(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
Cabinetul a aprobat ieri (18 aug) reglementări ministeriale pentru eliberarea și reînnoirea permiselor de conducere, așa cum a propus Ministerul Transporturilor. S-a convenit că conducătorii de „motociclete mari” vor avea nevoie de un permis de conducere separat de cel al motocicletelor mai mici și mai puțin puternice.
Solicitanții acestui permis de conducere trebuie să susțină o pregătire specială și un test înainte de a fi autorizați, a declarat purtătorul de cuvânt adjunct al guvernului Traisulee Traisoranakul.
„Detaliile instruirii și testării vor fi anunțate de directorul general al Departamentului Transport Terestru”, a spus Traisulee. „Obiectivele acestor reglementări sunt de a reduce accidentele rutiere și de a promova siguranța în rândul utilizatorilor de vehicule și a pietonilor, precum și de a adapta instruirea și testarea la situația actuală.”
O sursă de știri a departamentului a spus că reglementările fac parte din eforturile sale de a reduce numărul tot mai mare de accidente cauzate în special de motocicletele mari, deoarece acestea sunt mai puternice decât motocicletele obișnuite și necesită un nivel mai ridicat de calificare și experiență.
„Unul dintre criteriile de aplicare pentru o licență de bicicletă mare este acela că solicitanții trebuie să aibă un anumit număr de ani de experiență la conducerea unei motociclete normale, pentru a reduce numărul de motocicliști neexperimentați pe șosea”, a adăugat sursa.
Sursa: https://www.nationthailand.com/news/30393170
Este doar o impresie personală a condusului de zi cu zi, dar eu însumi am impresia că tocmai „motocicletele obișnuite” sunt o problemă mai mare decât „motocicletele mari”.
Acum 2 ani au vrut să introducă asta și apoi au vorbit de la 400cc
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: Păcat că nu se menționează nicăieri ce înțeleg ei prin: „BICOTO MARE”. După cum am putut citi deja, ar fi vorba despre motociclete de 400 cmc și mai mult, dar nu este nimic oficial în acest sens. Dar oamenii care au deja permis de conducere pentru motociclete și conduc o „Bicicletă mare” de ani de zile, ca mine? Acest permis de conducere thailandez a fost obținut cu ani în urmă pe baza unui permis de conducere internațional cu permis de conducere pentru motociclete. Vom vedea ce se întâmplă când se vor afla mai multe detalii.
Într-adevăr, Eddie.
Să așteptăm și să vedem ce vor spune textele oficiale.
In articolul de acum 2 ani deja se spunea ca nu va avea efect retroactiv, asa ca cred ca va fi mai bine decat se astepta
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@lung addie
Nu va fi o problemă pentru tine, după ce ai stăpânit acele „fiare” mari de ani de zile și cu călătorii lungi, o măsură este bună pentru a ține departe de temerarii aventuroși ocazional care nu au capacitățile de a le face față.
@,
Și cum ar trebui turiștii, de exemplu, care stau puțin mai mult aici, să demonstreze că merg cu mopedul de câțiva ani?
Trebuie să plătești în plus pentru asta?
Din câte știu eu, sunt de închiriat mult mai multe mopede care ar trebui să se numească motociclete decât mopede adevărate.
Un alt „negativ” pentru farangii care vin aici.
Dar asta arată din nou că, dacă se dorește, se poate adăuga o lege și asta într-un timp foarte scurt.
LOUISE
Da Louise
Presupun că știți că un „turist” cu permis de conducere internațional poate conduce în Thailanda timp de 3 luni, chiar și cu o motocicletă dacă permisul său de conducere internațional este valabil. Deci acest lucru nu se aplică „turiștilor”. Iar ‘turiștii’ care stau aici o perioadă mai lungă de timp cu viză de turist, mai trebuie să facă o trecere de frontieră la 2 luni și apoi se resetează ghișeul la zero pentru că cele trei luni încep să curgă de la data intrării. în Thailanda. Vei căuta din nou „negativul” acolo unde nu este. Pentru a conduce legal un „moped” în Thailanda, care este deja o motocicletă, aveți nevoie de un permis de motocicletă. Dacă nici măcar nu ai asta acum, vei fi înșurubat în cazul unui accident din cauza lipsei permisului de conducere adecvat.
sunt permise și „motocicletele mari” pe drumul cu taxă 7?
Cred că cu această licență de bicicletă mare ei aleargă puțin după problema reală.
Pentru a face traficul thailandez mai sigur, ar trebui să începeți de la început și să abordați pregătirea tuturor permiselor de conducere mai strict și mai extins.
În sine, desigur, o alegere sensibilă de a stabili cerințe mai stricte pentru conducerea unor astfel de motociclete. Articolul precizează că unul dintre criteriile pentru obținerea acestei „licențe-biciclete mari” este ca solicitantul să aibă un anumit număr de ani de experiență la conducerea unei motociclete „normale”. Ei bine, din moment ce aproape toți tinerii thailandezi de la vârsta de aproximativ 8 ani cred că sunt capabili să meargă pe motocicletă și o fac, în timp ce părinții lor se pare că le permit, acesta este automat cazul. În Olanda și Belgia există multe mopede/scutere cu o capacitate maximă a motorului de 50 cmc. Nu este cazul in Thailanda, majoritatea scuterelor de acolo au o capacitate de 100/125 cmc si deci sunt de fapt motociclete, pentru care turistul are nevoie si de permis de motocicleta. M-am întrebat întotdeauna de ce în Thailanda nu se vând și se închiriază aproape deloc scutere cu o capacitate de 50 cmc.
Nu mai este corect că vor introduce un permis de conducere separat pentru motocicletele mai grele, dar atunci trebuie să li se permită și pe drumurile rapide și cu taxă...
În primul rând, ce se înțelege prin motor greu.
Am cateva motociclete printre care si o Honda Phantom de 200 cmc si cu accesorii care cantaresc in jur de 160 de kilograme.
O Harley Davidson Roadking de 1690 cmc cu accesorii care cântăresc peste 400 de kilograme.
Și credeți-mă, faceți doar un U la stânga sau la dreapta cu ambele, apoi veți observa diferența.
Și ce zici de o oprire cu nisip fin sau pietricele pe o suprafață tare unde atunci când pui piciorul stâng pe pământ, piciorul se mișcă uneori cu mai mult de 15 cm și greutatea bicicletei vine la tine.
Cred că ar fi fost înțelept să încerce mai întâi să-i învețe pe toți acei școlari care se întrec prin jur, ca să nu mai vorbim de băieții Panda și Grab, despre siguranța rutieră și cum să-și controleze vehiculul în mod corespunzător.
Pentru că chiar și pentru a putea conduce corect mopedele și scuterele normale de 105 până la 125 cmc, adesea cu o transmisie automată, mulți mai trebuie să învețe multe aici.
Văd tineri care conduc pe modele asemănătoare bicicletelor de curse de la renumiți producători de mopede care cred că pot face orice, dar nu știu ce să facă într-o situație periculoasă, mai degrabă creează situații periculoase.
Și apoi sunt motocicliști duri și mari, inclusiv farangi care cred că nu riscă un accident în șlapi și tricou.
Când merg cu bicicleta, pantaloni lungi, mănuși, încălțăminte adecvată, bineînțeles, o cască și bicicletele grele vin cu jachetă cu căptușeală pentru cot și umeri, chiar și la 30 de grade în plus.
Dar, așa cum este cu actualele permise de conducere thailandeze, nu este mult, deoarece majoritatea dintre ele nu respectă sau cu greu regulile după obținerea certificatului.
Experimentați acest lucru zilnic în trafic, semnele și dungile de-a lungul drumului sunt doar pentru decorare.
Așa că va fi la fel cu această bulă reumflată.
Jan Beute.
Poliția ar trebui să verifice mai bine tinerii sub 16 ani în jurul școlilor, ceea ce va reduce semnificativ numărul mediu de decese.
Politica simbol, ceea ce este cu adevărat nevoie este un sistem educațional și o poliție care să pună în aplicare regulile. Deci respectarea căștilor obligatorii, învățarea regulilor de circulație la școală și, de asemenea, verificarea lor de către poliție, munți de informații pe internet/tv și conștientizarea pericolelor. Mai ales acesta din urmă nu este deloc în cultură.