Haos pe legătura feroviară cu aeroportul
Chaos pe Airport Rail Link, conexiunea cu trenul ușor între Aeroportul Suvarnabhumi și centrul Bangkok. Călătorii se confruntă cu întârzieri și cozi lungi de oameni care așteaptă, deoarece trenurile au fost scoase din orar. Mai puține trenuri circulă între 9 a.m. și 17 p.m., ceea ce înseamnă că timpii de așteptare în orele de vârf pot crește cu până la 30 de minute.
Problemele pe linie au apărut deoarece întreținerea majoră a echipamentelor a fost întârziată cu un an. Mai trebuie comandate piese de schimb, mai trebuie găsite experți din Germania și lipsește un buget. Între timp, se efectuează cele mai necesare reparații minore, determinând anularea trenurilor.
Pasagerii de la gara Ratchaprarop, a doua oprire de pe linie, au descoperit un truc inteligent. Mai întâi călătoresc în direcția opusă către Phaya Thai, se îmbarcă acolo și ajung la destinație. Este nevoie de mai mult timp, dar asta este întotdeauna mai bine decât să nu te poți îmbarca la Ratchaprasop.
Întârzierile nu sunt un fenomen nou pe linie. Lectorul universitar Tu spune că mulți călători sunt nemulțumiți de serviciu de ceva timp, deoarece sunt adesea întârzieri.
Directorul operatorului Electrified Train Co, o subsidiară a căilor ferate thailandeze, oferă puține speranțe. Reparațiile vor dura încă două luni.
ET vizează o frecvență de 15 minute în timpul orelor de vârf și 20 de minute în afara orelor de vârf. Articolul nu menționează care a fost frecvența anterioară. Întreținerea majoră va dura între 12 și 16 luni. De asemenea, articolul nu menționează când va începe.
(Sursa: Bangkok Post, 13 septembrie 2014)
Fotografie: Aglomerație în stația Phaya Thai.
Miercurea și joia trecută am folosit legătura cu aeroportul (cityline) de 4 ori. Era în jurul prânzului. Nicio problemă, trenurile au circulat la fiecare 15 minute și conform orarului. Trebuia să fie o mulțime de oameni în picioare acolo și în timpul orelor de vârf putea fi un haos total. Dar numește-mi un oraș mondial în care nu este cazul. Și, de asemenea, amintiți-vă: pentru 45 de baie puteți fi în inima orașului de la aeroport într-o jumătate de oră. Nu vei putea face asta cu un taxi! Nu pentru banii aia și cu siguranță nu în acel timp!
personal inca prefer taxiul. Am gasit o firma corecta, Thaihappytaxi, rezervata prin internet de acasa, soferul lor a fost punctual si ma astepta la ora convenita. Și pentru 800 THB în oraș, cu siguranță nu o să stau la coadă și să-mi trag valizele!
Starea în picioare este cu siguranță o opțiune, dar asta se aplică și BTS și MAR.
Chiar și în diferitele autobuze, statul în picioare este foarte frecvent
Întârzierile pe linie sunt ocazionale.
Dar totuși cea mai bună opțiune în ceea ce privește viteza.
Încă o ușurare în comparație cu NS.
Cât de des iese linia Schiphol? NS are chiar și un fel de suprataxă pe bilet pentru a vă asigura că prindeți zborul indiferent de situație.
Starea în picioare este, de asemenea, normală în tren în Țările de Jos.
Întârzierile și anulările sunt, de asemenea, mai mult decât zilnic.
Deci mizeria nu este prea rea la legătura cu aeroportul
= Întreținerea majoră a echipamentului a fost deja amânată cu un an;
= piese de schimb mai trebuie comandate;
= mai trebuie căutați experți din Germania;
= lipsește un buget.
Pare un alt exemplu tipic de management thailandez eșuat.
Ca în multe companii/organizații thailandeze, când te uiți la o diagramă în care sunt listate toate posturile, vezi că există un top cu adevărat gigantic, de multe ori cu zeci de posturi de conducere și similare.
De regulă, persoanele care ocupă aceste posturi sunt persoane care nu au cunoștințe despre afacere și care nu sunt implicate efectiv în operațiuni de afaceri, ci sunt numiți în acele posturi doar pentru a câștiga salarii mari.
Aceasta este și una dintre problemele care ar trebui abordate în această țară cât mai curând posibil.
Cu atât mai urgent cu extinderea în continuare a tuturor tipurilor de reglementări în ASEAN în anul calendaristic următor.
Se pare că „oamenii responsabili” din această țară nu au înțeles că Thailanda – contrar ideii generale de aici în țară – nu este cel mai deștept copil din clasa ASEAN, ci în cel mai bun caz unul dintre proști.
Dar da..., ar putea fi, desigur, și cazul în care acei „oameni responsabili” sunt bine conștienți de acest lucru, dar pur și simplu nu le pasă. Atâta timp cât pot continua să sape în tot felul de vase de bani, vor fi bine.
Taxi ???
800 baht???
Ce gluma
300 de baht! Nu am plătit niciodată mai mult de 25 de ori în Thailanda
varful
Luați întotdeauna legătura cu aeroportul în timpul zilei
Taxiul rămâne blocat într-un ambuteiaj după 1 km
După ora 20, taxiul este ok, dar nu fi nebun
800 baht... nu plătiți niciodată asta!!!
Pentru transferurile în Bangkok, 800 baht este un preț pe care îl auzi des, Leo. De multe ori chiar mai mult. Dar nu trebuie să faci lucrurile singur. Pentru mulți oameni, confortul poate fi costisitor. Pentru cei care sunt îngrijorați de cum să prindă un taximetru sau Airportlink, YouTube este o sursă bună de informații, pe lângă blogul Thailandei.
Într-adevăr, Leu, 800 THB este un preț foarte corect pentru călătoria de la Suvarnabhumi la centrul BKK. de obicei vezi preturi de 1200 si chiar 1500 THB. M-am gândit și să iau legătura cu aeroportul, care cred că este un mijloc de transport grozav, dar atunci ești la gara Makkasan și mai trebuie să iei un taxi pentru a ajunge la destinația finală. Il aleg pentru confort si comoditate....
Nu am experimentat niciodată 800 Bath cu un taxi metru, maxim 300 Bath!
Nici ție nu ți se va întâmpla asta, Davy. Ai oameni care aranjează un transfer înainte de plecare și ai oameni ca tine care iau un taxi metru sau legătura cu aeroportul. Tot posibil. Un transfer aranjat în avans este adesea de 800 sau mai mult. Daca il cauti pe google vei vedea ca un transfer de 800 de bai se numara printre preturile rezonabile din piata transferurilor. Sunteți la îndemână și deja economisiți mult din bugetul de vacanță. Celălalt se bucură de un transfer fără griji cu mașina de lux.