Ongelukken met gastanks in bussen in Thailand
16 februari 2025
Beste lezers,
Bij mijn weten waren er 3 vreselijke bus ongelukken door verkeerde opslag van gastanks in een afgesloten ruimte onder in de bus. Wat heeft de regering gedaan na het eerste, tweede of derde ongeval?
Toen de bussen nog op diesel reden hoorde je hier natuurlijk nooit van. Dat moet de regering toch aan het denken zetten!
Vrachtwagens met gastanks achter de cabine hebben dit probleem natuurlijk niet omdat bij een eventueel klein lek het gas in de open lucht verdwijnt.
Wat doet de Thaise pers? Zetten zij druk op de ketel?
Groet,
HAGRO
Redactie: Heb je zelf een vraag aan de lezers van Thailandblog? Gebruik het contactformulier.
Ik was er al bang voor!
Geen reacties.
Niemand schijnt hier iets van te weten?
Onbegrijpelijk dat de meest vreselijke dood van zo veel mensen geen maatregelen oproept bij de Thaise regering om dergelijke ongelukken te voorkomen.
Wachten op de volgende bus?
Wie durft nog?
Het busje komt zo 🙁
Veel over gelezen in de afgelopen jaren, woon dichtbij bij grote wegen met veel busvervoer en gebruik de bus zelf ook. De veiligheidscontroles na een groot ongeluk meegemaakt: geen 23 passagiers in een minibus ( toen 23 verbrand) maar slechts 13 en nieuwe grotere minibussen. Dat laatste is beter want de kleine bussen zijn kwetsbaar, maar zoals blijkt de grote interprovinciale bussen ook. In de laatste doe ik standaard de gordel om want iets te vaak gelezen en gezien op het nieuws, bijvoorbeeld er worden er nogal wat naar buiten geslingerd bij een ongeval. Soms even aandacht of men zijn verplichte gordel vast heeft en na een paar dagen is dit voorbij. Ook inspecties meegemaakt van minibussen, nou dan werd er bekeken of er ergens een krasje was te bespeuren op de carroserie en meer van dit soort overige zaken in plaats van te checken of er daadwerkelijk niet meer passagiers meegaan dan dat er stoelen zijn plus een nooduitgang achterin waarbij een zitplaats wordt opgeofferd. Na een paar weken is het weer als vanouds. Mij krijg je niet meer in een minibus en zoals gezegd in de grote bussen een gordel om. Er zijn van die zaken waarbij ik mijn eigen verantwoordelijk neem. Kijk nu standaard waar de nooduitgangen in de grote bussen zitten plus waar de ruitenhamers zijn om de ruiten kapot te staan na een ongeval.
De grote bussen neem ik wel maar de minibussen sla ik over want bij de laatste hoeft er maar een klein ongeluk plaats te vinden waarbij de gasleidingen voorin los raken, met hoge druk ontsnapt het gas, etc. en horrorstory nummer zoveel. Ook trouwens zoiets dat ze de minibusdeuren op slot zetten, de deuren kunnen dan niet meer geopend worden na een ongeval, voor mij 1 plus 1 samen 2, de Thais kijken je aan en begrijpen je niet en dat is met veel zaken zo.
ChatGPT eens gevraagd naar de 3 ongevallen …
“Na een grondige controle van beschikbare bronnen zijn er geen meldingen gevonden van drie afzonderlijke busincidenten in Thailand in de afgelopen twee jaar waarbij bussen ontploften als gevolg van defecte gastanks. Het meest opvallende incident vond plaats op 1 oktober 2024, waarbij een schoolbus vlam vatte nabij Bangkok, wat leidde tot de tragische dood van 23 personen, waaronder 20 leerlingen en 3 leraren. Het onderzoek suggereerde dat een gaslek, mogelijk veroorzaakt door een losgeraakte gasleiding, de brand heeft veroorzaakt. De bus was uitgerust met 11 aardgascilinders, terwijl er slechts toestemming was voor 6, en was meer dan 50 jaar oud. De eigenaar van de busmaatschappij is aangeklaagd voor nalatigheid die heeft geleid tot de dood van deze personen.
Er zijn geen verdere incidenten van vergelijkbare aard gerapporteerd in de afgelopen twee jaar.”
Ik wil hiermee je stelling niet ondermijnen. Zouden er nog twee dodelijke ongevallen gebeurd zijn ?
Bedankt voor je reactie.
Terecht is de eigenaar van de bus maatschappij aangeklaagd.
Maar wat doet de politiek? Verplichte ventilatie in de koffer c.q. gastank ruimtes?
Jaarlijks een verplichte check?
Regelmatig maakt een voertuig in Thailand toch enorme klappen mee (kuil. voorwerp, etc.)