Ministerul Traficului și Transporturilor thailandez va înregistra 565 de tuk-tuk-uri noi de la începutul anului viitor. Este de așteptat ca mai multe tuk-tuk-uri pe străzi să stimuleze turismul.
Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) este un mijloc de transport mic și tipic, cu trei roți și un motor în doi timpi. Un fel de ricșă motorizată. Numele de Tuk-Tuk este derivat din sunetul de pocnire al motorului în doi timpi.
Directorul general al ministerului, Saint Phrom Wong, spune că tuk-tuk-urile sunt un mod de transport popular pentru turiști atunci când vizitează capitala.
Eliberarea a 565 de plăcuțe noi de înmatriculare înseamnă, de asemenea, că șoferii vor putea cumpăra un tuk-tuk în loc să îl închirieze. În acest fel își pot crește oarecum veniturile. În Bangkok sunt înmatriculate peste 9.000 de taxiuri tuk-tuk. Sunt peste 20.000 de ei în toată țara.
Deși o plimbare cu un Tuk-Tuk este o experiență în sine, nu este foarte confortabilă. Mai ales în Bangkok este destul de nesănătos având în vedere căldura enormă, ambuteiajele și gazele de eșapament pe care le inhalați. Un tuk-tuk oferă, de asemenea, puțină protecție în cazul unei coliziuni.
Un alt dezavantaj al tuk-tuk-urilor este că sunt foarte poluante pentru mediu. Motorul în doi timpi al unui tuk-tuk este un tip de modă veche de motor cu combustibil în care se adaugă ulei lubrifiant la benzină. Deoarece construcția acestui motor este mai simplă decât un așa-zis în patru timpi, acestea sunt mai ieftine de construit. Cu toate acestea, arderea este mult mai slabă, rezultând emisii semnificativ mai mari de particule și hidrocarburi aromatice dăunătoare. Un singur motor în doi timpi este de 20 până la maximum de 2.700 de ori mai murdar decât un taxi sau o camionetă normală.
Sursa: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
Ciudat, nu ar trebui să fie invers? Tuk tuk-urile oferă un serviciu de transport. Nu stimulezi turismul cu asta. Trebuie să faci asta în altă parte și doar când ai mai mulți turiști ai nevoie de mai multe tuk tuk-uri.
Sper ca acești „noi” șoferi să primească o pregătire temeinică atât în ceea ce privește conducerea, cât și manierele.
De asemenea, sper că aceste noi tuktuk-uri sunt electrice și nu una dintre acele discoteci poluante și zgomotoase pe roți, așa cum se întâmplă adesea acum.
Chiar și mai multe tuktuk-uri și, prin urmare, stimulează turismul... Bănuiesc că mai împinge înapoi. Mulți oameni sunt mai enervați de acel zgomot decât le place.
Şoferul mediu de tuk-tuk nu este tocmai exemplul strălucitor al unei persoane oneste. Cât de des auziți sau citiți că cineva a fost înșelat de o astfel de persoană...
În plus, acele tuktuk-uri, în special cele mai vechi pe care proprietarul le-a chinuit fără nicio cunoaștere tehnică, sunt poluatoare destul de mirositoare.
Acest lucru este adesea atribuit motorului în doi timpi, dar de obicei nu este vorba despre asta, ci proprietarul care a distrus acel motor în doi timpi.
Un motor în doi timpi POATE funcționa chiar mai economic și mai curat decât un motor în 4 timpi.
Îți amintești de mopedele bătrânilor de la mărcile Puch și Tomos? Care a condus vreo 60-70 de kilometri cu un litru de benzină. Erau motoare în doi timpi. Omenii lor moderni nici măcar nu ajung la 40 de kilometri pe litru. Sau vechiul Vespakar? Îți aduci aminte de asta?
Un fel de tuk tuk inchis, da, tot cu 3 roti si clichet in 2 timpi pentru propulsie. Cu un litru de benzină, acel lucru a reușit să parcurgă 40-45 km, cu o viteză de aproximativ 55 km/h inițial. Dacă ai accelerat, de exemplu, până la 80 km/h, consumul s-a dublat rapid, iar odată cu el, desigur, și poluarea.
Același lucru este valabil și pentru tuk-tuk-urile din Thailanda și, din moment ce thailandezul obișnuit dorește întotdeauna să meargă mai repede decât este posibil, acele tuk-tuk-uri sunt operate mult prea des, poluând astfel cuștile zdrănnitoare și împuțite.
Nu, cred că chiar sunt investiții mai bune de făcut pentru a stimula turismul.
Din câte știu eu, tuktuk-urile funcționează cu GPL atât în BKK, cât și în altă parte, de exemplu Korat. A urcat? Asta e bine. Dar extrem de rapid, agil și absolut parte din peisajul urban thailandez. În BKK, acele cărucioare mă duc adesea pe lângă ambuteiaje până unde trebuie să fiu. Apoi în combinație cu taxiul moped. Și întrebați întotdeauna despre preț în avans, negociați și acceptați. Înșelătorie? S-ar putea să se întâmple, dar câtă muncă are consiliul orașului Amsterdam pentru a-și decriminaliza industria taxiurilor?
Cred că acest plan poate funcționa numai dacă șoferii de tuktuk devin și mai fiabili. În fiecare an, soția mea și cu mine mergem în Thailanda și totul devine din ce în ce mai rău cu turiștii hărțuiți. Așa că cereți sume extrem de mari sau nu inițial, ci în timpul călătoriei. Apoi încearcă să meargă în locuri de unde primesc acele cupoane de benzină. Chiar îmi place să folosesc tuktuk-ul, dar din motivele menționate mai sus îl folosim din ce în ce mai puțin. E așa o bătaie de cap! Deci, în opinia noastră, guvernul va trebui să abordeze acest lucru.
Tuk Tuk-urile alea au un contor în zilele noastre?
Dacă nu, un taxi este probabil mai ieftin, mai sigur, mai rapid și mai confortabil.
Dacă nu, taxiul este doar mai sigur, mai rapid și mai confortabil.
Am fost într-unul dintre acele tuktuk-uri în 2013, dar toți erau escroci. L-am rugat pe șofer să mă ducă în Center World, dar după 1 km s-a oprit și m-a întrebat dacă vreau să merg la un fel de bijutier pentru că ar lua 5 litri de combustibil dacă stau 5 minute înăuntru și nu am. să cumpere orice. M-am îndrăgostit pentru că de fapt am cumpărat ceva. Apoi am mers cu mașina spre destinație, dar după câțiva kilometri m-a implorat din nou dacă vreau să merg la altă agenție, apoi ia iar 5 litri de combustibil.
Și așa continuă. Este într-adevăr o bandă care operează.
Anul acesta am fost din nou la Bangkok și m-am îndrăgostit din nou. De data aceasta am fost abordat de un tânăr care m-a întrebat unde vreau să merg. Și cu discuția lui lină într-o engleză bună, m-am așezat în tuk-tuk-ul prietenului său și da, după câțiva kilometri este din nou, vă rog, vă rog 5 litri de combustibil când merg undeva pentru informații etc. Niciodată niciodată un tuk-tuk în Bangkok pt. pe mine.
Raționament strâmb, șoferul de tuk-tuk pur și simplu ți-a spus cum și ce este cu combustibilul și că vrea să vizitezi bijutierul, dar a declarat explicit că nu trebuie să cumperi nimic.
OK, e adevărat, el speră să cumperi ceva, dar asta e ceva diferit. Fără îndoială că primește benzină sau comision pentru ea, dar dacă ai cumpărat ceva ulterior sau, după cum spui, „ai căzut în el” depinde în întregime de tine.
Faptul că mulți „intervin” neglijent spune mai multe despre pasageri decât despre șoferi. Da, uneori m-am îndrăgostit (fără ghilimele) că șoferul a condus mai întâi câțiva kilometri, după cum se dovedește, adresa solicitată pentru el s-a dovedit a fi la mai puțin de 100 de metri în aer liber de unde am ajuns. în.
Ei bine, continuă să râzi și sunt lucruri mai rele pe lume.
Cred că majoritatea conduc pe GPL. Ceea ce mă deranjează și pe mine sunt prețurile exorbitante pe care le percep.
Mi s-a părut că văd că tuk tuk-urile sunt echipate cu rezervoare GPL.
Cu ceva timp în urmă am citit și un articol despre asta că câțiva studenți au transformat câteva tuk-tuk-uri ca să poată rula acum pe GPL, tocmai pentru a combate poluarea!
Presupun că sunt norocos. Nu vor să facă cumpărături cu mine. Totuși, ei cred că sunt puțin stresat și îmi arată o broșură frumoasă a unui magazin de masaj unde m-aș putea relaxa complet. În zilele noastre, când iau un Tuk Tuk, las un șef mai în vârstă să mă conducă și de obicei merge bine. Mi se pare destul de izbitor că șoferii le spun clienților că le va economisi cenți/litri dacă clientul merge la cumpărături. E destul de corect, nu???? În contextul summitului de mediu de la Paris, ar fi o mișcare grozavă dacă noii monștri de curse ar fi electrici. Apoi Thailanda va primi din nou aplauze în străinătate.
Ar fi mai bine să monitorizați mai bine tuk tuk-urile existente din cauza corupției încă predominante, care încă înflorește în Phuket, de exemplu. Pentru a stimula turismul, ar putea să nu fie o idee rea să efectuați un sondaj asupra dorințelor reale ale turiștilor. Prețurile în mare parte mari pentru tuk-tuk-urile de pe Phuket, sistemul de preț dublu și interzicerea continuă a șezlongurilor și umbrelelor de soare, precum și schimbarea constantă a regulilor de viză și tot ce are legătură cu aceasta, cu siguranță nu este o reclamă pentru o țară care vrea să stimuleze turism .
Puteți presupune doar că tuk tuk-ul original cu motor în 2 timpi este destul de poluant.
Mai ales că întreținerea nu este cel mai puternic punct din Thailanda.
Totuși, ceea ce trebuie luat în considerare este faptul că cilindreea tuktuk-ului original este mai mică de 600 cmc, comparativ cu o mașină cu motor de 1500 cmc, poluarea mi se pare ceva mai mică.
Dacă nu mă înșel, aproape toate tuktuk-urile funcționează cu GPL.
Acest lucru face, de asemenea, poluarea presupusă mult mai mică.
Noile tuktuk-uri au toate un motor în 4 timpi și GPL ca combustibil.
Presupun că guvernul va înregistra doar tuktuk-urile care sunt echipate cu motor în 4 timpi și GPL.
Așa că povestea poluării nu prea se adaugă.
Nu voi face nicio declarație despre prețul și nivelul serviciilor.
Nu locuiesc în Krungthep, nu vreau să locuiesc acolo și merg acolo doar dacă este absolut necesar.
Tuktuk-urile din orașul meu natal folosesc toate GPL ca combustibil.
Și tot mai mulți sunt echipați cu un motor în 4 timpi.
Și acum sunt aproape 400 de taxiuri în Khon Kaen.
Prea mult.
Rezultă „probleme cu contoarele”, ca să spunem așa, și dintr-o dată tuktuk-urile nu mai sunt mai scumpe și, de obicei, mult mai rapide de la A la B datorită manevrabilității lor mari.
Am stat odată într-un tuk tuk acum 23 de ani și...
simțit greață din cauza poluării aerului.
Prefer să iau BTS sau MRT. Aer conditionat si fara ambuteiaje.
De asemenea, o rată fixă.
Acesta este un alt exemplu tipic al guvernului thailandez
crede că știu ce le place turiștilor, dar ratează complet ideea. Ar trebui să ia măsuri mult mai dure împotriva taxiurilor care refuză să-și deschidă contoarele.
Stimați editori, tuk-tuk-urile cu motor în 20 timpi nu s-au vândut de 2 de ani.
Chiar și tipurile mai vechi care există încă au fost de mult transformate în 4 timpi (mai economice, mai multă putere)
Majoritatea aveau un 350cc cu doi cilindri în doi timpi și acum un Daihatsu cu 660 cilindri în patru timpi de 3cc.
Unele sunt transformate la GPL și am văzut și câteva electrice în Bangkok.
Eu nu il folosesc pentru ca cu o lungime de aproape 2 metri sunt complet pliat
Deci, a privi marginea acoperișului nu este distractiv. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Din fericire, un antreprenor olandez este ocupat cu furnizarea de tuk-tuk-uri electrice.
Mult succes din acest loc.
Salut,
Louis
De ce mulți oameni nu pot fi niciodată pozitivi?
Tuk-tuk-ul este simbolul Bangkokului, aproape chiar al Thailandei.
Fiecare turist vrea să-și facă poza cu el.
Toată lumea face o listă cu ele - o experiență în sine.
Toată lumea s-a îndrăgostit de asta la un moment dat și a fost ademenit într-o locație pe care nu ți-ai dorit-o de fapt.
Toată lumea are o frecvență cardiacă crescută în timpul călătoriei - nu este distractiv?
Toată lumea se gândește „nu atât de sănătos”, dar mersul cu bicicleta este mai bine?
Știi toate astea și mai vrei să conduci din nou? – Destul de prost, nu-i așa?
Și plânsul acela despre siguranță. Dacă nu îndrăznești, atunci pur și simplu nu o face.
Și plânsul despre poluare. Deci asta vine doar de la acele tuk-tuk-uri?
Și plânsul despre „corupție”. Mai mult de jumătate dintre taxiuri refuză să pornească contorul. Un taxi te va duce la fel de ușor la o adresă nesolicitată. Un taxi te poate conduce cu ușurință cu o jumătate de oră mai mult decât este necesar - nu știi drumul și el poate da vina pe trafic.
m-am saturat de asta....
Am condus recent prin Bangkok de patru ori cu un tuk tuk. Puțin mai scump decât un taxi, dar mult mai agil și mai rapid. Șoferii au fost toți foarte politicoși și plini de umor. Poate că am fost norocoși, dar poți să înțelegi bine.