Costruzione del tunnel a Pattaya
Nonostante le piogge del mese scorso, i lavori del tunnel sul Sukhumvit procedono. Questo ora è già pronto al 15%.
Dopo mesi di preparazione per lo scavo del tunnel lungo 1,9 chilometri che porta alla Fondazione Padre Ray, le persone stanno cercando di rispettare i tempi previsti. Il tunnel sarà costituito da quattro corsie, due corsie per il traffico rettilineo e due corsie per il traffico in senso contrario, ciascuna direzione larga 20 metri. L'ingresso del tunnel sarà rialzato in modo che non si riempia in caso di forti piogge.
Nonostante le dimensioni del progetto, sono poche le persone che lavorano, perché la maggior parte del lavoro pesante viene svolto dalle macchine. L’ostacolo più grande sono i ritardi dovuti alle condizioni meteorologiche estreme. Durante la tempesta tropicale Vamco, i lavori sono stati temporaneamente interrotti e il cantiere si è trasformato in una fossa di fango. Si presuppone tuttavia che venga rispettata la durata prevista per la costruzione del tunnel, pari a tre anni. Diverse pompe devono garantire che, in caso di pioggia, l'acqua possa essere immediatamente pompata via e la costruzione possa proseguire senza ostacoli.
Il restringimento della Sukhumvit Road e l'utilizzo della strada di servizio accanto alla ferrovia rimangono un incubo per molti automobilisti. La polizia stradale tenta ogni giorno di mantenere il flusso del traffico, ma di solito fallisce. Gli automobilisti tailandesi hanno la propria visione della guida e ciò non migliora il flusso del traffico.
Pochissime persone lavorano. Le condizioni meteo non aiutano.
Poiché la strada passa da 4 a 2 corsie in entrambe le direzioni, ovviamente esiste una società normale
Da quelle parti è stato posto un divieto di sosta o di sosta, a questo non aderisce nessuno. Neppure i costruttori.
Spesso carico e scarico nelle uniche due corsie rimaste.
Dopo tre anni il miracolo sarà compiuto. Spero di poterlo ancora sperimentare.
Dopo un nubifragio il tunnel viene allagato. Solo quei riempitori di borse hanno guadagnato di nuovo un sacco di soldi.
Cor van Kampen.
Pensavo si trattasse di escavatori, ma ora leggo di nuovo di insaccatori.
Ma onestamente, sarà comunque un grande miglioramento una volta finito. Pattaya è ancora in fase di crescita, nonostante il turismo deludente e le economie deboli.
“L’imbocco del tunnel sarà rialzato in modo che non si riempia in caso di forti piogge”
Come dovrei vedere adesso? Quel tunnel continua a crollare, vero? Anche il Maastunnel [Rotterdam] soffre quando piove molto, ma sono curioso di sapere come sarebbe.
Un ingresso rialzato o un ingresso...