Dove saremmo senza il treno?
Se possibile, vado in treno. Ora spero che tu, lettore fedele, pendolare in difficoltà che sopporta il viaggio quotidiano tra Zoetermeer e Amsterdam, non ti arrenderai subito leggendo questa frase provocatoria e cercherai rifugio nel tuo giornale mattutino, perché, caro lettore, ci sono treni e treni…
Lasciatemelo dire innanzitutto Tailandia dal punto di vista paesaggistico è un paese noioso. In alcuni punti il paesaggio ricorda il Middle West degli Stati Uniti. Ovviamente intendo lungo le principali autostrade. Stazioni di servizio, catene di fast food, motel, giganteschi cartelloni pubblicitari, autosaloni e tutta una serie di altri edifici commerciali ed edifici sconvolgenti fiancheggiano la maggior parte delle strade principali e certamente non danno al viaggiatore l'impressione di reis essere in uno dei paesi più esotici del mondo.
Per qualche motivo, la maggior parte dei visitatori di questo paese prende l'autobus quando deve percorrere una distanza, diciamo, di mille chilometri. Quattordici ore pigre passate ad annuire su una sedia angusta. Ogni sette minuti ti svegli con l'urlo terrificante che l'eroe del kung fu produce sullo schermo televisivo mentre calcia a terra undici avversari e i sonnellini ti rendono solo più stanco e il sapore in bocca è quello di un topo morto - scena lunga andato... Signore e signori, "qui entra in gioco la Ferrovia dello Stato della Thailandia".
Di recente io e mia moglie abbiamo preso il treno per Nong Kai, una tranquilla cittadina sul fiume Mehkong. Il “quarantasette” è un “treno dei poveri” composto solo da 2 carrozze di prima classe dotate di letti e aria condizionata, sei carrozze di seconda classe con comodi sedili e aria condizionata, e quattordici carrozze di terza classe con panche di legno imbottite e ventilatori. Una bestia di treno.
Noi abbiamo preso il treno della mattina perché di notte si vede poco e abbiamo comprato i biglietti di seconda classe a 12 euro per un tragitto di 600 km.
Immediatamente quando il treno lascia Bangkok, ti ritrovi circondato da risaie, piantagioni di canna da zucchero, villaggi sonnolenti, stagni di gamberetti, languidi bufali d'acqua e in ogni stazione dove il treno scricchiola, sussulta, sussulta e sospira, i vagoni sono assediati da venditori di frutta, pollo e riso, noci di cocco ghiacciate, birra, sigarette, fumetti, bambù ripieni di riso glutinoso e zucchero di canna e mille altre cose appese in due cesti attaccati a un'asta di bambù portata a spalla da agricoltori agili e robusti con un movimento fluido nel vano essere sollevato. Il commercio può iniziare.
Per coloro a cui questa festa di consegna culinaria non basta, c'è ovviamente il vagone ristorante. Qui non si mangia solo à la carte sui tavoli di formica, dove giovani camerieri e cameriere tintinnano davanti a te metà della cucina tailandese in ciotole fumanti - il treno oscilla parecchio - piatti che vengono evocati dalle padelle nella cambusa del treno da un cuoco che lavora su può essere descritto come minimo come maniacale, no, suonano anche musica hard Isaan, Thai Country e orientale. E si balla.
Quando il treno arriva a Nong Kai dodici ore dopo, molti passeggeri sono esausti per aver mangiato e bevuto, si sono innamorati di un altro passeggero, gli è stato detto sul cellulare che non abbiamo vinto più alla lotteria o semplicemente, stupidamente, dormito per tutto il viaggio.
Se tra voi, affezionati lettori, ci sono dei banchieri bonus, allora questo trasporto plebeo potrebbe essere troppo chiedere un semplice trasporto da A a B.
È qui che entra in gioco il solo e inimitabile “Eastern and Oriental Express”, signore e signori…
Il famoso Orient Express è stato ripreso nel 1993. Il treno Agatha Christie dove le spie della Guerra Fredda vestite con abiti di cotone stavano a gambe incrociate a guardare i giornali alla ricerca di possibili nemici. Dove le star di Hollywood masticavano bocchini d'avorio sfogliando le loro sceneggiature. Il treno da Londra a Istanbul, la soglia del mistico Oriente. Ora questo treno va da Singapore a Bangkok in tre giorni. Per una cifra compresa tra i duemila e i quattromila dollari. Per un banchiere bonus questo è un vero affare.
Andremo da Bangkok in treno fino a Surat Thani e poi in barca fino a Koh Samui, ma qualcuno sa se sono in vendita anche biglietti combinati per treno, autobus e barca. Non riesco a trovarlo a Greenwood, ma posso trovarlo presso la compagnia ferroviaria tailandese, ma ho sentito da tutti quelli che sono stati lì che un biglietto combinato non esiste in Tailandia
La Tailandia non ha biglietti combinati a questo riguardo.
sono lì - ma non ci guadagni nulla, costano 1-2 bt in più rispetto ai biglietti separati. E allora sei legato proprio a quello io nella cospirazione ferroviaria. Qual è effettivamente il problema nel pagare una volta invece di una volta?
Per quanto ne so, non è possibile acquistare biglietti combinati a Hua Lampong. Ma appena metti piede sulla piattaforma di Surathani, un bambino può fare il bucato 😉
Puoi (o potresti) sempre acquistare biglietti combinati su Hua Lampung. Non alla biglietteria del treno stessa,
ma in un ufficio nella sala partenze. Ma non è affatto necessario. Tieni le mani libere e acquista semplicemente un biglietto dell'autobus/barca alla stazione di Suratthani.
L'anno scorso ho pagato 580 baht per il treno e 250 o 300 baht (qualcosa del genere) per l'autobus e
la barca. La barca costa 140/10 baht. Succede tutto alla stazione di Surat. 🙂
Che esperienza meravigliosa. Sì, sento solo dell'autobus e dell'aereo. Ma l'autobus non mi piaceva per niente e visto che dovevamo portare con noi le biciclette... Ma ora che vedo questo... forse lo rifarei ;-)
Margriet, quando prendi il treno notturno e prendi uno scompartimento letto, la mattina dopo vieni svegliata da un cameriere vestito con un abito da mattina bianco con un campanello di rame. È ora di fare colazione! Non so se è così su tutti i treni a lunga percorrenza, ma è così sul treno per Chiang Mai. Viaggiare in treno attraverso la Thailandia ha qualcosa di nostalgico e ti dà la sensazione definitiva di essere "in viaggio".
Una volta ho viaggiato in treno da Bangkok a Surat Thani. Vagone letto di 2a classe. Alle dieci devi sdraiarti, che tu ne abbia voglia o no, e alle cinque puoi o devi alzarti di nuovo, ma lo fai più che volentieri, perché dal sonno non viene niente. Ero nella cuccetta in alto. In Tailandia le rotaie non sono perfettamente orizzontali e diritte, ma ondeggiano piacevolmente su e giù e avanti e indietro in tutte le direzioni. Sembrava una diligenza che attraversava in diagonale un campo di asparagi. A volte quasi rotolavo giù dal letto. Le porte nella parte anteriore e posteriore del vagone erano chiuse e barricate dal personale su materassi piegati sulle piattaforme tra i vagoni. Mi è stato detto che questo serviva per evitare che i ladri derubassero i passeggeri del treno durante la notte. A SutatThani potrete acquistare un biglietto combinato per l'autobus per Don Sak e la traversata per Koh Samui.
Non è solo il modo in cui sono disposte le rotaie, la Tailandia ha anche uno scartamento metrico = scartamento ridotto (le sbarre ferroviarie sono distanti 1 metro l'una dall'altra).
Questa corsa è più scomoda dello scartamento normale.
Lo scartamento normale è utilizzato in quasi tutta Europa (le sbarre sono distanti 1,44 m l'una dall'altra), tranne dove non può essere utilizzato.
Quasi tutta l'Europa, tranne Spagna e Portogallo: 😉
http://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorwijdte
L'aggiornamento delle notizie dell'8 settembre afferma che il piano è quello di introdurre lo scartamento standard in Tailandia:
“Il governo ha stanziato 176 miliardi di baht per investimenti nella rete ferroviaria fino al 2014. I soldi verranno spesi per ampliare la carreggiata da 1 metro a 1,435 metri. Nella prima fase, già iniziata, verranno percorsi 765 chilometri. La seconda fase con 1.025 chilometri è prevista per il 2015 e la terza fase con 1.247 chilometri per il 2020”.
https://www.thailandblog.nl/nieuws/nieuws-uit-thailand-8-september-2012/
Hans, forse è l'ora dell'Eastern and Oriental Express? 😉
Sì Cor, un buon suggerimento. Ma non so se fa molta differenza se fai correre carrozze comode sugli stessi binari sconnessi. Ci proverò se trovo uno sponsor per le spese di viaggio. Vediamo cosa ne pensa la SRT.
A proposito, per le distanze brevi – diciamo non più di quattro ore – preferisco la terza classe. Almeno lì le finestre si possono aprire, così non devi sederti al freddo e guardare fuori attraverso i vetri oscurati. Quando sono ai tropici, voglio provare anch'io la stessa cosa. Dopotutto, è quello per cui paghi.
In realtà mi piace dondolare, sbattere, sussultare e sussultare. Ci dormo anche meravigliosamente (in uno scompartimento letto con tende). Non mi serve molto nemmeno l'aria condizionata, ma spesso sto in piedi o seduto per ore sul "ponte" tra due carri, a guardare le risaie. Inoltre hai molti più contatti con le persone sul treno rispetto all'autobus o, meglio ancora, all'aereo.
Vorrei provare anche l'Eastern Oriental Express. Prima che tu te ne accorga, hai risolto un omicidio... ;-)
Molto strano http://www.thailandtrainticket.com puoi acquistare un biglietto combinato treno, autobus e battello da Bangkok a Koh Samui 2a classe per 1050 Bath, ma a Greenwood paghi 2a classe Bangkok / Surathani 950 Bath, molto strano
Due volte il treno notturno Trang-BKK e 2 x il treno notturno Surat Thani-BKK e circa 1 volte il treno diurno, assolutamente fantastico, prendere il treno notturno è un'esperienza in sé, il tuo letto è fatto, vieni svegliato per colazione Il il treno diurno sembra un po' più lento, ma vedi uno scenario meraviglioso che passa.
Non ho mai riscontrato ritardi, 6 ore sono 6 ore e nemmeno un minuto dopo, il sistema ferroviario in Thailandia sarà anche antiquato, ma non ci sono critiche al riguardo.
Nessun ritardo? Ho viaggiato molto in treno in Thailandia negli ultimi 30 anni,
ma mai uno è arrivato in tempo. Di solito partono con un ritardo.
L'ultima volta è stata l'anno scorso: Bangkok-Surathani. Sarebbe arrivato verso le 7,
ma finalmente sono arrivato alle 10.30:XNUMX. Ma non avevo fretta. Quindi nessun problema.
In ogni caso, prima potevi acquistare i biglietti combinati alla stazione di Hua Lampung. Non so se sia ancora così, ma non è necessario perché, come accennato in precedenza, è a Surat
Sono pronti diversi autobus che vi porteranno ai vari traghetti. È possibile acquistare un biglietto sul posto.
Scelta tra: Seatran, Raja e Songserm. I costi per autobus e barca sono circa 300 baht.
Questo cambia abbastanza spesso 🙂 La mia preferenza è il traghetto per auto Seatran.
Seatran approda a Nathon, “la capitale”.
Anche i Songserm, con le loro bare galleggianti, atterrano lì, ma se c'è un po' di temporale i rivetti ti saltano intorno alle orecchie. Ho avuto un'esperienza di pre-morte due volte su una di quelle barche. Quindi non lo faccio più.
Il traghetto Raja arriva a Lipa Noi, in mezzo al nulla, senza collegamenti, a meno che non si sia su un autobus che è salito sul traghetto e continua fino a Nathon.
Non so quali treni prenda Lex, ma probabilmente viaggia su una rete ferroviaria diversa dalla mia, perché il mio non arriva mai in orario.
Bangkok-Surat con circa 2 ore di ritardo. Chiang Mai-Bangkok con circa 1 ora di ritardo.
Prenoto sempre un posto in basso. È un po' più largo, più stabile e grazie alla "velocità" del treno si ha ancora una brezza fresca dal finestrino.
Per me dormire in treno non è un problema. Di solito ci si sveglia quando il treno si ferma con le grida dei venditori, ma beh...
L'unico problema che ho sono le porte strette del bagno.
Nonostante i ritardi, continuo a scegliere il treno invece dell’autobus per tali distanze. La tua libertà di movimento è molto più grande che stare fermo sull'autobus.
Il treno è davvero fantastico, ma tieni a mente i ritardi. Un viaggio di 4 ore può facilmente durare 7 ore ahah. Siamo appena tornati (domenica) e abbiamo preso il treno da Chiang Mai a BKK.
Siamo partiti alle 08:50 e siamo arrivati a BKK solo all'01:20……. mentre l'arrivo previsto sarebbe intorno alle 20:00. Adesso devo dire che questo ritardo non è stato poi così grave ed è stato causato dall'acqua!
Io e mia moglie tailandese viaggiamo sempre in autobus, Koh Samui – Bkk viceversa. Oppure Bkk – Chiangmai viceversa. I 999 autobus VIP appartengono al governo. Quasi nessun ritardo, niente aria condizionata ghiacciata, niente musica ad alto volume, solo un video con il suono morbido e sedili larghi che possono quasi restare piatti. Ciò che molti non sanno è che puoi anche prendere l’autobus da Koh Samui a Pattaya e ritorno. Questi sono gli autobus gialli. La parte anteriore dell'autobus è VIP, il che significa sedili ampi che possono essere quasi piatti, uno schermo TV con cuffie con un'ampia scelta di film e musica in lingua inglese. E anche qui l'aria condizionata non è poi così fredda.
Scritto magnificamente, se posso scegliere viaggio sempre in treno, un treno che viaggia solo ai miei occhi, mi mancherà una volta tornato in Belgio e con ogni probabilità il treno lento sarà sostituito da qualcosa di più futuristico nel prossimo futuro , quindi quando tornerò qui tra 5 o 6 anni, questo modo di viaggiare in treno probabilmente sarà storia anche qui. In ogni caso è un bel ricordo, ma prima di scomparire qui farò un'altra Nong-Khai-Bangkok e me la godrò accompagnata da qualche buon Leotje.
Abbiamo preso il treno notturno da Bangkok a Chiang Mai e l’anno successivo quello diurno.
Sono entrambi un'esperienza divertente da vivere, un modo rilassante di viaggiare e facile da organizzare.
Con il treno diurno dovete assicurarvi di avere un maglione e pantaloni lunghi a portata di mano, perché fa freddissimo a causa dell'aria condizionata.
Abbiamo acquistato un biglietto combinato (presso un TAT) da Bangkok a Kho Lanta, ma era troppo tardi per la coincidenza con la barca.
Grazie al biglietto combinato non abbiamo dovuto organizzare nulla e siamo stati portati a Kho Lanta in autobus, questo è stato possibile perché puoi arrivarci tramite 2 traghetti.
Una volta ho anche commesso l'errore con il treno notturno con l'aria condizionata. Terribilmente freddo.
Successivamente sempre con ventilatore e finestra scorrevole orientabile con zanzariera. Ideale.
1x treno notturno da Chang Mai a Bangkok senza letto, ma su un posto di 2a classe. Pensavo fosse dura, ma ehi, sei giovane e vuoi qualcosa 🙂
Ottimo articolo Cor,
Il treno in Thailandia è il mio mezzo di trasporto preferito, fumare una sigaretta, fare due chiacchiere, sgranchirmi le gambe. Naturalmente prendiamo anche l'autobus, ma mai per più di 5 ore circa, poi scendiamo da qualche parte e proseguiamo più tardi.
Il viaggio verso Nong Kai (Come è cambiato) è davvero molto bello.
Siamo appena tornati da un viaggio in treno da BKK a Surin. Il viaggio di andata con un Express in 2a classe, il viaggio di ritorno con uno Special Express di 2a classe.
Qual è la differenza potresti pensare (proprio come me quando ho visto i biglietti perché c'era una differenza di 70bath).
Bene, abbiamo mangiato sullo Special Express. Ha funzionato proprio come su un aereo con lo stesso carrello, spinto da una bellezza tailandese. Ti darà un pasto caldo. Il contenitore aveva due scomparti, uno pieno di riso e carne e l'altro di pasta e verdure. Come bevanda, una tazza d'acqua con ghiaccio. Un'ora dopo è seguito un altro dessert sotto forma di due torte e una bibita (Cola nel mio caso).
Quindi, se in futuro vedrai la menzione Express o Special Express sul tuo biglietto, saprai che la differenza sta nel fatto che il cibo venga servito o meno.