Quando i tram correvano ancora a Bangkok

Tram a Bangkok

È un peccato che non ci siano tram a Bangkok dal 1968, perché penso che un tram sia un meraviglioso mezzo di trasporto pubblico.

Durante il mio primo lavoro in azienda vivevo ad Amsterdam e andavo in ufficio in tram. Anche quando mi sono trasferito ad Alkmaar e sono andato ad Amsterdam in treno, ho preso il tram (linea 17) per andare al lavoro dalla stazione. Posso scrivere una storia a parte su questo, ma mi limiterò al fatto che conosco l'intera rete tranviaria di Amsterdam, ad eccezione delle recentissime espansioni.

Il tram a Bangkok

A Bangkok, il tram ha funzionato dal 1888 al 1968. A differenza della maggior parte degli altri paesi, il tram è apparso prima del treno. A Bangkok, il primo tram a cavalli corse nel 1888, seguito da una ferrovia di quartiere nel 1893, lo stesso anno in cui il tram a cavalli fu elettrificato. Il tram elettrico di Bangkok fu il primo in tutta l'Asia nel 1893, prima del Giappone. I tram sono poi apparsi a Thonburi e Lopburi, ma tutte queste compagnie di tram sono scomparse da tempo.

Nel 1953 ci sono stati piani da parte della Metropolitan Electric Authority (MEA) per introdurre i filobus. Tuttavia, il piano per raggiungere questo obiettivo si è rivelato troppo ambizioso e i tram potrebbero restare. Sei tram in alluminio furono donati alla città di Lopburi nel 1955, dove MEA aprì una linea di tram in quell'anno. Nel 1961 la linea Silom, che era la meno trafficata, fu soppressa come prima linea della rete tranviaria. I binari rilasciati sarebbero stati utilizzati per il raddoppio dei binari in New Road, che era in fase di ricostruzione.

Nello stesso anno, però, quando il traffico stradale era notevolmente aumentato, il governo decise, su consiglio della MEA, di sospendere del tutto il servizio tranviario, con la conseguenza che le altre linee vennero soppresse nel 1962 e nel 1963, ad eccezione di una pochi percorsi che meno traffico sulla strada. Riguardava la parte meridionale della linea Dusit tra il deposito di Sapandam e NaPhraThat e la linea ad anello orientale intorno alla città vecchia tra Thanon Phra Athit e il punto in cui si interseca con la linea Bang Kholaem. Attraverso il binario della linea Silom a Thanon Bamrung Muang, i vagoni di questa linea potevano raggiungere anche il deposito di Sapandam. 16 autovetture separate erano disponibili per queste rotte fino a quando il sipario calò su di loro il 30 settembre 1968.

Ho preso questo pezzo di storia da un sito web, dove puoi leggere il testo inglese e vedere bellissime immagini dei tram a Bangkok: www.oivb-public-transport-in-image.nl/

Guarda un altro bel video dei giorni passati qui sotto: