Declarația săptămânii: Turiștii și expații nu ar trebui să călătorească prin Thailanda cu autobuzul de noapte
Siguranța rutieră în Thailanda este în centrul atenției la nivel mondial din cauza tragicului accident de autobuz care a făcut 19 morți.
Turiștii și expații trebuie să se întrebe dacă mai doresc să călătorească cu autobuzul de noapte. Este în pericol viața. Și multe accidente de autobuz nici măcar nu fac știri. Știați că în aceeași noapte cu accidentul fatal cu autobuzul care a ucis 19 persoane, au avut loc alte două accidente de autobuz? Cu o seară înainte a avut loc și un accident de autobuz cu 22 de răniți, inclusiv un număr de turiști străini.
Când enumerați accidentele cu victime mortale și/sau rănite, vedeți rapid cât de gravă este situația. Ambasadele avertizează nu fără motiv despre pericolele conducerii în Thailanda. Guvernul britanic avertizează în mod explicit cu privire la traficul din Thailanda. „În Thailanda, o țară cu 50.000 de rezidenți britanici și peste 870.000 de vizitatori britanici în fiecare an, au avut loc 2011 de accidente rutiere în 68.582, care au dus la 9.205 decese, inclusiv thailandezi și turiști.” Și pentru a ilustra încă o dată pericolul cu autobuzele de noapte, iată bilanţul pe anul 2013 de până acum (sursa: Canal 3):
- 6 ianuarie: Songkhla – 2 morți și 40 răniți
- 9 ianuarie: Chumphon – 2 morți și 20 răniți
- 6 februarie: Chumphon – 5 morți și 35 răniți
- 15 februarie: Chiang Rai – 2 morți și 15 răniți
- 17 februarie: Phrae – 2 morți și 30 răniți
- 20 martie: Singapore – 3 morți și 14 răniți
- 8 aprilie: Phitsanulok – 6 morți și 51 răniți
- 9 aprilie: Kalasin – 3 morți și 35 răniți
- 23 aprilie: Ayutthaya – 1 mort și 40 răniți
- 24 aprilie: Ramura 2 a murit și 59 de răniți
- 6 mai: Phrae 3 morți și treizeci de răniți
- 7 iunie: Chiang Rai 1 mort și cincisprezece răniți
- 23 iulie: Saraburi 19 morți și 18 răniți
Mai vrei să călătorești prin Thailanda cu autobuzul de noapte? Sau crezi că nu va fi prea rău? Răspundeți la declarația săptămânii: turiștii și expații nu ar trebui să călătorească prin Thailanda cu autobuzul de noapte.
Particip în mod regulat la traficul din Thailanda și pot spune doar că aceasta este o întreprindere periculoasă.
Nu voi lua un autobuz de noapte în curând, dar care este alternativa? Trenul este, de asemenea, regulat lângă șine.
Care este alternativa?? Un minivan? Conduc ca niste caini nebuni prin trafic, rezultand multe accidente cu aceste monovolume, doar pentru a ilustra bilantul pentru acest an. Cu avionul? Dacă ești un rucsac sau călătorești cu un buget redus, nici aceasta nu este o alternativă.
Trenul ?? da, dacă ai mult timp, poți merge cu trenul, dar părerea mea este că trenul este destul de incomod și foarte lent,
Transportul în comun prin Thailanda se face cu autobuze de turism, probabil că sunt 1000 dintre ele care circulă pe drumurile thailandeze în fiecare zi, nu vreau să justific comportamentul de condus al acestor șoferi, dar cred că relativ vorbind nu este prea rău având în vedere numărul de autobuze care circulă pe aici. În plus, numărul de 19 morți este excepțional.
Trebuie să mai așteptăm câțiva ani și apoi ne putem bucura de trenul thailandez de mare viteză, vorbind de trenuri... avand in vedere ce s-a intamplat in Spania ???? O sa spunem acum in Europa ca ar trebui sa luam in continuare trenul?????
S-a spus des în acest blog și s-a ilustrat cu prețuri și exemple că puteți călători regulat pe distanțe lungi în Thailanda, de exemplu Bangkok-Chiang Mai, MAI IEFTIN cu avionul decât cu autobuzul sau trenul. Așadar, ideală pentru cei cu rucsac. De fapt, este o pălărie veche. Tot în Europa, anumite rute sunt mult mai ieftine de zbor decât cu trenul sau autobuzul – dar ca să nu mai vorbim de economiile de timp. Călătorind ca persoană singură într-o mașină, de exemplu Amsterdam-Paris, este cea mai scumpă opțiune de transport dintre toate. Se știe cu mult dincolo de Thailanda că șoferii thailandezi de microbuze și autobuze VIP mai mari înnebunesc uneori. Deci știe cineva ce face înainte să înceapă? Le doresc tuturor o întoarcere în siguranță acasă.
Avionul nu este „mai ieftin” decât trenul sau autobuzul, dar este relativ ieftin și economisește timpul de călătorie. Am luat o dată autobuzul de noapte de la Krabi la Bangkok și am crezut că este un dezastru. Avem și o anvelopă crepusă. Din fericire, șoferul a tras autobuzul deoparte, dar nu am dormit nici măcar cu ochiul toată călătoria. Dacă ar trebui să parcurg din nou o asemenea distanță, aș lua Nok Air sau Asia Air și aș zbura la destinație într-o oră.
Bună, Khan Peter,
Sincer să fiu, preferăm să mergem cu propria noastră mașină, dar în afară de asta nu vreau să mă gândesc să fiu într-un tren și deloc pe HSL.
Știm cu toții că cuvântul MAINTENANCE nu este menționat în dicționarul thailandez.
Și aceasta se referă la ÎNTREȚINERE în cel mai larg sens al cuvântului.
Își poate imagina cineva un HSL având un accident?
Chiar nu te gândi la asta.
Bine că trenul recent deraiat se mișca în pas de melc, altfel suferința ar fi fost incalculabilă.
dar ceea ce eu chiar nu pot vedea este diferența dintre zi și noapte, cu excepția faptului că una este întunecată și cealaltă lumină.
se mai intampla cu acelasi echipament.
Nu era pe acest blog că doar 467 de autobuze de turism aveau certificat?
Asta nu a fost pe un numar de 6000??
Nu este cazul autobuzului care avea sub scaun bateria si rezervorul!!!
Louise
Nu din cauza vreunei dragi Louise, dar dacă trebuie făcută o călătorie cu trenul: mai bine într-un tren cu ecartament îngust, neîntreținut, în Thailanda, decât într-o modernitate aerodinamică HSL spaniolă, modernă și avansată, echipată cu tot felul de sisteme de siguranță. : vezi știrile de ieri și de azi, dar și, de exemplu, cea din 12 iulie în Franța. În aceste țări ar fi avut loc întreținerea corespunzătoare, în conformitate cu standardele europene, sau atenția cuvenită din partea șoferului. Totuși, uitați-vă bine la dicționar.
Mâine Kuhn Rudolf,
În opinia mea, reactivul meu a citit ceva greșit.
HSL aici cere probleme.
Salutari,
Louise
Am făcut adesea o călătorie cu autobuzul ca asta noaptea până la Udon Thani. Nu am avut niciodată probleme. Este un lucru rău care s-a întâmplat, dar se poate întâmpla și în Europa.
Freek de Jonge a spus odată într-o conferință: „Dacă n-aș avea nimic, aș accepta orice; și dacă aș avea totul, aș da totul.” Pe scurt: dacă vrei să călătorești în Thailanda riști, fie că mergi cu bicicleta, iei un moped, un taxi, un minivan, autobuzul, trenul sau avionul. Uneori nu mă vei vedea participând la trafic decât dacă nu există altă opțiune. Astea sunt serile, weekendurile lungi cu zile libere, Songkran. Atunci voi sta acasă. Thailanda pare să aibă unul dintre cele mai bune sisteme de control al traficului din lume DAR: thailandezii nu respectă foarte îndeaproape regulile, iar aplicarea regulilor este o simplă simplă.
Cele mai multe accidente pe drumurile thailandeze sunt legate de viteza, indiferent dacă este sau nu în combinație cu consumul de alcool.
Freek. Ai dreptate. Observație și soluție excelentă. Câțiva thailandezi din familia mea nu călătoresc în vacanțele thailandeze. Cu 1-*2 zile în avans și apoi stați departe de drumurile principale. Thai cu un pic de creier știu că o mare parte dintre compatrioții lor conduc ca nebuni. În special pe rutele din Isaan către și dinspre Bangkok, este mult trafic în fiecare zi. Dacă călătoriți prin țară la o săptămână după acele sărbători, veți vedea metri de drum stropiți cu vopsea albă pe care polițiștii o folosesc pentru a marca locurile mașinilor prăbușite. Dau la rece câteva sticle de vin și mă bucur de acele zile acasă. Freek pentru sănătatea ta. Bine pentru tine.
Conduc de 15 ani în Thailanda, și pe distanțe lungi, ISAN-Phuket, sunt sigur că va fi o bătaie, dar nu am avut nicio problemă până acum, cred că are legătură și cu atitudinea ta, adică cu a ta.
să se adapteze la obiceiurile populației, să conducă defensiv, să se miște mai degrabă lateral decât rigid
Conduceți mai departe și ceea ce este important este că dacă nu aveți încredere în traficul thailandez, nu începeți.
O decizie bună privind timpul de conducere cu aplicarea corespunzătoare și repercusiuni grele pentru ȘI șeful companiei ȘI șoferul în cauză. În plus, un autobuz cu doi șoferi care se schimbă la fiecare maxim 4 ore. Pasagerii se pot bucura de o pauză de baie și de o gură rapidă sau ceva de băut, apoi pot continua cu un șofer proaspăt. Doi șoferi vor costa probabil puțin în plus, dar o înmormântare sau o incinerare este mult mai scumpă. Sunt curios de RĂSPUNSUL dvs
Toate autobuzele de noapte în care am fost au avut 2 șoferi.
Atât în Thailanda, Laos și Vietnam.
Este bine de știut că sunt 2 șoferi la bord. Chiar mai bine 3, sau 4. Punctul important este, ce pregătire au avut acei șoferi și ce au făcut în avans, să zicem să bea înainte de a-și începe tura? Dar sunt și piloți beți care se îmbarcă și împiedică zborul. În această parte a lumii ceasurile bifează ușor diferit față de Europa. Cu toate acestea, asta nu înseamnă că uneori lucrurile pot merge prost pentru noi.
Ca răspuns la declarație, aș dori să spun că autobuzele de noapte în sine nu sunt mai periculoase decât alte mijloace de transport în timpul zilei sau pe timp de noapte. Traficul în Thailanda este periculos, deoarece mulți șoferi thailandezi au puțină idee despre regulile de circulație sau le-au uitat de mult.
Am observat în timpul călătoriilor cu autobuzul că șoferii neautorizați conduc adesea autobuzele. Conduind din Bangkok, ei știu prin contact reciproc unde sunt punctele de control al poliției. Odată ce trec de el, șoferul autorizat iese și altul preia adesea. Conduc în mod regulat pe drumul Phetkasem. Există adesea controale de poliție, dar autobuzele au întotdeauna voie să treacă fără controale.
Conduc prin Thailanda de ani de zile. Nici o problemă!!
De asemenea, luați regulat autobuzul de noapte în Thailanda și Laos. Nici o problemă.
Este foarte rău ceea ce s-a întâmplat, dar asta se poate întâmpla și în Europa.
Câte mii (da!) de autobuze circulă în Thailanda pe zi/noapte?
Care este alternativa.... linia de mare viteză din Spania, poate?
Unde eram îngrozit a fost în China în timpul unei călătorii cu taxiul în Guangjou, în Mumbai - apoi Bombay - tot un taxi, de ambele ori șoferii au condus ca nebuni prin oraș, oprindu-se pentru nimic și pentru nimeni.
În São Paulo eram într-un taxi și a trebuit să-l tot ghinesc pe șoferul de taxi treaz la un semafor pentru că adoarme încontinuu.
Singurul accident „adevărat” pe care l-am avut vreodată a fost în Indonezia, în timpul unui drum de la Bukittingi spre sud.
În Thailanda? Aud acele povești despre vestul sălbatic din nou și din nou, dar până acum de cele mai multe ori am condus de la Hua Hin/Pranburi la Bangkok cu un minivan, am avut șoferi buni. Voi fi totul eu?
Săptămâna trecută, pentru prima dată, am fost puțin îngrijorat de comportamentul șoferului la volan în drum spre Hua Hin. Acest șofer de monovolum a păstrat o distanță estimată la doi metri cu o viteză de 60-80 km/h. Dar aceasta a fost prima dată în aproape doi ani.
Totul este relativ. Nu putem exclude accidente de circulație. Urăsc să o spun, dar scopul Țărilor de Jos și al altor țări din Europa de Vest de a reduce numărul de accidente la zero este o utopie. Acolo unde sunt oameni, se fac greșeli.
Nu uitați că 90% din timp totul merge bine!
Vin în Thailanda de câțiva ani și am folosit în mod regulat „autobuzele programate” (Korat-Bangkok și invers) și întotdeauna fără probleme.
Anul trecut am participat pentru prima dată la traficul thailandez și am rămas literalmente uimit.
Am văzut șoferi de autobuz (nu doar șoferi de autobuz, dar despre asta este vorba în declarație) care sunt sau depășesc într-o curbă complet neclară. De asemenea, un număr dintre acei șoferi de autobuz, care luminează luminile pe un drum cu o singură bandă (tot cu o linie continuă) și apoi depășesc. Nu contează dacă există un vehicul care se apropie sau nu, trebuie doar să iasă din drum.
Cu toate acestea, am văzut, de asemenea, mulți șoferi de autobuz obișnuiți, care și-au păstrat viteza și nu au zburat pe lângă toți cei aflați pe banda dreaptă. Este într-adevăr diferit cu mulți șoferi de minivan, care zboară pe lângă tine din toate părțile, și camioane, care conduc fără lumini și/sau rătăcesc de la stânga la dreapta peste drum.
Traficul în Thailanda în general este o activitate foarte periculoasă.
Modul în care vehiculele de ORICE fel circulă pe aici (comportament de condus) nu le vezi în Europa de Vest.
Fii sinceră: situația din Thailanda este mult, mult mai periculoasă.
Eu personal prefer să conduc propria mașină (baza Hua Hin).
Am făcut deja excursii spre nord și sud (din Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
Părul de pe capul meu a stat în mod regulat drept.
Încerc să conduc cât mai puțin pe timp de noapte (vehicule neluminate și beție) + știind că dacă Farang pune la cale „ceva” probabil că ești înnebunit. Autobuzul este un avantaj pentru asta.
Totuși, am o frică teribilă de autobuze și minivan (de fapt am călătorit cu ambele).
Am fost depășit de mai multe ori într-o manieră iresponsabilă de acele autobuze disco și monobuze grăbite.
Fiecare are, desigur, părerea lui, dar când îi văd în oglinda mea îi anticipez conducând în siguranță (când este posibil).
Ei bine, atunci noi turiștii nu vom ajunge mai departe decât Bangkok, pentru că cred că asta se poate face în siguranță cu legătura cu aeroportul.
De ce sunt menționați în declarație doar turiștii și expații? Toți sunt expuși aceluiași risc, nu?
Dacă călătoresc cu autobuzul este autobuzul de zi, dar nu fără pericol, mulți șoferi sunt obosiți sau nu au experiență, sunt chiar șoferi fără permis de conducere, din experiența mea, prefer să călătoresc cu zborul intern sau cu trenul dacă posibilitatea este acolo.
În timpul fiecărei șederi în Thailanda – bază permanentă în Hua Hin – călătoresc la Chiang Mai, Phuket sau în altă parte pentru câteva săptămâni. Și de fiecare dată mă bucur că am ajuns cu bine, deși nu am trăit încă dezastre. Cu toate acestea, prefer să călătoresc cu autobuzul guvernamental de la unul sau altul terminal de autobuz. Plătești puțin mai mult, dar în opinia mea este mult mai sigur decât, de exemplu, un autobuz de la Chiang Mai la Kohsan Road pentru 320 Baht! (da, asta există) Urcă-te într-o parcare întunecată de-a lungul autostrăzii și cu cărucioare, dar...
Apropo, dacă luați în considerare câte autobuze circulă sau concurează de la A la B noaptea, numărul accidentelor nu este prea rău, deși anul acesta deja 50 de morți și zeci de răniți; vei fi parte din ea!
Eu și soția mea thailandeză călătorim aproape întotdeauna cu autobuzele guvernamentale (999 de autobuze) uneori cu excursii Sombat. Recent exista chiar si un display in autobuz pe care se putea citi viteza, nu peste 90 km pe ora. Nu am impresia că aceste companii conduc periculos. Călătorim atât ziua, cât și noaptea. Întrucât trăim în Samui, zborul nu este cu adevărat o alternativă, Bangkok Airways este mult prea scump către și dinspre Samui. Am luat și un autobuz de pe Khao San Road odată, m-am întrebat de ce acest V.I.P. autobuzul era atât de ieftin. Deci nu voi mai face asta niciodată.
Desigur, există o mulțime de autobuze care circulă pe acolo noaptea și există puțin sau deloc control. Adaugă la asta un strop de corupție organizată... da, atunci ceva nu merge bine! Chiar și cu motocicletele, lucrurile se întâmplă acolo. ;-b
Eu personal prefer să nu ies la drum în timpul sărbătorilor legale sau în weekend-urile lungi, întrucât mentalitatea marii majorități a thailandezilor este destul de nonșalantă în ceea ce privește consumul de alcool și perioadele de odihnă în trafic. În acest caz nu a fost vina șoferului autobuzului de turism, ci a șoferului de camion care a adormit.
Familia soției mele, inclusiv a mea ;-), locuiește într-un sat la aproximativ 12 km de Sawang Daen Din. Am făcut adesea traseul de noapte Bangkok-Sawang Daen Din și nu am avut niciodată plângeri cu privire la vreo neglijență din partea șoferilor! Acum ne întoarcem în decembrie și am decis să luăm avionul. La urma urmei, ne preocupa mai mult confortul în autobuze decât siguranța. Sunt înalt și întotdeauna nu este suficient loc pentru picioarele mele lungi, iar prețul avionului nu este prea rău. Totul s-a făcut în doar câteva ore. În Udon Thani închiriem o mașină la aeroport pentru a parcurge distanțele relativ liniștite. Va fi nevoie de ceva pentru a ne obișnui, dar cu conducerea defensivă sperăm să ieșim nevătămați. Și ciudat, dar adevărat, am acces la un sistem de navigație excelent cu hărți rutiere foarte detaliate. Sper că un expert îmi poate da câteva sfaturi! Există bloggeri din Thailanda care cunosc acest proces sau cred că mă pot ajuta într-un alt mod? Le vom fi cu adevărat recunoscători!
Ronald și Dirk B. Ai văzut bine? O linie continuă (tot 2 linii) este o invitație supremă pentru FIECARE șofer thailandez de a depăși. Dacă sunteți în trafic din sens opus, puteți părăsi drumul, altfel vehiculul dumneavoastră va deveni sicriul morții. Bănuiesc că acei thailandezi care fac asta nu sunt treji în proporție de 50%. Am spus asta de câteva ori aici pe acest blog, că am fost martor la petreceri de băutură unde după aceea oamenii se îmbătă la volan. În propria mea familie, cineva a trebuit să conducă beat acasă. A doua zi, Hi-Lux-ul său a fost scos din șanț cu 120.000 de baht daune. El însuși nu avea nimic. Cred că acesta este cel mai bun mod de a-l dezvăța - atunci când acei oameni (singuri) își fac rău. Nu trebuie să te bazezi pe poliție pentru asta. Sfat și regulă generală: DEPARTARE DE Drumul Thai după ora 17:00. Rămâneți oameni sănătoși.my
Conduc destul de mult, chiar și noaptea prin Thailanda.
este sigur? da, dar trebuie sa tinem cont de starea drumurilor si a marcajelor rutiere, desi aici s-au schimbat multe in ultimii ani.
starea tehnică și iluminarea camioanelor în special sunt de-a dreptul proaste și, având în vedere viteza redusă cu care se deplasează, sunt adesea implicate în accidente. Un ITV obligatoriu nu ar fi surprinzător.
Autobuzele de noapte, de obicei fără probleme, accidentele de autobuz se întâmplă și în Europa. Îmi amintesc și acum autobuzele de noapte din NL în Spania, erau și ele regulat în șanț.
Aici sunt companii de stat și, după părerea mea, este mai sigur decât companiile private.
Bună Toosk,
Am chicotit după ce ți-am citit reactivul.
O inspecție ITV aici în Thailanda?
Drumurile sunt goale, autobuzele rămân în terminale, iar turiștii au probleme să ajungă de la A la B.
Ne spunem uneori când o altă mașină încearcă să ne ascundă într-o cortină de fum neagră.
Acesta nu funcționează cu benzină, ci pur și simplu cu ulei și reprezintă un pericol pentru vizibilitatea pe șosea.
Salutări,
Louise
Traficul este periculos în toată lumea. Sunt oameni nebuni care conduc peste tot!
În ceea ce privește călătoriile cu autobuzul în Thailanda, nu am avut experiențe proaste. Probabil că are de-a face și cu compania cu care călătorești.
Eu însumi am văzut că șoferul companiei de autobuze „Nakonchai air” trebuie să se oprească la fiecare x ore și să se înregistreze cu un carnet de călătorie într-o cameră de-a lungul drumului. A trebuit chiar să facă un test de alcool.
Am condus un autobuz VIP! Poți dormi acolo ca în clasa Business într-un avion și, apropo, chiar ai beneficiat de serviciu de avion acolo! Mare societate. Era pe ruta Bangkok-Ubon Ratchatani.
Avionul este cel mai rapid și cu Thai Airways, foarte confortabil și direct v
Autobuzele de noapte au fost create pentru a duce oamenii care le folosesc la destinație rapid și fără a pierde timp (poți dormi în timpul călătoriei). Acesta este cazul în Europa și, de asemenea, în Thailanda. Intenția este ca șoferii să se odihnească suficient înainte de start. Cunoaștem tahograful, anterior cu discuri, acum digital. Timpul de conducere este înregistrat și verificat. Ceea ce nimeni nu știe este ce se întâmplă în afara acelui timp.
Puteți veni de la o nuntă și puteți pleca imediat pentru o plimbare cu autobuzul sau cu camionul. Contează simțul responsabilității șoferului(lor) și, de asemenea, este importantă presiunea de timp care este impusă. Trebuie să ajungi la acea oră.
După multe călătorii în Thailanda, am avut odată o defecțiune a unui autobuz. Odată, un șofer l-a sunat pe șeful lui să spună că este bolnav și a cerut un înlocuitor. A trebuit sa mai conduca ceva timp pana s-a gasit cineva care sa preia volanul.Asa trebuie procedat, al doilea sofer trebuie sa se odihneasca intre timp pentru a putea continua sa conduca odihnit.Voi continua sa iau autobuzul . Am luat avionul cnw bkk o singură dată când Bangkok a fost inundat în 1.
Cu mult timp în urmă am luat autobuzul de la Bangkok la Khemmarat o dată, și niciodată! Nu mă vor mai duce în autobuz aici cu un cal. De atunci conducem singuri și mă simt mult mai confortabil, în ciuda traficului haotic thailandez.
Accidentul de autobuz a fost provocat de un șofer de camion care a adormit.
Șoferul de autobuz nu poate face nimic în acest sens???
Cu mult timp în urmă am făcut totul cu autobuzul de noapte în Thailanda. Atunci am avut probleme de două ori și apoi nu mi s-a mai întâmplat niciodată.
Prima dată când autobuzul avea o anvelopă explozită și am mers direct în câmpul de orez. Din fericire, doar picioarele ude și fără răni. A doua oară era un băiat care stătea pe culoarul autobuzului în timp ce conducea într-o trapă deschisă făcând întreținere permanentă a motorului. L-am numit Speedy Gonzalez până când totul de dedesubt s-a cuprins cu un bubuitură puternic și autobuzul s-a oprit neplăcut. După câteva ore am fost preluați de un autobuz cu doar bănci de lemn și ferestre deschise care ne-au transportat ultimele câteva sute de kilometri.
După aceea am zburat doar în Thailanda, mai întâi cu Thai Airways și mai târziu cu Nok Air și îmi place foarte mult.
și am uitat, recent un văr și prietenul lui ne-au vizitat în Bangkok. Veniseră împreună cu autobuzul din Chiangmai. La întoarcere, prietenul a acceptat oferta unei cunoștințe de a se întoarce cu microbuzul și vărul meu a luat autobuzul.
Microbuzul s-a izbit de un copac, iar prietenul și un alt pasager au murit pe loc. Cu excepția localului, nu merg niciodată pe drumuri pe distanțe lungi după ce obișnuiam să iau un taxi de la hotel de la Bangkok la Pattaya. Pe drum, șoferul a suferit o epilepsie în timp ce depășea și un camion a venit spre noi pe drumul cu 2 benzi de atunci. Chiar înainte de o coliziune fatală, am zburat de pe șosea și am supraviețuit.
De asemenea, o dată pe Phuket seara târziu în drumul din Phuket Town spre Patong unde ne-am cazat în singurul hotel de la acea vreme (Patong Beach Hotel) era un blocaj rutier pe care pur și simplu l-am putea evita. Doi bandiți pe motociclete ne-au urmărit și au mers pe ambele părți ale autobuzului în timp ce fluturau armele. Apoi am condus cât de repede am putut și am supraviețuit și asta.
Cântăresc peste 200, așa că nu încap în autobuz, soția mea face totul cu autobuzul, prima dată când m-am întâlnit cu ea am întârziat 8 ore, ultima dată a întârziat 2 ore, ești atunci la aeroport cu mașină închiriată? să aștepte într-un loc doar pentru încărcarea și descărcarea pasagerilor
trenul este o modalitate bună de a călători, la fel ca și avionul, dar câteva prăbușiri și acolo.
Mă relaxez când conduc o mașină, așa că închiriez un pick-up când sunt în Thailanda, mașina familiei nu se potrivește,
Soția mea vine cu autobuzul la Bangkok pentru 2 zile de cumpărături și apoi mergem acasă în cele 5-6 ore în care suntem pe drum, așa că vedem o mulțime de accidente, lângă accidente nu doar autobuze, tuturor thailandezilor ar trebui să li se interzică să conducă cu motor. vehicule sunt extrem de periculoase.
Am călătorit regulat prin Thailanda cu soția mea și uneori cu fiica și nepoata noastră din 1992.
Mă asigur întotdeauna că am un microbuz privat cu șofer și vreau să călătoresc doar când este lumină. După ora 19.00:XNUMX nu mai sunt transferuri etc. pentru mine pe drumurile thailandeze. Acest lucru se aplică tuturor țărilor de vacanță în care mergem. Fie în Asia, Africa sau America de Sud: când apune soarele, nu mai sunt transferuri.
Cred că asta e olandeză din nou, nu ar trebui să iei autobuzul de noapte, nici măcar un minivan, nici măcar trenul, ei bine, atunci mergi, va fi mai sigur, NU, atunci să stai în Olanda este răspunsul meu. Îți răspund pentru că lucrez de 6 ani, locuiesc în Thailanda și călătoresc înapoi la Amsterdam la fiecare 2 luni și conduc un TAXI acolo de 30 de ani, da la TCA cu o pregătire temeinică de înainte, dar când vezi și experimentezi trafic acolo, „bine organizat” dar cu majoritatea nu vreau sa ma implic cu ceea ce se numeste in prezent Taxi Driver, din fericire exista o noua reglementare in profesia de Taximetri de 1 iunie si acela este TTO si sper ca asta va crește, de asemenea, siguranța rutieră în Țările de Jos, așa că dacă nu este recomandat să călătoriți cu autobuzul de noapte (Specific) aici, atunci rămâneți în Țările de Jos. Așa că sfatul meu este să găsești un taximetrist de încredere în zona ta și să-l lași să treacă pe lângă tine
la Bangkok sau oriunde, ceea ce, având în vedere prețurile olandeze de aici, necesită o investiție mică pentru noi. Orașul meu natal este Prasat și merg la Suvannaphum pentru 4.000 de baie, ceea ce merită pentru mine.
Da, bineînțeles că acest lucru este rău, dar se întâmplă peste tot în lume, poate mai mult în Thailanda decât în Țările de Jos, dar acesta este un motiv pentru a nu călători (mai ales cu autobuzul de noapte). Citiți numărul de accidente de autobuz sau de mașină în țările europene Nu uitați de accidentele de tren atâta timp cât există trafic vor fi decese din cauza traficului. Soluție: nu călători. Am rezolvat-o cautand un taximetrist privat si pana acum l-am gasit, dar da, asta costa putin mai mult, dar in comparatie cu tarifele olandeze, e un chilipir. Locuiesc în Thailanda Prasat de 7 ani și merg la Amsterdam la fiecare 3 luni timp de 3 luni pentru a lucra ca taximetrist, fac asta de 36 de ani, dar ce experimentezi tu acolo cu actualul șofer de taxi care își spune taximetrist, mai am asta in Thailanda.nu am experienta.
Gerrit, la fel ca tine, am un șofer de taxi privat care mă conduce cu mașina și familia noastră atunci când nu pot să-mi iau propria mașină, cum ar fi la aeroport sau la un spital din Bangkok. Și îi cunosc prea bine pe așa-zișii șoferi de taxi din Amsterdam.
Luăm trenul de dormit de la Hua Hin la Hat Yai de câțiva ani.
Cu cât conduci mai mult spre sud, cu atât ai mai multă impresia că trenul circulă pe lângă șine, dar cu siguranță nu suntem candidati pentru viitorul super express planificat.
Traficul în Thailanda este foarte periculos.
Drumuri cu gropi mari. Colegii traficanți beți.
Traversarea bivolilor de apă. Și așa continuă o vreme.
Când călătoresc ocazional cu mașina, număr accidentele.
Mă duc la și de la aeroportul din Phuket cu un taximetru prietenos.
Mai mult decât atât, ZBOL totul în Thailanda. Dacă ești puțin la îndemână
Internetul poate face acest lucru la costuri reduse. Uneori mai ieftin decât cu autobuzul.
Chiar nu-i înțeleg pe turiştii care merg cu trenul sau cu autobuzul. Salvați
abia bani si pierzi mult timp si ajungi stricat.
Bucurați-vă de zborul cu Nokair, Airasia sau Thai Orient. Ieftin și
atât de relaxat!!!
Ca o chestiune de principiu, nu merg niciodată cu autobuzul. Toți șoferii beau Red Bull sau ceva de genul ăsta
stimulente și când dispare, acestea sunt inconștiente într-un timp scurt. A lua autobuzul este
o decizie care pune viața în pericol. Trenul este cu ecartament mic și se prăbușește în mod regulat, parțial din cauza întreținerii proaste a șinelor și a vagoanelor. Mai bine zbori dacă viața ta valorează ceva.
Bună ziua, de 20 de ani călătoresc în fiecare an cu autobuzul de noapte de la Pattaya la Kalasin și invers.
Eu calatoresc mereu cu chan tours, aceasta calatorie trebuie efectuata cu 2 soferi, dar am observat de mai multe ori ca intreaga calatorie a fost facuta de 1 sofer, din fericire asta a mers mereu bine, dar cere probleme. Thaiul crede că atunci când bea un taur roșu că este din nou treaz, cred că ar trebui să existe mai mult control asupra acestor lucruri.
Avionul nu este o opțiune, pentru că nu există aeroport în Kalisin, așa că sperăm că data viitoare voi lua din nou autobuzul.
Cu respect, Frank
„Statisticile sunt înspăimântătoare. În 2011, aproape 10.000 de oameni au murit pe drumurile din Thailanda. În Marea Britanie, care are o populație similară, 2000 au fost uciși în trafic. Este clar: traficul în Thailanda este al naibii de dens. Mulți thailandezi și-au primit cadou permisul de conducere. În zilele noastre trebuie să dai un examen, dar asta înseamnă foarte puțin. Cauza este, printre altele, educația proastă, dar este și „normal” în Thailanda să conduci în stare de ebrietate. Motocicliștii, de obicei fără cască, sunt cele mai mari victime cu 70%.”
Citat tocmai preluat din SIfaa.
Autobuz sau mașină și/sau motocicletă, traficul este extrem de periculos în Thailanda.
Și oricine nu vede asta...
„În țara orbilor, cel cu un ochi este rege”
Cu respect,
Înjunghia
Exact Dirk B:, în ceea ce privește ultima ta propoziție: având în vedere tenorul multor răspunsuri, sunt mulți care acționează și se exprimă ca atare: thailandezii sunt orbi față de propria lor realitate și farangul cunoscător este numit cu un ochi.
Totul e bine. Multe accidente de trafic care implică autobuze și trenuri au loc și în Europa. 78 de morți în Spania în urmă cu două zile cu trenul.
Pentru că acum a avut loc un accident de tren major în Spania cu multe morți, nu este așa de rău în Thailanda? Luați în ecuație densitatea rețelei feroviare europene și frecvența trenurilor și dintr-o dată arată „puțin” diferit......
De asemenea, puteți exagera!
Ce înseamnă că, atunci când ceva grav s-a întâmplat în Thailanda, este adesea redus rapid cu „oh, asta se întâmplă și în Țările de Jos/Europa”, dar oamenii nu vor spune aproape niciodată invers.
O crimă, incendiu, jaf și accidente de circulație în Țările de Jos, dar ce contează pentru că se întâmplă și în Thailanda. 🙁
Să rămân cu subiectul articolului, pentru că dacă autobuzul și/sau trenul (noapte) este sau nu sigur nu este un punct de luat în considerare, dar pur și simplu nu îmi vine să fac călătorii lungi în așa fel. Nici nu vă gândiți să călătoriți cu autobuzul sau cu trenul din Bangkok spre, de exemplu, Chiangmai sau Surathani sau chiar mai departe.
Fiecare are distracția lui, dar nu înțeleg ce e atât de distractiv în asta.
Dacă un thailandez dorește să-și ia permisul de conducere, fără să ia mai întâi lecții de conducere... ziua este adesea încheiată în decurs de o oră și jumătate, iar cea mai mare parte a timpului este petrecut cu documentele.
De multe ori trebuie să râd de comportamentul de condus al unui thailandez obișnuit!
Sunt cu adevărat artiști... când trebuie să conducă înapoi, își întorc capul 90c spre vederea din spate.
Își folosesc oglinzile retrovizoare doar pentru a verifica dacă părul nasului este lăsat în urmă după bărbierit.
Le doresc tuturor multă distracție în timpul nopții cu un astfel de călăreț al morții.
Indiferent de finanțe sau de timpii mai lungi de condus, alegerea mea este... avionul sau trenul.
Călătoresc mult în Europa cu autocarul, iar ceea ce am văzut în unele țări, mai ales în țările din sud, nu este rău nici.
Am călătorit mult și cu autobuzul în Thailanda și personal nu cred că ar trebui să-l pictezi prea negru.
Desigur, unele lucruri se întâmplă.
Autobuzele pe care le-am folosit erau dotate cu 2 șoferi, care s-au ajutat la timp.
Comportamentul la volan al majorității șoferilor a fost, de asemenea, bun și au continuat să conducă, dar într-o manieră liniștită și confortabilă.
În Thailanda nu poți participa în siguranță oriunde sau să faci parte din orice formă de trafic.
Deci da, atunci ar trebui să eviți toată țara, să mergi cu curentul și să încerci să conduci cât mai puțin dacă nu ești obișnuit cu asta.
Pe 2 iulie: 26 de persoane au fost rănite într-un accident de tren în statul german Hesse.
Pe 12 iulie: șase persoane au fost ucise într-o deraiere a unui tren în Bretigny-sur-Orge, Franța
Pe 24 iulie: 78 de pasageri au murit într-un accident de tren în Spania.
Și apoi pe 28-7: Cel puțin 38 de persoane au murit într-un accident grav de autobuz în Italia.
În plus, zeci de persoane au fost rănite în ultimele trei accidente.
În prezent, accidentele se datorează întreținerii necorespunzătoare sau utilizării materialelor necorespunzătoare și/sau stării proaste a instalațiilor de siguranță sau defecțiunilor umane.
Ar putea exista într-adevăr un alt context în Thailanda?
Sau ar trebui să le includem pe cele ale țărilor din sudul și estul Europei?
Rezumatul accidentelor nu este o bază pentru o comparație. S-a spus pe bună dreptate aici înainte că se poate lua în considerare densitatea rețelei feroviare și frecvența la care circulă trenurile. 5-6 ori pe oră de la Rotterdam la Amsterdam sau doar 2 ori pe zi de la Bangkok la Aranyaphratet pur și simplu nu sunt comparabile. În Germania, trenurile circulă în mod regulat pe rută cu viteze de peste 200 km/oră. Dacă trenul din Thailanda ar călători cu mai mult de 40 km/oră, s-ar destrama spontan. În Franța cu mult peste 350 km/h. Franța are un record de trenuri de 583 km/h. Aici diligența este comparată cu o navă spațială.
Am menționat lista pentru a arăta că exprimarea indignării față de ceea ce nu este absolut bine în „infrastructura de trafic” thailandeză sau altfel, despre care se discută frecvent în multe reacții, nu este justificată atunci când vezi ce se întâmplă. un context occidental, cu utilizarea și implementarea tuturor tehnologiilor de înaltă calitate, cum ar fi în țări precum Germania și Franța, la fel și în Spania și Italia. Tocmai luând aceste țări ca exemplu, clarificați că nu este posibilă compararea și indicarea către Thailanda. (Orice comparație este oricum greșită.)
Chiar și cu tot know-how-ul ingenios disponibil, lucrurile nu merg așa cum a fost planificat și intenționat, ca să nu mai vorbim de ceea ce oamenii obțin cu ele.
Nu că aș spune că totul merge atât de bine și nu este, absolut deloc. Dar cum poți să vrei să reacționezi atât de indignat când propriul tău eșec este atât de vizibil?
Luna iulie 2013 nu s-a încheiat încă când pot adăuga un alt accident de tren pe lista mea anterioară și anume: În Elveția, două trenuri de călători s-au ciocnit frontal în cantonul Waadt. Pompierii au găsit marți cadavrul neînsuflețit al mecanicului de tren dispărut. 26 de persoane au fost rănite. Acest lucru a fost confirmat oficial de poliția elvețiană.
S-a făcut comentariu că în Thailanda un tren se destramă dacă circulă cu mai mult de 40 km pe oră; În Europa noastră de înaltă calitate, trenurile de înaltă calitate se ciocnesc unele de altele, pereții tunelurilor sau pereții la viteză mare.
Dar hei, nu poți compara dacă Thailanda are avantaj!
O listă este adesea incompletă pentru un subiect atât de sensibil precum accidentele de tren. De aceea, acest link de mai jos, unde puteți vedea puțin mai mult, așa cum s-a menționat deja? Acest link are mai puține cuvinte, dar multe fotografii convingătoare. Distrează-te urmărind.http://goo.gl/cXd1RV
În Europa, cei cu adevărat responsabili pentru aceste tipuri de accidente sunt identificați ca fiind nevoiți să plătească costurile victimelor.
În acele accidente din Thailanda, victimele străine trebuie să recupereze totul de la propriile companii de asigurări și totul este acoperit.
Moderator: Comentariul tău este în afara subiectului.
Da, am uitat asta. Am uitat din nou drama Fyra?
asta e rapid.....
Vă amintiți, acesta a fost trenul de mare viteză olandez-belgian care a fost fabricat în Italia.
În ciuda standardelor, reglementărilor și calității europene, s-a prăbușit pe jumătate înainte de a fi pus în funcțiune. Din fericire, fără a provoca victime grave.
Merele și portocalele sunt atât de des comparate aici.
Oamenii se uită la numărul de decese, dar nu la numărul de accidente.
În Spania, un singur accident poate ucide zeci de oameni, dar asta nu înseamnă că traficul în Spania este mai rău decât în Thailanda.
O comparație mai bună ar fi să enunți faptele.
Relativ vorbind, în Europa de Vest, la volan se află mult mai puțini utilizatori ai drumurilor cu un procent ridicat de alcool decât în Thailanda. În Thailanda, conducerea în stare de ebrietate este pur și simplu „permisă”.
Flota din Europa de Vest este mult, mult mai bine întreținută decât cea din Thailanda.
Drumurile din Europa de Vest sunt mult mai bine întreținute decât cele din Thailanda. În Isaan este un dezastru să conduci corect pe drumuri cu multe gropi.
În Europa de Vest, foarte puțini câini de stradă sunt în trafic. În Thailanda, acest lucru este clar diferit.
În Europa de Vest trebuie să muncești din greu (luni, uneori ani) pentru a obține permisul de conducere. În Thailanda puteți cumpăra un permis de conducere în decurs de o oră, fără să vă urcați măcar la volan.
În Europa de Vest este foarte dificil să faci naveta unei încălcări rutiere. În Thailanda, însă, aceasta este o practică zilnică. Trăiască Corupția!!
În Europa de Vest există mult mai puține accidente de circulație pe an decât în Thailanda.
Pot continua așa.
Profită.
Cu respect,
Chander
Chander, complimentele mele pentru povestea ta excelentă. Ai spus-o bine. Fiecare moarte este una de prea multe, în Europa, dar cu siguranță și în Thailanda. Vedeți povestea mea anterioară în acest blog despre consumul de alcool înainte și în timp ce conduceți în traficul thailandez. Există, de asemenea, multe petreceri și sărbători în zona mea în mod regulat. De multe ori mă trezesc remarcat din acest motiv, pentru că nu beau și intru beat în mașină. Avantajul este de partea mea. De asemenea, nu conduc după ora 1:17 și cu siguranță nu pe un teritoriu necunoscut. Și dacă se poate, zbor intern = mai rapid = de multe ori mai ieftin = mai sigur.Este plăcut să conduc prin această țară cu trenul/autobuzul. Multe necunoscute de văzut, foarte interesante. Dar noaptea? În nici un caz.
Astăzi pentru 1590 baie Phuket – Chiang Mai
zburat. Un zbor de peste două ore. Adică mai puțin 40 de euro.
Se poate face și cu autobuzul, durează între 23 și 24 de ore. Au nevoie de două zile
să se recupereze, ca să nu mai vorbim de toate pericolele
pe drum. Apropo, cred că poți plăti aceeași sumă cu autobuzul
s-ar fi pierdut. Trebuie doar să iei autobuzul sau trenul sau mașina
dacă într-adevăr nu există altă opțiune pentru că, de exemplu, nu există aeroport.
În toate celelalte cazuri, alegerea este foarte simplă în ceea ce mă privește