In treno: Pattaya – Bangkok
Doveva succedere prima o poi, perché lo stavo pianificando da molto tempo. Una volta in treno da Pattaya a Bangkok.
Ero già andato una volta alla stazione per vedere a che ora partiva il treno, quanto costa, è necessario prenotare, ecc. Ieri era il giorno giusto, mia moglie mi ha portato lì e quando ho salito le scale fino al stazione, rimase a guardare stupita per qualche altro minuto. In treno per Bangkok: chi lo fa?
Così l’ho fatto e ora faccio parte di un gruppo selezionato di stranieri che hanno saputo portare a proprio nome questa spedizione. Mi sembrava di riconoscere qualcosa di quella sensazione quando qualcuno ha completato una maratona o ha raggiunto una vetta alpina. Perché davvero è un'impresa, questa volta ci sono volute quattro ore e 34 minuti, terza classe, solo sedili rigidi, finestrini aperti, ventilatori in funzione e se non ti portavi qualcosa, senza cibo e bevande.
Comunque, cosa vuoi per il prezzo di 31 (trentuno) Baht solo andata reis? Il treno è partito quasi in orario con solo 4 minuti di ritardo. Altri venti passeggeri, tra cui sei stranieri, salirono a bordo e la pesante locomotiva diesel iniziò lentamente il suo lungo viaggio verso la capitale. L'ho già detto, il treno non è proprio comodo, sedili duri, molto vecchi e rovinati ovunque, bagni tozzi puzzolenti, ma non è consentito fumare. Potresti lasciare un segno di bruciatura sul sedile.
14.25 Pattaja
Eccoci, verso nord lungo le nuove strade parallele, che servono come alternativa a Sukhumvit. Tutto sembra ancora in qualche modo familiare. Il passaggio a livello dell'acquedotto, la località di Colchan in lontananza, sotto la strada per Rayong, e così via.
- 14.37 Banglamung/Laem Chabang
- 14.57:XNUMX Sriracha
- 15.04 Khao Phra
- 15.10 Bang Phra
- 15.24 Chonburi
- 15.41 Phan Tong
- 15.59 Don Si Non
- 16.11 Paet Riy
Fin qui niente di speciale, un paesaggio rustico tailandese, qualche villaggio, a Chonburi dobbiamo aspettare un po' per un treno con i container in direzione Laem Chabang e ogni tanto vediamo un lungo treno di vagoni cisterna per l'olio su un binario laterale. Qua e là intravedo un'autostrada, che poi cerco di interpretare, solitamente senza risultato. Controlla la mappa più tardi.
16.19 Chasoengsao
La prima stazione più grande, dove è presente anche un impianto di diffusione sonora. Doppio binario ora, perché qui arrivano e partono anche i treni verso direzioni diverse da Pattaya. Qui il treno si sta riempiendo di decine di scolari diretti a casa.
- 16.30:XNUMX Bang Toey
- 16.35:XNUMX Khlong Bong Phra
- 16.40 Khlong Kwaen Klan
- 16.47:XNUMX Preng
- 16.52 Khlong Udon Chonchhorn
- 16.58 Khlong Luang Phang
Fino a qui abbiamo attraversato un paesaggio piatto, anche noioso, di risaie, a perdita d'occhio. Nei villaggi che abbiamo superato, gli scolari vengono nuovamente dimessi, uno per uno. Il treno ha quindi assunto qui il compito dello scuolabus.
17.08 Hua Takhe
Anche qui il treno si sta riempiendo di nuovo di parecchi scolari più grandi. A giudicare dai libri che portano, sono studenti di un'università vicina.
- 17.11 Phra Chom Klao
- 17.17 Lat Krabang
- 17.24 Soi Wat Lan Favore
- 17.29 Divieto di Thap Chang
- 17.37 Huamak
- 17.53:XNUMX Khlong Tan
- 18.08 Mecca
Fino a qui l'imbarco e lo sbarco di passeggeri, studenti e impiegati è piuttosto intenso. La stragrande maggioranza dei passeggeri ancora presenti scende qui, perché c'è una coincidenza con lo Skytrain. Voglio arrivare alla fine con una manciata di altri passeggeri e questo mi costerà caro. Il treno era abbastanza in orario, ma prima di raggiungere la stazione finale, il treno si ferma e aspettiamo lì da mezz'ora a 40 minuti. A quanto pare la banchina non è ancora pronta per ricevere il treno. Vergogna!
18.59 Hua Lamphong/Bangkok
Alla stazione principale di Bangkok, posso facilmente cambiare dall'altra parte del binario per il treno notturno per Chiang Mai. Beh, non per un po', per un po' mi sono allenato abbastanza.
Quando sono tornato a casa (in autobus), ho provato a seguire sulla mappa l'elenco di luoghi e villaggi sopra menzionato, ma era praticamente impossibile. Bisogna guardare la mappa satellitare di Google e poi seguire attentamente il percorso, perché le linee ferroviarie non sono indicate sulla mappa normale, non dovrebbe essere così?
Comunque è stata un'esperienza che non avrei voluto perdermi, ma la prossima volta prenderò semplicemente un taxi, un autobus o la mia macchina.
Per una bella impressione del tour, guarda il video qui sotto:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
Anch'io ho pensato spesso di farlo in treno. Come esperienza quindi. Ma dopo la tua segnalazione, penso di accantonare definitivamente questa idea. 4,5 ore e mezza mi sembrano troppe, anche perché c'è poca varietà nei paesaggi lungo il percorso. Quindi rimarrò con l'autobus.
Che bel resoconto. Sto svernando a Bangkok e ho anche il viaggio in treno nella mia lista delle “cose da fare”. Tuttavia, in ordine inverso. E poi devo alzarmi presto dal letto perché il treno parte intorno alle 0700 del mattino. Fortunatamente vivo temporaneamente a poche fermate di metro da Hualampong, quindi dovrebbe funzionare.
Scrivi: Trasferimento allo Skytrain a Makkasan. Tuttavia, questo non è corretto, questo è l'Airport Raillink.
Saluti da Bangkok Sathorn/RamaIV
Rene
Questo tour in treno viaggia davvero alla maniera tailandese.
Il treno è spesso utilizzato dai tailandesi.
Sul treno ordinario per loro solitamente il viaggio è gratuito. (devono prendere un biglietto)
Vedi anche molti giovani che viaggiano avanti e indietro.
La cosa bella del treno è che cibo e bevande vengono regolarmente offerti sul treno.
Una volta arrivati alla stazione di Pattaya, bisogna ancora recarsi al “centro”, cosa che si può fare con il taxi che si trova alla stazione all'arrivo del treno.
Se aspetti ancora un po’, diventa un po’ più difficile.
Il viaggio in treno per Hua Hin avviene con il treno ordinario dello stesso calibro.
L'atmosfera e la cultura sul treno sono semplicemente divertenti da sperimentare.
Personalmente preferisco viaggiare in treno invece che in minivan.
Buon pomeriggio,
Leggi attentamente il messaggio, ho già fatto il viaggio 6 volte, non perché sia economico, ma è stato super divertente sperimentarlo.
Tutte quelle 6 volte in cui c'era davvero cibo e bevande a disposizione, ogni mezz'ora una donna arriva sul treno con bevande e cibo, puoi farti un barbecue da solo, una lattina di birra Chang costa quanto l'intero viaggio, questo lo rende anche così carino
La vendita dei biglietti inizia alle 13.50:14.20, la partenza è alle 18.30:XNUMX, l'arrivo a Bangkok è alle XNUMX:XNUMX
Farò sicuramente di nuovo il viaggio
Facile da trovare Soi Siam Country fino alla ferrovia, quindi gira a sinistra per la ferrovia poche centinaia di metri più avanti hai la stazione da non perdere
Distinti saluti, k. contadino
Sono rimasto anche sorpreso dal fatto che non ci siano cibo o bevande disponibili su questo treno.
Ho già fatto qualche viaggio in treno (sono appena tornato da Surin in treno qualche giorno fa) e non ho mai visto persone che non vendessero cibo e bevande.
A proposito, sul treno per Surin non era una commessa, ma il capotreno in persona a portarlo in giro. Mentre gridava "Nome Yen", portava un secchio con bottiglie d'acqua fredda. In effetti era piuttosto comico vederlo, con il suo kepi oversize che gli arrivava fino alle orecchie e le stelle sulla spalla, sembrava un Generale.
Definire super divertente il viaggio in treno in Thailandia è esagerato.
Lo trovo soprattutto più pratico del viaggio in autobus perché hai più libertà di movimento. D’altra parte, quasi sempre ci vuole più tempo di un viaggio in autobus.
Ho fatto questo giro molte volte ed è sempre un piacere. Durante i viaggi che ho fatto, cibo e bevande venivano regolarmente offerti dalle commesse.
Gringo; bella informazione sui treni, soprattutto se hai tempo per farlo. Non sono mai salito su un treno in Thailandia nei miei 20 anni, ma dopo questo video ne sono completamente convinto! Non parleremo di quel leggero ritardo che hai avuto/no, questo sicuramente non è un collegamento al NS! Bel video del treno, vorresti più indicazioni?
Grazie per queste informazioni sul treno! Presto andrò a Chonburi e poi potrò prendere il treno a Ladkrabang!
Caro Gringo,
Una storia molto bella e di piacevole lettura
Hai fatto anche il viaggio in treno al contrario?
un rapporto. Sono curioso, voglio farlo di nuovo.
La "stazione" di Pattaya ha qualcosa di accattivante, qualcosa uscito da una scatola di Lego.
Quello che trovo sempre divertente sono le persone con le bandiere rosse e verdi
la fine del treno e come viene rimossa la posta prima del
il treno continua.
Cordiali saluti,
Louis
Grazie per l'informazione, proverò sicuramente questo viaggio, ho già preso il treno da Bangkok a Huahin una volta. è stata anche un'esperienza 😉 E per quanto riguarda i ritardi, ci sono anche ritardi giornalieri all'NMBS in Belgio!!
Quando ho visto le rotaie e le traversine di cemento nella parte posteriore del treno, ho subito capito perché così tanti treni deragliavano, la rincalzatrice tedesca Mainliner mostrata viene utilizzata per raddrizzare/rivestire e rincalzare i binari, ma dopo normalmente in Europa viene utilizzata una macchina che pulisce le traversine al centro e applica una quantità di pietrisco ai lati delle traversine, che deve proteggere il binario per evitare schizzi del binario, cioè in caso di dilatazione termica o raffreddamento il binario partirà ondeggiare e quindi il deragliamento è inevitabile, al posto del pietrisco è stata utilizzata solo ghiaia, l'acqua non può fuoriuscire a causa dell'inquinamento e anche con le traversine di cemento la pista galleggerà con tutte le conseguenze che ciò comporta.
Caro Gringo
Una storia molto divertente! Viaggiare in treno è sempre divertente (se hai tempo).
Puoi effettivamente vedere le stazioni e la linea ferroviaria in Google Earth.
– Sotto la vista apri la barra laterale se non è già aperta – Sotto i livelli c'è il “database primario”, vai su “Altro” quindi su “Trasporto” e controlla questo.
In Google Earth ora vedi una linea nera per la ferrovia e un'icona blu/bianca per la stazione. Se ci clicchi sopra vedrai il nome della stazione.
Tuttavia, ho un Macintosh di Google Earth. Ma mi aspetto che funzionerà lo stesso su Windows.
Ho fatto il viaggio a Pattaya Bankok in treno due volte, il che è meraviglioso se lo consideri un'avventura.
Ho anche vissuto due volte un'avventura più grande con Bankok Nongkai, qualcosa che non si verifica in Europa occidentale."
altamente raccomandato per gli avventurieri.
Bel resoconto, ho utilizzato questo treno più volte, in entrambe le direzioni. Ancora divertimento: scattare qualche foto, frequentare le panchine, gli sbandieratori nelle varie stazioni.
E c'erano commesse con cibo e bevande (anche Leo in una vaschetta di gelato).
Fumare sulle porte: me lo aveva suggerito qualcuno in uniforme sul treno.
Arrivare nel cuore di Bangkok: che felicità! Hua Lamphong, una stazione nostalgica.
Solo che gli orari sono un po' più complicati, verso Pattaya bisogna essere lì verso le 7 del mattino.
E sì, mi piace quel prezzo: 31 baht. E gli anziani (tailandesi) sono ammessi gratuitamente. Chi vuole allora un TGV?
Ma penso che la fine sia vicina: i binari vengono lentamente raddoppiati e Hua Lamphong viene sostituita da una nuova stazione. Ma ciò potrebbe richiedere anni, ovviamente.
Cercherò presto di vedere se riesco ad arrivare fino a Pattaya dalla zona di Sakun Nakhom in treno. A me potrebbero volerci 2/3 giorni.
La nuova stazione sostitutiva per Hua Lamphong (Bangshit) sta procedendo rapidamente, ora stanno lavorando alla costruzione in acciaio, ci vado regolarmente con il mio scooter e sono sempre stupito dalla velocità con cui la stanno costruendo. Anche la costruzione dello skytrain (linea rossa) da Hua Lamphong via Bangshit a Lak-Si, Don Muang e Rangsit sta procedendo molto rapidamente.
Ora sono iniziati anche i lavori per l'installazione della struttura in acciaio nella prima stazione. Solo la prima parte, costruita da una combinazione franco-thailandese, non va molto d'accordo, ma l'azienda italo-thailandese sta lavorando per due. Questo ha tutti i pali e la costruzione trasversale (travi) pronti fino a Don Muang, così come la costruzione delle rotaie orizzontali su un enorme tratto.