Primele două zile ale celor „șapte zile periculoase” din 28 decembrie – 3 ianuarie au numărat 1.053 de accidente (anul precedent 1.183) cu 92 de decese (115) și 1.107 răniți (1.275). Motocicletele au fost implicate în 78 la sută din accidente.
Cel puțin 42% dintre accidente sunt cauzate de conducerea sub influență și 23% de viteză excesivă. Ministerul Transporturilor vrea să reducă numărul de accidente și decese cu 5 la sută față de anul trecut.
Anul acesta vor fi luate măsuri mai stricte împotriva conducerii sub influență și a altor infracțiuni rutiere. În primele două zile, 1.107 utilizatori ai drumului au primit o pedeapsă cu suspendare pentru conducere sub influența alcoolului (727) sau a drogurilor (336). Ceilalți au pledat vinovați de conducere imprudentă sau încălcări ale vitezei. Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi și Chachoengsao au avut cei mai mulți nenorociți din trafic.
Directorul general Ananchai al Departamentului pentru Protecția Muncii și Asistență Socială a sfătuit lucrătorii să-și planifice călătoria de întoarcere din timp, astfel încât să nu întârzie la serviciu. Cei care lipsesc trei zile consecutiv pot fi concediați fără indemnizație de concediere, avertizează el.
Sursa: Bangkok post – Foto: Accident cu un interliner lângă Pichit. Un pasager a fost ucis.
Așteptând ca totul să se întoarcă după vacanță.
Numai atunci putem ști care este rezultatul real.
Experiența mea personală este că este pur și simplu periculos să mergi oriunde în aceste zile.
Vinerea trecută dimineața.
Eu și soția mea în vechiul nostru Mitsch în drum spre HangDong.
Trafic intens din ambele părți pe noul drum de centură cu două benzi între Pasang și Sanpatong.
Am fost depășiți de o Honda Civic nouă cu numere de înmatriculare roșii.
Trecut cu viteză mare între două linii de trafic din sens opus. Și a fost urmat de alte 7 mașini Honda Jazz în versiune de curse.
Și asta făceau la curse.
Doamna mea thailandeză pare o nebunie.
Mai târziu, în orașul Lamphun, traficul s-a oprit complet la o intersecție.
Semafoarele au funcționat normal, dar a fost un haos total.
Și unde este RTP-ul așezat din nou într-un cort, ca de obicei.
Dacă există un lucru pe care îl urăsc în Thailanda, este acest corp inutil.
Pentru că acolo se află problema tuturor acelor accidente.
De fiecare dată când văd pe cineva călărind cu motocicleta de poliție, chiar și fără cască, bineînțeles, mă gândesc în sinea mea: F—k you lacy As—hs.
Jan Beute.
Desigur, poliția nu este de vină pentru accidente decât dacă puteți dovedi că vând alcoolul șoferilor beți (mai târziu seara) și băieților și fetelor de la moped.
O pot exprima și mai puternic. Siguranța rutieră în multe țări occidentale s-a îmbunătățit treptat, fără a fi nevoie să angajeze mai mult personal de poliție.
Este în principal o chestiune de influențare și schimbare a comportamentului, în care activitățile de monitorizare ale poliției joacă un rol subordonat.
Ar funcționa în sfârșit?
1. În 2018 mai puține victime în preajma Revelionului și
2. Mai puține erori de scriere în comentarii pe acest blog de altfel de neegalat.
Aștepta……
Și tuturor celor care au nevoie: un 2018 fericit și sănătos.
În doar 30 de ani, Thailanda a fost catapultată din Evul Mediu până în secolul XXI. Acum 21 de ani, în cel mai bun caz, oamenii aveau un scuter vechi pentru întreaga familie. Acum, fiecare thailandez care se respectă deține un 30×1 puternic. Prea mulți bani pentru că jantele de 4 inch și tuningul motorului pot fi plătite fără probleme. Thai râd de amenzi... sunt încă la nivelul de când thailandezii erau oameni săraci.
Încă văd mai mult de jumătate conducând fără cască, în ciuda faptului că riscă să fie amendați aproape zilnic. Nu văd pe nimeni conducând fără cască în Europa pentru că oamenilor le este frică să nu primească amendă.
Prea mulți bani într-o perioadă prea scurtă este cazul Thailandei
Ei bine, Fred, cred că este puțin mai nuanțat decât sugerezi tu.
În primul rând, opțiunile de finanțare (pentru 4×4 cu jante asortate) sunt mult mai ușoare în zilele noastre. De exemplu, soția mea a primit o ofertă de la clubul ei de finanțare auto, oferta de a continua împrumutul, completată cu toate actele semnate prin finanțarea mea. La urma urmei, ea îl plătea pe Keurig în ultimii 2 ani. Numai finanțarea mea nu știe nimic despre veniturile ei, așa că este un lucru ciudat.
Amenzile sunt într-adevăr (mult) mici. Asta e clar. Dar și farangul râd de asta.
Conduc fără cască pentru că știu că șansa de a fi prinși + amendă este mică. Și în Europa, cei mai mulți conduc cu cască, pentru că știu pericolul de a conduce fără. Și – spre deosebire de aici – șansa de a fi prins + amendă este mai mare, la fel ca și cuantumul amenzii. Aici, Hermandad însuși călărește adesea fără cască sau stă gândindu-se pe marginea drumului, în timp ce hoarde întregi fără căști trec în viteză.
Nu, șansa reală și realistă de a fi prins în Țările de Jos nu este deloc mai mare. Asta e o ficțiune. Și amenzile nu sunt relativ mai mari decât în Thailanda.