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Casa » Biglietti aerei » Emirates vuole tre volte al giorno con l'A380 da Schiphol a Dubai
Emirates vuole tre volte al giorno con l'A380 da Schiphol a Dubai
Emirates vuole espandere i voli giornalieri a Schiphol con un terzo volo, secondo il CEO Tim Clark, scrive il Telegraaf. Ci sono ancora due voli al giorno tra Amsterdam e Dubai con l'Airbus A380.
Emirates ha iniziato nel 2012 con un volo e dal 2016 è stato aggiunto un volo aggiuntivo. La compagnia aerea offre anche voli da Amsterdam a Bangkok, con un trasferimento a Dubai.
Da anni si discute sulla presenza a Schiphol di compagnie aeree della regione del Golfo (Emirates, Etihad Airways e Qatar Airways). Secondo gli addetti ai lavori, sono vettori statali che competono in modo sleale attraverso milioni di petrodollari in sussidi e bassi costi aeroportuali nelle loro basi. Di conseguenza, le compagnie aeree europee, che non ricevono sovvenzioni, si trovano sempre più in difficoltà e questo si accompagna alla perdita di posti di lavoro
Se il terzo volo voluto da Emirates si concretizzerà effettivamente è discutibile. Schiphol ha raggiunto il limite massimo con il numero di movimenti di volo, rendendo difficile ottenere i diritti di decollo e atterraggio. Oltre ai due voli passeggeri giornalieri, Emirates opera anche voli cargo a Schiphol.
Mi chiedo se il pagamento extra per la prenotazione del posto recentemente introdotto da Emirates influirà ancora sul tasso di occupazione. Se non vuoi aspettare fino a 48 ore prima della partenza per assicurarti il posto, il tuo biglietto di ritorno per Bangkok costerà almeno 100 euro in più e se desideri più spazio per le gambe o vuoi sederti nello scompartimento anteriore dell'A380, anche notevolmente di più. Dopo una dozzina di viaggi di andata e ritorno a Bangkok con Emirates, questa è una ragione sufficiente per me per provare un'altra compagnia.
Grazie per le informazioni sul pagamento extra perché non lo sapevo ancora. Forse una buona idea per un articolo su questo argomento su questo blog, perché purtroppo anche le compagnie aeree con partenze per destinazioni extraeuropee iniziano a pagare di più per qualsiasi cosa.
Emirates lo ha appena pubblicizzato, ma questa disposizione si applica a tutti i voli prenotati dopo il 20 agosto 2017. Per inciso, il primo passo è stato già fatto nell'ottobre dello scorso anno, ma poi solo gli acquirenti dei biglietti più economici - la tariffa "risparmio" - hanno dovuto pagare per la prenotazione del posto.
Vedi la nuova situazione qui: https://www.emirates.com/uk/english/book/about-booking-online/emirates-seat-selection/terms-and-conditions.aspx
Zie OOK https://www.emirates.com/uk/english/book/about-booking-online/emirates-seat-selection/
Geeft ook een idee omtrent de prijzen, die nogal variabel zijn (o.a. afhankelijk van vluchtduur en seizoen) en bovendien gelden per segment. Amsterdam – Dubai – Bangkok en terug betekent dus 4x de toeslag betalen. Mocht je overigens later iets wijzigen in je vluchtschema dan moet je gewoon weer opnieuw voor die stoelreservering betalen.
Personalmente, mi piace sedermi nello scompartimento anteriore dell'A380, ma quei posti sono stati ora dichiarati "posto preferito" per i quali è necessario pagare un importo aggiuntivo compreso tra 20 e 65 sterline inglesi per tratta.
Colpisce, non avevo mai volato con Emirates prima, ma l'ho fatto la scorsa settimana da Bangkok a Hong Kong e viceversa
Sì, sono rimasto sorpreso di dover pagare per la prenotazione del posto.
Poiché il tragitto era di giorno, avevo prenotato i posti per quel volo, ma al ritorno era notte fonda, quindi non pensavo fosse necessario.
Eravamo in due, e ho notato, non solo con noi, che hanno messo le 2 persone su entrambi i lati del corridoio, nella stessa fila, ma questo salta un po', fastidioso.
Penso che il servizio sia buono e rispetto al tailandese, ad esempio, molto meglio.
Ma se devi pagare più di 100 € in più per un volo lungo, con spazio extra per le gambe (anche se è già molto meglio di `Thai), non ci sono molte alternative.
Ancora una volta, con la mia altezza di 1.83 metri mi siedo con Thai con le ginocchia contro il front rail, e con Emirates non hai assolutamente problemi con questo.
Sono molto curioso di sapere quali parti del servizio Emirates sta facendo "molto meglio" di Emirates secondo te.
Anch'io sono alto 1.83 e se non dimentico farò presto una foto sul volo di ritorno con Thai Airways che mostra sia le mie ginocchia che lo schienale del sedile davanti a me.
"rispetto a Thai Airlines" ovviamente...
Sono rimasto scioccato anche da questo, circa un mese fa ho prenotato 2 biglietti da Düsseldorf a Bangkok per € 1090, una bella cifra prenotata tramite i biglietti Schiphol, fin qui tutto bene, poi sono andato sul sito Emirates per selezionare i posti. Con mio orrore ho visto € 25 per segmento x2 € 50 2 persone = € 100 x2 volo di ritorno. Quindi c'è solo un extra di € 200 aggiunti, penso che questo sia fuorviante. Ho volato con Etihad ad aprile, non ce l'hanno. Ora, dopo molti anni, siamo arrivati al punto in cui tutto è incluso nel prezzo del biglietto, e ora guadagnano di nuovo dai passeggeri. Ho contattato Emirates poiché mi è stato detto che i siti dei biglietti sono responsabili dell'inserimento di questo nella prenotazione. Ovviamente neanche i biglietti per Schiphol sapevano niente. Molto fuorviante. Ho volato spesso con Emirates, molto piacevole, ma con questa disposizione diventa meno un peccato perché il servizio e l'aeromobile con disposizione dei posti è decisamente migliore rispetto a KLM.
Quei prezzi, rimane un gioco del gatto e del topo. Ora penso che il regolamento sia che tutti i componenti non evitabili debbano essere inclusi nel prezzo.
E sì, anche senza prenotazione del posto, la compagnia adempirà comunque all'obbligo di trasporto, quindi non dovrai necessariamente sostenere questi costi.
È ancora parecchio. Pago eva per la classe d'élite di ritorno 940, inclusa. Da Amsterdam ovviamente.
Saluti
Anton
Sono curioso di sapere cosa vedi come alternativa. Penso che possa essere solo il Qatar. Il mio problema con il Qatar è che stanno cambiando anche la disposizione della cabina e non a vantaggio del passeggero! Il passo del sedile nei 777 va da 33 a 32 e in alcuni casi 31 pollici. E in termini di gestione del volo, le ultime volte a Bangkok non sono andate del tutto lisce. Ciò era dovuto al personale di terra (non del Qatar, ma al loro operatore di volo), ma qualcosa che ha creato disagio ai passeggeri.
A proposito di Emirati; con i biglietti più economici la franchigia bagaglio è di soli 20 kg! Per circa 60 euro in più hai una franchigia di 30 kg! Qualcosa a cui prestare attenzione al momento della prenotazione!
In termini di prenotazione del posto, sono comunque finito in un ottimo posto (preferibilmente anche nella cabina anteriore dell'A380). Non ho intenzione di pagare per questo. Basta effettuare il check-in online con 48 ore di anticipo ed eventualmente chiedere all'aeroporto cosa è possibile fare.
Si può sapere che le cose non stanno andando così bene finanziariamente con la maggior parte delle compagnie aeree a lungo raggio. I profitti sono con i Ryanair di questo periodo. Distanze più brevi, alte frequenze, niente brividi.
Daarbij komt ook nog dat Emirates gevangen zit in een contract tot afname van een groot aantal A 380’s. Niemand wilt ze, te groot en onrendabel. Maar heeft toch ook met de typerende arabische mentaliteit te maken, laten zien, ik ben groot dus ik koop de meesten.
Prima conquista il mercato con prezzi bassi in perdita, altre compagnie aeree esprimono il mercato (tra cui China Airlines AMS-BKK). Di conseguenza, gli assistenti di volo vengono fregati con uno stipendio di $ 700 al mese e poi tocca al cliente.
Se ne frega del facoltoso cliente arabo, che siede nella sua camera da letto con la doccia per 20.000 dollari a biglietto. Non devono pagare un extra per "spazio per le gambe" extra. Anche se sembra che questa prima classe sia solitamente occupata da principi e ministri non paganti. Ce ne sono molti lì! Quindi nessun guadagno...
Quindi non c'è altra opzione per i cacciatori di occasioni per cercare altri fornitori. Oppure dai un'occhiata più da vicino e paga un po' di più per compagnie aeree più comode. Inoltre, non è più necessario avere così tanta paura dell'embolia polmonare a causa dello stare seduti piegati.
Beh,
Un terzo volo da Schiphol sarà un duro colpo per KLM, ma anche per il Qatar.
Di conseguenza, KLM interromperà i voli per Dubai.
Bene, questo è un mercato libero, KLM ha lottato per questo e ora sta recuperando la palla.
Saluti Gerrit.
Ik wil wel opmerken dat dit juist een probleem is dat bijna elke Europese luchtvaartmaatschappij staatssteun krijgt, rechtstreeks of onrechtstreeks. Dat is de reden dat Europa niets kan doen daar wij zelf boter op ons hoofd hebben! Als de Europese maatschappijen begonnen met iets aan hun service te doen, ze zouden wel concurrentieler worden. Moet bv. Nederland dan ook gestraft worden omdat ze een grote gasreserve hebben t.o.v. andere West Europese landen? Dit zou pas belachelijk zijn. Het is juist door de concurrentie dat we vandaag aan zeer schappelijke prijzen naar Thailand kunnen vliegen.