Imaginați-vă: un avion se prăbușește în Golful Thailandei sau o navă de marfă se scufundă în Marea Andaman. Care ar fi răspunsul Marinei Regale Thai? Răspunsul este clar: nimic.
Din fericire, incidentele care au implicat zborul MH370 Malyasian Airlines și dezastrul sud-coreean cu feribotul Seawol s-au produs în afara apelor teritoriale thailandeze. Altfel, Royal Thai Navy (RTN) ar fi stat destul de mult, deoarece nu are capacitatea sau capacitatea de a efectua operațiuni de căutare și salvare în marea liberă, cu atât mai mult cu operațiunile subacvatice mult mai avansate. Capacitatea operațiunilor de căutare și salvare este foarte limitată la zonele de coastă și la apele interioare. Au doar un grup mic de scafandri.
Înainte de a pune căruța înaintea calului – în acest caz dorința de a cumpăra trei submarine, este important să înțelegem condițiile geostrategice reale cu care se confruntă Thailanda pentru a-și proteja suveranitatea și interesele maritime. Discuția actuală despre preț, țara în care ar putea fi construite aceste submarine și configurația tehnică nu le lămurește poporului thailandez de ce țara lor ar trebui să aibă submarine.
Într-adevăr, Thailanda a fost prima țară din Asia de Sud-Est care a avut submarine. Asta a fost în timpul domniei regelui Rama al VI-lea Vajiravudh, când s-au discutat planurile de achiziție a șase submarine. Va dura încă două decenii, până în 1930, când patru submarine de fabricație japoneză au fost livrate în Thailanda pentru a fi folosite în războiul din Indochina și al doilea război mondial.
Din păcate, rolul atotputernicei marine thailandeze a fost complet decapitat după înfrângerea Japoniei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și după infamul lovitura de stat din Manhattan din 1951. Submarinele au fost dezafectate și retrogradate în istorie.
De atunci, Marina a jucat al treilea lăutar, după Armată și Forțele Aeriene. A fost un scurt moment de glorie când Thailanda a achiziționat un portavion, Chakri Naruebet, în 1997, care nu a fost niciodată pus în funcțiune complet. De fapt, a devenit un cap de glume despre „un portavion fără avioane”.
Accidentele istorice din marina thailandeză, împreună cu incapacitatea de a gestiona și opera primul portavion din regiune, tratamentul dur al celor aflați în primejdie pe mare și lista lungă de presupuse crime, nu au fost de bun augur pentru eforturile lor continue de a moderniza apărarea maritimă. capabilități. Era cu disperare nevoie de o strategie de comunicare mai bună.
În ianuarie 1997, a fost înființat Centrul de Coordonare a Aplicației Maritime din Thailanda (Thai-MECC). Acest centru ar trebui să fie mecanismul principal pentru coordonarea a peste 30 de instituții (guvernamentale) pentru a face față provocărilor de pe mare. Dar este prea greoaie și ineficientă, așa cum demonstrează eforturile slabe de a reduce pescuitul ilegal, munca de sclavi modernă și traficul de persoane.
Guvernul Prayut a renovat acum Thai-MECC și l-a echipat mai bine cu noi mandate și echipamente, astfel încât să funcționeze la același nivel cu Comandamentul Operațiunilor de Securitate Internă pentru a face față provocărilor maritime.
Rolul marinei a devenit din ce în ce mai important datorită creșterii incidentelor pe mare în ultimii ani, atât în Oceanul Indian, cât și în Oceanul Pacific, unde au loc infracțiuni transfrontaliere precum pirateria, traficul de persoane și furtul. Mai multe incidente neraportate de piraterie și furt de combustibil prin sifonare, care au avut loc în Golful Thailandei în ultimii trei ani, indică eșecul marinei plus incapacitatea acesteia de a preveni repetarea acestor incidente.
Dar criza refugiaților rohingya a fost cea care a îndreptat atenția publicului către marina thailandeză. În primul rând, a fost procesul Marinei împotriva afirmației lui Phuket's Wan conform căreia unii ofițeri marinei au profitat de pe urma traficului de persoane. În al doilea rând, a fost afluxul de musulmani din Bangladesh și Myanmar în primele săptămâni ale acestui an. Deocamdată, sosirile bărcilor au scăzut temporar din cauza sezonului musonic și a creșterii patrulelor.
Dar ceea ce a făcut titlurile în ultimele săptămâni a fost o altă poveste. Achiziționarea planificată a trei submarine din China pentru 36 de miliarde de Bt a fost punctul disputei. La aproape șapte decenii de la livrarea submarinelor japoneze în 1930, marina thailandeză spune că are nevoie de noi submarine pentru a proteja vastele zone maritime ale țării. Marea Andaman este o rută maritimă importantă, care duce la strâmtoarea Malacca și apoi la Marea Chinei de Sud.
Thailanda are 3219 de kilometri de coastă, în timp ce doar Golful Thailandei are 1972 de kilometri de coastă. Teritoriul maritim total al Thailandei este de 32.000 km².
Luna trecută, un comitet de investigație format din 17 membri a aprobat în unanimitate ideea de a merge pentru submarinele chineze. Marina a crezut că de data aceasta, cu consensul puternic al tuturor forțelor, o decizie rapidă de cumpărare poate fi luată fără bătăi de cap ca în trecut. Un argument important pentru necesitatea unor noi submarine a fost noul plan național de securitate maritimă pe șase ani, care este inclus în al 13-lea Plan național de dezvoltare economică și socială (2014-2019). Valoarea estimată a veniturilor maritime ale Thailandei este de 7,5 trilioane Bt pe an. Estimarea poate fi cam mare, dar este suficientă pentru a susține dorința de a proteja aceste interese naționale importante.
Achiziția propusă face parte din eforturile continue ale guvernului thailandez de a implementa mai eficient deciziile de politică sub sloganul „Teren protejat, oameni prosperi”. Strategiile includ șapte planuri de acțiune pentru îmbunătățirea comunicațiilor maritime și consolidarea capacităților, modernizarea infrastructurii și echipamentelor marinei, oferirea de formare pentru navigatori pentru a proteja mediul maritim, promovarea ecoturismului și îmbunătățirea politicilor în domeniul pescuitului. în Thailanda.
Pe scurt, Thailanda trebuie să-și ridice capacitățile de apărare maritimă la un nivel superior. În următorii ani, națiunile maritime existente și emergente pot face din zona maritimă Indo-Pacific un loc de joacă activ.
De asemenea, țara ar trebui să fie dispusă să coopereze cu alți membri ASEAN în planificare și operațiuni comune. În cadrul comunității de securitate politică ASEAN, cooperarea în domeniul securității maritime este una dintre prioritățile ca parte a eforturilor comunității ASEAN de a promova pacea și stabilitatea în regiune.
Sursa: articol de opinie de Kavi Chongkittavorn în Națiunea din 27 iulie 2015
Bine scris Gringo!!
poveste clară cu informații interesante.
Cea mai mare eroare posibilă: marina thailandeză nu este în favoarea păzirii zonei maritime din jurul Thailandei și, eventual, a desfășurării unor acțiuni (de salvare), ci pentru a permite cât mai mulți bani din impozitele thailandeze să curgă în buzunarele unor oameni de elită.
Dragă Gringo,
O altă poveste grozavă de la tine. Ce ar fi blogul fără Gringo.
Nu am știut niciodată povestea aia cu portavion.
Avem același lucru acum cu acele submarine. Nu cred că au pe cineva cu pregătire
pentru a scufunda acele lucruri. Dacă vor coborî, cel mai probabil nu vor mai veni niciodată.
Ca ecou lui Harry, acea elită thailandeză nu va experimenta o cursă de probă.
privesc din lateral.
Cor van Kampen.
Declarația conform căreia forțele armate ale Thailandei sunt acolo doar pentru a proteja monarhia, pentru a asigura pensii și pentru a pune cât mai mulți bani în buzunarele figurilor de elită s-ar putea aplica cu ușurință mai multor alte forțe armate din întreaga lume.
Cu toate acestea, pentru cei care nu au observat încă, se întâmplă din nou ceva în lume.
Pentru Thailanda se aplică mizeria islamică din sud, tensiunile la graniță cu Birmania și același lucru cu Cambodgia.
Nici atitudinea Chinei nu este de bun augur, vezi reportaje ici-colo în presă.
Pentru a fi clar, forțele armate din Thailanda sunt încorporate în țară altfel decât, de exemplu, în țara noastră, dar această încorporare este destul de asemănătoare cu ceea ce este comun în Asia.
Indiferent dacă bărcile de scufundări sunt sau nu necesare, nu prea cred.
Dar nu știu ce se întâmplă în Asia.
Am reușit să mă uit puțin în bucătăria armatei în ultimele luni.
Chiar dacă cei mai mulți dintre ei sunt recruți militari, ștacheta este destul de ridicată.
Cred că cel puțin pregătirea de bază a soldaților este la un nivel înalt.
Nu faceți greșeala de a crede că forțele armate thailandeze sunt de râs sau servesc doar o funcție în efectuarea loviturilor de stat.
Fără ultima lovitură de stat, cel mai probabil ar fi izbucnit un război civil democratic, cu o probabilitate aproape de certitudine.
Rețineți, forțele armate thailandeze sunt încorporate în țară foarte diferit decât în Europa, dar la fel ca în alte țări asiatice.
Și chiar așa este.
Explicație clară cu argumente clare! Sunt acum pe deplin convins de forța țării, mai ales că forțele armate nu duc lipsă de încorporare. Din fericire, Thailanda asiatică este situată în acea parte a lumii.
Sâmbăta și duminica trecută am fost la baza navală din Sattahip. Control strict la poartă. Pentru prima dată în 10 ani a trebuit să-mi arăt pașaportul, spre deosebire de la imigrare. După verificarea de la poartă a fost un al doilea post de control la un kilometru mai departe. La fiecare clădire era un marin cu o armă mare. Probabil să-l dau peste cap în caz de problemă.
La fel ca supravegherea poliției cu arme mari, mereu mă întreb dacă se întâmplă ceva acum? Probabil o palmă din partea mea, dar când eram în armată aveam o armă și un Uzi răsturnat. Puțin mai ușor de manevrat.
Mai târziu am vizitat și portul. Era 1 navă care putea fi vizitată. Dar numai prietenii mei thailandezi. Nici măcar nu aveam voie să mă apropii. S-au vândut multe suveniruri, inclusiv șepci de la portavion. Un articol popular pentru prietenii mei. În curând și pentru submarine.
Concluzia mea: „Thailanda trebuie să aibă o marina foarte bună, cu toate măsurile de securitate.” Și thailandezii sunt foarte mândri de asta.
M-am uitat odată la o navă marinei de pe debarcaderul din Hua Hin. Era o barcă de patrulare sau așa ceva. Ceea ce m-a frapat a fost că era o vechime enormă. Ar putea merge cu ușurință pe grămada de resturi. Sper că acest lucru nu a fost reprezentativ pentru tot materialul marinei thailandeze, pentru că atunci ar trebui cheltuiți mult mai mulți bani pentru el.
Submarine chinezești, ei bine, asta trebuie să fie o calitate, poți câștiga războiul cu asta 😉 și cine ar trebui să navigheze pe acele bărci Thai nu, dar mi se joacă scene prin cap. Nu serios, lasă-i să fie. Investiți mai întâi în fregate obișnuite și echipamente de transport maritim, pentru că cu căzile vechi pe care le numesc feriboturi în Thailanda, cu căpitani aproape întotdeauna beți din filmele de categoria C, asta nu este o investiție atât de proastă.
Cred că zicala că marina thailandeză se ocupă doar să căptușească buzunarele elitei este o prostie, mai ales că nu sunt furnizate fapte ca dovadă.
De asemenea, nu face dreptate oamenilor din Marinei. Thailanda participă/a participat la operațiuni anti-piraterie în apropierea Somaliei. În 2010/2011 cel puțin cu HTMS Pattani. Unul dintre membrii echipajului a fost cumnatul meu, care a primit, printre altele, antrenamentul de arme în Germania.
În opinia mea, HansNL are dreptate în afirmația că ștacheta pentru militari, inclusiv pentru personalul naval, este destul de ridicată.
Încă lucrez la o mare companie olandeză care produce în principal radare pentru nave navale. Acest lucru se aplică și marinei thailandeze și multor alte puteri maritime asiatice. Am deseori o discuție cu studenți thailandezi, dar și cu alți studenți asiatici (inclusiv indoneziani) care urmează un curs de formare de până la șase luni în operarea și repararea echipamentelor furnizate. Cunoștințele tehnice ale acestor domni sunt îngrozitor de scăzute. Aud de la un coleg că de obicei erau trimiși la compania noastră pentru că „meritau” câteva dungi (adică pentru că au conexiuni bogate). Prin urmare, menținerea operațională a tuturor echipamentelor frumoase și ultramoderne de la bordul navelor navale este deloc de folos. Și submarin sau portavion? Uită de asta pentru că nu vor fi niciodată operaționale!
Iluzii de mândrie care nu sunt străine de Thailanda!