La compagnia aerea tedesca Lufthansa ha cancellato giovedì 84 dei suoi 153 voli di linea a lungo raggio, compresi quelli per Bangkok, a causa di uno sciopero dei piloti. Anche l'orario dei voli sarà interrotto dallo sciopero di venerdì, ha affermato la compagnia. 

Mercoledì i piloti della Lufthansa hanno iniziato lo sciopero che durerà due giorni. Protestano contro i tagli che Lufthansa vuole attuare, compreso l’aumento dell’età pensionabile. L'azione ha causato la cancellazione di 750 dei 1400 voli previsti mercoledì. Ciò riguardava i voli nazionali ed europei.

Gli analisti ritengono che i danni subiti da Lufthansa a causa dello sciopero potrebbero ammontare a circa 15 milioni di euro al giorno. I piloti della Lufthansa e dell'affiliata a basso costo Germanwings hanno recentemente preso provvedimenti contro i piani di risparmio della compagnia.

Fonte: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information

12 risposte a "Sciopero Lufthansa: voli per Bangkok cancellati giovedì"

  1. vortice di Ostenda dice su

    Volo due volte all'anno da Bruxelles a Bangkok dove ricomincia il mio viaggio in Asia. Non userò mai più una compagnia aerea europea. Sono molto felice che non ci sia sciopero dei treni il giorno della mia partenza. Volo sempre da Bruxelles a Bangkok con la Thai Airways. Consigliato.

    • Ronny Lat Phrao dice su

      Eddie,
      Non scioperano nel WE o nei giorni festivi. Lo faccio anche da Bruxelles.

  2. Khun Bram dice su

    Prima KLM ora Lufthansa. Dovrebbero continuare bene.
    Altre compagnie sono FELICI di accettare passeggeri.

    Stupidi stupidi "manager"

  3. Jack S dice su

    Come ex dipendente della Lufthansa, provo simpatia per gli scioperanti... ciò per cui le persone hanno combattuto per anni attraverso i negoziati ora viene smantellato pezzo per pezzo e fatto a pezzi. La pressione aumenta, i soldi diminuiscono, perché il cliente vuole andare a Bangkok per 300 euro.
    La direzione si arricchisce e gli operai devono arrendersi...
    Fortunatamente sono riuscito a fermarmi in tempo e ho vissuto dei bei momenti. Ma quello che sta succedendo adesso (imparo ancora molto dai forum interni di Luthansa) è troppo per me.
    Ero contenta del mio lavoro di assistente di volo e progettavo di prolungarlo per uno o due anni, ma quando ho visto cosa stava per succedere, ho pensato che avrei potuto vivere bene in Tailandia con meno soldi e smettere quando avrei potuto. . Non me ne pento.

    • Ruud dice su

      Il problema non è che la gente vuole andare a Bangkok per 300 euro, ma che ci sono compagnie aeree che ti permettono di volare a Bangkok per 300 euro (un po' di più).
      Questo semplicemente non è un prezzo con cui è possibile guadagnare ed è puramente inteso a mettere fuori mercato altre aziende con una struttura di costi più elevata.
      Così come in passato i supermercati si sbarazzavano del lattaio vendendo il latte sottocosto.
      Lufthansa ha due opzioni.
      Ridurre il costo del loro prodotto o andare in bancarotta.
      Quindi bisogna chiedersi cosa è meglio per il personale.
      E uno sciopero da 15 milioni al giorno non migliorerà certo la situazione.

      • David dice su

        La concorrenza degli Emirati è agguerrita per le aziende europee.
        Dovranno piegarsi e/o tagliare.
        Sia Sjaak che Ruud hanno ragione.

        Ci sono solo 2 vincitori, le compagnie di acrobazie e i passeggeri che volano con loro.

        • BA dice su

          Non so se andrà così veloce, David.

          Ad esempio, io sono più un volantino aziendale. Sul volo KLM AMS-BKK o viceversa almeno 16 volte l'anno. Per me, il tempo di viaggio e l'orario del volo sono più importanti dei pochi 100 euro che potresti risparmiare su un volo da Bruxelles o passando per il Medio Oriente. Quindi non cerco fermate dispendiose in termini di tempo o seccature extra con i treni.

          Non ha molta importanza per te come famiglia o persona single in vacanza o comunque non vincolata al tempo per quella volta. Ma se di solito guardo solo i passeggeri del volo KLM, noto che il numero di veri vacanzieri non è così alto. Naturalmente non sai cosa fanno normalmente tutti, ma durante l'alta stagione, ad esempio, vedi salire sull'aereo un tipo di passeggeri completamente diverso. E anche che il numero di frequent flyer in quel momento è molto basso, ad esempio al momento del check-in o dell’imbarco, dove solo a pochi viene data la priorità. Non posso confermarlo con le statistiche, ma è solo l'impressione che ho.

          Poi ci sono le compagnie aeree EVA e China Airways. Offrono anche un servizio eccellente durante il volo e, cosa importante, le condizioni per il cambio sono semplicemente favorevoli. Ma il loro più grande svantaggio per me è il loro orario. KLM vola ogni giorno mentre EVA e China volano solo 3 volte a settimana. Inoltre China Airways, ad esempio, ha un orario di partenza da Bangkok irritante che in molti casi mi costerebbe un giorno in più a Bangkok, mentre con l'orario di partenza di KLM posso partire semplicemente il giorno stesso. Ma 3 giorni a settimana è di gran lunga la cosa più difficile. Ad esempio, se dovessi essere al lavoro in Europa 2 giorni dopo, con EVA e China Airways c'è la possibilità che tu sia sfortunato e debba aspettare un giorno in più o volare con un'altra compagnia aerea.

          Inoltre molte compagnie aeree europee come SAS, Lufthansa, Austria Airways, KLM, ecc. hanno semplicemente migliorato i loro collegamenti verso varie destinazioni europee più piccole.

          • Ruud dice su

            Come volantino aziendale probabilmente ti siederai in business class.
            Tuttavia, se dovessi volare in Economy 16 volte all’anno, probabilmente la penseresti diversamente.
            Qualche anno fa ho potuto “godermi” una volta gli interni new economy di KLM e quella è stata anche l'ultima volta per me.
            Recentemente ho dato un'occhiata alla zona “comfort” (160 euro per corsa singola), ma c'erano così tante lamentele a riguardo che ho optato per le compagnie aeree cinesi con i vecchi interni.

            • BA dice su

              Quindi in realtà si tratta di un malinteso.

              A meno che la tariffa business non sia davvero economica, di solito scelgo la modalità economy.

              Se fai un solo andata e ritorno all'anno, la business class va bene, ma se parli di così tanti voli, parli di più di 10.000 euro di costi aggiuntivi del solo biglietto oltre ai normali costi che normalmente hai in economy. Sono pochissimi i datori di lavoro che lo accetteranno semplicemente e se si tratta della tua attività, devi già avere una grande azienda prima di poterlo giustificare. A meno che tu non sia l’amministratore delegato di una multinazionale, allora sarà un po’ più semplice.

              Oppure deve essere un volo europeo, ma la business class non significa quasi nulla.

              La stragrande maggioranza dei viaggiatori d'affari o delle persone che viaggiano molto per lavoro volano quasi tutti in Economy.

  4. Jack S dice su

    Beh, per fortuna non devo prendere una decisione a riguardo. Non è facile. Quando un'azienda distribuisce i profitti, non si sente nessuno lamentarsi. Tuttavia, sono sicuro che questi scioperi siano l’ultima risorsa e che gli scioperanti sappiano perché lo fanno e quanto costa.
    Sicuramente avranno avuto anche altre proposte.
    Spero per tutti che tutto questo finisca presto. Tutto è iniziato nel 2012 e, come ho scritto, sono semplicemente sfuggito alla danza.

  5. Jack g. dice su

    @ Sjaak: Lufthansa esisterà ancora tra 5 anni? O è ancora in parte governativo? Volo con loro regolarmente e ne sono abbastanza ottimista. Ciò che spesso mi colpisce nelle risposte agli argomenti relativi al volo è che l’equipaggio di cabina deve stupire. A volte la chiamo Playboy Airlines, che è ciò che molti vorrebbero. Volo regolarmente con le compagnie aeree americane e lì vedi molti membri dell'equipaggio di cabina più anziani. E alcuni forse non ci credono, ma riescono a vedermi come un cliente e a fornirmi cibo e bevande. E realizzano anche profitti e concludono ottimi contratti collettivi di lavoro con il personale. Tutto grazie ai loro "vecchi"

    • Jack S dice su

      Caro Jack,
      Lufthansa è una delle poche compagnie aeree in Europa ad essere cresciuta così tanto a proprie spese. Quando la crisi petrolifera e l’invasione del Kuwait costrinsero tutti alla bancarotta perché nessuno osava più volare, per un po’ ricevetti l’indennità di disoccupazione e continuai a volare come steward. Questo perché Lufthansa non poteva pagare i propri dipendenti. Ma di per sé nessun sostegno da parte del governo.
      Poi è arrivato Jürgen Weber come Vorstand e quest'uomo, anche lui proveniente dal mondo dell'aviazione, ha riportato la Lufthansa ai vertici.
      No, l'equipaggio di cabina non è il più giovane. Sono ancora tanti i giovani, ma anche tanti gli anziani che lavorano alla LH. E questo è particolarmente vantaggioso per i clienti abituali. Perché? Perché un collega più anziano può rispondere molto meglio ai desideri del cliente. Per una volta si possono anche avere conversazioni normali, perché il divario generazionale non è così grande. Anche molti clienti (che volano in business o in prima classe) hanno un'età leggermente maggiore.
      Ho volato su molti voli per il Giappone, soprattutto negli ultimi anni della mia permanenza in LH. I commissari di bordo mi hanno detto spesso che i nostri ospiti giapponesi erano molto soddisfatti di me. Perché? Perché ero più grande e perché parlavo qualche parola (frase) di giapponese. Come persona anziana hai anche un aspetto diverso rispetto ai più giovani. Ciò non significa che non sia divertente lavorare con colleghi giovani e fa anche bella figura quando ti serve una bella 25enne... una buona combinazione è l'equilibrio di cui hai bisogno su un volo del genere.
      Forse ho ancora molta mentalità per Lufthansa... (dopotutto ho lavorato lì per 30 anni con piena soddisfazione), ecco perché personalmente la vedo in modo un po' diverso... per me Lufthansa è proprio come una Mercedes. Devi pagare per questo. Ma poi hai anche qualcosa di solido.
      Può darsi che un'altra compagnia aerea offra un po' più di fronzoli, ma Lufthansa non deve vergognarsi della sua offerta. Ho volato anche con altre compagnie aeree. Finora ho pensato che la mia azienda fosse la migliore. Non è solo il vino che ottieni o il cibo servito. È l'intero pacchetto. E Lufthansa fa molto in questo senso. Anche quello costa un po' di più.
      Solo in termini di sicurezza, Lufthansa è su una scala molto alta. Le ispezioni che l'aereo riceve ogni volta sono ottimali. Quanto tempo fa c'è stato un incidente con LH? Ricordo ancora Varsavia, ma dopo?
      Ancora una volta: Lufthansa non è sponsorizzata e deve sostenere tutto sulle proprie spalle. Non facile.
      Lo sciopero dei piloti è molto stressante per l'azienda. Tuttavia, sono sicuro che questi non lo fanno senza motivo.


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