Aeroporturile thailandeze nu pot face față turismului de masă chinez

Thailanda, țara templelor de aur, plaje cu nisip alb, gazde zâmbitoare. Sau de la aeroporturi supraaglomerate și blocaje epice?

În fața unui aflux de turiști chinezi care își obligă aeroporturile să gestioneze pasagerii peste capacitatea lor, statul din Asia de Sud-Est cheltuiește miliarde pentru a-și îmbunătăți infrastructura, deschizând noi insule și orașe călătorilor și spulberându-și imaginea de cumpărături ieftine, hoteluri și sex pentru a îmbunătăți. pentru următorii 50 de ani. Dar schimbarea va dura ani și chiar și atunci s-ar putea să nu țină pasul cu creșterea numărului de vizitatori care au dat Țării Zâmbetelor o reputație de întârzieri, supraaglomerare și represiuni guvernamentale.

Strategie

„Strategia noastră a fost mai mult pentru mai puțin, nu mai puțin pentru mai mult, așa că am invitat o mulțime de turiști din China”, a spus Suvit Maesincee într-un interviu luna trecută, în timp ce era ministru în biroul primului ministru. „Cred că trebuie să trecem de la volum la valoare în viitorul apropiat.”

Guvernul susținut de armată se bazează pe turism, care reprezintă 18% din economie. Fluxurile străine au făcut din baht una dintre cele mai puternice valute din Asia în acest an, un punct luminos pe fondul cererii interne slabe a consumatorilor și al investițiilor private. Deși intenționează să cheltuiască peste 5 miliarde de dolari dublând capacitatea aeroporturilor sale internaționale, intenționează să crească numărul de turiști străini în același ritm pentru a ajunge la 68 de milioane de vizitatori în următorul deceniu.

aeroporturile din Bangkok

În centrul modernizării și a congestionării se află cele două aeroporturi internaționale din Bangkok: Suvarnabhumi și Don Mueang, care transportă cu 40% mai mulți pasageri decât capacitatea proiectată. Noile terminale, facilități și o pistă suplimentară vor aduce capacitatea la 130 de milioane de pasageri pe an.

Dar lucrările nu vor fi finalizate până în 2022, ceea ce înseamnă că primul lucru pe care îl vor experimenta călătorii din Thailanda este coada lungă la controlul pașapoartelor de către Poliția de Imigrări.

Un purtător de cuvânt al Asociației agenților de turism thailandezi a declarat: „În trei până la cinci ani, nu vom realiza o creștere planificată a turismului din cauza lipsei capacității aeroportuare. Problema cu guvernul thailandez este că vor să mărească numărul de vizitatori, dar uită să verifice mai întâi dacă îi putem gestiona și găzdui.”

Turism

Capacitatea Thailandei de a atrage turiști a sfidat efectele unei lovituri de stat militare, a unui tsunami, a inundațiilor, a protestelor politice, a blocajelor aeroporturilor și a crizei financiare globale. În ultimii 15 ani, au sosit mai mulți vizitatori din Europa, America de Nord, Japonia și Asia de Sud-Est. Dar explozia de vizitatori chinezi de la filmul rutier chinezesc din 2012 „Lost in Thailand” este cea care a schimbat industria.

turiştii chinezi

Numărul vizitatorilor chinezi în Thailanda s-a triplat în ultimii cinci ani la 8,8 milioane în 2016. Aceștia reprezintă mai mult de un sfert din toți turiștii străini și 28% din venituri, potrivit datelor oficiale.

Afluxul brusc, alimentat de tururile organizate organizate în China, a condus la acuzații de așa-numit turism de zero dolari, în care grupurile erau ghidate prin trasee de cumpărături și vizitarea obiectivelor turistice care nu aduceau puține beneficii țării gazdă.

Anul trecut, guvernul thailandez a luat măsuri împotriva acelor tururi de zero dolari, acuzând 29 de operatori, provocând o scădere temporară a sosirilor chineze, dar numărul de turiști din China și-a revenit rapid.

Planuri de viitor

Un plan include o legătură feroviară dublă de 15 miliarde de dolari, susținută de Japonia, de la capitală la Chiang Mai, în nord, care ar deschide orașe de-a lungul rutei. O alta este construirea unui nou aeroport regional în sud, în Betong, o zonă predispusă la tulburări din partea separatiștilor islamici. Phuket a deschis anul trecut un nou terminal internațional, încercând să devină o poartă către zonele învecinate precum Phang Nga și Krabi.

În plus, guvernul renovează vechea bază aeriană U-Tapao de lângă Pattaya, de unde avioanele americane B-52 au bombardat Vietnamul în anii 150. Un tren de mare viteză finanțat din China leagă stațiunea de pe plajă de aeroporturile din Bangkok, la XNUMX de kilometri spre nord.

Mai mult-din-mai puțin

Există câteva semne că strategia mai mult de la mai puțin poate avea efect. Veniturile din turism în primele 10 luni ale acestui an au crescut cu aproximativ 9%, depășind numărul vizitatorilor cu 6,4%, potrivit datelor Ministerului Turismului din Thailanda. Dar a obține mai multe profituri de la vizitatori nu va fi ușor. Thailanda este deja una dintre destinațiile de top din lume pentru turismul medical, iar stațiunile de lux s-au cuibărit în golfuri izolate și păduri pitorești de zeci de ani.

concurență

Succesul Thailandei nu a trecut neobservat de țările din jur. Indonezia și Malaezia în special încearcă, de asemenea, să captureze o parte din turismul de masă chinez. Președintele indonezian Joko Widodo plănuiește să creeze „10 noi Balis” pentru a încerca să repete succesul Insulei Zeilor, care găzduiește peste 40% din cei 11,6 milioane de vizitatori ai țării. Malaezia investește miliarde în deschiderea coastei sale de est, inclusiv în construirea unei linii de cale ferată către capitală.

Sursa: traducere scurtă a unui articol despre Bloomberg de Natnicha Chuwiruch