KLM e l'aeroporto di Schiphol non hanno più contatti sulle opportunità di crescita di altre compagnie aeree. Schiphol determina autonomamente i suoi piani per gli investimenti, le tariffe e la politica di marketing. KLM e Schiphol lo hanno promesso all'Autorità olandese per i consumatori e i mercati (ACM).
Ciò garantisce condizioni di parità per la concorrenza a Schiphol. KLM e Schiphol riconoscono che vi sono stati contatti che comportavano rischi sotto il profilo della concorrenza. Questi rischi sono mitigati dagli impegni. L'ACM non ha accertato alcuna violazione.
Quali sono gli impegni?
KLM e Schiphol hanno assunto impegni concreti nei confronti dell'ACM:
- KLM e Schiphol non avranno contatti tra loro riguardo alla limitazione delle opportunità di crescita di altre compagnie aeree.
- Schiphol stessa determina i suoi piani di investimenti, diritti aeroportuali e politica di marketing.
- KLM e Schiphol sono aperti riguardo a eventuali contatti reciproci e li registrano. In questo modo ACM può controllare i contatti e il loro contenuto.
- KLM e Schiphol non avranno alcun contatto in merito alle richieste di basi, lounge o altre strutture specifiche di altre compagnie aeree. Il contatto in merito è possibile solo se l'altra compagnia aerea ne dà il permesso.
- Schiphol valuta in modo indipendente le richieste delle compagnie aeree.
Cosa stava succedendo?
KLM e altre compagnie aeree della partnership delle compagnie aeree internazionali "SkyTeam" gestiscono la maggior parte del traffico aereo a Schiphol. KLM e Schiphol mantengono quindi contatti regolari riguardo all'utilizzo dell'aeroporto.
La ricerca dell'ACM ha dimostrato che KLM e Schiphol hanno anche discusso del fatto che KLM e i suoi partner forniscono circa il 70% del traffico aereo e le altre compagnie aeree forniscono circa il 30%.
KLM e Schiphol hanno discusso i piani di Schiphol. Ad esempio, KLM Schiphol ha richiesto strutture ad altre compagnie aeree, tra cui una base di partenza per easyJet e una business lounge per Emirates.
KLM e Schiphol hanno inoltre discusso della necessità che Schiphol tenga conto della posizione di KLM nei suoi investimenti, nelle tasse aeroportuali e nella politica di marketing.
Tali contatti creavano il rischio che Schiphol non determinasse autonomamente la propria politica, ma la adattasse ai desideri di KLM. Altre compagnie aeree potrebbero essere state ostacolate nei loro piani di crescita.
Perché questi impegni da parte di KLM e Schiphol?
Gli impegni garantiscono parità di condizioni concorrenziali tra le compagnie aeree a Schiphol. I passeggeri beneficiano della concorrenza tra le compagnie aeree: più destinazioni, prezzi dei biglietti più bassi e migliori strutture. Ciò consente all'aeroporto di Schiphol di mantenere la sua posizione internazionale e di rendere attraente per i passeggeri volare via Schiphol. Ciò contribuisce a creare una vasta rete di destinazioni per i viaggiatori olandesi e ampie opzioni di trasferimento per i viaggiatori provenienti dall’estero.
L'ACM metterà ora a disposizione gli impegni per l'ispezione per 6 settimane in modo che le parti interessate abbiano l'opportunità di rispondere.
Sì, è logico che tali accordi vengano stipulati. Neanche le aziende del Medio Oriente, ad esempio, lo fanno. L'Olanda deve restare il miglior ragazzo della classe.
Nella mia esperienza, rispettare il proprio quadro normativo nazionale ed europeo è più saggio che violare subdolamente le regole fatte da sé per accaparrarsi qualcosa qua e là a spese di noi consumatori di viaggi aerei. In questo senso, questo tentativo di ridurre i conflitti di interessi è un passo nella giusta direzione.