Interni rinnovati nel Boeing 747-400 China Airlines
Classe economica
(Pubblicità)
China Airlines è attualmente impegnata con il cosiddetto programma di ristrutturazione per tutti gli aerei B747-400.
Tutti i nuovi posti in Economy Class sono dotati di sistema di intrattenimento personale, video on demand e presa di corrente per PC in poltrona.
Inoltre, le sedie sono ergonomiche per maggiore comfort e spazio. I nuovi sedili della Business Class possono essere regolati quasi completamente in piano con un angolo di 160° e sono dotati di schermi, offrendo ai passeggeri una maggiore privacy.
Dal 15 gennaio 2012, questi aerei verranno schierati sulla rotta Amsterdam in più fasi, con la previsione che tutti gli aerei saranno pronti entro la metà/fine maggio 2012.
Bangkok Economy Class (biglietto di andata e ritorno tutto compreso)
Partenze martedì, giovedì o sabato: Economy Class da € 696,57
Partenze tutti gli altri giorni: Classe Econmy da € 716,57
- La validità del biglietto è di 3 mesi dopo la partenza.
- Periodo di prenotazione fino al 31 marzo 2012 in base alla disponibilità.
- Periodo di partenza: fino al 30 giugno 2012.
Tapei Economy Class (biglietto di andata e ritorno tutto compreso)
Partenze martedì, giovedì o sabato: Economy Class da € 777,09
Partenze tutti gli altri giorni: Economy Class da € 797,09
- La validità del biglietto è di 3 mesi dopo la partenza.
- Periodo di prenotazione fino al 31 marzo 2012 in base alla disponibilità.
- Periodo di partenza: fino al 30 giugno 2012.
Business Class
Business Class (biglietto di andata e ritorno tutto compreso)
Tariffe promozionali Business Class, partenze tutti i giorni:
- Bangkok da € 1591,57
- Taipei da € 1882,09
- La validità del biglietto è di 3 mesi dopo la partenza.
- Periodo di prenotazione fino al 31 marzo 2012 in base alla disponibilità.
- Periodo di partenza: fino al 30 giugno 2012.
Servizio Fast Track per i passeggeri della Business Class
Tutti i passeggeri di Business Class da e per l'aeroporto Suvarnabhumi di Bangkok (BKK) ricevono un voucher per il servizio Fast Track presso il dipartimento di immigrazione di questo aeroporto. I voucher vengono forniti dal personale di cabina sul volo da Amsterdam a Bangkok o in aeroporto quando si parte da Bangkok per Amsterdam. Ciò garantirà un'elaborazione più rapida tailandese Sportelli dell'immigrazione
Condizioni:
- Passeggeri di Business Class con prenotazione confermata per questa classe.
- Include l'upgrade del passeggero utilizzando le miglia "Frequent Flyer".
- L'upgrade dalla classe Economy alla Business Class e i biglietti ID offerti da China Airlines non sono idonei per questo.
Martedì scorso, 3 gennaio, ho volato da Bangkok ad Amsterdam a bordo di un B747-400 della China Airlines con i nuovi interni (classe Economica).
Bella storia secondo cui le sedie sono "ergonomiche per comfort e spazio extra", ma il passo e la larghezza sono (ovviamente) rimasti gli stessi, quindi non aspettarti miracoli. Il poggiatesta è ora regolabile in altezza e anche i "poggiaorecchie" sono diventati leggermente regolabili.
Naturalmente era giunto il momento di installare un sistema di intrattenimento personale, quindi la cosa non è davvero sorprendente. Le informazioni di volo sul PSE "non hanno dati" fino a circa 30 minuti dopo il decollo e dall'inizio della discesa, quindi in realtà forniscono informazioni solo se non sono interessanti. Credo di volare da dieci ore a 33000 piedi, ma se durante l'avvicinamento a Schiphol vengo urtato senza alcuna visibilità, in realtà vorrei sapere se siamo a 5000 o 500 piedi.
Inoltre, il servizio era un po' al di sotto dello standard, niente sacchetto di cracker misti di riso e arachidi, niente aperitivo, solo 1 (mezzo) bicchiere di vino a cena, niente liquore con il caffè, niente spuntino in mezzo, e siamo stati tormentati per un un'ora e mezza prima che potessimo affondare i denti per un momento, prima della discesa, con il profumo – tra l'altro delizioso – della colazione.
Comunque erano 700 euro contro 1100 euro e poi un po' con KLM e devo dire che con China Airlines ho sempre la sensazione che siano contenti che tu voli con loro e che KLM presuppone che tu debba esserlo felice che tu possa volare con loro.
@ Sono felice di non lavorare nel turismo. Ho sentito che gli olandesi sono campioni del mondo di piagnucolii. In realtà non va mai bene.
In Tailandia raramente ho qualcosa di cui lamentarmi, vedi fransamsterdam.wordpress.com
È solo il resto del mondo che è sbagliato. 🙂
@ Lol, posso apprezzare di nuovo una risposta del genere 🙂
Basta guardare gli episodi del programma televisivo Wie Is De Reisleider e rabbrividire... 😉
Ehi Frans, non dovresti aspettarti che ora offriranno un trattamento Business in Economy Class, giusto?
Le informazioni sul volo mi sembrano familiari. Tuttavia, ci sono aziende che lo lasciano acceso dall’inizio alla fine.
Non li conosco a memoria. (EVA?)
Quindi sai, ad esempio, esattamente a quale velocità l'aereo decolla e atterra.
Air Berlin lascia il sistema attivo, anche se a volte funziona al contrario. Quindi il luogo di arrivo è il luogo di partenza per l'intero viaggio. Una compagnia aerea giapponese ha mostrato le immagini di una telecamera nel naso. Non a tutti i passeggeri è piaciuto questo...
Ho regolarmente una macchina fotografica nel naso, anche a Singapore A/L. L'Emirates A380 è assolutamente bellissimo, ci sono 3 telecamere che puoi alternare, fotocamera del naso, della pancia e della coda. Il fatto che KLM si presenti come una compagnia aerea premium – almeno in termini di prezzo – è uno scherzo. Hanno ancora quei proiettori e schermi a rulli sul 747? Credo che installino schermi privati frammentariamente qua e là. Ricordo che Singapore Airlines aveva già il suo programma di intrattenimento Krisflyer con uno schermo privato a metà degli anni '90. Quindi è successo quasi 20 anni fa!
A quanto pare hai un pregiudizio riguardo al KLM Robert e non lo voli da anni. Circa 2 anni fa, KLM ha iniziato ad aggiornare la flotta dei B 747 e degli MD 11. Nel dicembre 2010 tutti gli aerei erano già dotati di un nuovo sistema di interni e di intrattenimento. Qualcosa che China Airlines ha appena iniziato a fare.
Da Bangkok il prezzo che paghiamo è di quasi 35.000 baht, classe economica, mentre se prenotiamo da Amsterdam spenderemmo circa 700 euro. Differenza di prezzo bizzarra.
Batte!. E a volte la differenza è ancora maggiore. Alcuni anni fa era più economico volare BKK-AMS, ma ora è il contrario. In effetti, una differenza di prezzo bizzarra che può essere spiegata solo dalla gestione dello rendimento e dal marketing.
Volo con China Airlines da anni e non ho che elogi, in passato arrivi e partenze erano sempre incerti, con ore di ritardo, ma negli ultimi anni non più. Non è bello che rinnovino le cose? Non ho mai avuto problemi con le bevande, ho sempre ottenuto ciò che volevo e snack extra disponibili per tutta la notte. Naturalmente ci sono compagnie aeree migliori, ovviamente, ma le paghi di più. L'ultima volta che ho ricevuto l'upgrade è stato assolutamente fantastico. No, non una sola lamentela da parte mia
Non vuole essere una lamentela, ma piuttosto una recensione dopo un simile "advertorial". Ogni società ha i suoi vantaggi e svantaggi, e ciò può anche essere molto personale o esemplare. Se ora guardo quanto costa un biglietto di andata e ritorno ad aprile (songkran, ah bello, ma a qualcun altro potrebbe non piacere) c'è ancora una differenza di 150 euro tra KLM e China Airlines, a favore di quest'ultima. Quindi probabilmente sarà di nuovo CI066. E non ci sono molte compagnie aeree migliori con un volo diretto per BKK. A proposito, mi chiedo perché hai volato con CA tutti quegli anni se arrivi e partenze erano sempre incerti. Mi sembra piuttosto importante con gli aeroplani. Avrei comunque cambiato azienda.
Qui paghiamo gratuitamente l'abbonamento semestrale (può essere importante) 800.–EURO
Costi ad Amsterdam 1000.–EURO
E' qualcosa di diverso.
Penso che il CI a Bangkok inizi con biglietti di sei mesi e non più brevi.
Quando richiesto, sembra che siano 900 euro (36.000 THB).
Sono anni che giuro su EVA, sono volato in Cina due volte, ma non mi è piaciuto molto. KLM non ha mai volato con loro, si prezzano fuori dal mercato.
Era davvero giunto il momento di sostituire gli interni molto vecchi. Non volo con loro da anni a causa dei sedili cadenti, dell'intrattenimento su uno schermo cinematografico, del catering minimo, ecc. Tutte cose che altre compagnie hanno affrontato da tempo. Il motivo per cui ultimamente non hanno nemmeno guardato i loro prezzi è il fatto che, proprio come con EVA, recentemente hanno lanciato voli all'improvviso.
Comunque, ora che finalmente stanno facendo qualcosa al riguardo, li terrò di nuovo in considerazione in futuro quando sceglierò un volo.
Hai ragione. Il vecchio prezzo di settembre non è più valido. MOX viaggia il 20 marzo, 35160 Baht.
Ad Amsterdam quindi 1000.==EURO
Forse marketing e altre aliquote IVA.
Beh...ho appena prenotato l'EVA per febbraio perché il 777 ha i suoi schermi. Personalmente penso che sia un must per un lungo viaggio. A parte questo non ho esperienza.
Quindi a CI non puoi dare per scontato completamente di avere una ristrutturazione a Bangkok. I loro prezzi sono generalmente buoni e li prenderanno in considerazione di nuovo quando l'intera flotta sarà ripulita.
Ora CI vola con un 747 ed EVA con un 777. Anche questo fa la differenza.
In cosa?
L'unica differenza che noto sono le differenze di posti tra le diverse compagnie aeree.
Ma tra un 777 e un 747...
Il 777 è molto più moderno del 747-400. Il CI vola a pieno carico, mentre l'EVA vola in combinazione, quindi metà passeggeri e metà merci. Se ricordo bene, il CI vola in configurazione 3-4-3 e l'EVA in 2-4-2 (ma non ne sono sicuro).
Sì, eh.
Un'economia 747 è 3-4-3 e un'economia 777 è 3-3-3. Ma non è proprio qualcosa che noti.
EVA ha entrambe le combinazioni (400C) e 400 normali.
Una volta ho volato da AMS con EVA con un normale 400. Non noto neanche questa differenza.
Il 747-400 fu prodotto fino al 2005 e gli successe il 747-800. L'800 è in effetti un 400 leggermente ampliato e, ovviamente, tecnicamente aggiornato.
Per me era più una questione: noti qualcosa mentre voli?
Qui vengono fornite molte informazioni errate perché anche un EVA 777 economy ha un layout 3-4-3 e non è mai un aereo combinato. Basta dare un'occhiata al sito web di EVA. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Lo avevano promesso anni fa, quando avrebbero affrontato i dispositivi uno per uno. All’epoca volavo ancora con la Cina, ma non ho mai visto quegli schermi.
Ricevo ancora un biglietto da loro per il mio compleanno e le ultime offerte. L'anno scorso volevo prenotare un'offerta del genere, li ho chiamati ma si è scoperto che era impossibile prenotare. Si trattava di un tour in Giappone, ma non sapevano dirmi quali hotel avremmo visitato, quindi ho lasciato così e non leggo più quelle email.
Penso che anche Eva voli 3-4-3. E anche l'Air Berlin sembra fare il passo nel 21° secolo perché recentemente ha fatto un volo dove ognuno aveva il proprio schermo TV! Che progressi, ora devo solo aggiornare un po' l'offerta perché penso che il film 'Quattro matrimoni e un funerale' sia ancora del Medioevo.
che è anche interessante:
http://www.seatguru.com
Volo con la Cina da 8 anni e ripartirò con la Cina tra 5 giorni
Nel corso degli anni siamo stati trattati bene e non ci è mancato nulla
Oltre al prezzo, la cosa più importante è che voli in sicurezza, l'intrattenimento durante il volo è meno importante ma gradito.
Puoi presumere che, dopotutto, tutti coloro che volano in Thailandia siano al sicuro.
Allora preferirei pagare un po' di più per avere uno spazio decente per le gambe, intrattenimento, ecc.
Una volta ho intervistato l'autore (tedesco) del libro 'Runter kommen die immer'. Si trattava della manutenzione degli aerei (dopo averlo letto non mi sentivo molto bene a bordo). L'autore paragona la manutenzione a un elastico. Puoi allungarlo molto... finché non si rompe. Ogni compagnia aerea valuterà il modo più economico per effettuare la manutenzione nel rispetto delle regole.
Supponendo che tutte le compagnie aeree che volano verso la Thailandia siano sicure? E che dire della Philippine Airlines? Volano anche in Tailandia, ma non sono ancora i benvenuti in tutti gli aeroporti europei.
Torniamo in tema: gli interni rinnovati dell'aereo 747-400 della China Airlines che vola sulla rotta Amsterdam-Bangkok-Taipei. Non posso che esserne felice. Un po' più di distrazione durante il lungo volo se non hai voglia di leggere, dormire o altro. Peccato che le informazioni di volo non funzionino durante il decollo e la discesa. Trovo che, proprio come ha affermato qui Fransamsterdam, sia il più interessante. Per il resto spero che il Personal Entertainment System abbia un'ampia scelta e possa fornire una distrazione sufficiente.
Tuttavia, non posso approvare il servizio scadente. Ricevevo sempre un sacchetto di noccioline o cracker fuori pasto e anche un bicchiere d'acqua, succo di frutta o altro, anche quando lo richiedevo.
'Sotto lo standard' potrebbe essere un po' esagerato, ma rispetto ai voli precedenti mi è mancato qualcosa qua e là. E le persone si viziano rapidamente. La stessa esperienza che qualcuno apparentemente ha avuto in ottobre, vedi
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Questa settimana ho prenotato AMS-BKK-AMS con China Airlines per la partenza il 13 febbraio e il ritorno il 19 febbraio. La prima non è più offerta su questa rotta. Ho prenotato affari e prenoterò un posto nel punto in cui si trovava First. Mi sembra che questo garantisca un dispositivo ricondizionato??? Penso di aver letto qui che la differenza in CA tra economia e affari sarebbe grande…. Penso che 1.600€ per affari sia un prezzo molto giusto.
Naturalmente la differenza tra economia e business è ampia. Sedili più grandi e comodi, più spazio per le gambe e cibo più lussuoso. Ho volato due volte con la loro compagnia ed è stato fantastico. Lo svantaggio è che paghi comunque il doppio per quelle 12 ore.
Ho volato con CI nel 1993, quando ancora aveva la bandiera di Taiwan sulla “coda”!
Era una grande azienda allora e lo è ancora.