KLM introduce nuovi interni di cabina e Inflight Entertainment sulla flotta 777-200
La World Business Class del Boeing 747-400 è già stata trasformata. Ora la flotta Boeing 777-200 KLM è tempo di una metamorfosi completa. Oltre agli interni della World Business Class, la designer Hella Jongerius ha ora progettato anche l'Economy Class.
I nuovi posti in Economy Class offrono ai viaggiatori più spazio per le gambe e un nuovo e ampio sistema di intrattenimento in volo che include touchscreen più grandi da 9 pollici in qualità HD, mappe 3D interattive e la possibilità di comunicare tramite "chat del posto" con altri viaggiatori che non si trovano nelle vicinanze per sedersi.
La conversione dei 15 Boeing 777-200 sarà completata alla fine del 2015. Seguirà, tra gli altri, il Boeing 777-300. Inoltre, nel 2015 saranno inclusi nella flotta KLM due nuovi 777-300 con nuovi interni e sistema di intrattenimento in volo. La flotta totale di 777 sarà quindi composta da 25 aeromobili.
Più spazio per le gambe in Economy Class
Grazie al design intelligente dei nuovi sedili della Economy Class, viene creato uno spazio extra per le gambe, che garantisce un maggiore comfort. E c'è di più: il poggiatesta ergonomicamente ottimizzato fornisce un migliore supporto per il collo. Cuscini appositamente progettati, materiali durevoli ad alta densità e una presa di corrente offrono al passeggero tranquillità e controllo. E, ultimo ma non meno importante, il sistema di intrattenimento a bordo fornisce l'accesso a più di 150 film e 200 programmi TV in molte lingue, inclusi molti film locali.
Un altro importante miglioramento è che i nuovi sedili sono i più leggeri della loro categoria. Meno peso significa risparmio di carburante, che a sua volta porta a minori emissioni di CO2.
L'introduzione del nuovo sistema di intrattenimento a bordo sia in Business che in Economy Class offre abbastanza distrazioni per un viaggio intorno al mondo e oltre! Insieme ai compagni di viaggio, ad altri passeggeri appena conosciuti o semplicemente da soli.
Spazio personale lussuoso nella World Business Class
Contemporaneamente all'introduzione della nuova Economy Class, KLM introduce sul Boeing 777 la nuova World Business Class. Naturalmente questa offre lo stesso elevato standard della World Business Class introdotta lo scorso anno nella flotta B747. L'attenzione qui è sul nuovo sedile completamente piatto.
Il posizionamento dei nuovi sedili in cabina e diverse scelte progettuali intelligenti garantiscono la massima privacy durante il sonno o il lavoro. I colori caldi, che differiscono per sedile, e l'ampio spazio di stivaggio offrono il massimo comfort e più spazio personale per il passeggero. Insieme ai cuscini più grandi e morbidi e alle nuove lussuose coperte, questo conferisce alla nuova Business Class un'atmosfera calda e accogliente.
Lo schermo personale da 16 pollici, gestito da un ricevitore touchscreen, completa la lussuosa esperienza della Business Class. Inoltre, viene offerta un'esperienza a doppio schermo perché il passeggero può giocare e chattare contemporaneamente mentre guarda un film.
Bene, più spazio per le gambe, ma KLM sfrutta questa operazione anche per "aggiornare" la vecchia serie 777-200 da 9 posti in larghezza (3-3-3) a 10 (3-4-3), la configurazione già utilizzata da questa compagnia aerea nel 777-300. Questo 'pianeggia' la larghezza dei sedili e dei corridoi…………..
È quindi un dato di fatto che l’attuale sistema di intrattenimento in volo di KLM sia davvero un drago di un sistema. Tempo di reazione di una tartaruga al Valium. L'immagine ha la nitidezza di un falco cieco. E se premi Stop dopo 50 minuti di un film, puoi riavviare l'intero film e prima avanzare velocemente di 10 minuti per continuare il film! Haha, semplicemente troppo serio nel 2014. Ora, se fosse EasyJet, à la.
Tuttavia, mi piace ancora viaggiare con KLM. In generale, ottengono un voto positivo da me. E mi piace guardare il film a bordo. Ma l'intrattenimento di bordo KLM riceve un voto negativo da parte mia. È incomprensibile che KLM abbia mai accettato la metà di questo prodotto durante la consegna. Forse AirFrance aveva appena portato a termine un altro attacco dei piloti.
Fortunatamente, sempre più compagnie aeree prestano attenzione al comfort dei passeggeri in classe Economy.
Su un breve volo in Europa o, ad esempio, con AirAsia, per me non ha molta importanza, ma per fortuna l'inferno che era un lungo volo per BKK è alle nostre spalle. Sono contento che ci sia ancora più comfort in arrivo.
Se "un occhio per la comodità" si traduce nell'aggiunta di sedie, preferirei che non avessero quell'occhio…………
Il denaro deve provenire dalla lunghezza o dalla larghezza.
Più spazio per le gambe, migliore posizionamento, presa di corrente, tutti vantaggi per me.
Comfort e KLM appartengono al passato.
Per me le sedie sono più alte, il che mi fa sembrare che tu abbia più spazio, ma è un'illusione.
La posizione dei posti a sedere è tutt'altro che ideale e i sedili sono più stretti di quelli di Eva e China Air.
Inoltre, le sedie sono dure come la roccia, almeno è così che la vedo.
Mai più KLM per me.
Per impostazione predefinita ti verrà assegnato un posto centrale, se desideri cambiare dovrai pagare un extra.
Continuano a scontrarsi con te attraverso i corridoi stretti.
Non è del tutto corretto, se faccio il check-in online posso semplicemente scegliere un posto vicino al finestrino o al corridoio.
Un touchscreen sulla sedia è un disastro. Se il passeggero dietro di te non ha le ginocchia nella tua schiena, significa che sta spingendo contro lo schermo con le dita.
Dammi quel telecomando vecchio stile.
Da nessuna parte si parla della larghezza della sedia. Non nel blog della Thailandia, né nella stessa KLM. Airbus afferma che il loro posto "standard" è largo 18 pollici, ma le compagnie aeree hanno il voto decisivo. Boeing ha 17,2 pollici come “standard”. Quindi potrebbe essere possibile mettere 3-4-3 in un Boeing 777-200 e dire a tutti che ci saranno nuovi sedili leggeri, con un fantastico schermo piatto, e aggiungere segretamente un posto lungo la larghezza.
Peccato per KLM, lì ad Amstelveen c'è Internet e i suoi passeggeri lo sanno prima di quanto pensino.
Non penso che questo significhi imbrogliare i lettori, ma semplicemente imbrogliare i tuoi clienti.
Un saluto Nico
Nico, se ne parla sicuramente su Thailandblog. vedi, tra gli altri, la prima risposta a questo articolo. Si è parlato anche in altre occasioni del fatto che alcune compagnie aeree posizionano un posto più largo nel 777, oltre a KLM, lo fa anche Emirates. Sono le compagnie aeree che fanno questa scelta - a discapito del comfort dei loro clienti - perché lo standard Boeing per il 777 quando questo modello fu lanciato era di 9 posti di larghezza, in economy.
Questo fenomeno lo vedete anche in Business: mentre Singapore Airlines, ad esempio, utilizza 777-1-2 in alcuni dei suoi 1, Emirates utilizza 2-3-2. La British Airways realizza addirittura il 2-4-2, con tutti gli altri posti rivolti all'indietro in modo che l'occupante si sieda con le spalle alla direzione del volo e guardi in faccia il suo vicino.
Per molte persone la mancanza di spazio non è in lunghezza, ma in larghezza. 10 seggi consecutivi non sono un progresso, ma una regressione.
Ci vorrà quindi ancora qualche anno prima che la flotta venga portata ad un livello già superato.
E mentre con Thai Airways, ad esempio, ho sempre la sensazione che siano felici di voler volare con loro, con KLM ho sempre la sensazione che dovrei essere felice di poter volare con loro.
Fransamsterdam anch'io ho avuto quell'idea, sono tornato da Bangkok la settimana scorsa e ho avuto di nuovo l'idea da un insegnante della KLM.
Il prossimo passo è che le persone grasse dovranno prenotare il doppio posto.
Sono appena tornato da Bangkok con Qatar Airways, forse un'idea per gli inventori di KLM è fare un volo con Qatar!!!
Sia il Boeing 787Dreamliner che il 777.300 hanno volato in configurazione 3-3-3 con molto spazio per le gambe, personale estremamente cordiale soprattutto per la notte, una "borsa" con calzini, tappi per le orecchie e maschera per gli occhi!
E questo al prezzo di € 596.00 Bruxelles-Doha-Bangkok vv con scalo di 1.40 ore a Doha.
PS dimenticavo quanto segue:
Quando prenoti sul sito Qatar, seleziona e conferma tu stesso il tuo posto e SENZA costi aggiuntivi!!
Proverò sicuramente il Qatar.
Questo è possibile anche con KLM, immediatamente al momento della prenotazione.
Pagherai solo se desideri prenotare posti in Economy Comfort o con più spazio per le gambe (posti in uscita), tutti gli altri posti in Economy sono a tua disposizione.
Non è una cosa speciale, è possibile anche con KLM e molte altre compagnie aeree senza costi aggiuntivi.
Beh, possono rimetterselo in tasca, continuare a volare con China o Eva, e lasciare semplicemente quella cosa blu a terra.
Fastidiosi sono gli armadietti sul pavimento sotto alcuni sedili per il sistema di bordo. Spero che trovino una soluzione per questo.
Se si tratta dello stesso tipo di “miglioramento” che Lufthansa ha già implementato, sarebbe meglio lasciar perdere.
Dato che la struttura è più sottile, sul retro è necessario un guscio di plastica dura.
Lo schienale di plastica dura come la roccia di quelle sedie ti pizzica dolorosamente le ginocchia quando lo schienale della sedia di fronte a te si sposta all'indietro.
Dato che anche quei sedili sono più bassi, non potrai più infilare le gambe sotto il sedile davanti a te e trascorrerai l'intero viaggio con le ginocchia premute contro quella plastica dura.
Oggi grandi articoli sulla stampa olandese su Schiphol e KLM. Le cose devono cambiare per mantenere l’occupazione nei Paesi Bassi. Nel frattempo si legge dell'opposizione delle compagnie aeree turche e dell'Est. Mi piacerebbe se KLM riuscisse a riportare i viaggiatori olandesi sui loro aerei. Come? Penso che ascoltare attentamente le persone che ora volano con altre compagnie aeree sia un primo passo.
Beh, ovviamente ognuno ha i propri interessi e c'è un po' di dare e avere. Io (78 kg) non avrei obiezioni se il peso del viaggiatore dovesse determinare il prezzo. Ma ciò sarebbe ingiusto nei confronti delle persone che non hanno alcuna influenza sul proprio peso. Altrimenti sarebbe ingiusto se KLM iniziasse a far pagare 2 o 3 kg di bagaglio extra (per fortuna non ancora).
Solo una settimana fa ho volato di nuovo a BKK con KLM. È stato davvero un disastro, mentre era ancora così grandioso 4 anni fa. Ma del resto anche i voli da Cathy, Finnair e dalla Cina non erano niente di entusiasmante.
Ciò che mi ha davvero sorpreso e sicuramente infastidito è che all'inizio le regole di sicurezza erano spiegate solo in francese. Potresti essere in grado di modificarlo da solo, ma una volta in volo, l'attenzione alla sicurezza scompare e l'equipaggio ha qualcos'altro da fare (bere, fare uno spuntino) oltre a spiegare al viaggiatore come farlo.
Noi passeggeri vogliamo viaggiare spendendo poco, ma non dimentichiamo che ogni compagnia deve trarre profitto per sopravvivere, soprattutto KLM, che se la cava ancora abbastanza bene con la zavorra dell'Air France al collo!!!!!!! Forse KLM avrebbe fatto meglio a scegliere un partner del Medio Oriente, così non avrebbe avuto tali preoccupazioni finanziarie... ma lo vogliamo?
I commenti di Haki mi risuonano. Completamente d'accordo. A proposito, KLM non ha scelto Air France come partner, ma Air France ha rilevato KLM.
In risposta alle reazioni altrove su Internet, ho confrontato la disposizione dei sedili dell'attuale KLM 777-200 con la nuova disposizione ora annunciata.
Si scopre poi che la nuova business class occupa molto più spazio della vecchia, il che significa che la prima fila degli altri posti (economy comfort ed economy), ora 10 per fila, è stata spostata più indietro. Poiché si tratta dello stesso numero di file - dalla 10 alla 44 - è inevitabile che siano più vicine tra loro e lo spazio extra per le gambe annunciato deriva quindi dallo spessore dei sedili e, probabilmente, anche dalla posizione dei sedili. Ecco le planimetrie dei sedili, notate la posizione della fila 10 rispetto al bordo d'attacco dell'ala.
Nuovo layout: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
Vecchia disposizione: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Correzione: ho confuso i link. Il link KLM mostra quindi il nuovo layout proposto, mentre Seatguru mostra la configurazione finora utilizzata.
La tua conclusione non è corretta perché nel nuovo interno mancano le righe 27, 28 e 30.
Anche il passo del sedile è specificato come 31 pollici in entrambi i dispositivi.
Il problema maggiore è nei sedili più stretti, il che significa che ti siedi ancora più vicino al tuo vicino.
Soprattutto se è costruito un po' più largo.
E soprattutto quando hai una persona così ampia da entrambe le parti.
Moderatore: per favore non chattare.
Sulla base della vecchia e della nuova classificazione arrivo al seguente risultato.
– Il numero totale dei posti è lo stesso in entrambi gli layout, 318.
– Il numero di posti in World Business Class è stato ridotto di 1 posto da 35 a 34.
– Il numero di posti in classe Economy (Comfort) è stato aumentato di 1 posto da 283 a 284.
– Lo spazio totale della World Business Class è stato esteso alla parte anteriore delle ali a scapito dello spazio per la zona Economy (Comfort).
– La classe Economy (Comfort) deve quindi accontentarsi di meno spazio. La riga 10 è stata quindi spostata indietro di 2 righe.
– Lo spazio a sedere (interno) dei sedili della Classe Economy (Comfort) è rimasto lo stesso, 31/35 pollici (in larghezza). Anche i percorsi intermedi difficilmente potranno essere più stretti perché gli operatori della ristorazione non potranno più transitare con i loro carretti.
Ne consegue che la differenza la troviamo nei braccioli (più stretti), negli schienali più sottili e nella forma/posizione delle sedie. Il risultato sarà che diminuirà la libertà di movimento e quindi il comfort.
È esattamente quello che ho sperimentato sul mio volo BKK AMSTERDAM lo scorso luglio
Ecco perché mai più KLM, come un'aringa in un barile con sedili duri come la roccia.
I vertici di KLM pensano che noi come clienti siamo stupidi, dal cigno blu al topo grigio.