Sindicatele feroviare doresc o investigație independentă a procedurii de licitație pentru aeroportul HSL, care este construit de un consorțiu condus de Charoen Pokphand Group.
Cele trei sindicate ale Căilor Ferate de Stat din Thailanda (SRT), lucrătorii de la metrou și căi ferate au înmânat ieri guvernului o scrisoare cu această solicitare. Ei vor ancheta pentru că există indicii că procedura nu a respectat regulile.
Potrivit Akkarakrit Noonchan, director de cercetare și dezvoltare la Institutul de Guvernare din Thailanda, consorțiul a negociat cu SRT în condiții care nu sunt acoperite de programul de cerințe. Aceasta ar viza prelungirea concesiunii de exploatare de la 50 la 99 de ani și solicitarea către guvern de a acorda un împrumut. De asemenea, consorțiul ar fi încercat să obțină o subvenție de la guvern atunci când veniturile din operațiune sunt dezamăgitoare.
Linia de mare viteză lungă de 220 km între Don Mueang, Suvarnabhumi și U-Tapao este de așteptat să devină operațională în 2024. SRT a anunțat anterior că va transfera 80 la sută din 10.000 rai pentru ca consorțiul să poată începe construcția.
Grupul de sindicate dorește și o anchetă separată asupra consecințelor Coridorul Economic de Est (CEE). Ei spun că planul este dezastruos pentru locuitori și mediu.
Sursa: Bangkok Post
Proceduri de achiziții publice în care se face în primă instanță o selecție grosieră a ofertelor și apoi se trece la o procedură negociată cu o selecție limitată, chiar și cu un singur candidat, există în multe țări, inclusiv în UE. Pentru a evita arbitrariul și favoritismul (principiul egalității), un program de cerințe este întotdeauna stabilit în prealabil. Asta nu poate fi schimbat. Gradele de libertate pentru faza a doua, faza de negociere, sunt și ele stabilite în prealabil
Dacă concesiunea de exploatare a fost prelungită de la 50 la 99 de ani, aceasta miroase a maximizare a profitului de anvergură pentru partea privată cu cooperarea consiliului de administrație. În cazul în care guvernul acordă un împrumut ofertantului, există prezumția că acesta nu are capacitatea necesară pentru a îndeplini contractul. Dacă consorțiul primește o subvenție de la guvern pentru a acoperi exploatarea dezamăgitoare, aceasta pare, în mod suspect, a evita riscul de afaceri față de contribuabili.
Nu ar cunoaște prea bine regulile jocului? Nu, ei o știu prea bine 🙂
Oamenii au liderii pe care îi merită. Asta se spune uneori. Mă îndoiesc foarte mult dacă acest lucru este valabil și pentru Thailanda.
Mi se pare surprinzător în sine că sindicatele SRT sună. Mai există speranță de recuperare pentru oameni 🙂