Ricerca RIVM e NLR: la possibilità di contaminazione da Corona in un aereo è molto ridotta

(mariyaermolaeva/Shutterstock.com)

Royal NLR, insieme a RIVM, ha indagato sul rischio che un passeggero venga infettato dall'inalazione del virus corona a bordo di un aereo. Sono già in atto misure che riducono la possibilità che un passeggero infetto salga a bordo dell'aereo. Se questa persona è comunque in cabina, gli altri passeggeri all'interno di una sezione di sette file - attorno al passeggero contagioso - corrono in media un rischio relativamente basso di COVID-19. Inferiore rispetto, ad esempio, a stanze non ventilate della stessa dimensione.

Varie misure si applicano nel settore dell'aviazione olandese per evitare che un passeggero venga infettato da COVID-19 (malattia di coronavirus 2019) salire a bordo di un aereo. Ad esempio, una dichiarazione sanitaria è obbligatoria per tutti i viaggiatori aerei e i viaggiatori provenienti da aree ad altissimo rischio sono soggetti a un ulteriore obbligo di test rapido dell'antigene non più di 24 ore prima dell'imbarco. I passeggeri non possono essere ammessi a bordo di aeromobili senza un risultato negativo del test.

Con una bassa prevalenza del virus nel luogo di partenza e un risultato negativo del test prima dell'imbarco, la possibilità che un passeggero infetto salga a bordo è minima. Nell'improbabile eventualità che a bordo sia presente una persona infetta, vari fattori influenzano la possibile diffusione del virus negli aerei.

Per valutare i rischi di COVID-19 a bordo degli aerei, il Royal NLR – Netherlands Aerospace Centre e l'Istituto Nazionale per la Salute Pubblica e l'Ambiente (RIVM) hanno condotto uno studio scientifico commissionato dal Ministero delle Infrastrutture e della Gestione delle Acque. Si presume che verranno osservate le misure della corona per il settore dell'aviazione, come indossare maschere per la bocca. È stato studiato il rischio di malattia a seguito di particelle di virus SARS-CoV-2 aerosolizzate (sindrome respiratoria acuta grave coronavirus 2), emesso da un passeggero infettivo nella cabina di un aereo. In questo studio non è stata studiata la trasmissione del virus attraverso il contatto diretto e le superfici.

conclusioni

Varie situazioni sono state valutate sulla base di misurazioni e simulazioni. Con una durata tipica del volo di crociera per ciascuno degli aeromobili studiati, il rischio di COVID-19 dovuto all'inalazione di particelle virali da parte dei passeggeri nelle sette file che circondano il passeggero infetto è stato stimato tra 1:1800 e 1:120. Nel caso di un super shedder - una persona che espelle in media 300 volte più particelle virali - i rischi medi sono aumentati da 1:370 a 1:16. Secondo il rapporto, questi tipi di aspetti biomedici hanno il maggiore impatto sul rischio. I rischi aumentano anche con una durata del volo più lunga. Indossare una mascherina a bordo riduce il rischio.

I risultati della ricerca mostrano che il rischio diminuisce con una maggiore distanza dal passeggero infetto. Pertanto, il rapporto presuppone che i passeggeri seduti a più di 3 file di distanza dal passeggero contagioso non siano a rischio. I ricercatori stimano che tra 2 e 44 voli da crociera, la presenza di un passeggero infettivo "normale" possa provocare almeno 1 caso di COVID-19. Per un super shedder, tale rischio è stimato tra 1 e 9 gare. Queste cifre si applicano alla situazione in cui un passeggero infetto è presente nella cabina dell'aeromobile. La probabilità di ciò dipende, tra l'altro, dal numero di persone infette da SARS-CoV-2 nella popolazione e dalla necessità o meno di un risultato negativo del test per essere ammessi a bordo. Sulla base dei dati del 7 giugno e del requisito del test, i ricercatori stimano che a bordo potrebbe esserci un passeggero infetto ogni 11-33 voli. Di quei passeggeri a bordo, si stima che meno del 3% siano super shedder.

• Puoi scaricare il rapporto qui: https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
• In previsione di questo studio, nel luglio 2020 NLR ha prodotto un inventario dei filtri antiparticolato ad alta efficienza (HEPA), concludendo che è molto probabile che il 99,1% dei movimenti di volo effettuati da e verso gli aeroporti olandesi nel 2019 siano stati effettuati in aereo con filtri HEPA a bordo (cfr qui).