Purtarea unei căști în Thailanda: problemă principală sau secundară?
În timpul șederii mele în Hua hin am acces la o motocicletă frumoasă. Am închiriat asta de la Jeroen, noul proprietar al barului/restaurantului Say Cheese din Hua Hin. Pretul de inchiriere este bun si motocicleta este bine asigurata (de asemenea, important).
Jeroen a livrat cu grijă motocicleta bungaloului meu și mi s-au dat două căști împrumutate. Această introducere mă aduce la subiectul acestei postări: căștile.
Deja mă hotărâsem să cumpăr o cască bună pentru prietena mea și pentru mine, dar până atunci am fost ajutată cu căștile de împrumut. Motivul pentru a cumpăra singur o cască este dublu:
- Igienă (nu e mișto să porți o cască care te-au precedat mulți).
- Siguranță (o cască ar trebui să ofere o bună protecție atunci când este necesar).
Ceea ce unii cititori s-ar putea să nu știe este că poți avea totuși o cască bună, dar dacă nu se potrivește corect, se pierde mult din efectul său protector. Citiți mai multe despre căști aici: www.motor.nl/
Protecție sau...?
În Thailanda puteți cumpăra deja o cască, sau ce trece pentru ea, cu 200 de baht (5 euro). Veți înțelege că ați putea la fel de bine să vă puneți o cască de înot când vine vorba de protecție. Aceste „borcane” alunecă ușor, închiderea este și ea ruptă. Deci total inutil într-un accident sau o coliziune. Cu toate acestea, văd mulți thailandezi și farang conducând cu o copie atât de ieftină. Mă întreb atunci, faci asta doar ca să ai ceva pe cap, ca să nu fii nevoit să plătești „bani de ceai” hermandadei locale? Nu crezi că olita înseamnă ceva într-un accident, nu?
Fiecare are propria alegere, desigur. Mama spunea mereu: „Dacă nu porți cască, probabil că nu ai nimic în cap pe care să vrei să protejezi”.
Pentru a-mi termina povestea mi-am cumpărat o cască bună și potrivită pentru 1.700 de baht. Pentru iubita mea o altă copie care a costat 800 de baht și se potrivește și bine. Poate că nu este încă cea mai bună soluție, dar în orice caz mai bună decât „borcanul” standard.
Aș dori să știu de la cititori ce părere au despre o cască. Este important sau secundar pentru tine?
Cu casca pe tine, parerea mea, te simti in siguranta, asa ca te duci, pentru ca crezi ca acum nu mi se poate intampla nimic, GRESIT!, Thailanda nu este Europa!, pentru ca ai nevoie de ochii tai in fata si in spate aici, cu un cască, vizibilitatea este literalmente slabă peste tot.
Fără cască, atunci ai grijă, conduci pasiv și vezi mult mai mult, atât de sigur în ochii mei!
În tinerețea mea nu era deloc căștile obligatorii și toți conduceam, cel puțin cei mai mulți dintre noi, pe un Kreidler sau Zündapp plin și asta mergea întotdeauna bine, mereu am tânjit după acele vremuri frumoase înapoi, acesta este și unul dintre motivul pentru care locuiesc aici, în Thailanda, deci, nici un deget de la guvernul local (Isaan) sau de la alți oameni ocupați, făcând tururi cu mopedul tău, perete așa îi numesc eu 110cctjes, lasă părul (încă le are) să fluture în în aer liber, FRUMOS...nozem pentru totdeauna ^-^
Am o altă părere dacă este vorba de o motocicletă grea, atunci sunt de acord cu scriitorul de mai sus, de exemplu un HD sau MV Agusta, sau orice altă marcă grea, atunci când conduci la viteze mari, cu siguranță este mai sigur să porți un bun casca, ia in considerare o casca integrala, de exemplu o marca Arai sau alta omologata Kema, dar nu le vei gasi in Thailanda, asa ca cumpara una noua in NL sau B si ia-o cu tine aici, este sfatul meu.
Gr, Eddy, nozem pentru totdeauna.
Dragă Eddy, fiecare are propria părere, dar că fără o cască în Thailanda ar fi mai sigur decât cu, nu accept. Am pus un astfel de comentariu la categoria: Fumatul nu este nesănătos, pentru că bunicul meu era fumător în lanț și a împlinit 86 de ani.
„Fără cască este mai sigur” – Eddy, dacă gândești așa, probabil că nu ai nevoie de o cască, conform mamei lui Khun Peter………..
Fie că este o bicicletă ușoară sau grea, nu are nicio diferență sau crezi că capul tău este suficient de puternic pentru a absorbi lovitura la viteze mici? Ei bine, pot să vă spun, din păcate, din propria mea experiență, că nu este. Acum trei ani am căzut cu bicicleta de curse cu o viteză bună de 25 km/h. Am fost găsit într-o stare profund inconștientă la ceva timp după eveniment – era un loc îndepărtat. Capul meu a fost prima parte a corpului care a lovit asfaltul. Medicii mi-au spus mai târziu că cu siguranță nu aș fi putut spune povestea fără cască. Am păstrat casca grav deteriorată pentru a o arăta oamenilor care cred că este mai sigur fără cască……………
Nu, nu este diferit pentru o motocicletă decât pentru o bicicletă - până acum câțiva ani am condus și o motocicletă de multe decenii, așa că vorbesc din experiență în acest sens.
O cască este mult mai mult decât „falsă siguranță”, deoarece îți poate salva viața. Bineînțeles, dacă ai pus chestia și ești suficient de neînțelept pentru a te simți apoi invulnerabil și a-ți ajusta stilul de condus/comportamentul în trafic în consecință, îți ceri probleme. Oricum, în acest caz, declarația mamei lui Khun Peter se aplică din nou………….
@cornelis, atunci o mulțime de olandezi circulă cu o mopedă (mustață) fără creier, și nu-mi spune că acele lucruri circulă doar cu 25 kmh pe oră!, și apropo, înainte să vină pe piață o cască cu protecție bună, mulți și-au pierdut viața din cauza unei căști pe care o credeau sigură, gândiți-vă doar la acele jumătăți de căști (willempie) sau la casca cu jet în care mulți oameni cu o leziune la gât au fost invalidați pentru viață sau mai rău, și-au părăsit viața, nu Nu vorbește cu mine despre asta, și apoi unii, îți amintești de datoria centurii de abdomen, de asemenea, așa ceva. În mod normal, când mă urc pe MV am o cască pe mine, dar pe mopedul soției mele îmi las părul să fluture ca înainte, în anii 60, și nimeni aici în sat nu spune nimic despre asta, pentru că eu doar eu la restul, că nu se numește integrale ci integrare, fiecare este responsabil pentru ei înșiși, din fericire e norma aici în Thailanda, nu ca de exemplu în Olanda unde locuiești, din fericire, deja m-am simțit mort în Olanda, bucură-te de mine din a 2-a tinerețe, cât timp? , vom vedea, eu îmi asum responsabilitatea.
Eddy, nozem pentru totdeauna.
Niciodată nu se pot da garanții depline, dragă Eddy de nozem, deci nici măcar cu o cască omologata de autoritățile de siguranță, dar să sperăm că nu vei obține o „a treia tinerețe” după un accident în care trebuie să înveți din nou să mănânci fiind hrănit ca un copil, ai pierdut toaleta astfel încât ai ajuns în scutece, cu greu mai poți merge pentru că comunicarea dintre partea inferioară a corpului și creier a fost serios perturbată și acel corp inferior include și o parte a corpului fără nume...
Din păcate, cunosc pe cineva care acum trebuie să treacă prin viață așa după un accident, deși nu s-a întâmplat în Thailanda, dar asta nu slăbește gravitatea problemei.
Să știți că cele de mai sus nu se pot întâmpla doar cu mopedul și motocicliștii, dar riscurile pot fi limitate pe cât posibil, un accident este într-un colț, spune cunoscutul clișeu, dar nu poate fi mai puțin realitatea dură.
Ceea ce spune Eddy nu este atât de ciudat pe cât pare la prima vedere. http://www.cnet.com/news/brain-surgeon-theres-no-point-wearing-cycle-helmets/
Acest studiu se referă la căștile de biciclete, dar se va aplica parțial și la căștile de moped. Desigur, este adevărat că dacă se întâmplă ceva ești mult mai bine cu cască decât fără. Cu siguranță nu vreau să merg atât de departe încât să descurajez folosirea căștii. Dar nici vederea clară nu este lipsită de importanță și este, de asemenea, interesant de știut că șoferii se comportă diferit atunci când oamenii poartă căști.
Dragă Eddie.
Purtarea unei căști bune este cu siguranță o problemă majoră.
Tot în Thailanda.
Și căștile bune costă mai mult de 10000 de baht în Thailanda.
Și sunt disponibile de la dealeri mari de biciclete renumiți.
Dacă cobori cu de ex. 80 km, nu contează dacă mergi cu Honda Dream sau Harley Davidson.
În momentul în care capul tău face cunoștință cu asfaltul sau betonul thailandez, atunci o cască bună își poate dovedi adevăratul serviciu.
Multe dintre decesele (și mai ales tinerii) din zona mea sunt în mare parte accidente de moped.
Cu craniul drept cauză a morții.
Unii ajung într-un scaun cu rotile după ce au supraviețuit și au aspectul unui individ retardat.
Jan Beute
Am o cască integrală, XL, 61-62 cm cumpărată în Thailanda și trebuie să o trag peste capul gras pentru că am capul mare și nu doar pentru că este atât de mult în ea, am doar capul mare. Si casca aia e pe cap chiar daca calc doar pe motosaai pentru o distanta mica.
La fel ca centura de siguranță din mașină, chestia aia face parte din conducerea mea. Am avut 3 accidente, dintre care unul grav și fără acel lucru aș fi murit acum. Fără îmbrăcăminte adecvată nu aș fi scăpat de grefarea pielii în anumite locuri și fără pantofi grei acum aveam un picior jos pentru că am avut o rănire gravă la degetul de la picior prin capacul de oțel.
De altfel, casca a fost verificată pentru fisuri după acele accidente și acestea nu au fost și nu sunt acolo.
Pentru mine, casca de pe motocicletă și centura de siguranță din mașină sunt imobile. Soția și fiul meu adoptiv nu se vor plictisi la moto dacă chestia aia nu este pe capul lor ȘI fixat. Și asta nu are nimic de-a face cu un „bon”, ci cu disciplina pentru propria ta siguranță.
Dacă, după cum scrie Eddy, vizibilitatea cu o cască pusă nu este bună, poți să cumperi o altă vizor, o vizieră goală și acele lucruri nu sunt atât de scumpe.
Nu, chestia aia face parte din asta pentru mine.
Îmi pot imagina ceva despre gândirea lui Eddy, deși nu sunt de acord. Nu am de gând să conduc mai neglijent pentru că nu port cască.
Nici o cască „sigură” nu am, dar port mereu una cu acoperire completă a feței. În cazul unui accident, casca poate să nu-mi fie de mare folos, dar îmi va fi de mare folos în conducerea zilnică.
De obicei conduc cu 80 km/h și uneori cu 100. Și am câteva accidente la fiecare călătorie de la casa noastră la Hua Hin și înapoi... uneori sunt pietre, alteori insecte blindate și era și o creangă joasă agățată în întuneric. Poate că lovitura la cască mi s-a părut mai rea decât ar fi fost în capul meu, dar cred că dacă nu aș fi purtat o cască aș fi fost deja KO de două ori.
Și o dată în jurul orei șase, la scurt timp după apusul soarelui, mergi cu motocicleta fără cască. Nu mai trebuie să iei cina dacă nu ții gura.
Un accident este o extremă, dar doar protecția zilnică împotriva a tot ce zboară în jur este un motiv suficient pentru a purta o cască.
Sunt un motociclist pasionat și fac o mulțime de kilometri aici, în Thailanda. Indiferent dacă porți cască sau nu: nu ești niciodată în siguranță în trafic; Există un anumit risc asociat cu fiecare călătorie. purtarea căștii reduce riscul de răni grave la cap. A face distincția între purtarea unei căști pe o „ladybike” sau o motocicletă grea nu are sens, ambele riscuri sunt aceleași. Aș spune mai degrabă că bicicletele ușoare, numite de mine lady bikes, sunt mai periculoase decât bicicletele mai grele. Dacă vezi ce viteze ating acele biciclete de 125 CC, atunci știi destule. Ei ating viteze de aproximativ 100 km/h. Sistemul de frânare, greutatea, cadrul, anvelopele, în cazul în care trebuie să pătrundă adânc în frâne, nu pot face față unor astfel de viteze. De ce se întâmplă atâtea accidente cu acele motociclete mai mici? Pentru că mulți turiști, care nu merg niciodată cu motocicleta acasă, fac tururi aici pe biciclete fără nicio formă de cunoaștere sau protecție. Aș spune: pune-ți întotdeauna casca, chiar dacă este pentru o scurtă călătorie lentă. La viteze mici, o cască bună oferă protecție. Dacă lovești un perete cu 100 km/h, nimic nu te va proteja.
plămân adie
Dacă conduceți 100 km/h cu o „ladybike” nu mai trebuie să purtați cască. Rezultatul este același într-un accident. Băiat frumos dacă supraviețuiești.
Depinde doar de cum are loc un accident, cum ajungi și împotriva a ce. Un purtător de cască va avea întotdeauna o anumită protecție. Ar putea fi diferența între a supraviețui sau nu. Nu trebuie să fii „băiat bun” pentru asta.
Aici cu siguranță ar trebui să porți o cască, foarte necesară
Am și unul pentru nepotul meu de 6 ani, dacă vrea să vină.
Pentru că thailandezii de aici nu au grijă de copiii lor în față fără cască.
Copiii și în fața mașinii îmi țin uneori inima.
Nu văd niciun pericol și majoritatea nu pot conduce
Chiar dacă nu sunt întotdeauna în siguranță, căștile îți pot salva viața.
Datorită unei căști bune, nu m-am rănit la cap după un accident.Am aruncat casca și mi-am cumpărat una nouă.Și casca Thai no, 17 ochiuri. dar aici trebuie neaparat sa ai grija, si copiii de la scoala merg pe acele motociclete4 oameni pe ele si nu stiu regulile de circulatie, pacat ca nu se preda la scoala.
Cred că ar trebui să fiți foarte atenți și dacă asigurarea este valabilă. Mopedele și scuterele din Thailanda sunt văzute ca motociclete (50 CC sau mai mult) în Țările de Jos. Prin urmare, dacă sunteți (călătorie) asigurat în Țările de Jos, nu sunteți autorizat să conduceți un astfel de vehicul. Nu știu cum funcționează asta cu asigurarea în Thailanda...
Trebuie să ai un permis de motocicletă thailandez, mai ales ca străin.
Prima scuză pentru ca asigurarea să nu plătească.
Timpul este important doar pentru poliție pentru a-și crește veniturile.
Din fericire, în apropierea universităților, văd poliția verificând studenții pentru a vedea dacă poartă cască.
O cască bună va veni în 50 de ani... și o chestiune de evoluție.
Eu însumi sunt un pasionat motociclist fără cască în Thailanda de ani de zile, dar de câțiva ani nu am mai făcut asta niciodată și chiar mi-am cumpărat o cască foarte bună. Dacă, ca mine, lucrezi în asigurări, sunt constante exemple de consecințe ale conducerii fără cască. Decese, leziuni permanente ale creierului. A rupe un braț sau un picior este un lucru, dar nu ai creierul liber.
Și acele borcane ieftine disponibile aici chiar nu ajută prea mult. Pentru câteva mii de bahți preveniți multă mizerie.
Ceea ce mă frapează, dar nu mă surprinde, este că foarte puține mototaxii poartă o cască pentru pasager. Dacă au unul, îl voi pune mereu.
O astfel de cască nu te protejează de accidente, dar poate ajuta la prevenirea sau limitarea anumitor răni.
Dacă nu există nicio cască pentru pasager, nu o să fac tam-tam. Viața nu este lipsită de riscuri și cred că șoferii de mototaxi sunt în general foarte atenți și defensivi.
Dacă mergi pe o motocicletă, este bineînțeles să porți o cască de calitate și îmbrăcăminte la fel. Dar și aici, cineva trebuie să aibă libertatea de a cântări singur riscurile și uneori să lase măsurile optime de siguranță pentru ceea ce este.
Lucrul principal!
Cred că ceva este trecut cu vederea la propriu și la figurat, după părerea mea, dacă nu porți cască, nu ești asigurat și, la fel ca în NL, nu vei fi plătit.
Dragă Wim,
Nu știu cum sunt regulile de asigurare în Thailanda, dar știu în Europa. Baza asigurării mandatate de guvern este „răspunderea civilă”. Deci pagube pe care le cauți altcuiva din vina ta. În acest caz, prejudiciul este întotdeauna plătit victimei.
Trebuie să încheiați o poliță de asigurare pentru toate riscurile pentru propriile daune. Condiții pot fi atașate acestei asigurări toate riscurile. În cazul nerespectării acestor condiții, asigurătorul poate refuza să plătească propriile prejudicii. Nepurtarea unei căști poate duce la neplata propriei prejudicii. Dar aceasta este separată de „asigurarea de răspundere civilă” împotriva daunelor cauzate altora.
Buna tuturor,
Daca nu ma insel, casca este obligatorie, nu?
De fapt, ai putea întreba, problemă principală, problemă secundară sau NECESITATE și ar trebui să fie o necesitate pentru toată lumea.
Cu siguranță ai oameni care spun că cu o cască ai o vedere mai slabă asupra altui trafic, sau că forma tunsorii lor este mai importantă decât siguranța..etc.etc.
Toate scuzele în care încerci să justifici ceva, ceea ce este mai sigur cu o cască bine potrivită.
Cineva care călătorește fără cască se expune în pericol mai mare și deseori implică costuri pentru comunitate sub forma unor costuri mai mari de asigurare și pentru membrii familiei care trebuie să alăpteze această persoană toată viața.
Chiar și ca pasager al unui șofer care conduce atât de defensiv, nu există nicio garanție, mai ales în Thailanda, când vezi pentru ce sunt pe drum alți participanți la trafic.
Draga Peter:
În Maha Kharasam[isaan] fosta mea iubită nu credea că are nevoie de o cască acolo. Ea știa totul atât de bine! La trei zile de la vizita zilnică la piață, am fost opriți de 3 ori la același semafor și același ofițer și amenziți pentru 200 de băi care trebuiau plătite la sediul principal, cu timpul necesar de așteptare acolo. După ce am fost reținut timp de 3 zile, mi-am cumpărat două căști la 400 de baie pentru a scăpa de bătăi de cap. Ofițerul știa deja numele meu/bună ziua William sabai-di?
Gr; William Schevenin...
Nu cred că Thailanda a devenit mai sigură cu toate acele modele asemănătoare cascilor de înot. Ar fi mai bine pentru siguranță dacă oamenii ar conduce mai încet și mai defensiv, cu sau fără cască de baie. În acest sens, simpatizez cu opinia lui Eddy.
Realitatea este că majoritatea thailandezilor nu își pot permite căști în valoare de mii de baht. Prin urmare, obligația de a purta o cască nu este realistă și poate fi numită și perversă într-un anumit sens. La urma urmei, oamenii sunt forțați să cheltuiască bani pe „casci de înot” nesigure (sau bani de ceai).
Pe o motocicletă ai o singură zonă de mototolire și asta ești tu din cap până în picioare!
Fii inteligent și poartă casca aia. Faptul că ieși ca un tartru crud pentru că porți pantaloni scurți și cămașă nu este plăcut, dar asta va fi bine. Dar deteriorarea creierului tău este puțin mai gravă!
Acum doi ani, eu și partenerul meu am cumpărat căști simple în vacanța noastră în Olanda și le-am luat cu noi. Cu ideea de a le vinde din nou în Thailanda. Asta nu a mers, la inchirierea motocicletei tavanul era plin de casti. Nu am fost primii. Acum sunt cu proprietarul apartamentului nostru din chan Chang Mai. Gata pentru următoarea noastră călătorie. Un sentiment frumos
cu sau fără cască, când văd consecințele considerării excesive a purtării căștii.
un cunoscut care urma să se bucure de pensionare în Thailanda a avut un accident cu mopedul său din pură coincidență. era vorba de un cal de trecere.
jumătate din craniu i-a fost zdrobit și după ce a fost în comă de câteva luni. abia a putut să mănânce o mușcătură și a murit.
Aș zice că măcar să-ți pui o cască, mai bine pentru nimic decât pentru ceva.
Moderator: Încasările sunt capitalizate?
După ce am citit toate comentariile, aș dori să adaug ceva la asta ca un farang.
Eu însumi locuiesc în Ubon Ratchantani, căsătorit cu o polițistă și cunosc vreo 100 sau mai mulți colegi acolo. Raiduri au loc uneori în puncte cunoscute din Ubon și primul lucru care este verificat este dacă motocicleta este proprietatea dumneavoastră. Chiar nu este cazul că poliția verifică întotdeauna dacă ai o cască pe cap și adesea coboară cu un avertisment.
Există prea multă libertate de acțiune în Thailanda, deoarece regulile sunt ignorate de către populație, inclusiv purtarea căștii.
Desigur, se dau amenzi pentru că nu poartă cască, dar un polițist nu va urmări niciodată o motocicletă dacă ignoră semnul de stop. Atâta timp cât poliția nu aplică în sine regulile de circulație, populația thailandeză va ignora regulile care există. Libertatea este foarte apreciată aici, în Thailanda.
Eu însumi am avut un accident pe motocicleta soției mele în urmă cu 16 luni din vina unei thailandeze care a trecut pe roșu, rezultatul a fost un braț rupt, o dublă fractură de gleznă și abraziunile necesare, femeia responsabilă a decolat ca un iepure. . Din fericire, am purtat o cască, altfel pagubele ar fi probabil imposibil de spus. Deci cască pentru motocicliști.
Asta și pentru că traficul în Thailanda este nebun și uneori și de fapt întotdeauna cred că sunt ocupați la târg și nu pe drum. Prin urmare, sunt de părere că Thailanda are încă un drum lung de parcurs în ceea ce privește siguranța rutieră. Da, există multe reguli în Țările de Jos, prea multe aș spune, dar reguli mai bune decât fără reguli când vine vorba de siguranță rutieră aici, în Thailanda.
Nu m-am mai văzut pe motocicletă de când mi-am cumpărat o mașină și îmi place mult mai mult aici.
Hendrik.Ubon ratchantani
Bine..., declarația ta m-a convins, după ce am citit toate răspunsurile, mai ales după discuția pe care am avut-o cu soția mea thailandeză aseară, m-am hotărât să-mi port casca la moped aici în Thailanda de acum înainte.
Dar acum, azi dimineață devreme, soția mea merge cu mașina în sat să-și facă cumpărăturile acolo, cu mopedul ei de 110cc, ai grijă... fără cască!, înțeleg fără creier, înțelegi?
Râzând, Eddy, ea crede că ar trebui să porți acel lucru și apoi se conduce singură fără el…………..
Apropo, pe baza contribuțiilor tale anterioare: sunt și eu din generația care conducea deja o motocicletă când nu trebuia să porți cască. Prima mea copie avea o carcasă exterioară din aluminiu – unde apăsai o adâncitură cu degetul mare – cu un strat de plută în interior. Valoarea de protecție, văzută cu cunoștințele de astăzi, probabil nulă și totuși - după cum îmi amintesc - te-ai simțit mult mai în siguranță cu ea. Complet greșit, desigur, acum știu asta.
Eu personal sunt de acord cu Eddie. Purtarea unei căști dă un fals sentiment de siguranță. Un astfel de borcan de 200 de baht oferă pur și simplu zero protecție, deși unii oameni se simt în siguranță cu asta. O cască europeană integrală oferă o protecție bună. Cu toate acestea, acest lucru protejează doar capul. De asemenea, văd atât de multe răni la corp. Motto-ul este pur și simplu să conduci calm, sobru și în siguranță. Din păcate, mulți utilizatori ai drumului nu aderă la acest lucru.
Cu respect, Fedor
Un motorsai în LOS are de obicei o cilindree între 110 și 150 cc.
În UE (deci tot NL și BE) aveți nevoie de un permis de conducere A1 cu o motocicletă de până la 125cc sau 11kW (15pk) sau max. 0.1kW per kg.
Prin urmare, motorul dvs. de 125 cc trebuie să cântărească cel puțin 110 kg dacă are o putere maximă de 11 kW (15 CP),
Pentru o motocicletă de 35 kW (47 CP) sau max. 0.2 kW per kg, aveți nevoie de un permis de motocicletă A2.
Prin urmare, motocicleta dumneavoastră trebuie să cântărească cel puțin 175 kg dacă are o putere maximă de 35 kW (47 CP).
Dacă motocicleta ta este și mai puternică și/sau mai grea, ai nevoie de un permis de conducere A.
După un accident, un asigurător poate invoca oricând conducerea fără un permis de conducere valabil dacă nu aveți permisul de conducere necesar pentru vehiculul pe care îl conduceți. Pe baza acesteia, asigurătorul poate respinge daunele.
Dacă totul merge bine, permisul de conducere național și internațional va conține categorii identice de permis de conducere/ID pe care le aveți.
În practică, cea mai mare parte a turiștilor din UE conduce farrang în LOS fără un permis de conducere/ID valabil cu motorsai. Rareori au permis de conducere/ID A1, A2 sau A.
Știu, cu excepția excepțiilor care dovedesc regula. Și pentru posesorii unui permis de conducere thailandez care se potrivește cu vehiculul, desigur, nicio problemă.
Multumesc Mark, ai dat o explicatie perfecta, desi trebuie sa recunosc ca nu stiam acele date. M-am întrebat întotdeauna dacă ai nevoie de un permis de conducere pe o astfel de „mopedă”. Am permisul de conducere A/B/E de mai bine de 40 de ani și am permisiunea de a conduce toate motocicletele/motocicletele. Totuși, nu mai fac asta, pentru că am devenit prea instabilă pentru o bicicletă grea (din cauza unei operații la șold).
Pe ultima linie, Thailanda are un tratat cu Țările de Jos (nu știu pentru belgieni dintre noi), așa că du-ți permisul olandez de moped sau de motocicletă (dacă aveți unul) la persoana responsabilă pentru obținerea unui permis de conducere pentru motociclete thailandez, un fluier pe un ban, ... poartă o cască bună! atunci poți să faci motor aici în Thailanda fără nicio grijă.
turbioare.
Am mers pe motociclete ușoare aici în Thailanda de mulți ani și înainte nu era nevoie de cască.
Acum am 1 pentru ca e obligatoriu si nu am chef sa platesc amenzi. Cred că miros și au 1 de Baht 200-, este un ghiveci de flori inversat. Dacă conduc în sois, se stinge, lucru murdar. Nu-mi pasă ce crede altcineva despre asta.