Cunoscut de Dumnezeu
Acesta este unchiul meu Maarten. Simt o legătură cu el, dar nu l-am cunoscut sau nu l-am cunoscut. A murit în Thailanda cu mult înainte să mă nasc eu. Maarten a fost prizonier de război al japonezilor și a fost forțat să lucreze la calea ferată a morții către Birmania în timpul celui de-al doilea război mondial. Nu a supraviețuit și avea doar 28 de ani.
Anul acesta, pe 15 august, voi participa din nou la comemorarea sfârșitului celui de-al Doilea Război Mondial în Asia și a morții a aproape trei mii de olandezi la cimitirul de onoare din Kanchanaburi. Aici locuiesc nu numai olandezi, ci și australieni, britanici și indieni. Toți erau tineri când au murit, deseori la douăzeci de ani, uneori la treizeci, câțiva la patruzeci. Unele morminte nu au nume pe ele. Apoi spune: cunoscut de Dumnezeu.
Ocupanții japonezi doresc să construiască o cale ferată din Thailanda până în Birmania în 1942 pentru a-și aproviziona soldații. Aliații au închis deja opțiunile de apă. Peste 250 de oameni sunt puși să lucreze acolo. Aproximativ 60 de mii de prizonieri de război și restul muncitori din regiune. Nimeni nu știe încă cât de groaznic va deveni. Va fi un iad. Există o lipsă de mâncare. Există căldură și umiditate înăbușitoare. Există malarie, holeră, dizenterie și epuizare. Nu există un material bun cu care să lucrezi. Unele poduri sunt puse împreună cu cuie și frânghie. Există umilința și presiunea fizică din partea japonezilor. Să fii bătut nu face excepție. Pe măsură ce timpul trece, violența devine mai brutală, atingând limite de neimaginat.
Acest lucru se aplică cu siguranță construcției Hellfire Pass. Cu ajutorul ciocanelor și dălților, doi pereți sunt tăiați în stânci înalte de metri între care va fi amplasată linia ferată. Oamenii lucrează din ce în ce mai mult. Până la urmă 24 de ore pe zi. Unii lucrează 16, 20 sau mai multe ore pe zi. Defecarea prizonierilor este verificată în fiecare zi. Dacă este format din mai puțin de jumătate de sânge, trebuie să funcționeze. Oamenii mor la serviciu în fiecare zi. În Hellfire Pass se mai pot vedea amintirile, fotografiile îngălbenite, urși, maci, cruci, note cu gânduri.
Din 1944 încoace, Aliații au încercat să distrugă cât mai multe poduri de pe calea ferată, inclusiv podul 277, faimosul pod peste râul Kwai. În iunie 1945, pista, care a fost construită în 17 luni și folosită doar 21 de luni, a fost distrusă.
Din cei aproximativ 250 de bărbați și femei care au fost nevoiți să lucreze la calea ferată, peste o sută de mii au murit. Între 70 și 90 de mii dintre aceștia sunt muncitori civili. Plus aproximativ 16 mii de prizonieri de război aliați. Printre ei aproape trei mii de olandezi. Și Maarten Boer, unchiul pe care mi-ar fi plăcut să-l cunosc.
Ernst Otto Smit
Olandezii care se află în Thailanda pe 15 august și doresc să participe la depunerea de coroane și comemorarea de la cimitirele de război din Kanchanaburi sunt bineveniți. Vă rog contactați Călătorii GreenWood.
Din păcate, călătoria cu trenul peste pod s-a transformat într-o excursie mai degrabă veselă și mulți oameni au uitat de toate atrocitățile petrecute în timpul construcției căii ferate. O vizită la Muzeul Războiului JEATH este foarte recomandată pentru a vă împrospăta memoria. Literele reprezintă japoneză-engleză-australiană și americană-thailandeză și Olanda.
Când vizitez acest muzeu și citesc și studiez toate rapoartele în detaliu, îmi este frig.
Am fost acolo deja de 3 ori, dar de fiecare dată mi s-a făcut pielea de găină.
Un muzeu atât de mic, cu o mulțime de informații istorice
Toată lumea ar fi trebuit să-l vadă obligatoriu
Am vizitat cimitirul în 1993, în timpul unui tur al râului Kwai.
Apoi ești la 10000 km de casă și vezi acele nume tradiționale olandeze pe o piatră funerară.
Ei bine, asta te va face să taci pentru o clipă, pot să-ți spun.
Asta a fost și experiența mea când am văzut acele multe nume olandeze, mi-au făcut o impresie profundă.
Când vizitezi cimitirul și vezi mormintele tuturor acelor băieți, lacrimile vor curge și cât de privilegiați suntem noi, copiii și nepoții noștri
Acolo și-au pierdut viața atât de mulți tineri. Când am luat-o odată pe cumnata-mea cu mine, ea a fost chiar mai impresionată decât am fost întotdeauna. Din păcate, ea a trăit doar 26 de ani. Tatăl nostru vitreg a lucrat la calea ferată și a povestit adesea despre ouăle fierte tari pe care femeile thailandeze le-au ascuns în gardul prin care mergeau spre „acasă”. Cum le-a dat asta puțină putere. Și despre peștii din bazine care au mâncat rănile de pe picioare. Propriul meu tată a fost într-o tabără de băieți din Java și a fost eliberat pe 16 august.
Și thailandezii continuă să susțină că Thailanda (Siam) nu a fost niciodată ocupată.
Să nu credeți că un thailandez va pretinde că Thailanda (Siam) nu a fost niciodată ocupată.
Dar cred că, ca de obicei, nu se face nicio distincție între „ocupa” și „colonizează”...
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
În orice caz, Thailanda nu a fost neutră, asta se spune uneori...
Nu cred că Thailanda a fost ocupată vreodată pentru că au fost de partea Japoniei și i-au lăsat să construiască acea cale ferată.
Thailanda dorise să rămână suverană, dar japonezii au venit pe țărm ici și colo și țara a avut atunci de ales: să-i lase pe japonezi să treacă în drum spre țările care au căzut sub dominația britanică sau să fie văzută ca un dușman al japonezilor. Thailanda a ales să coopereze și să ia o bucată din plăcintă (luând unele zone de la vecini care, conform guvernului, au aparținut istoric Thailandei). Phiboen cu complexul său Mussolini i-a încântat pe japonezi. Dar, ca marionetă cooperantă a japonezilor, a fost și doar o țară ocupată.
În iulie 2018, am petrecut 3 zile în și în apropiere de Kanchanaburi pentru a mă apropia de tatăl meu, care a lucrat ca prizonier de război pe calea ferată timp de un an și jumătate înainte de a fi martor la căderea lui Fatman din Nagasaki pe 9 august, la 4 km distanță. M-a atins profund că și-a ascuns suferința și durerea de nedescris familiei noastre și mie toată viața. Tăcerea, represiunea și negarea au fost aparent singura lui opțiune de „supraviețuire”. Mi-ar fi plăcut să-i vorbesc deschis despre cum a supraviețuit ororilor, fricilor și umilințelor. Și vreau să-l apreciez pentru dragostea sa paternă necondiționată și pentru că a fost un exemplu în căutarea bucuriei de a trăi și a toleranței, pe care a reușit totuși să le adună. Vizita la Kanchanaburi, pasul Hellfire și mai sus pe linie, spre Lin tin și Handato (taberele olandeze) mi-a fost deosebit de utilă, un fel de pelerinaj ritual, tot pentru a realiza o legătură spirituală post-mortem cu tatăl meu și colegii săi de suferință. O astfel de experiență le doresc tuturor. Suntem Burma Railroad!
Am fost acolo în 1977. Mi-am adus omagiul la cimitirul soldaților olandezi căzuți. Am aruncat o privire pe pod, dar nu a avut voie să urce. Era o locomotivă veche și o taraba cu suveniruri. A doua zi cu o barcă într-o peșteră. Celălalt pasager era un thailandez cu soția sa și acest bărbat lucrase pe acest pod. Voia să-l vadă pentru ultima dată și să-și amintească. Nu exista nici un hotel decent în acel moment și am dormit într-un hotel de 100 de baht pe noapte, care mai târziu s-a dovedit a fi un hotel de scurtă durată. Erau tot felul de siluete întunecate care târau noaptea pe holul neluminat. De asemenea, drumul de la Bangkok la Kanchanaburi a fost un drum de pământ plin de gropi și a durat aproximativ cinci ore de condus, cu Jeep-ul meu Willys.