Tradus liber dintr-un articol de: Tim Newton din The Thaiger din 10 martie 2019
Purtați haine și nu călătoriți în costum de baie cu pieptul gol. Răzuirea genunchilor și a coatelor este destul de dureroasă. Și mai bine: mânecile lungi și pantalonii lungi, papucii reprezintă, de asemenea, un risc suplimentar. Mănușile sunt o măsură sensibilă. Și bineînțeles că o cască bună, ceea ce este obligatoriu, nu folosiți „șapcă” ieftină din plastic.
- Asigurați-vă că anvelopele dumneavoastră au banda de rulare și că frânele sunt bine întreținute.
- Este obligatoriu permisul de motocicletă. Realizează că asigurarea ta nu va plăti nimic dacă nu o ai și asta poate fi foarte scump (până la multe mii de euro sau mai mult). De asemenea, puteți obține un permis de conducere în Thailanda la Biroul de Transport Terestru, durează doar o jumătate de zi. Cu un permis de conducere internațional, pentru o motocicletă, de obicei nu este o problemă. (purtați-l întotdeauna cu dvs. pentru a evita discuțiile). Cu toate acestea, a avea un permis de conducere thailandez nu este niciodată un motiv de îndoială pentru autorități și este cea mai bună idee.
- Verificați întotdeauna asigurarea de sănătate și asigurarea de călătorie că totul este în ordine și acoperit.
- Conducerea în Thailanda este diferită de cea cu care te-ai obișnuit. Regulile sunt aproape aceleași, dar thailandezul are un stil de condus diferit. Este mai degrabă un banc de pești care înoată prin apă. Rămâneți oarecum în acel flux de motociclete. Conducerea noastră defensivă nu este adesea utilă, blochează prea mult. Observați cum merg lucrurile și ajustați-vă în consecință.
- Lumina verde înseamnă: Du-te... Dar uneori lumina roșie, chiar înainte de a deveni verde, de asemenea! Realizați asta și evitați să vă ocupați prea ușor de lumina portocalie, care durează adesea foarte puțin, și jucați-vă în siguranță: mai degrabă opriți-vă când devine portocaliu.
- Dacă aveți puțină experiență de motociclism, începeți antrenamentul pe străzi foarte liniștite. Obișnuiește-te să studiezi motorul, accelerația și frânarea.
- Priviți întotdeauna cu atenție condițiile străzii, veți întâlni multe (neașteptate) găuri și gropițe. Anticipați acest lucru și reglați viteza în consecință, deoarece lucrurile merg adesea prost la frânarea bruscă, vehiculele din spate nu se așteaptă la asta. Și ai grijă la nisip sau grilă de pe stradă, mai ales la colțuri, care este la fel de alunecos ca gheața pentru o motocicletă.
- Totuși, rămâne riscant să conduci o motocicletă în Thailanda pentru prima dată dacă nu ai experiență acasă. Mai degrabă, încearcă mai întâi în propria ta țară.
- Dacă se întâmplă ceva, cum ar fi o coliziune, poliția o va evalua și de obicei dorește să aranjeze totul la fața locului, până la și inclusiv despăgubirea pe care trebuie să o plătiți altcuiva. Nu vă certați niciodată, nu vă enervați niciodată, apoi obțineți întotdeauna capătul scurt al bățului. Rămâi calm și amabil. Asigurați-vă că aveți numărul poliției turistice la dvs. și cereți asistență dacă credeți că aveți nevoie, acesta este cel mai înțelept lucru de făcut. Politia turistica este foarte placuta in contact. Și nu beți alcool, asta este desigur interzis.
În cele din urmă, bucurați-vă de condusul liber relaxat prin Thailanda, este minunat de făcut. Thai este, în general, mult mai relaxat decât occidentalul, fără urlete, fără stres, nu ridică niciodată un deget sau țipă și adesea prietenos în a vă oferi spațiu.
Trimis de Ronald Schütte
Desigur: „prietenos în a-ți oferi spațiu”, uitasem asta de ceva vreme.
Ronald, sfatul tău este corect. Dar după 30 de ani de experiență cu motocicleta în Țările de Jos, nu mă văd conducând o motocicletă aici în aceeași îmbrăcăminte de motocicletă ca și în țara de origine, temperatura de aici este stricăciunea.
Chiar și cu multă experiență cu motocicleta adusă de acasă, mersul pe motocicletă în Thailanda este o afacere riscantă.
Motocicliștii reprezintă peste 80% din accidentele rutiere mortale aici. Încă o dată, sfatul tău este corect și corect, dar Thailanda are o realitate diferită în trafic, care în ciuda sfatului tău bun este anulată de numărul de victime și răni suferite la motociclete aici în traficul thailandez...
Câteva completări:
-Nu frânați niciodată cu frâna față într-un viraj, doar frână spate dacă este necesar, mai bine reglați viteza mai devreme.
-Nisipul foarte fin poate fi alunecos decât gheața!
-Atenție la depășirea motocicletelor pe stânga (partea „greșită”), adesea cu viteză mare.
-Ajungerea în mijlocul drumului pentru a vira la dreapta poate pune viața în pericol, încercați să evitați acest lucru pe cât posibil.
Bun subiect, bravo lui Ronald și (din nou) blogului nostru thailand, îl așteptăm cu nerăbdare în fiecare zi!
Din cele 23500 de decese anuale rutiere din Thailanda – sau mai bine zis: a fost, din păcate – marea majoritate sunt tineri și motocicliști. Asta spune ceva despre această țară cea mai periculoasă pentru trafic din lume!
După 50.000 km pe motocicleta mea, zigzagând prin Thailanda și împrejurimi, am și eu câteva observații.
Cele mai periculoase, în opinia mea, sunt lucrările la drum. În funcție de suprafața drumului care urmează să fie folosit, pot fi conduse 30 sau 40, așa cum este întotdeauna bine indicat: șoferii thailandezi trec pe lângă tine ca standard la un multiplu al acelei viteze maxime, astfel încât motocicliștii ajung în nori de praf și adesea nu-și pot vedea mâna în fața ochilor. Nicio poliție de văzut. Ziarele sunt pline de asta, Thai Rath și Daily News, dar și Bangkok Post, în limba engleză, a acordat atenție în mod repetat comportamentului de conducere care pune viața în pericol în timpul lucrărilor rutiere.
Nimeni nu face nimic în privința asta. TIT!
Și apoi acei tipuri de kamikaze pe mopedele de curse care, bineînțeles fără cască și uneori cu băutură sau droguri, trec șuierând pe lângă tine complet neașteptat pe stânga... Poate fi adăugat și acel fenomen periculos pe lista lui Ronald?
Ca motociclist, stai mereu pe o parte cât mai mult posibil, pentru că sunt dungi pe drumurile thailandeze, dar celor mai mulți utilizatori ai drumului nu le pasă deloc, mai ales în curbele oarbe unde motocicliștii abia pot evita traficul din sens opus.
Regulile de circulație din Thailanda sunt aproape identice cu cele din Europa, este adevărat. Dar oricine se oprește la acel anunț, cum ar fi ANWB-ul nostru care „uită” să-i avertizeze pe vacanți că doar o minoritate din Thailanda pare să cunoască regulile de circulație și să le respecte, poate fi complice la cota Benelux în recordul mondial menționat mai sus. .decese anuale din trafic, cu - conform statisticilor - o creștere de șapte ori a leziunilor grave rutiere...
Câți olandezi merg acasă între șase rafturi în fiecare an ca urmare a accidentelor de circulație din Thailanda? Aceasta este, sincer, întrebarea mea de astăzi către ambasadorul nostru la Bangkok, ale cărui contribuții excelente la acest blog, despre discuțiile bilaterale și așa mai departe, le citesc de obicei cu fascinație! Dar de ce există un avertisment pe site-ul ambasadei împotriva vizitelor inutile în sudul rebel al Thailandei, unde un turist olandez nu a murit niciodată ca urmare a violenței religioase și de ce nu există niciun avertisment cu privire la traficul care pune viața în pericol, care, din păcate, a fost deja victimă multor compatrioți? Sunt curios!
Merg mulți kilometri pe an aici, în Thailanda, pe diferite tipuri de motociclete, de la Yamaha 115 cc Spark, Honda Phantom până la o Harley Davidson 400 cc Roadking de 1690 de kilograme.
Aș dori să adaug câteva lucruri la această poveste.
Doar din cauza poveștii că îți dau spațiu aici, am deja o altă părere, asta te lasă în mod regulat în cusături.
Ca motociclist, vrei să supraviețuiești aici, o atenție constantă este o necesitate, chiar și pe drumurile secundare liniștite.
Ca motociclist, trebuie să creezi spațiu în jurul tău, așa că nu depăși o mașină care se apropie, chiar dacă pare să fie suficient spațiu.
Doar în spate nu vă puteți crea spațiu singur, aveți în mod regulat un alt vehicul care circulă la vreo doi sau trei metri în spatele bicicletei, bara de protecție lipită în stil thailandez și foarte periculoasă și chiar la viteză mare.
Îmi întorc repede fața și îmi îndrept mâna spre scaunul copilotului, îndreptând spre camera căștii.
Folosește oglinzile retrovizoare în mod regulat, deoarece în spatele tău încep multe situații periculoase, provocând probleme ție ca motociclist.
Folosiți oglinzile retrovizoare cu fiecare mișcare laterală, acestea vă trec aici atât în stânga, cât și în dreapta și uneori pe ambele părți în același timp.
Chiar dacă indicați să virați la dreapta, nu înseamnă că vă vor depăși pe stânga și veți fi depășit pe dreapta, ceea ce se întâmplă des în acel moment.
Aveți grijă când intrați pe un drum la o intersecție dacă un alt motociclist apare cu semnalizatoarele aprinse sau dorește să viraze, de multe ori semnalizatoarele sunt uitate și clipesc de mai bine de mulți kilometri.
Conduceți întotdeauna defensiv și mergeți cu ritmul fluxului de trafic.
Vrei să depășești mai întâi, pune-ți întrebarea dacă este necesar să depășesc.
Nu conduceți în jurul ghidonului cu mâna plină, ci folosiți un deget pentru a vă odihni întins la maneta de frână și ambreiaj, motocicliștii numesc asta 1 secundă care vă poate salva viața.
Păstrați suficient spațiu când treceți pe lângă vehicule staționare sau parcate, o ușă care se deschide brusc și porniți cu bicicleta.
A da prioritate pe un drum aglomerat cu două benzi, astfel încât să stai împotriva liniei centrale este periculos, iar depășirea traficului în acel moment te pune, ca motociclist, în mare pericol
În funcție de situație, este mai bine să așteptați pe partea stângă a umărului dur.
Și mai ales întoarcerile în U sunt periculoase aici, când te apropii de un viraj în U, conduceți pe banda cea mai din stânga.
Aș putea continua și mai departe, dar ține asta pentru moment.
Dar amintiți-vă, ca un motociclist vulnerabil care merge pe două roți, aveți doar corpul ca protecție, așa că nu vă puteți permite nicio greșeală.
Jan Beute.
janbeute, sunt total de acord. Sfaturi foarte bune despre motocicletul în Thailanda.
Grozavă, poveste educativă de la Jan!
Eu însumi am avut două accidente unilaterale (în fața ușii ambasadorului), de ambele ori am reușit să frânez la timp pentru că nu conduceam repede, așa că motocicleta mea s-a oprit la timp, dar nu am mai putut ține colosul în picioare după aceea. Așa căzut, dintr-o oprire bruscă. Prima dată când un pirat rutier a venit direct pe șosea de pe o potecă de grădină fără să se uite și a doua oară un pasager al unui astfel de pick-up a deschis pe neașteptat ușa larg, în parcarea de la Tesco-Lotus. Nu voi uita niciodată chipul îndurerat al acelei surori thailandeze, pentru că arăta astfel: iată-mă, e ceva în neregulă?
Ne-a devenit clar acum câteva săptămâni că motocicliștii thailandezi nu sunt atenți.
Ne oprim (cu mașina) la semaforul roșu și o motocicletă zboară chiar deasupra lui. Avea casca pe, dar nu fixată, așa că a zburat pe capacul portbagajului. Din fericire, domnișoara în cauză a fost destul de norocoasă și a scăpat cu răni ușoare. (din câte am putut stabili)
Fără asigurare, așa că, din fericire, asigurarea noastră a acoperit daunele. Dar s-ar fi putut termina mult mai rău.
Și, din fericire, am avut camera de bord. Pentru că la început a vrut să susțină că a fost vina noastră.
Dragă Nicky, a susținut că a fost vina ta.
Încă nu știi (Umor) că poți conduce printr-un semafor roșu în Thailanda.
Mulți fac oricum.
Un semafor verde înseamnă aici, accelerați cu atenție și priviți cu atenție când ultimul vehicul a trecut prin semaforul roșu și intersecția este liberă pentru o trecere în siguranță în continuare.
Și asta nu se aplică doar motocicliștilor.
Săptămâna trecută, un autobetonierat plin a trecut printr-un semafor roșu cu viteză considerabilă, probabil grăbit să-și arunce încărcătura de ciment undeva la timp. A doua zi un pick-up de curierat Isuzu Dmax a devenit și el roșu, dar indicat cu luminile de alarmă chiar înainte de intersecție să fiu atent, mă grăbesc.
Aceeași intersecție și la câțiva metri distanță, într-o nouă clădire de posturi de poliție, probabil că este un alt ofițer care doarme sau folosește Facebook. Jan Beute.