Moto Ducati a Pattaya
A poche centinaia di metri da casa mia, qui a Pattaya, è stata recentemente aperta una filiale di motociclette Ducati. Lo trovi sulla Third Road, da Pattaya Klang a Pattaya Nua, subito dopo il semaforo a metà strada sulla destra in un complesso di appartamenti di recente costruzione.
Ducati ha già rivenditori a Bangkok, Phuket e Udon Thani, quindi questa è la quarta filiale di questo marchio motociclistico italiano.
Ora non ho niente con quelle grandi motociclette, ma questa sembrava una buona notizia per i molti appassionati di motociclette a Pattaya e dintorni. Ovviamente vedo regolarmente anche le molte Harley, Kawasaki, Honda ecc. e anche quando un club motociclistico guida di nuovo su Beach Road, penso che sia una bella vista, ma preferisco lasciare guidare quei mostri ad altri.
Non avevo mai notato la Ducati qui, ci saranno stati nei motoclub, ma in misura molto minore. Fino a quando non inizi a prestare attenzione, perché da quando passo regolarmente davanti a quel concessionario Ducati, continuo a vedere una moto di quella marca.
Ducati Motorcycle Club Tailandia
Sembra che ci sia sempre più interesse per la Ducati Tailandia e c'è anche un vero e proprio Ducati Motor Club. Guarda il video qui sotto di uno dei loro incontri.
Storia
Mio suocero era un grande fanatico di moto quando era vivo. Era un motociclista molto prima che esistesse la parola. Percorse molti chilometri sulle strade allora ancora dissestate dei terreni agricoli di Groningen e attraversava regolarmente il confine con la Germania. Accadeva negli anni venti/trenta del secolo scorso, un tempo senza concessionari e assistenza tecnica, quindi armeggiava (molto) lui stesso con il motore. Successivamente ha corso ed è stato anche cronometrista al TT di Assen.
KNMV
Racconto questo di mio suocero, perché c'è un simpatico aneddoto sulla sua conoscenza del mondo motociclistico di quel tempo. Era membro numero 18 della KNMV e conservava fedelmente anche tutti i numeri della rivista periodica che l'associazione pubblicava. Negli anni Ottanta i miei suoceri si trasferirono e in soffitta furono ritrovati molti vecchi volumi di quella rivista.
Cosa ci fai? Ho chiamato la KNMV per chiedergli se c'era interesse. Beh, per favore, è stata la risposta. Perché era scoppiato un incendio nell'ufficio della KNMV a L'Aia e l'intero archivio era andato perduto.
appuntamento
Qualcuno veniva a ritirare le riviste. Ha chiamato quella persona, che si è subito scusata di non avere molto tempo, ma sarebbe passato tra un appuntamento e l'altro (era un assicuratore), l'uomo è arrivato alle XNUMX e si è salutato alle XNUMX perché non poteva t allontanarmi dalle tante storie di mio suocero. Una battaglia a parte, quei fanatici delle motociclette, mettetene insieme due e non avrete un figlio per ore!
Forum Ducati
La maggior parte dei marchi di motociclette avrà un club e un forum su Internet. Ducati Olanda ha anche un forum dove gli appassionati di moto possono scambiare le loro esperienze con i loro “Ducjes”. Non capisco niente delle cose tecniche discusse lì, ma le loro esperienze in sella a Ducati, anche su circuiti esteri, sono contagiose!
Io stesso - fino a qualche anno fa - guidavo sempre una moto con grande entusiasmo e riconosco quella parte delle storie e delle continue chiacchiere di veri appassionati di moto tra di loro. Per inciso, negli ultimi anni ho guidato Triumph, un marchio britannico rinato che ha alcuni modelli retrò (Bonneville, Thruxton e Scrambler) costruiti interamente in Thailandia. Tuttavia, durante le mie – finora brevi – visite in Thailandia, non ne ho mai incontrato uno. Presumibilmente sono costruiti nell'ambito di un regime di investimento specifico (BOI) e devono essere esportati dopo la produzione per soddisfare le relative condizioni. Altrimenti sarebbe bello affittarne uno da qualche parte e uscire con esso.
Nel frattempo ne ho trovate altre: queste Triumph sono vendute anche in Thailandia. Il fatto che non ne abbia mai vista una potrebbe essere vero: il modello Bonneville più economico - interamente prodotto e assemblato in Thailandia - costa non meno di 650.000 Baht e questo è molto di più del prezzo al dettaglio suggerito in NL di poco meno di 9.200 euro …… …… ……………….
Dallo scorso anno Ducati costruisce motociclette in Thailandia per il mercato locale (asiatico). Le Ducati importate non hanno prezzo, ma questo nuovo modello (Monster) è relativamente conveniente.
Per maggiori informazioni:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
gr. Giacomo
Guidare una moto è pericoloso. Molto più pericoloso della guida. Anche la partecipazione al traffico motorizzato è più pericolosa in Tailandia che nei Paesi Bassi, ad esempio. Sommato: guidare una moto in Thailandia è chiedere agli dei malvagi. Sento la sirena dell'ambulanza quasi quotidianamente (di solito più volte al giorno). Quasi sempre un motociclista è morto oa volte 'solo' disabile, o meglio se l'è fatto a se stesso, per cui spesso la controparte sta molto male. Quello in un tratto di strada vicino a casa mia dove non si vede niente di particolare. Ma non poter e/o voler vedere il pericolo è proprio il pericolo maggiore. Scommetto quindi che a questo contributo si manifesterà (anche) una reazione del tipo: non voglio vedere il pericolo, anche sdraiarsi nel tuo letto è pericoloso, o qualcosa del genere. I motociclisti di grosso calibro, in particolare, pensano di poter sempre andare ovunque nel mezzo. Guidare lentamente e rimanere fermi in un ingorgo non è un'opzione per loro. Ciò consente di risparmiare molto tempo e sono orgogliosi di tale risparmio.
La motocicletta leggera, ma leggermente più pesante di un ciclomotore, è un mezzo di trasporto popolare qui in Thailandia e quasi sempre una necessità economica. È difficile bandire quel tipo di motocicletta, ma la motocicletta pesante raramente, se non mai, è altro che un "giocattolo" o, peggio, gestita principalmente da stranieri. Questo paese, i suoi abitanti, meritano di meglio dell'eccessivo terrore sulla strada che queste persone commettono - non sempre - ma molto spesso. Basta vietare le motociclette pesanti, direi. C'è un'altra cosa: a guidare moto pesanti sono quasi sempre gli uomini. Per molti essere un uomo significa: duro, coraggioso, forte, rude e persino criminale. I club motociclistici sono quasi equivalenti alle bande criminali. Vorrei promuovere i gentiluomini, l'uomo gentile, particolarmente civile. Essere mascolini in questo modo (e tutt'altro che fifoni) è anche possibile, ma è troppo raro (soprattutto tra i farang).
scusa ma non sono d'accordo con te:
"È difficile vietare quel tipo di motocicletta, ma la motocicletta pesante è raramente, se non mai, qualcosa di diverso da una 'spielerei' o peggio, guidata principalmente da stranieri".
La mia esperienza è che la maggior parte dei ragazzi/uomini thailandesi va matta per le motociclette veloci e quelli che se lo possono permettere ne comprano una (concordo sul fatto che questo è solo un piccolo numero ma ciò è dovuto al potere d'acquisto).
Il fatto che la motocicletta pesante sia solitamente guidata da stranieri (un gran numero di stranieri?) potrebbe avere più a che fare con il tuo luogo di residenza, sono convinto che ci siano molti più thailandesi che guidano in giro, ma prendilo come 2° o 3° mezzi di trasporto.
La Thailandia (Thai-Free) sta facendo il suo nome troppo corto per vietare tutto...
Penso che guidare una motocicletta non sia per definizione più pericoloso che guidare un'auto. Penso che la maggior parte degli incidenti sia causata da negligenza e sopravvalutazione delle capacità di guida delle persone coinvolte (dopo tutto, un errore è facile e può avere gravi conseguenze).
Parliamo di generalizzare. L'affermazione “i club motociclistici sono quasi equivalenti alle bande criminali” va molto lontano. Questo quadro è probabilmente formato dal fatto che certi “club” fanno notizia più spesso e in modo più negativo, ma penso che la maggior parte dei club motociclistici non siano proprio bande criminali. Molti club (sono) creati dall'"amore" per una certa marca di motociclette, tipo di motocicletta o un altro valido motivo.
Guidare una moto è ovviamente più pericoloso che guidare un'auto, almeno per il conducente, poiché sei molto più vulnerabile se qualcosa va storto. Non vedo cosa dovrebbe risolvere il divieto delle moto pesanti, rispetto agli 'scooter' si contano sulle dita di una mano. La soluzione per un traffico più sicuro in Thailandia sta nell'istruzione.
Personalmente, preferisco essere su una bici da strada. E se vuoi ancora guidare una Ducati con tutte le tue forze, ecco la soluzione: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, in bici da strada in Thailandia: è fattibile? Come ciclista entusiasta sono molto curioso di questo – ancora più divertente che andare in moto!
Cornelio:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Al mio commento è stato risposto con: “il thailandese che può permettersi una bici veloce ne compra una, d'accordo
che quello è solo un piccolo numero, ma è a causa del potere d'acquisto”.
Questo va contro la mia (presunzione) affermazione che - cito ora me stesso - “la motocicletta pesante è raramente, se non mai, qualcosa di diverso da una 'spielerei' o peggio, guidata per lo più da stranieri”. Il mio avversario continua:
“Sono convinto che ci siano molti più thailandesi che girano su moto veloci”
Sto cercando di capire questo. Si tratta di un "piccolo numero" di thailandesi, ma ce ne sono "molto di più" (di farang).
Il meglio che posso ricavarne è che relativamente molti più farang comprano un mostro così pericoloso (ci sono ancora più tailandesi in questo paese che farang) e che sarebbe finita non appena il potere d'acquisto thailandese fosse aumentato abbastanza.
Direi: bandire la moto pesante prima che sia così. Impedisce ai thailandesi di guidarsi fino alla morte. Vedere che - come sostiene il mio avversario - il loro diritto in questo paese libero è, a mio avviso, una posizione riprovevole e, tra l'altro, la tua morte è la fine assoluta della tua libertà. Se concedi alle persone la loro libertà, non concedi loro una vita abbreviata prematuramente; sarebbe un controsenso. Ciò è particolarmente vero perché il pericoloso pilota non sta solo mettendo a rischio la propria vita. Qualcuno che mi uccide e vede che la sua libertà è immorale.
Conosco un uomo tailandese disabile che è diventato disabile perché ha avuto un motociclista che sorpassava e si opponeva proprio sul cofano della sua auto. In macchina con lui c'erano due dei suoi figli, gemelli. Uno è morto, l'altro è imbicile a vita a causa del pilota 'sportivo' in questione (appunto: un -ormai morto- farang). Che si è preso un po' troppa libertà, credo, nel suo modo di rischiare.
Stai parlando di vietare certe motociclette, a quanto pare. Le auto vanno bene, le persone non fanno incidenti con loro, non causano danni agli altri?
Dai a una persona il suo piacere e se capita che sia un motore pesante/veloce: va bene, vero? Ban perché è pericoloso – se questo è il criterio, possiamo comunque stilare una bella lista (ma ovviamente di attività che tu stesso non puoi o non ti piacciono…………).
Ho scritto “Il motociclismo è pericoloso” e per spiegare che molti non vogliono vederlo: “Scommetto che (anche) questo post avrà una risposta del tipo:
Io-non-voglio-vedere-il-pericolo”.
E sì: “Penso che andare in moto non sia per definizione più pericoloso che guidare un'auto”, ha risposto qualcuno. Chi apparentemente ha perso la realtà, in fondo, dai semplici conteggi che si fanno, appare un fatto, e poi quel fatto "per definizione" (!) non sarebbe vero? Bene, questo mi sembra un ultimo esempio (per non dire fanatico) di un atteggiamento che ho già menzionato, vale a dire l'atteggiamento di:
non-voglio-vedere-il-pericolo.
Un altro riconosce che il motociclismo pesante è pericoloso, ma anche "guidare un'auto lo è", dice. E ciò che ti piace, pericoloso o meno per (te stesso e) i tuoi compagni di strada, dovrebbe essere possibile (secondo l'altra persona; mi oppongo espressamente).
Guidare un'auto, specialmente qui in Thailandia, è davvero pericoloso, ma guidare una moto è davvero più pericoloso. L'auto e la motocicletta leggera, consuetudine qui in Thailandia, sono - come ho già accennato - una necessità economica: l'auto come la motocicletta leggera, il cui uso può quindi essere considerato imprescindibile. Ciò non toglie che sia evitabile agire in modo pericoloso con un'arma da motociclista solo per divertimento. Quello sulla strada pubblica, ovviamente.
E per quanto riguarda quell'elenco di tutti i tipi di cose pericolose (che dovresti anche vietare): ci sono cose più difficili (difficili da vietare), fumare - e quindi far fumare gli altri di seconda mano - per esempio (senza fumare con quello per avere l'intenzione di cambiare argomento, ma ha un parallelo con la guida pericolosa - quella per te stesso e per i tuoi compagni di strada). Eppure i governi hanno lavorato per anni su un divieto di fumo. Quello con progressi lentamente progressivi.
Per rendere sicuro il traffico (soprattutto tailandese), vedo solo un lento progresso per il momento. Un progresso estremamente lento, anche. Non mancano obiezioni illogiche e altrimenti discutibili - vedi le reazioni al mio contributo. Ma cosa possiamo fare al riguardo, noi (potrebbe il governo) fare il meglio che possiamo.
In sintesi: ho avuto più discussioni di questa. Quello che senti sempre è:
1. Non è così (in questo caso: il motociclismo è -anche per definizione- non pericoloso) e:
2. Potrebbe essere così, ma...
e viene poi detto che devi anche (e preferibilmente prima) occuparti di tutti i tipi di altre questioni non del tutto innocenti. E - signor benefattore - probabilmente non lo vuoi.
Dopo tre risposte molto dettagliate, la tua opinione sul motociclismo è nota, Willem.
Hai qualcosa da dire sulle motociclette Ducati, perché è di questo che parlava la storia!!
L'articolo di Gringo riguarda le moto Ducati. Un marchio fantastico che applica una tecnologia molto bella nei motori che produce. Io stesso possiedo una Ducati 748, ma è ancora ad Amsterdam. E purtroppo da pochi mesi in Thailandia è entrata in vigore una legge secondo la quale possono essere importate solo motociclette nuove. La fabbrica Ducati in Tailandia sta attualmente costruendo un solo modello per l'Asia, un Monster 796. Spero che presto vengano aggiunti altri modelli, come l'Hypermotard o l'848. Guidare moto e sicuramente guidare Ducati è una vera passione. Circa quarant'anni fa ho partecipato per qualche anno a gare su moto Ducati con grande piacere.
Mi rammarico profondamente che questo bell'argomento sia stato messo in secondo piano da una discussione sui pericoli associati al motociclismo. Ovviamente non puoi mai controllare completamente questi pericoli, ma la maggior parte delle volte decidi tu quanto diventa pericoloso. Ci saranno sempre persone che corrono rischi irresponsabili durante i sorpassi. Di solito sono in macchina. I commenti secondo cui il motociclismo su motociclette "pesanti" dovrebbe essere effettivamente vietato possono provenire solo da persone che non hanno mai provato la sensazione di felicità che può darti una moto veloce, potente e maneggevole.
Per inciso, anche la mia bici da corsa mi dà questa bella sensazione. Sono in viaggio qui nella provincia di Uttaradit quasi ogni giorno sulle bellissime strade, spesso montuose, intorno alla mia città natale.
Davvero bello andare in bicicletta lì! A volte faccio anche un giro al Sawankhalok – parco storico di Sukhothai quando sono in quella zona, percorso pianeggiante ma comunque un bel 100 km con l'ulteriore vantaggio che servono una colazione farang a Sukhothai a causa dei turisti lì.
In effetti, la discussione sui pericoli è venuta alla ribalta quando si trattava infine dell'introduzione della Ducati in Tailandia. Sicuramente un marchio con storia e passione, infatti: ho guidato motociclette per quasi 45 anni e ho anche corso gare su strada per diversi anni da giovane, il primo anno con una Ducati 250cc. Quindi posso dire che parlo per esperienza personale quando parlo dei rischi. Non ho mai affermato che guidare una motocicletta sarebbe meno pericoloso che guidare un'auto: sono d'accordo con te sul fatto che sei tu a determinare in gran parte quanto diventa pericoloso. Che la moto o lo scooter siano "leggeri" o "pesanti", sei molto più vulnerabile e se continui a rendertene conto e ad adattare il tuo comportamento di guida di conseguenza, continuerai a presumere che gli altri utenti della strada possono e commetteranno errori. li anticipi, i rischi sono molto accettabili secondo me. Certamente, in Tailandia i pericoli nel traffico sono di entità diversa rispetto ai Paesi Bassi, ma fortunatamente siamo liberi di prendere le nostre decisioni in merito all’assunzione di rischi.
@Lunghans e Cornelis: risposte meravigliose da parte di entrambi. Penso che sia così bello come puoi parlare della passione e della sensazione di felicità quando sei sulla tua moto (Ducati).
Siete entrambi molto chiari e realistici riguardo ai pericoli e ai rischi.
Bedankt!