10 ani Thailandblog: Trafic(d)
Participa la trafic Tailanda este o experiență. Ceea ce, de altfel, nu este lipsit de pericol. Deși traficul în această țară circulă pe stânga, nu este întotdeauna și cu siguranță nu peste tot.
Motocicletele (125 cmc) și chiar mașinile conduc spre tine pe banda de urgență, de obicei pentru că le este prea greu să folosească următorul întors. Între timp, ținând cont de regulile de circulație din Europa de Vest, veți fi rupt în stânga și în dreapta de conducătorii acestor motociclete blestemate. Deseori fără cască și uneori cu un bărbat/femeie/copil sau patru pe scaunul prietenului.
Conducerea în Bangkok este o vizită destul de mare, având în vedere blocajele de trafic care apar peste tot. Dacă thailandezul este în sine prietenie și politețe acasă și la serviciu, în intimitatea propriului vehicul se dovedește a fi o adevărată furie.
Prevalarea și tăierea sunt de o importanță capitală pentru a fi la serviciu sau acasă cu doar câteva secunde mai devreme. Pietonii, tot pe zebre, nu sunt decât niște obstacole enervante. Taxiurile și șoferii de autobuz fac un pas mai departe, fiind nevoiți să meargă de pe banda din dreapta la extrema stângă pentru a prelua pasagerii. Apoi parcurgeți drumul în direcția opusă.
Dar toți au permis de conducere, te aud murmurând. Asta e fierbinte Tailanda un punct complicat. Mai ales în mediul rural, mulți șoferi nu au auzit niciodată de un astfel de test de aptitudini. Dacă da, oficialul local va fi bucuros să elibereze un permis de conducere contra plății unor „bani de ceai”. Thai care au parcurs drumul oficial trebuie doar să răspundă corect la câteva întrebări teoretice la examen, să poată distinge adâncimea și să parcurgă un parcurs de 150 de metri cu mașina sau motocicleta, amplu decorat cu semne de circulație. Când parcați cu spatele între două borne, majoritatea șoferilor cad prin coș. După care pot încerca din nou a doua zi, pentru a obține contra cost râvnitul bilet.
Nu voi vorbi aici despre tuktuk-uri. După părerea mea, ar fi trebuit să folosească de mult timp aceste instrumente de conducere ca recif artificial în Marea Andaman. Este greu de imaginat un transport mai periculos și mai murdar, în afară de modul nerușinat în care majoritatea șoferilor încearcă să înșele străinii ignoranți.
Tailanda are mulți polițiști. Ofițerii care operează singuri câștigă o sumă bună de bani de buzunar prin oprirea șoferilor nebănuiți și blamând încălcările necomite. În drum spre Phanom Rung, un polițist m-a acuzat că am condus pe banda greșită (dreapta). Apărarea mea că depășeam și de fapt singurul șofer care cunoștea bine regulile, nu a avut niciun rezultat. După ce a plătit 300 THB (aproximativ 6 euro), agentul și-a bătut șapca și a spus: „La revedere, iubirea mea”….
10 ani de blog din Thailanda: prima postare de Hans Bos pe 27 octombrie 2009
Dacă ați supraviețuit pietrelor de pavaj libere și capacelor căilor de vizitare, nu ați contractat bronșită acută în gazele de eșapament toxice și nu ați fost lovit de un Tukktuk. Apoi, încă poți fi lovit de o mașină care trece cu semaforul roșu. Dar în rest este foarte frumos în Bangkok 😉
Ai fost vreodată aici, în munții Mae Hong Son? Betsuurders taie colțuri și nu ezită să ia curba interioară (mai scurtă) într-o curbă obscura în unghi drept. Se pare că se uită la Formula 1 și cred că așa ar trebui să fie. Oamenii nu m-au putut înțelege când am continuat să torturez copilul, punându-o într-un scaun înalt. Ea nu vrea asta, nu-i așa? Până când ne-am întors de la Mae Hong Son într-o seară de vineri. A fost Songkran și oamenii nu o iau prea în serios cu o băutură mai mult sau mai puțin. Deodată, 2 mașini au venit una lângă alta peste vârful dealului și a trebuit să trântesc frâna. Bunicul stătea cu nasul lângă mine și încă se putea împinge pe spate de scaune. Fiica noastră dormea confortabil pe scaunul ei. După noaptea aceea au înțeles că nu am pus-o pe scaun pentru a o agresa, ci pentru propria ei siguranță. De asemenea, mamei ei îi place că micuțul nu se târăște peste ea tot timpul.
Nu ar fi mai bine să stai acasă în această țară de broaște aici, în loc să te plângi de cât de rău este traficul în Thailanda?
Cred că este mai mult un avertisment. Pentru a oferi o indicație, accidentele de motociclete și motociclete numai în Thailanda sunt responsabile pentru 38 de decese pe zi.
Nu înțeleg tam-tam de trafic în Thailanda, am permis de conducere thailandez de mai bine de 35 de ani și conduc în fiecare zi, dintre care 13 în Bangkok, când la Roma faci ca romanii atunci nu ai probleme cum, uneori traficul într-o țară africană?) În codul de trafic thailandez, depășirea pe stânga și pe dreapta este permisă, cu excepția unei intersecție, lăsarea semnalului de direcție aprins și conducerea drept înainte va duce la o amendă, dacă semaforul devine portocaliu si la scurt timp se face rosu, continui sa conduci pentru ca faci Intr-o oprire de urgenta persoana care conduce in spate urca peste tine, viteza maxima in intravilan 80 si in Sois 60 etc, etc. Am 74 de ani și încă merg cu motocicleta cu 100 km/h, ceea ce e amuzant, în ziua de azi trebuie să faci analize și să fii examinat medical (se aplică tinerilor și bătrânilor, tot thailandezi) și eram o priveliște, am intrebat cati ani ai? „73” de necrezut, un thailandez nu mai poate merge, a spus ea, scuze pentru postarea lungă, dar nu suport toate scâncetele din cauza traficului de pe toate forumurile alea, când am condus pentru prima dată în Bangkok, nici măcar o singură dată. Thai a vrut sa vina cu mine pentru ca un farang nu cunoaste traficul thailandez, tot asa este
sâcâială? Conduc și eu în Thailanda, am condus și în Africa de altfel și oricând poate fi și mai rău, dar să nu ne prefacem că nu este nimic în neregulă aici. Numărul mare de victime inutile este îngrijorător și ar trebui făcut ceva în acest sens. Problema, ca și în multe lucruri în Thailanda, este în principal (lipsa) educației.
Am văzut o listă de țări din lume clasate după numărul de accidente de circulație mortale și Thailanda are scoruri foarte proaste. Asta spune ceva despre lipsa siguranței rutiere din regat. Și poți înmulți numărul de accidente mortale cu 10 pentru a ajunge la o estimare a numărului de răniți grav, adesea răniți pe viață.
Într-adevăr, motivul pentru aceasta este lipsa de educație și informare, dar și lipsa unor controale serioase și a amenzilor mai stricte pentru încălcarea regulilor de circulație, ca să nu mai vorbim de controalele regulate de alcool la șoferi.
Și... eliminarea întoarcerilor în U ar putea ajuta cu siguranță.
Deci ar trebui să fie la fel aici ca în Țările de Jos? radare, camere, o jungla de semne de circulatie ca sa nu mai vezi drumul si drumurile sunt vopsite cu tot felul de indicatoare care iti spun exact ce nu ai voie sa faci, ce ai voie sa faci nu mai exista Mi-am luat permisul de conducere olandez dintr-o dată În mai 1963 și în 1968 a trebuit să fie reînnoit și l-am aruncat în chiuveta unei cafenele de pe Zeedijk în timp ce ieșeam și nu am mai condus o mașină în Țările de Jos, a fost un mizerie mare și după părerea mea șoferul olandez este mai periculos decât un șofer thailandez. În Olanda înveți că dacă ai prioritate, ai prioritate, ceea ce un thailandez nu o face, dar m-am săturat de plânsul acela, ai auzit vreodată de adaptare? trebuie să ne adaptăm comportamentului lor de conducere și nu comportamentului lor de conducere, conduc o mașină și o motocicletă aici în fiecare zi de mai bine de 35 de ani (am 74 de ani și încă o fac în fiecare zi) Mă simt mai în siguranță aici pe drum decât în Țările de Jos unde cer și ca un străin să se adapteze de ce nu julie aici?
„Mă simt mai în siguranță pe drum aici decât în Olanda” Cu toate acestea, sentimentul tău nu se potrivește cu statisticile, iar acestea din urmă mi se par mai de încredere. De asemenea, aduc din diatriba ta că îți este greu să empatizi cu ceea ce înseamnă să pierzi o persoană dragă într-un accident stupid care ar fi putut fi prevenit cu ușurință.
statisticile sunt manipulate și nesigure și nu poți încerca să mă faci să mă simt vinovat. Citesc Telegraaf on-line în fiecare zi și în fiecare zi sunt accidente în el, cum ar fi, citez „un alt biciclist lovit de un biciclist” ei bine, asta numesc un accident stupid care ar fi putut fi prevenit și din nou te adaptezi la conducerea thailandeză comportament nu sunteți în NL unde toată lumea crede că sunt cei mai buni șoferi din lume.
Theo, renunț. Bătrânii încăpățânați și încăpățânați care scot prostii (cum ar fi să sugereze că traficul în Thailanda ar fi mai sigur decât în Țările de Jos) nu au leac.
Cu toate acestea, sunt de acord cu dvs. că un utilizator al drumului trebuie să se adapteze la acest lucru, dar acesta este un alt subiect și nu înseamnă automat că situația nu poate fi îmbunătățită.
Telegraaf 12 mai: o fată de 17 ani ucisă la Breda de un șofer beat, adică în Țările de Jos, unde traficul este atât de sigur și, în ceea ce privește ultimul tău comentariu, nu este necesar să înjure și să insulte și, prin urmare, mă aștept o scuza.
Dragă Theo,
Chiar ați vrut să susțineți prin exemplul dvs. că numărul de persoane din NL care sunt ucise de șoferii beți apare mai des sau la fel de des ca în TH? Sau mă apropii de asta? Dacă te bazezi pe ceea ce spune Telegraaf ca fiind adevărul... Ei bine, atunci renunț și eu. Cred că tu ești cel care trebuie să-și ceară scuze tuturor celor care înțeleg că TH este un loc periculos de condus. Statisticile nu mint. Că ai o altă părere în experiența ta personală este bine, dar încearcă și să privești dincolo de mediul tău personal de viață.
Wallie, ai dreptate în privința asta.
Dar apoi creezi o altă problemă.
Să presupunem că jumătate dintre acești pasageri conduc apoi una dintre propriile mașini.
Câte accidente vom mai avea?
Din cauza veniturilor mici, 1 parte cu 1 epavă va ieși pe șosea fără asigurare, o altă parte nu are permis de conducere, iar haosul de pe drum va deveni și mai mare.
Ești o persoană inteligentă care să rezolve așa ceva.
Pentru cine știe să rezolve acest lucru, întreaga lume îi va fi recunoscător persoanei.
nu vei ajunge niciodată pe acolo netransportând oameni pe platforme de încărcare sau pick-up-uri. Atunci nu ar mai fi Thailanda. Am stat odată pe un pick-up cu 22 de persoane.
Să păstrăm TH așa cum este pentru moment, cu toate avantajele și dezavantajele sale. Dacă vrem să facem totul „sigur” și „mai bun”, atunci va arăta din nou ca NL. vrem asta? Nu crede. Majoritatea dintre noi suntem aici cu un motiv. Deci, mulți dintre noi, cel puțin eu, trebuie să se mute din nou în altă țară.
Asta depinde, printre altele, de alegătorul thailandez prin cabină de vot. Dacă vor o rețea de trafic mai sigură sau mai bună, o vor obține. Și atunci va arăta mai mult ca Țările de Jos. Poate că Antarctica rămâne pentru cei care tânjesc după „pe vremuri, fără toate acele reguli în măsurile de circulație”.
Bravo. in totalitate de acord.
80% dintre accidentele de circulație sunt cauzate de motociclete și conducători beți aici în Thailanda (a fost investigat) și acest lucru ar trebui analizat, există 16 milioane de motociclete care circulă pe aici (întreaga populație NL), ceea ce reprezintă aproximativ 25% din populație. Ce se întâmplă dacă în Olanda 25% ar avea o motocicletă care avea voie să circule cu o viteză maximă de 80? Apoi, din nou, este ușor să dai vina pe poliția thailandeză, dar ei muncesc pentru o sumă ȘI trebuie să-și cumpere singuri uniforma, pistolul, motocicleta etc. și apoi să-și riște viața și colectarea amenzilor este inclusă în calcul. , sunt firme care fac donatii de calculatoare, veste luminoase etc. tara in soi 5 imigratie a fost donata de un thailandez, daca asta s-a normalizat si i s-au dat politiei destui bani sau buget, atunci sunt convins ca vor De asemenea, ar fi mai stricte ar efectua controale, dar majoritatea sunt prea ocupați pentru a găsi bani pentru a-și întreține familiile și pentru a-și trimite copiii la școală.
Siguranța rutieră nu este o prioritate politică, spre deosebire de ex. urmărirea penală a consumatorilor și a traficanților de droguri. Dar dacă ne bazăm prioritățile în politica guvernamentală de urmărire penală pe numărul deceselor, numărul deceselor legate de droguri este minim în comparație cu victimele din trafic.
Ar fi necesare campanii de amploare cu reclame TV zilnice, reclame în ziare, lecții de circulație la școală, instrucțiuni serioase de conducere pentru obținerea permiselor de conducere, controale stricte de poliție și alcool, amenzi mai mari etc.
Comparați-l cu campaniile noastre „Glaasje op let je driving”, șoferii BOB etc.
Bună Theo Souer.
Pentru că lucrez de ceva vreme la arborele genealogic al familiei Snijder, am căutat pe google numele tău, pentru că ar trebui să existe și un Theo Souer în familia noastră.
Bineînțeles că nu știu dacă o am pe cea potrivită, dar mama ta se numea Henny Snijder?
Dacă da, m-ar interesa mai multe detalii.
Voi aștepta un răspuns.
Toate cele bune,
Frans Cutter
Numele mamei mele era Hendrikje(Henny)Snijder și da, acesta este Theo Souer. Mă bucur să aud de la tine.
cum pot ajunge la tine? Nu vreau să pun aici adresa mea de e-mail ca să o vadă toată lumea, mai am poze cu ea din 1923.
Am condus și un moped în Thailanda (Bangkok).
Depășirea pe umăr greu sau conducerea greșită este într-adevăr normală și cel mai bine este să conduci tu în același mod, atunci ai cea mai mică șansă de accidente. Acesta este ceea ce se așteaptă. Băutul este normal și acceptat (tot de poliție), cu excepția cazului în care faci un accident pentru că atunci ești în încălcare.
Am ieșit odată cu un polițist (la țară) și a băut whisky toată noaptea și apoi m-a condus acasă cu mașina lui. Arma lui era pe scaunul pasagerului și a trebuit să o pun în torpedo.
În orașele mari precum Bangkok, poliția este într-adevăr foarte coruptă. Dacă vor să-ți pună ceva în pielea ta în mod inutil, doar nu ceda și spune că vrei să mergi la agenție și tot nu plătești.
Am plătit vreo 250 de euro amenzi în 8 luni (în timp ce o amendă costă aproximativ 8 euro maxim) și majoritatea erau justificate. Uneori citesc biletul ca pe un fel de taxă. Uneori am crezut că este mai sigur să încalc legea. sau nu știam cum să merg prin Bangkok și am condus pe un drum unde nu aveam voie să merg și ei sunt mereu acolo să verifice.
Chiar negociezi prețul cu poliția, la fel ca pe piață. Să te enervez nu ajută. Rămâneți prietenos și continuați să negociați. cel mai bine este prin urmare să mituiți pur și simplu poliția. În caz contrar, va trebui să mergi până la agenție pentru a plăti.
Este corupt, dar pe de altă parte mi se pare deseori corect. Crima este tratată cu asprime și nu există iertare. (Noi, în Olanda, putem face o idee despre asta) Ei nu stau în tufișuri ca aici cu radare în tufiș pentru a obține o cotă de bilet. Și este adesea mai plăcut. Adesea îl privim din punct de vedere uman. Dacă se poate, atunci legea nu contează atât de mult.
Îmi pare rău Pam.
Dar vrei să iei alt nume?
Sunt Pim care nu bea și nu o numește normal cu regulile pe care le încalci.
Nu am mai încasat atâtea amenzi în 10 ani .
Mi se pare că povestea ta induce în eroare față de noii veniți în Thailanda, unde îi încurajezi în special pe tinerii din NL că poți face toate acestea.
Nu am spus nicăieri în acest articol că beau ??!
Există o diferență între a bea o bere la țară și a te întoarce acasă la 40 de ani sau a te îmbăta și a vâna din greu.
Și îmi asum întotdeauna siguranța. Așa că de aceea am spus și în comentariul meu că mă gândeam mai întâi la siguranța mea. în locul regulilor legale pe care le încalcă toată lumea.
De exemplu: în Bangkok, mopedele trebuie să circule pe extrema stângă (asta este legea) dar acest lucru este imposibil pentru că acolo sunt parcate mașini, pentru că autobuzele se întorc și opresc acolo și apoi lasă pasagerii să iasă. In acest caz incalc legea circuland pe banda din mijloc si asta se verifica in jurul orei 6 seara. Deci ai doar amenda.
Amenzile pe care le primești depind de unde și cât de mult conduci. Cam așa este. Bangkok este un câmp minat din acest punct de vedere. Toată lumea (trebuie) să încalce regulile pentru că altfel este imposibil, iar în Bangkok este greu pentru un alb să se confrunte cu poliția
Nu îndemn pe nimeni să facă asta și cu siguranță nu am menționat tineri din NL.
Sfatul meu aici este în principal; Ai grijă și fă ceea ce crezi că este mai sigur!
Îmi pare rău, dar cum îmi pot schimba numele din articolul de mai sus?
Acum am parcurs 91000 km pe scuterul meu Yamaha aici. Dacă aș conduce ca un thailandez obișnuit, cel mai probabil nu aș mai fi aici. Nu este o mare pierdere pentru umanitate, dar este pentru iubita mea și cei șase câini de stradă adoptați. Apoi își vor pierde bancomatul. O mică metaforă pentru mizeria de bază pe care o aduc accidentele de circulație, nu numai pentru victimă, ci în multe privințe și pentru rudele supraviețuitoare.
De asemenea, văd în reacții că oamenii descriu Țările de Jos și Thailanda într-un sens comparativ, adică ¨Compararea mere cu pere¨ și de fapt nu este posibil, nu numai în ceea ce privește traficul, ci și în nenumărate alte chestiuni. Dar soarele strălucește aici și suntem încă în viață...
In primul rand felicitari la 10 ani de la thaiblog, il urmaresc de 10 ani.Apoi iTS despre trafic.Conduc in Thailanda de 43 de ani incoace fara sa fi avut amenda si mai conduc 100000 km pe an. aici și în toată Thailanda fără amendă sau accident. Cred ca cei care au o problema cu traficul aici ar trebui doar sa se intoarca in NL.Acum am 71 de ani si tocmai am primit un nou permis de conducere de 5 ani, totul a fost gata in 1 ora. Așa că puteți vedea că se poate și aici în Ratschabori, nu am avut niciodată o problemă cu VISA. Petru
Știm deja că conducerea în Thailanda este adesea proastă. Conducerea este fie prea atent (lent), fie prea rapid, după părerea mea 20% dintre șoferi. Restul doar conduce.
Mi-am luat permisul de conducere thailandez la începutul acestui an (am scris și un blog despre asta - o glumă) și de atunci am condus destul de mult prin Thailanda, dintre care cel mai lung a fost de la Pranburi la Prasat. Trebuie să fii atent. Am condus, de asemenea, încrucișat prin Bangkok (mai mult accidental decât am vrut) și asta a fost, de asemenea, realizabil.
Ar trebui să conduceți întotdeauna cu bună anticipare. Acest lucru a prevenit multe accidente. Cu toate acestea, acest lucru nu este diferit în Europa (obișnuia să conducă de patru ori pe lună pe A4 german de la Landgraaf la aeroportul din Frankfurt).
În ciuda numeroaselor greșeli care se fac aici, conduc mult mai relaxat aici decât în Germania sau Olanda. În Olanda am avut cele mai multe amenzi (mari) iar în Germania am văzut cele mai multe accidente. La aproape fiecare cursă de 280 km am trecut de un accident și odată mi s-a permis să văd un accident în depărtare și am putut să-l depășesc la timp.
Nu văd un comportament cu adevărat agresiv în Thailanda. Dimpotrivă, majoritatea thailandezilor sunt foarte toleranți. Dacă aș conduce în Germania sau în Țările de Jos așa cum fac aici în Thailanda, aș avea deja probleme. Nu că fac colțuri aici și conduc pe partea greșită a drumului spre dreapta într-o stradă, dar trebuie să te adaptezi la felul de a conduce aici, altfel ai ghinion. A continua să conduci pe liniile tale cu un oameni care iau acele linii foarte late înseamnă să ceri accidente (sau thailandezi care scutură capul care apoi spun că Farang este „baa”.
Totuși, sper că se va îmbunătăți într-o zi. Nu prin mai multe amenzi, ci prin conștientizarea oamenilor cu privire la mediul înconjurător și învățându-i să anticipeze... că trebuie să accelerezi ușor atunci când accelerezi, că nu trebuie să conduci cu un metru în spatele unui vehicul, că nu poți schimba benzile fără ceas, că poți nu mergi doar pe un drum fără să te uiți. Acestea sunt toate lucruri care, în opinia mea, pot fi învățate doar în lecții reale de conducere. Un examen de conducere nu ar trebui să fie pentru toată lumea, ci pentru persoanele care pot demonstra că au luat un număr minim de lecții de conducere de la o școală de șoferi acreditată. Cred că asta ar ajuta deja foarte mult.