In treno: Pattaya – Bangkok (futura)
Ora che mi sono completamente ripreso dal "jet lag" provocato dal viaggio in treno di 4 ore e 34 minuti da Pattaya a Bangkok (vedi il mio report del 23 novembre), è interessante fare un po' di riflessioni.
Durante un viaggio in treno così lungo attraverso un paesaggio monotono, passando per piccoli villaggi, infinite risaie e infine il cupo centro di Bangkok, puoi riflettere attentamente.
Non sorprenderà la maggior parte di voi che la mia conclusione principale sia: prendere il treno da Pattaya a Bangkok o viceversa non è un'alternativa agli altri mezzi di trasporto. Diamo un'occhiata più da vicino a questo.
Offerta passeggeri attuale
Il treno era a malapena occupato da Pattaya a Chasoengsao, stimo non più di 30-40 passeggeri. Poi gradualmente è diventato più affollato di scolari, studenti e più tardi anche di impiegati. Il treno era ben occupato da Chasoengsao fino alla stazione finale. Se date un’occhiata agli orari noterete che il viaggio per Chasoengsao dura “solo” un’ora e mezza, anche se siete già vicini a Bangkok. La durata totale è quindi determinata principalmente dall'ultima parte. Bangkok – Chasoengsao soddisfa l'esigenza dei passeggeri di andare a scuola, all'università o in ufficio al mattino, per poi tornare più tardi nel pomeriggio. Non sorprende quindi che il treno non circoli il sabato e la domenica.
Offerta futura per i passeggeri
In futuro lasceremo che questo treno vada solo a Chasoengsao, perché chi vuole andare a Pattaya viaggio in treno, lo farà presto con il treno ad alta velocità “il treno bullit”, che ti porterà a destinazione in 30-40 minuti. Di questo si parla ormai da diversi anni, perché il treno è la soluzione per chi vive qui e darà un enorme impulso al traffico turistico verso Pattaya. Sì giusto? Oppure anche tu, come me, vedi ancora qualche problema?
Trasporti Bangkok – Pattaya vv
Se l’HSL è il futuro, ti chiedi come lo facciamo adesso. Perché e come si va a Bangkok? Magari all'aeroporto, oppure devi essere da qualche parte in città o viaggi verso un'altra destinazione. Se ignoriamo per un momento la nostra macchina, prendiamo un taxi o andiamo in autobus. Pattaya ha un ottimo collegamento in autobus con Ekamai se hai bisogno di essere a Bangkok stessa, con Mo Chit per un ulteriore viaggio in autobus verso il nord o l'Isaan e con Southwest per un collegamento in autobus verso l'ovest e il sud. Stimo che più di 600 persone utilizzino quel collegamento bus ogni giorno. Anche gli autobus sia da Jomtien che da Pattaya vanno all'aeroporto a intervalli regolari, ma le volte in cui ho visto quell'autobus c'erano pochi passeggeri.
Traffico turistico con Pattaya
Diverse centinaia di migliaia di turisti vengono a Pattaya ogni anno, per un fine settimana, una settimana o poco più. Quindi ovviamente arrivano tutti con l'HSL? Beh, non è così, perché la stragrande maggioranza di questi turisti viene in vacanza di gruppo e viene portata dentro e fuori dagli autobus turistici. La stragrande maggioranza dei turisti rimasti prende un taxi dall'aeroporto, che è abbastanza conveniente e ha il vantaggio di lasciarti davanti alla porta del tuo alloggio per le vacanze e di venirti a prendere lì più tardi.
Traffico pendolare
A volte ho sentito dire che molti residenti di Bangkok vorrebbero vivere permanentemente a Pattaya nella loro seconda casa, che ormai usano solo nei fine settimana. Se verrà costruita la HSL, potranno farne buon uso per il pendolarismo. Ma questo avviene solo al mattino e alla sera, quindi cosa fa l'HSL quel giorno oltre a trasportare un gruppo di persone ogni tanto?
sognare
È una bella idea il treno ad alta velocità, ma dubito che possa essere gestito in modo redditizio. Questo è dentro Tailandia non sempre è il criterio, perché ci sono anche persone e aziende che hanno tutto l'interesse a vedere il progetto effettivamente realizzato.
Per noi residenti o turisti a Pattaya rimane un sogno, ma se guardate il video qui sotto è di nuovo un bellissimo sogno.
[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]