KLM și Aeroportul Schiphol nu mai au contact cu privire la oportunitățile de creștere ale altor companii aeriene. Schiphol își stabilește în mod independent planurile de investiții, tarife și politica de marketing. KLM și Schiphol au promis acest lucru Autorității Olandeze pentru Consumatori și Piețe (ACM).
Acest lucru asigură condiții de concurență echitabile pentru competiția la Schiphol. KLM și Schiphol recunosc că au existat contacte care au implicat riscuri de concurență. Aceste riscuri sunt atenuate de angajamente. ACM nu a constatat nicio încălcare.
Care sunt angajamentele?
KLM și Schiphol și-au luat angajamente concrete față de ACM:
- KLM și Schiphol nu vor avea niciun contact unul cu celălalt cu privire la limitarea oportunităților de creștere ale altor companii aeriene.
- Schiphol însuși își determină planurile de investiții, tarifele aeroportuare și politica de marketing.
- KLM și Schiphol sunt deschise cu privire la orice contacte reciproce și le înregistrează. În acest fel, ACM poate verifica contactele și conținutul acestora.
- KLM și Schiphol nu vor avea niciun contact cu privire la solicitările de baze, saloane sau alte facilități specifice ale altor companii aeriene. Contactul în acest sens este posibil numai dacă cealaltă companie aeriană dă permisiunea pentru acest lucru.
- Schiphol evaluează independent cererile de la companiile aeriene.
Ce s-a intamplat?
KLM și alte companii aeriene din parteneriatul companiilor aeriene internaționale „SkyTeam” gestionează majoritatea traficului aerian la Schiphol. Prin urmare, KLM și Schiphol au contact regulat unul cu celălalt cu privire la utilizarea aeroportului.
Cercetările efectuate de ACM au arătat că KLM și Schiphol au discutat, de asemenea, că KLM și partenerii săi asigură aproximativ 70 la sută din traficul aerian, iar celelalte companii aeriene asigură aproximativ 30 la sută.
KLM și Schiphol au discutat despre planurile lui Schiphol. De exemplu, KLM Schiphol a solicitat facilități de la alte companii aeriene, inclusiv o bază de domiciliu pentru easyJet și un lounge de afaceri pentru Emirates.
KLM și Schiphol au discutat, de asemenea, că Schiphol ar trebui să ia în considerare poziția KLM în investițiile, tarifele aeroportuare și politica de marketing.
Astfel de contacte au creat riscul ca Schiphol să nu-și determine în mod independent politica, ci să o adapteze la dorințele KLM. Este posibil ca alte companii aeriene să fi fost împiedicate în planurile lor de creștere.
De ce aceste angajamente de la KLM și Schiphol?
Angajamentele asigură condiții de concurență echitabile între companiile aeriene la Schiphol. Pasagerii beneficiază de concurența dintre companiile aeriene: mai multe destinații, prețuri mai mici ale biletelor și facilități mai bune. Acest lucru permite Aeroportului Schiphol să își mențină poziția internațională și să-l facă atractiv pentru pasageri să zboare prin Schiphol. Acest lucru contribuie la o rețea extinsă de destinații pentru călătorii olandezi și la opțiuni ample de transfer pentru călătorii din străinătate.
ACM va pune acum angajamentele disponibile pentru inspecție timp de 6 săptămâni, astfel încât părțile interesate să aibă posibilitatea de a răspunde.
Da, are sens ca acele acorduri să fie făcute. Nici companiile din Orientul Mijlociu, de exemplu, nu fac asta. Olanda trebuie să rămână cel mai bun băiat din clasă.
Din experiența mea, respectarea propriului cadru de reglementare național și european este mai înțelept decât încălcarea pe furiș a regulilor create de sine pentru a ciuguli ici și colo în detrimentul nostru, consumatorii care călătoresc cu avionul. În acest sens, această încercare de a reduce conflictele de interese este un pas în direcția bună.