Sfârșitul transportului public gratuit, dar multe probleme cu „Card de protecție socială”
Transportul public gratuit pentru thailandezii mai puțin înstăriți s-a încheiat ieri. În schimb, există acum un „Card de asigurări sociale” pentru persoanele îndreptățite la asistență socială, la care se plătește o sumă lunară, de exemplu pentru deplasarea cu mijloacele de transport în comun.
A provocat scene haotice, deoarece în prima zi în care cardul de asistență socială a putut fi folosit în transportul public, s-a dovedit că nu toate autobuzele din Bangkok erau echipate cu un cititor de carduri (EDC sau Electronic Data Capture).
Unele cititoare de carduri nu funcționau corect, iar unii pasageri nu aveau cardurile la ei pentru că nu știau că cursele gratuite cu autobuzul și trenul s-au încheiat. O altă problemă a fost că cititoarele de carduri au funcționat lent din cauza unei conexiuni proaste la internet.
Inspectorul general Anon de la Ministerul Transporturilor spune că Căile Ferate Thai (SRT) au instalat 534 de cititoare de carduri în 444 de gări, dintre care 22 la Hua Lamphong. Se estimează că 15.000 de persoane ar cumpăra ieri un bilet de tren cu cardul social, 20. procent din numărul total de călători.
În Bangkok, cititorul de carduri este instalat în 600 de autobuze, dar unele nu au funcționat. Președintele BMTA, Nuttachat, a dat vina pe compania care le-a instalat.
Sursa: Bangkok Post
Există un articol despre Khaosod care afirmă că acest sistem nu îi ajută prea mult pe săraci: de exemplu, muncitorii se puteau muta gratuit prin țară unde era muncă (sezonieră), BTS-ul etc. este oricum prea scump. iar banii provin de la magazinele selectate care participă la un mic club. Deci îi ajută pe cei săraci sau pe cei bogați?
http://www.khaosodenglish.com/featured/2017/10/24/new-welfare-cards-boost-rich-poor/
Excelent articol pe care îl menționezi aici, Rob. Aceasta indică faptul că există mult mai multe greșeli cu acel „carte de bunăstare” decât doar probleme tehnice. Un citat:
„Guvernul împrumută mâinile săracilor pentru a transmite bani capitaliştilor”, a spus Komsan.
Nu a durat mult până când un guvernic perpetuu a depus o petiție împotriva lui. În urmă cu două săptămâni, Srisuwan Janya, un avocat și cruciat al transparenței, a cerut guvernului să pună capăt programului, spunând că acesta a fost conceput pentru a beneficia doar de puținii magnați care vând toate bunurile de larg consum.
Acela al acelor magnați, da poți pune la îndoială asta. Dar costurile cardului de asistență socială sunt finanțate din veniturile guvernamentale. Iar cei care contribuie la acest lucru sunt „câștigatorii mai mari” care plătesc TVA, impozit pe venit și alte impozite. Deci este de fapt o redistribuire a veniturilor dacă te uiți cu atenție la asta, deci este o măsură socială.
Așadar, un grup superior cu bogăție sponsorizează indirect un mic grup select de bogați. Pe de altă parte, săracilor li se dă o vrabie pe jumătate moartă. Sună ca un sistem grozav, mult mai bun decât un fel de program de asistență socială și transport public gratuit de clasa a 3-a.
Dar se pare că noul program social nu ar trebui să fie prea asemănător cu cel al Shinawatra. Și mă întrebam dacă îl putem duce pe general în judecată dacă au rămas bani în urmă, dar el și-a acordat deja amnistia pentru asta în avans. Ce pere misto.
Fiecare thailandez sărac are acum acces lunar la transportul public, spre deosebire de cei care locuiau anterior în apropierea unei stații sau în Bangkok. Deci este deja un progres important.
Și în plus, 11 milioane de thailandezi primesc acum 300 de baht în plus printr-un credit lunar pe care nu îl aveau înainte. Acum poți fi critic, dar cel puțin este un pas înainte.
Nu este „în plus”, Ger. Cei 300 de baht sunt atat pentru transportul in comun, cat si pentru cumparaturi doar in magazine speciale. Există foarte puține astfel de magazine într-o țară atât de mare precum Thailanda. Există plângeri ample pe FB cu privire la dificultatea de a găsi un magazin. Adesea la 100-2 km distanță.
Imaginează-ți că mergi cu metroul în Bangkok, cardul tău va fi gol în 5 zile.
Am înțeles că sunt diverse sume: 500 baht pentru tren, 500 pentru autobuzul de lungă distanță etc. Cu o sumă totală de 2.750 THB pe lună, care nu se încadrează în economii t3. Întrebarea este dacă banii tăi vor intra în fum dacă, de exemplu, nu folosești fondul „autobuz interprovincial”. Sau dacă magazinele participante sunt ridicol de departe de casa ta... Nu sună foarte simplu sau practic. Îmi imaginez că oamenii ar prefera să primească bani khat în numerar (puteți economisi și cheltuiți în propriul oraș natal) și un autobuz gratuit.
Sumele menționate de mass-media diferă pe articol, deci care este mai exact situația? Ceva de genul:
„Un card de asistență socială care va fi acordat thailandezilor înregistrați cu venituri mici în octombrie va oferi 2,750 de bahți în fiecare lună pentru a subvenționa costurile stabilite de trai, a declarat marți Ministerul de Finanțe.
În loc să distribuiți numerar așa cum s-a făcut în prima rundă a programului de bunăstare al juntei, anul acesta vor fi oferite carduri celor 13 milioane de persoane eligibile care s-au înscris. Secretarul permanent Somchai Sujjapongse a spus că banii de pe carduri sunt deja alocați pentru cinci utilizări: 1,000 baht pentru biletele de tren, 800 baht pentru tarifele autobuzului interprovincial, 600 baht pentru tarifele autobuzului Bangkok, 200 baht pentru facturile de electricitate și 150 baht pentru facturile de apă.
Limita de numerar va fi reînnoită lunar și nu poate fi acumulată de la lună la lună. Deținătorii de carduri pot adăuga bani pe cardul lor dacă soldul este insuficient pentru a acoperi o cheltuială.”
http://www.khaosodenglish.com/news/business/2017/07/26/poorest-thais-get-2750-baht-cash-cards/
Acum că mă gândesc bine, cred că funcționează așa: ai o pungă digitală de bani cu 500 baht pentru autobuz, 500 baht pentru tren, 200 baht pentru electricitate etc. Poți folosi geanta „autobuz” doar pe autobuzul și, de exemplu, nu trenul. Cu toate acestea, puteți folosi toate gențile pentru cumpărături în magazinele speciale (nu văd nicăieri o pungă separată pentru alimente, dar știu că oamenii pot face cumpărături într-un număr limitat de magazine selectate, așa că poate funcționa doar așa cale). Nu călătorești cu trenul în acea lună? Puff, banii s-au dus în fum, dacă nu ai putut să-i folosești într-un magazin selectat.
Altfel nici eu n-aș înțelege și asta nu este ușor pentru bătrâni și de-a dreptul de neînțeles pentru cei care nu înțeleg cardurile de plată.
Sau o geantă separată pentru alimente în valoare de câteva sute de băi, iar dacă nu mergi cu trenul, pur și simplu pierzi acel buget în loc să îl poți folosi pentru autobuz sau pentru mâncare:
Bangkok Post:
„Pachetul include indemnizații pentru călătorii cu autobuzele și trenurile publice și facturile de utilități subvenționate. Beneficiarii care câștigă sub 30,000 de bahți pe an primesc o alocație lunară de trai de 300 de bahți, iar cei care câștigă 30,000-100,000 de bahți pe an primesc 200 pe lună pentru a acoperi cheltuielile de bază de trai la magazinele participante. Fiecare deținător de card primește 1,500 de baht pe lună pentru transportul subvenționat, 500 fiecare mergând către autobuzele publice interprovinciale, trenurile de clasa a treia și autobuzele publice (..)”
Sursa: https://www.bangkokpost.com/business/news/1338239/welfare-cards-get-a-workout
Ei bine, dacă cineva îți dă 500 sau 1000 de baht pentru a cumpăra/împrumuta cardul, atunci am înțeles că... Vina pentru asta cu siguranță este a săracii proști sau corupți (fermieri și așa)? Cu siguranță nu cu miniștrii aceia fantastici.
Doar un citat din postarea din 02 octombrie de pe acest blog:
Cardul are un credit de 200 sau 300 de baht pe lună, în funcție de venitul anual. „Cardul de asistență socială” poate fi folosit și pentru călătorii cu autobuzul, trenul și metroul până la maximum 500 baht pe lună. Deținătorii de carduri au, de asemenea, un credit de 500 de baht pentru transportul cu autobuzul pe distanțe lungi, transportul cu trenul și aceeași sumă pentru autobuzele urbane și metroul.
Imaginați-vă că trăiți cu un salariu minim ca atât de mulți în Thailanda. Aveți voie să vă deplasați la serviciu în fiecare zi și să vă plătiți propriile costuri de călătorie, în fiecare zi. Și pentru că câștigi ceva, nu ai dreptul la cardul de bunăstare, pentru că este pentru cei care au și mai puțin. Apoi ajungem într-o situație olandeză în care dacă muncești mai ai și mai puțin decât dacă nu lucrezi pentru că muncitorii plătesc și cheltuielile de călătorie.
Merge în aceeași direcție ca și în Țările de Jos. Toată lumea din spatele mușcatelor și încetează să se miște, pentru că totul costă bani și nu dă nimic pentru bogați.
Am o întrebare despre transportul cu autobuzul. Trebuie să fac check-in și check-out, la fel ca în Țările de Jos? Sau este doar un tarif când intri? Deci glisați cardul peste cititorul de carduri?
Pe scurt, introduceți ceva (carte de bunăstare) care
1. nu funcționează încă și/sau a fost testat suficient (internetul este prea lent)
2. există incertitudine cu privire la ce și pentru cât poate fi folosit
3. nu a fost încă instalat/disponibil în toate locațiile necesare (TOATE autobuzele, de exemplu).
4. dar desființați în prealabil transportul public gratuit/transportul cu autobuzul.
Sună bine pregătit și gândit, nu?