L'affermazione di cui sopra è sempre utile per discussioni accese in occasione di compleanni e altre feste degli olandesi che vivono in... Tailandia vivere.
Quando guardi le statistiche dovresti notare che ci sono molte vittime della strada in Tailandia. Questa cifra è ovviamente elevata perché solitamente i caschi non vengono indossati.
Eppure c'è un gruppo che dice: "non è poi così male". Tutti stanno attenti e trovo rilassante guidare fin qui. Personalmente ho guidato per Hua Hin e dintorni per tre mesi e ho pensato che il livello di sicurezza non fosse poi così male. Devo dire che sono un guidatore esperto sia di auto che di moto e ovviamente ho la patente di guida per entrambi i veicoli. Forse i farang che vivono qui possono valutare meglio i pericoli e ci sono meno incidenti tra questo gruppo che tra i turisti?
Tuttavia, ci sono anche olandesi in Thailandia che affermano che ogni giorno si verificano incidenti nella strada in cui vivono. E che dopo un acquazzone non si possono più contare sulle dita di una mano il numero degli incidenti.
L'ambasciata avverte
Anche il sito web dell'ambasciata olandese a Bangkok mette in guardia dal pericolo nel traffico:
'Ogni anno ci sono migliaia di morti sulla strada in Thailandia. Spesso a causa di una combinazione di guida spericolata e alcol. La stragrande maggioranza delle vittime sono motociclisti e ciclomotori. Spesso i caschi non vengono indossati. Per noleggiare i ciclomotori è necessaria la patente motociclistica. Tuttavia, questo non è sempre indicato dal proprietario. Anche se il ciclomotore viene consegnato assicurato, l'assicurazione non copre se è stato guidato senza patente.'
Siamo curiosi di conoscere le esperienze dei lettori. Forse puoi commentare e spiegare se la partecipazione al traffico è pericolosa per la vita.
Certamente! Non è senza ragione che molte aziende in Tailandia non consentono agli espatriati di partecipare al traffico.
Buongiorno
Vengo in Thailandia per le vacanze circa 5 o 6 volte l'anno. Di solito noleggio un'auto e sempre uno scooter. Quindi puoi dire che guido molto in Tailandia.
Non penso che il traffico in Tailandia sia più pericoloso che nei Paesi Bassi.
C'è UNA differenza molto grande. Nei Paesi Bassi puoi presumere che anche i tuoi compagni utenti della strada prestino attenzione. Non puoi MAI farlo in Tailandia.
Ci sono orde di thailandesi che non hanno la patente e questo si nota chiaramente nel traffico. La guida è molto attenta, generalmente anche troppo attenta, il che porta a situazioni pericolose.
Se presti molta attenzione e non pensi, come nei Paesi Bassi, che l'altra persona capirà, puoi guidare in modo ragionevolmente sicuro.
Esiste però un ampio gruppo di eccezioni, e queste sono i giovani.
Questo gruppo guida semplicemente se ha bevuto o usato altri stimolanti.
Solo per divertimento, dovresti dare un'occhiata a PAI. Questo villaggio è molto frequentato dai giovani, purtroppo ci sono anche molti farang. Se ti siedi qui su una terrazza per un'ora, molte persone passano con il corpo danneggiato da un incidente.
Non riesco davvero a credere quanto.
Ci sono anche molti farang che pensano che gli scooter a noleggio tailandesi siano gli stessi degli scooter nei Paesi Bassi.
Non hanno davvero la patente e ignorano tutti gli avvertimenti, con tutte le conseguenze.
Un saluto da Uden Carlo
Secondo i miei occhi e la mia esperienza, non è poi così male “basta seguire il traffico”.
Ho preso la patente motociclistica qui in Tailandia, esame pratico e teorico.
Ora entrambe le mie patenti di guida sono state prorogate di 5 anni e finora ho visto un incidente sulla mia Yamaha (shopping in moto)! E davvero non guido come una vecchia torta sulla mia moto da shopping, adoro sentire il vento tra i capelli. E quando vado in autostrada mi metto sempre il casco. L'ho sempre con me, una volta non a Hua Hin, e poi mi hanno permesso di pagare 1 bhat, giustamente, i cartelli che dicono di indossare il casco al 200% sono ovunque!
Un consiglio per le persone che vogliono i segnali stradali tailandesi, in inglese: cerca su Google i segnali stradali tailandesi e verrai in un forum Isaan e i segnali sono ben raffigurati lì! È sempre facile sapere cosa significano.
Non è poi così male, Olga? Ho sempre detto una cosa e la mantengo... L'auto o lo scooter si possono fare molto più economici di adesso, mi chiedo davvero perché la fabbrica installa specchietti e frecce...? Per me è un mistero perché 9 su 10 non li usano!
Anche se un tailandese ha la patente di guida, non ha ancora ricevuto la formazione che abbiamo avuto noi.
Ad esempio, è arrivata la stagione delle piogge e molti non sanno che la strada può essere scivolosa alla prima pioggia.
Senza esperienza frenano all'ultimo momento senza scalare marcia.
Se stanno guidando dietro di te, mostra loro chiaramente che ti fermerai, così avrai ancora la possibilità che tu, come farang, non sarai incolpato dell'tamponamento.
Questo è solo un esempio tratto dal libro, che è più spesso della Bibbia.
Nel traffico tailandese è necessario mantenere sempre la calma per ridurre la possibilità di essere coinvolti in un incidente.
Guarda sul giornale e vedrai le foto quotidiane di quello che è successo nel quartiere.
Ma se confronto il numero delle vittime con quello degli abitanti dei Paesi Bassi e della Tailandia, non penso che sia poi così grave, visto che anche qui le persone vengono uccise di proposito.
Questo problema è già stato discusso in un articolo precedente.
È stato affermato che le inversioni a U erano estremamente pericolose, soprattutto vicino a Petchaburi.
Vivo qui in Tailandia ininterrottamente da 6 anni e vado a Udon Thani alcune volte all'anno.
Ho detto che il numero degli incidenti non è stato poi così elevato e che non se ne incontrano 10 su questo tratto di strada.
È quindi esagerato descrivere la Thailandia come un paese pericoloso in cui guidare.
I tailandesi sicuramente guidano bene in generale e non sono guidatori spericolati
@Maili. Quindi puoi vedere che ci sono esperienze diverse. Anch'io vivo in questa zona da circa 7 anni e vado a Nongkhai e/o Udon ogni settimana.
Sfortunatamente, ho assistito regolarmente a incidenti gravi. Compresi alcuni causati dalla polizia di controllo/raccolta che ferma gli automobilisti completamente protetti nel mezzo di una strada a 3 corsie di Nongkhai Udon.
Inversioni a U follemente pericolose, dove la gente pensa di farcela, ma non è così, e l'anno scorso durante i lavori di riparazione di Udon - Nongkhai, interi tratti di strada dissestata, mancavano gli strati superiori della strada, senza alcun annuncio. Oltre agli automobilisti in stato di ebbrezza, molti incidenti sono causati dal governo, a causa della spesso totale mancanza di segnaletica stradale durante i lavori (il bel ramo in mezzo alla strada, ma che purtroppo di notte non si vede).
Negli ultimi 6 anni ho visto più volte auto in fiamme in zone centrali non protette.
Con la tua affermazione “il tailandese guida bene e non in modo spericolato”, molti non ti seguiranno. Guida senza casco, sul lato sbagliato della strada per tagliare un breve tratto, senza fari ed ubriaco.
Tendo a non essere d'accordo. Anche solo salire su un motorino con 4 o 5 persone senza casco è da sconsiderati e sono tanti con o senza bambini piccoli. Allora il tailandese guida bene!!! Sì, purché sia sulla strada diritta e davanti a sé, ma anche quello è difficile con tutta quella colla sulle gomme e restare sulla corsia di destra. Recentemente ho passato altri 45 minuti a guardarlo mentre andavo a Pranburi. La maggior parte di loro non riesce proprio a parcheggiare all'indietro (afferrare un palo o a 1 metro dal marciapiede), inoltre non ha il senso della larghezza e si ferma quando deve passare da qualche parte mentre tu potresti ancora passare con un passeggino, per così dire. Sì, e anche la reazione di Math è carina. Dico sempre che specchietti e indicatori sono opzionali!!! e la maggior parte dei giovani spegne addirittura gli specchi.
Per una chiara panoramica di ciò che vale la pena studiare:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Le cifre nelle prime due colonne sono arrotondate a 4 e 7 per i Paesi Bassi, a 20 e 120 per la Tailandia, ovvero rispettivamente il numero di morti ogni 100.000 abitanti e il numero di morti ogni 100.000 veicoli a motore (all'anno). Vediamo numeri relativamente alti nella seconda colonna (ovviamente) soprattutto nei paesi in cui ci sono relativamente pochi veicoli a motore.
Se sommiamo i numeri e dividiamo per due (statistica laica, ma va bene) otteniamo (4+7) / 2 = 5.5 per l'Olanda. La Tailandia segna (20+120) /2 = 70. La Tailandia è quindi quasi 13 volte più pericolosa come i Paesi Bassi.
Quando ero ancora giovane (35 anni fa) nei Paesi Bassi ci sono stati quasi 4 volte più morti di adesso.
Quindi il rapporto era, se posso essere così audace da estrapolare, non 13x ma 3.25x altrettanto pericoloso.
Le misure adottate nei Paesi Bassi negli ultimi 35 anni nel campo delle infrastrutture, dell’attuazione e della sicurezza passiva dei veicoli sono ancora lontane dall’essere realizzate in Tailandia (il che non sorprende).
Una parte importante della differenza può quindi essere spiegata con questo. A mio avviso, il fattore "restante" superiore a 3 ha a che fare con il numero relativamente molto maggiore di motociclette/ciclomotori e il primo soccorso, ad esempio, non sembra sempre completamente responsabile. Se nei Paesi Bassi hai solo un leggero dolore al collo, verrai adeguatamente stabilizzato prima del trasporto, ti verrà dato un tutore, ecc., in Tailandia verrai semplicemente caricato e rimbalzerai qua e là.
Se ci si immette nella circolazione stradale in Thailandia, sia come pedone che come conducente di un veicolo a motore, è importante rendersi conto che il pericolo è reale e che è della massima importanza rispettare il più possibile le regole (e anche non vagare ubriachi per strada) e anche dando per scontato che gli altri NON rispettino tali regole. Quando attraverso Pattaya Beach Road o Second Road (entrambe a senso unico), basta guardare a destra, a sinistra, a destra, a sinistra, a destra, ecc., e non dare per scontato che il traffico possa provenire solo da un lato, perché non lo fa. T .
Se si tiene conto della propria sicurezza e si adotta un atteggiamento difensivo, la Thailandia non è più pericolosa dei Paesi Bassi qualche decennio fa. E poi siamo scesi tutti in piazza. La vita semplicemente non è priva di rischi.
A proposito, un conducente tailandese generalmente si ferma solo quando necessario, anche se qualcun altro commette un errore, senza arrabbiarsi per questo. Lo vedo spesso diversamente nei Paesi Bassi.
Noi farang NL guidiamo con attenzione perché questo è ciò che ci è stato insegnato. Penso che lo stile di guida sia specifico delle persone provenienti dai paesi occidentali.
Il pericolo viene dalla parte tailandese. Nessun addestramento, nessun controllo del veicolo, nessun "linguaggio del corpo" nel traffico, le inversioni a U sono pericolose, ma sull'inversione a U mantieni la vecchia direzione, ancora molto a sinistra. Vedo ogni giorno guidare contromano. Non vedo incidenti tutti i giorni, ma vedo "quasi" casi e poi sono contento che se ne vadano vivi. Non indossare il casco in moto, perché dovresti, soprattutto come donna, perché altrimenti ti ritroverai con i capelli. No, il casco si aggancia comodamente al manubrio….
Guidare mentalmente è un crimine; ne parlavamo qui l'altro giorno. Ciò, combinato con la mancanza di esperienza, senza controllo del veicolo e senza abbigliamento da motociclista, porta ai problemi medici più terribili.
Sì, e poi quel "riprendersi" dopo un incidente, perdonami la parola! Perché è tutto qui. Il quartiere si allaga, la vittima viene tirata fuori dall'auto con tutte le loro forze, tirano fuori una portiera, oppure ti tirano fuori da sotto la moto, con la maschera al collo? non ne hai mai sentito parlare e vieni caricato nel retro di un pick-up e portato in ospedale. Se sei 'fortunato', sì, si avvicina un'auto della compagnia 'soccorso' che non ha nulla da salvare a bordo, né cassetta di pronto soccorso né una 1812, né ossigeno, né mascherine per il collo, e ti portano all'ospedale che ha paga di più per quel trasporto... Ma ottieni quell'importo sul conto...
Ogni giorno in paese mi accoglie un uomo sulla quarantina, un signore che sorride sempre e non può più lavorare dopo un incidente in moto e 'quindi' non ha lavoro e 'quindi' non porta niente e 'quindi' resta alla fine della catena alimentare, a casa, se capisci cosa intendo: magro. Era un giovane promettente finché...sì, quella volta "senza casco" di troppe...
Guido una moto senza incidenti finché un ragazzo su una bella BMW-7 non mi ha dato la priorità e ho avuto qualche danno al motore, anch'io non avevo niente. Staccare! Ma sto molto attento. Anche se non sai mai quando ti stai avvicinando a una mezza suola ubriaca dietro di te...
Ma non hai questa certezza nemmeno nei Paesi Bassi.
Il traffico tailandese sembra molto confuso, soprattutto per il turista in tuktuk o taxi, sempre felice quando tutto è andato bene, quello che ho notato anche è che i ciclomotori in particolare corrono grossi rischi con bambini a bordo senza indumenti protettivi,
Ebbene, fino a che punto le osservazioni personali sono rappresentative? Dipende da dove e quanto guidi, immagino. Faccio 30,000 km all'anno e non ho mai visto tanta miseria come qui.
Come altri hanno sottolineato, non esiste una vera formazione. Si impara a guidare un'auto, ma non si impara a guidare. Ciò vale in una certa misura anche per altri paesi, come gli Stati Uniti e l'Inghilterra, dove le persone non utilizzano l'autostrada durante le lezioni. Puoi provarlo solo dopo aver preso la patente. Ma almeno la gente ha ancora un po’ di buon senso, cosa che in Thailandia manca davvero.
Non si pensa, non si può anticipare e si agisce come se si fosse soli al mondo. Recentemente, su una trafficata curva a 90 gradi al buio, un amico ha mancato una svolta. Se solo andasse all'indietro in quella curva, su una striscia strettissima, mentre loro facevano la curva a 60 km. Disturbato! Mentre per il resto era una donna abbastanza intelligente. Quante volte vi capita di vedere che sono sulla corsia di destra quando devono immettersi sulla sinistra, guida senza fari al buio, velocità assurde, ecc. ecc.
Quando vedi tutte le buffonate che fanno qui, è un miracolo che più cose non vadano storte. Ma col tempo l'imprevedibile diventa prevedibile, e se guidi sulla difensiva è abbastanza fattibile. Ma il traffico in Thailandia è generalmente molto pericoloso!
OK, oggi ho fatto appena 230 Km. Alcune osservazioni: 1 camioncino nello spartitraffico centrale su un lato, 2 disegni recenti in gesso di tamponamenti, 1 disegno recente in gesso di Motosai e persona (concludo con una persona morta) di incidente Motosai e 1 'vivo' piccola collisione con solo danni agli occhi. Non molto insolito, vedo cose del genere quasi ogni fine settimana. Almeno niente sangue oggi.
Quest'anno il miglior punteggio di incidenti per km percorso è stato registrato un giovedì pomeriggio, l'inizio del lungo fine settimana una settimana prima del Songkran. Ho contato 6 incidenti appena accaduti tra Sukhumvit e Suvarnabhumi, un tratto di circa 30 Km.
Quindi solo un commento sull'assicurazione per un ciclomotore/motociclo a noleggio.
Di solito questo viene affittato con assicurazione inclusa, ma può essere solo un massimo dell'assicurazione obbligatoria.
La copertura è a dir poco minima e spetta solo alla controparte e in caso di colpa dell'incidente;
massimo 50.000 per spese ospedaliere a persona,
un massimo di 200.000 per invalidità temporanea o permanente o in caso di morte per i parenti superstiti.
I danni alle proprietà aziendali o ai veicoli non sono coperti.
Oh sì, esiste una copertura massima di 15.000 baht per le spese mediche per te come conducente o passeggero (1).
Finora non siamo riusciti a trovare nessuna compagnia che possa offrire un'assicurazione di responsabilità civile decente per i proprietari di ciclomotori a noleggio. Questo è possibile se vuoi assicurare la moto/scooter a tuo nome, ma solo per un anno intero. Il premio per questo non è poi così alto, circa 3400 Baht, a seconda della cilindrata (cc).
Ogni anno dopo la revisione (uno scherzo) e un nuovo adesivo stipulo anche una nuova assicurazione obbligatoria per la nostra moto. L'assicurazione costa 600 Bath all'anno.
La maggior parte degli automobilisti tailandesi non ha un adesivo di ispezione o una targa. Questi non sono quindi assicurati. Questo vale anche per le auto.
Il numero di morti nelle statistiche tailandesi sono i morti raccolti per strada. Sulla strada per l'ospedale o subito dopo l'arrivo non conta più. Alcuni anni fa si è cercato di ottenere una migliore comprensione del numero delle vittime della strada. Questo si è basato sui dati di un gran numero di ospedali e li ha interpolati. Il risultato è stato quasi il doppio rispetto ai dati della polizia, vale a dire circa 2 morti. Vedo regolarmente incidenti e una volta una morte per strada. I guardrail sono stati installati nel mio villaggio 30.000 anni fa. Circa due km su entrambi i lati nella riserva centrale. Ogni 1 metri è ormai ammaccato a causa di una collisione.
L'anno scorso a Natale ero a Chiang Mai e 2 giorni prima di Natale c'era uno spettacolo della polizia con il motto meno morti stradali quest'anno. È stato davvero uno spettacolo e con la mia conoscenza limitata delle usanze tailandesi ho dovuto concludere che il numero delle vittime sarebbe stato nuovamente inferiore. Nessun tailandese che si rispetti potrebbe convivere con la perdita della faccia che subirebbe se la cifra fosse più alta. Conclusione questo è risolto in modo creativo. Anche le cifre nazionali vengono utilizzate in modo creativo.
Prestare attenzione nel traffico! Se la tua macchina rallenta, probabilmente girerà a sinistra. Se qualcuno suona il clacson dietro di te, qualcuno vuole tagliarti e si aspetta che tu ti trattenga. Oh, sono soprattutto un ciclista, ma ad una velocità di circa 25 km orari e un tailandese non lo capisce davvero. Indosso il casco, soprattutto quando vado in viaggio.
Guido un ciclomotore e un'auto in tutta la Thailandia (sede di Bangkok) da 9 anni.
La mia esperienza è che le persone a Bangkok guidano in modo abbastanza ragionevole, ma che i conducenti spericolati e ubriachi si trovano principalmente in campagna.
Nessun casco è stupido e anche quando ha piovuto (dopo un lungo periodo asciutto) uscire con la moto è un'impresa complicata.
Per quanto riguarda il primo commento, è ovviamente ridicolo che un'azienda non permetta agli espatriati di partecipare al traffico, ma che gli espatriati debbano affidarsi alle buffonate di un tassista (1000 volte più pericoloso).
I tassisti e i minibus (soprattutto gli autobus di linea) rappresentano il pericolo maggiore sulla strada qui.
Penso che gli espatriati in quella categoria abbiano maggiori probabilità di avere un autista privato tailandese affidabile.
Ho anche entrambe le patenti, ma sono dell'opinione che qui le cose non siano affatto facili, visto che qui quattro, sì e talvolta cinque persone guidano regolarmente una moto, preferibilmente senza casco e spesso anche da conducenti che guidano ben al di sotto del limite di età richiesto. Ho dovuto anche sostenere un esame per la mia moto qui a Pattaya e ho scoperto che il casco è obbligatorio. Mi si rivolta lo stomaco anche quando vedo che mamma e papà, indossando i caschi, portano felicemente con sé un bambino, a volte di un anno, completamente indifeso, completamente inaccettabile ai miei occhi. Inoltre devo attraversare regolarmente la strada di Sukhonvit, che è molto pericolosa, nonostante i semafori, le macchine vi viaggiano ad una velocità vicina ai duecento km orari. La mia domanda è perché, come siamo abituati nei Paesi Bassi, non è stato introdotto un limite di velocità, ad esempio, per la distanza tra Pattaya Nua e Pattaya Tai, di circa 50 km/h, e se mai dovessi sperimentare di nuovo una cosa del genere, Esprimo l'auspicio che ciò venga monitorato e fatto rispettare anche dalla polizia.
Sicuramente dovrebbero vietare del tutto la circolazione con auto non protette, se necessario con multe molto salate intorno ai 5000 baht o qualcosa del genere. Auguro a tutti una circolazione sicura, ed esprimo l'auspicio che il popolo thailandese impari a stare un po' più attento con la loro futura pensione statale.
Saluti Hans-ajax
Cara Olga, una volta avevo una vicina che, proprio come te, si lasciava che il vento le scompigliasse i capelli. La vicina cosciente ora siede come uno zombie su una sedia a rotelle dopo un incidente che l'ha lasciata con il cranio fratturato (secondo te potrebbe non essere poi così grave, ma direi di continuare a usare il buon senso), forse ora avrò una vita salvata .
Saluti Hans-Ajax.
@ Hans-Ajax,
Ciao salvavita, sto scherzando sono nato ad Amsterdam ma diverso!
Per fortuna non ho avuto un vicino che ha avuto un brutto incidente in moto!
Ma pensi davvero che i caschi qui in Thailandia ti proteggano da questo?
Se vuoi una buona protezione per la testa, penso che ti ritroverai con un casco Arai con interni adattati e un controllo annuale, che sì, anche i caschi si deteriorano!
Sono una donna testarda di Amsterdam che lascia che il vento mi scompaia i capelli sulle strade secondarie!
Saluti, Olga Katers.
Vivo a Koh Samui. Un'isola abbastanza piccola. Ogni anno si registrano tra i 600 e i 700 morti sulla strada. Diciamo una media di 2 al giorno.
Ogni giorno, quando vado in motorino, c'è un tentato omicidio colposo.
Basta sorpassare prima di una curva. Spingendoti fuori strada. Guidando dritto verso di te.
Dovresti essere felice quando accendono per un attimo le luci: vai per la tua strada, sto arrivando.
Due giorni fa ho assistito qui alla cremazione di uno dei miei migliori amici (olandesi). Il traffico è letteralmente pericoloso per la vita qui a Samui.
Moderatore: il commento non è stato pubblicato perché non conteneva lettere maiuscole e segni di punteggiatura.
Il traffico è pericoloso. Quanto pericoloso? Penso che differisca da paese a paese.
Sono stato solo nel 10% dei paesi del mondo, quindi non credo di poter dare un buon giudizio.
Secondo me, o in gran parte qui in Tailandia, guidano sensibilmente a zero.
Non penso che la maggior parte dei thailandesi guidi l'auto, ma la maggior parte dei thailandesi guida l'auto.
Il traffico qui in Thailandia non è poi così male. In realtà ci sono 2 problemi qui nell'area di ChiangMai.
1. I ciclomotori (in Olanda sarebbero Mororfietsen) hanno spesso gli specchietti laterali per vedere se hanno i capelli a posto e non ci sono brufoli e
2. Spesso hanno un cestino sulla parte anteriore dove si inserisce il casco esattamente quando si guida.
La maggior parte delle vittime rientra in questa categoria perché non presta attenzione al traffico che segue e se vengono investite, avere un casco nel cestino non aiuta più molto.
E poi ci sono i periodi di vacanza, quando gli automobilisti provenienti da fuori regione spesso trovano le strade di montagna una sfida (ce ne sono poche intorno a Bangkok). Le doppie linee rappresentano la sfida definitiva, soprattutto se si trovano in corrispondenza di una curva poco chiara. Inoltre, è ingiusto che il traffico in salita abbia 2 corsie, mentre il traffico in discesa può altrettanto facilmente volare giù e avere solo 1 corsia.
E poi ci sono i ciclomotori che quando piove tengono l'ombrello diagonalmente in avanti. Se un'auto o un altro ciclomotore viene visto all'improvviso, le persone spesso tirano il freno a mano come risposta di sorpresa, che viene quindi collegato alla ruota anteriore. e questo, in combinazione con la pioggia, è destinato a provocare una festa di carteggiatura per strada.
Mi occupo di donazione di organi in Belgio da 24 anni e da allora è diventato chiaro che, a causa del traffico congestionato, qui ci sono meno lesioni al cranio e al cervello rispetto a prima.
Ciò è dovuto in parte alle cinture di sicurezza, ai controlli stradali per l'alcol e, naturalmente, al buon senso di ogni vero motociclista di indossare altri indumenti protettivi oltre al casco obbligatorio.
La mia esperienza in Tailandia è limitata, ma quest'anno guiderò intensamente per 2 settimane nel nord-ovest. Spero di poter portare il mio casco sull'aereo perché la qualità è inferiore alla media.
Inoltre, posso solo sperare che il mio stile di guida difensivo che ho sviluppato come motociclista in 33 anni permetterà a noi (io e mia moglie tailandese) di tornare a casa sani e salvi.
Vogliamo acquistare a Chiang Mai una CBR 250 Honda costruita in Thailandia e se qualcuno può fornirmi informazioni utili sull'acquisto, immatricolazione e assicurazione del veicolo, mi farebbe piacere sentire la vostra opinione.
Grazie a tutti
Bennie
Ciao Benni,
Potete fornire alcune informazioni, ma per favore inviatele via e-mail.
Ciao Jan,
Grazie in anticipo! Il mio indirizzo di posta elettronica è [email protected]
Saluti
Bennie
O si. Ho dimenticato che. Anche i semafori rappresentano una sfida per molti thailandesi. Il verde significa: guidare
arancione significa "guidare più veloce" e
rosso “è davvero una sfida”.
Quindi, quando per voi il semaforo diventa verde, controllate innanzitutto con molta attenzione se un altro ciclomotore/motocicletta o un'auto passerà a tutta velocità con il semaforo rosso e quindi vi colpirà sicuramente se accelerate immediatamente al semaforo verde.
poi naturalmente ci sono anche persone che pensano che il periodo con il semaforo rosso sia troppo lungo e quindi si limitano a proseguire all'orario che preferisce.
Non credo che sia più pericoloso guidare in Thailandia che in altri paesi a patto di tenere conto delle regole di condotta tailandesi (non del codice della strada perché anche se le devi imparare durante l'esame di guida... no Thai aderisce ad essi), gli specchietti laterali della mia auto si consumano a causa della frequenza con cui li guardo; è necessario perché i motorini ti sorpassano da tutte le parti. Le strade secondarie/intersezioni e i semafori richiedono sempre maggiore cautela e attenzione perché è lì che avvengono le azioni più inaspettate degli automobilisti tailandesi. Nessun graffio sulla mia macchina dopo anni di guida e tanti chilometri.
Quello che mi dà fastidio sono le persone come Olga, che vanno in strada senza casco. Il casco è obbligatorio; Il fatto che i thailandesi lo ignorino non deve necessariamente essere un esempio per Farang. Stupido, stupido, stupido! A proposito, vedo molti espatriati e turisti senza casco, ma va bene... a tuo rischio e pericolo e fatti una bella 'fink'. Il mio amico è stato ucciso da un cane che attraversava l'anno scorso ed era fin troppo felice che il suo casco fosse danneggiato e non la scatola cranica.
Non ho problemi con la guida tailandese e posso manovrare facilmente nel caotico traffico stradale.
Cara Olga, anch'io ho vissuto ad Amsterdam e poiché ero un ex marinaio lavoravo a Kattenburg negli anni '70, sai, esci dalla stazione, gira a sinistra e poi gira a sinistra alla fine oltre il museo navale, ma sta a te decidere cosa preferisci, un casco in testa o un buggy ironside sotto le tue (forse) natiche tornite, spero che tu scelga quest'ultimo.
Un buon consiglio in questo caso non è costoso, completa tu stesso la storia e colora le immagini. Spero che ne approfitterai. Affermazione alata di un vecchio Amsterdammer, cioè JC, che direbbe che ogni svantaggio ha un vantaggio (scritta in stile cruiferiano).
Stai andando bene nel traffico. Cordiali saluti, Hans-Ajax.
Scusa Olga, una simpatica ex collega mi ha fatto notare un errore del tutto involontario, ovviamente contrariamente a quanto ho scritto (un po' goffo da parte mia), ovviamente volevo dire che dovresti scegliere la prima affermazione. Grazie per l'errore, per favore perdonami. (e per l'amor del cielo, basta comprare un vero casco e farlo ispezionare ogni anno, e questo può essere fatto ovunque.)
Saluti
Hans-Ajax
Guido l'auto in Belgio ormai da 39 anni e ormai da più di 10 anni in Tailandia. Ne ho passate tante, soprattutto qui a Bangkok. Qui non puoi guidare rilassato da nessuna parte, e soprattutto in autostrada, è un peccato. Il pericolo è ovunque e soprattutto i taxi e i pick-up a volte vanno per uccidere, quindi tutti sono stati avvisati, saluti al sopravvissuto.
Uno vede tutto, l'altro niente.
Non ho mai visto succedere nulla nella mia prima casa.
Nella mia seconda casa a volte capitava di vedere qualcuno volare giù dalla sua due ruote mentre questa era già ferma.
Non era poi così male.
Quando mi sono trasferita nella mia terza casa lungo una strada principale, è stato tutto intenso.
Un automobilista aveva investito qualcuno ed aveva fatto retromarcia per passargli di nuovo sopra, l'automobilista è partito a tutto gas, dopodiché sono saltato sulla mia moto per rintracciarlo, assolutamente no!
I vicini mi hanno fermato e mi hanno chiesto se volevo morire anch'io, poi ho scoperto il motivo.
Ogni giorno, quando non dormivo, nel mio campo visivo si verificavano almeno tre collisioni.
Nella notte avevano investito due volte un ciclista che conoscevo, proprio di fronte a casa mia, ce l'avevano con lui.
Adesso abito dove anche un cieco può attraversare la strada, eppure, con grande divertimento di tutti, un tailandese è riuscito a tamponare la mia macchina da davanti a dietro mentre c'erano quasi quattro metri di spazio per passare.
Poi altre sei persone finirono in prigione e tornarono a casa.
Moderatore: il commento non è stato pubblicato perché non contiene la lettera maiuscola iniziale. Frasi normali, per favore. Leggi le nostre regole della casa: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Caro moderatore
La mia risposta è fuori tema, lo capisco, ma sarebbe carino se la leggessi.
Appartengo a un gruppo di persone che hanno avuto poca o nessuna istruzione.
Primary (scuola elementare) con 13 anni di lavoro.
Ci sono molte persone che davvero non sanno dove dovrebbero essere le virgole e gli spazi. Ci sono parecchie persone che hanno qualcosa da dire.
Ma escludi queste persone dalla risposta. vedetelo semplicemente come una disabilità o una limitazione funzionale.
Capisco che non puoi vedere se è disattenzione.
Ma non penso che sarebbe così difficile includere nelle regole della casa che il commentatore menzioni questo sopra la sua risposta. Forse da un certo carattere o parola.
Ciò non peggiora davvero le cose per la tubercolosi. Sarà piuttosto merito della tubercolosi.
Non lasceresti fuori qualcuno su una sedia a rotelle, vero?
Spero che farai qualcosa con esso
Sinceramente Keith
Kees, in molti casi si tratta di iniziare una frase con la lettera maiuscola e terminarla con un punto. Ciò ha principalmente a che fare con la negligenza. Inoltre esiste anche il cosiddetto controllo ortografico, che è incluso in ogni programma di elaborazione testi ed è standard anche in Firefox (browser).
Vivo a Phuket e ogni giorno si verificano incidenti mortali con feriti lievi e gravi, di solito anche in moto con un drink. Il Phuket Gazet ha affermato che Phuket (in media secondo gli abitanti) ha il maggior numero di vittime della strada da tutta la Thailandia. C'è obbligo del casco solo per il conducente, se ha un incidente il casco volerà via perché non lo chiudono mai, e la maggior parte dei caschi sono solo per esposizione, copie in plastica di elmetti tedeschi della seconda guerra mondiale con segni delle SS e simili sopra Puoi anche indossare un casco da cantiere, che non ha una cinghia per allacciarlo. Il traffico è molto pericoloso, in BKK puoi seguire la corrente durante il giorno, ma devi stare attento lì di notte.
Vivo e guido un pick-up da 6 anni e non ne ho mai avuto uno prima. (in Belgio dicono tieni il legno, è un proverbio). Ma la maggior parte della gente qui prima fa queste persone, beve molto, soprattutto la domenica, perché poi la polizia non si vede da nessuna parte, queste persone hanno anche il loro giorno di riposo, e poi vanno in giro, ma ne ricavano qualcosa persone così. È meglio non fermarsi e recarsi alla stazione di polizia più vicina se si ha qualcuno con sé che possa confermare l'accaduto.
Moderatore: Questo commento non è stato pubblicato a causa di un commento offensivo.
17 anni in Tailandia, 7 anni che vivono qui. Guidare un'auto e una moto (con la patente) mi ha insegnato che la Thailandia non è sicura. Non riesco a seguire le persone che dicono che non è poi così male.
Ogni settimana assistiamo a terribili incidenti qui a Isaan (Nongkhai – Bueng Kan), anzi molto spesso motociclisti senza casco.
Proprio qui dentro e intorno al nostro villaggio si verificano regolarmente incidenti all'unica rotatoria che abbiamo. Un guidatore ubriaco ne investe un altro. Molte volte con conseguenze fatali.
Molti degli incidenti motociclistici sono dovuti alle pessime condizioni stradali. A volte buchi profondi molti centimetri, che non si vedono al crepuscolo o al buio. Il mio vicino è rimasto con 20 punti di sutura in faccia, mani e piedi rotti e la parte superiore del corpo completamente sbucciata a causa di una bella protuberanza della scorsa settimana. Lo vedremo camminare qui zoppo per i prossimi 6 mesi.
Amico qui in paese, a soli 40 km orari in moto sulla strada principale al buio, sorpreso da un'altra moto con 2 signore al telefono senza fari da un sentiero nel bosco. Grave lesione cerebrale.
Qui ti trovi costantemente di fronte a situazioni folli. Intere famiglie di 4 persone in motorino, lasciano una strada secondaria per immettersi sulla strada principale, la sera, senza luci. Bambini di 10 anni in sella a una moto 135 cc, mamma con bambino sul retro.
Questo pomeriggio papà sfreccia per il paese in moto a 100 senza casco, con un bambino di 2 anni davanti al manubrio. Spettacolo.
Bambini di 8, 10 e 12 anni che vagano di notte in tuk tuk senza luci.
Qui abbiamo una scuola grande, dove nel pomeriggio c'è un agente di polizia che scorta tutti i bambini fuori dal cortile della scuola. Ragazzi di 10 e 12 anni su moto 125 cc. Preferibilmente con 3 o 4 persone sulla moto, tutte senza casco ma con telefono in mano, compreso il conducente.
Ci sono cartelli ovunque che dicono "casco obbligatorio al 100%" accanto alla scuola e all'adiacente stazione di polizia. Lo zio poliziotto viene a prendere i propri figli a scuola sulla sua moto, indossa un'uniforme attillata con una pistola penzolante, ma senza casco.
I giovani di età compresa tra i 14 ei 16 anni organizzano gare motociclistiche per le strade secondarie, provocando regolarmente gravi incidenti e sepolture di bambini molto piccoli, la gente lo prende con rassegnazione, doveva essere così.
Solo nella nostra strada conosco diversi casi di persone che ogni sera tornavano dal lavoro completamente ubriache eppure in moto o in macchina, con una laconica osservazione “oh la moto/auto conosce la strada”.
Purtroppo nella mia cerchia di conoscenti ci sono anche casi di abuso di alcol e di incapacità di camminare ma di saper guidare dopo 27 birre grandi (0,66 l).
Andate a vedere la fila infinita di karaoke all'Isaaan all'1 o alle 2 di notte per vedere come la gente si allontana completamente sotto l'influenza e incontra regolarmente un albero sulla strada di casa.
Il mese scorso durante il Songkran abbiamo assistito a numerose collisioni nella zona. Fortunatamente, alla maggior parte non importa.
Soprattutto le strade provinciali qui a Nongkhai sono molto pericolose a causa della scarsa manutenzione, della mancanza di illuminazione e della scarsa segnaletica stradale. Nella stagione delle piogge, quando la visibilità è molto scarsa e si guida spesso a velocità troppo elevata (a differenza delle strade principali, sulle strade provinciali non ci sono controlli di polizia, tranne che nei giorni festivi), si sono verificati alcuni incidenti molto spiacevoli. Un'auto che è stata trainata fuori dal fosso dopo aver colpito un albero e i due occupanti sono caduti nel terreno smosso.
Ho fotografato a Nongkhai un'auto che attraversava uno spartitraffico centrale su una strada diritta e completamente bruciata. Auto della polizia parcheggiata verticalmente vista contro l'albero. Qualche settimana fa ho fotografato un autobus VIP di Udon Thani che era finito all'indietro in un fosso lungo una strada provinciale rettilinea senza alcun motivo, provocando decine di altri incidenti.
Quindi, ancora una volta, le mie esperienze con il traffico qui nel nord-ovest della Thailandia non sono così buone. Allora guido con molta attenzione, dando per scontato che non avrò mai la precedenza.
Ogni fine settimana il nostro ospedale locale è pieno di incidenti stradali che devono essere portati via dopo aver aspettato da 1 a 2 ore per un'ambulanza da Nongkhai o Udon.
Ho avuto un incidente in moto nel giro di 5 anni, finito abbastanza bene, dopo che 3 partecipanti alla festa, nascosti dietro un cespuglio sulla strada provinciale, mi hanno rovesciato in faccia 3 secchi d'acqua. Da allora sono pazzo di Songkran.
Qui in Tailandia ho visto più incidenti in pochi anni che in tutta la mia vita nei Paesi Bassi e in Europa.
La mia famiglia ne aveva abbastanza di portarmi in giro e mi portò al mercato di Chatuchak
lasciato con la macchina.
Da quel giorno in poi ho guidato principalmente per Bangkok per 2 anni con 1 incidente nel parcheggio di un mercato (per colpa mia) e 1 su Rama 6 (non per colpa mia). In realtà mi è piaciuto guidare, soprattutto perché non ha subito alcuna aggressione.
non può essere paragonato al villaggio di Amsterdam dove tutti sono agitati per ogni errore o colpa
le regole dicono che suonare il clacson è punibile.
No, per me guidare in Thailandia è un sollievo, ma so che gli incidenti sono numerosi
soprattutto nei luoghi di vacanza e nelle vacanze, i miei conoscenti tailandesi non sono nemmeno andati in viaggio.
Guido un'auto e una moto qui in Thailandia da 36 anni e lo faccio ogni giorno.
Non ho problemi con il traffico tailandese e non ne ho mai avuti.
Ho già espresso più volte la mia opinione a riguardo in vari articoli sul traffico tailandese qui sul blog Thailandia perché sembra essere un argomento popolare.
Ancora una volta, non mi sento insicuro nel traffico qui in Tailandia.
Ho vissuto e guidato a BKK per 13 anni e non mi sono mai sentito in pericolo lì.
Ora ho 75 anni e ogni giorno guido ancora felicemente nel traffico tailandese, senza problemi.
Prima di ricominciare a gridare ai “vecchi nel traffico”, vorrei dire che per me funziona tutto come dovrebbe.
Ieri ho visto un Farang nella mia Soi su una moto con un bambino piccolo sul retro, un bambino sul braccio sinistro e con una mano sul manubrio e nessuno con il casco, quindi che ne dici di Thai questo e quello?
Theo, sono completamente d'accordo con te sul fatto che puoi guidare tranquillamente in Thailandia.
Solo che devi avere gli occhi davanti a te e gli occhi dietro di te, ma devi avere anche questo in Europa.
Guardo nello specchietto retrovisore e negli specchietti laterali migliaia di volte, che è quello che mi è stato insegnato a fare.
Guardo a sinistra o a destra 2 o 3 volte quando voglio attraversare una strada con la mia macchina.
Rimango della mia opinione che ho guadagnato in questi 6 anni guidando qui in Thailandia (percorro circa 20.000 km all'anno), che è sicuro guidare qui in Thailandia e che i commenti qui su questo blog sono completamente esagerati.
Sembra che sarebbe meglio non guidare affatto l'auto qui in Thailandia.
Ho l'idea che qui su questo blog sia promosso l'acquisto di un cavallo e di una carrozza. horchik horchik.
Se elencate tutti gli incidenti automobilistici avvenuti nei Paesi Bassi, ad esempio quello accaduto la settimana scorsa, vedrete che si sono verificati anche incidenti mortali.
Naturalmente succedono anche in Tailandia, ma reagire in modo così esagerato quando davvero si vedono tanti incidenti ogni giorno mi sembra esagerato.
Devi solo seguire il traffico e quindi non insistere sui tuoi diritti olandesi.
La Tailandia è sicuramente un paese dove puoi guidare un’auto in tutta sicurezza. (Non sto parlando di andare in motorino, perché mi sembra molto pericoloso, anche se l'ho fatto anch'io).
Signor Mali.
Questo argomento riguarda il traffico in generale e non la sicurezza con cui puoi attraversare la Thailandia nel tuo SUV.
Tu stesso indichi già che il traffico al di fuori della guida è pericoloso per la vita.
Durante i tuoi viaggi non incontri mai utenti della strada che guidano fino a 60 km orari tenendo la destra?
Non guidare mai al buio e non incontrare mai utenti della strada non illuminati.
Sì, ho trovato che si guida a destra ogni 60 km.
All’inizio mi dava fastidio, ma ora mi adeguo e sorpasso a sinistra in modo netto. Quindi molto rilassato.
Voglio dire che mi sono adattato allo stile di guida tailandese anticipandolo.
In effetti, guido solo a Hua Hin, la mia città natale, al buio quando usciamo, ma in generale non guido al buio, perché hai assolutamente ragione nel dire che le persone guidano davanti a te senza luci se necessario , o venire verso di te senza luci. .
Questo avviene anche sulle strade principali quando si ha una velocità di circa 100 km e questo è molto spiacevole da guidare.
Quindi intendo dire che ho avuto quelle esperienze 6 fa e mi sono adattato evitando di guidare di notte, se possibile.
Quando vado a Udon Thani, la domenica parto sempre da qui alle 05.00 del mattino.
È il viaggio più piacevole della giornata, soprattutto attraverso Bangkok se prendo la strada a pedaggio e mi ci vogliono 8 ore e mezza per coprire una distanza di 1 km.
Forse è per questo che in tutti questi anni ho visto solo pochi incidenti e personalmente, per esperienza personale, ritengo che il traffico non sia poi così male.
Caro Theo, non importa se sei tailandese o farang per quanto riguarda l'obbligo del casco, vale per tutti lo stesso, 1 mano sul manubrio e un bambino sul braccio ed entrambi senza casco, è un comportamento irresponsabile nei Paesi Bassi secondo me, ma forse tu hai un'opinione diversa.
Saluti Hans-ajax.
Caro Hans-Ajax, mi hai frainteso.
Quello che volevo dire era che Farang si stava comportando da irresponsabile e sono rimasto scioccato quando l'ho visto.
Quello che intendevo è che la gente continua a dire che i thailandesi fanno questo e quello, mentre ci sono moltissimi Farang che lo fanno molto peggio.
Come ho detto, personalmente non ho problemi a guidare qui e mi sto divertendo molto.
Moderatore: questo commento non è stato pubblicato a causa della mancanza di maiuscole iniziali.
Le cifre di @frans amsterdam sono chiare e concrete. Tutte le altre risposte in realtà non sono necessarie. Il fatto che alcune persone riescano a destreggiarsi indenni nel traffico tailandese non significa che sia sicuro. È statisticamente impossibile viaggiare molto in Thailandia e non vedere regolarmente incidenti o le loro conseguenze, a meno che tu non voglia vederli. Anche la roulette russa può andare bene per un po’.
Questo è stato interpretato molto correttamente, qualcuno che passa ogni giorno sulla strada e non vede o non vuole vedere incidenti, non guida qui in Tailandia. Anche nei paesi più piccoli accadono ogni giorno cose che non vengono ancora trasmesse in TV, ma che nelle città più grandi vengono taciute.
@BramSiam. Penso che questa sia l'unica risposta corretta. Sono anni che riesco a uscire indenne dal traffico, sia a Bangkok che qui in campagna. Ma questo avviene solo grazie alla propria estrema cautela, senza mai dare priorità, guardando costantemente a destra ea sinistra, ma anche sopra e sotto.
Dire che quasi ogni giorno non si verificano incidenti pazzeschi e situazioni di traffico pericolose è un'assoluta sciocchezza, quella persona poi guida con gli occhi chiusi. E sì... hanno ragione anche quelli che dicono che non solo i thailandesi ma anche i falangani guidano pericolosamente. Diciamo solo che si sono adattati velocemente.
Quest'anno ho preso la patente per auto e moto. Essendo un Falang con patente di guida olandese, non ho dovuto fare alcuna pratica, solo teoria (è stato piuttosto deludente perché c'erano molti errori nelle domande dell'esame di computer. Tali errori e quindi le risposte "corrette" sono state comunicate in anticipo, ma ho avuto difficoltà a ricordare tutte le risposte sbagliate).
Ho potuto cambiare la patente senza alcuna difficoltà, quindi nessun esame.
Gli amici presenti nella stessa sessione hanno avuto più sfortuna e hanno dovuto sostenere un esame. L'esame motociclistico è stato particolarmente difficile. Tuttavia, per diverse centinaia di metri in un parcheggio, sopra una linea e tra i pali, abbiamo guidato a una velocità tale da lumaca che era quasi impossibile restare in piedi.
L'esame dell'auto si è svolto nello stesso parcheggio, alla stessa velocità di 5 km orari. Nessun altro traffico. La cosa più difficile è stata parcheggiare all'indietro tra 2 posti. Se ciò non funzionava, veniva fornito aiuto immediato spostando il post.
Potresti sostenere l'esame di teoria tutte le volte che vorrai, finché non avrai completato una sessione al computer con il numero minimo di domande corrette.
Un mio amico alto 1,95 stava sostenendo un esame su una Nissan Micra/March ed è rimasto intrappolato tra il volante e il sedile. È stato ritirato e non ha dovuto sostenere alcun ulteriore esame, superato.
Non ho visto nessuno, tailandese o Phalang, fallire quel giorno. Tutto lo spettacolo, vedere più di 100 persone sostenere l'esame in questo modo, è stato uno dei miei giorni più belli quest'anno. Per quella piccola percentuale di Falang che ha sostenuto l'esame è stato divertente, ma per la maggior parte dei thailandesi è stata una faccenda mortalmente seria e talvolta agghiacciante.
Da notare che nonostante l'esame non prevedesse nulla, quasi tutti i partecipanti avevano prima svolto 5 giorni di 2 ore di lezioni pratiche. Costo totale del corso, patente di guida inclusa 3.200 Bath.
Gli amici che hanno sostenuto l'esame una settimana dopo in un'altra provincia, capoluogo, non hanno dovuto seguire alcuna lezione, hanno rifatto l'esame in un parcheggio, tutti sono passati, anche se non erano mai stati in moto prima.
Va detto che alcune persone che hanno cercato di evitare l'intero esame offrendo un tè in denaro sono state respinte e hanno dovuto semplicemente sostenere l'esame.
Al possessore di una patente internazionale tedesca con la dicitura "valida anche per biciclette con motore ausiliario fino a un massimo di 50 cc" viene automaticamente rilasciata una patente motociclistica tailandese con la quale può anche guidare una Kawasaki 500 cc se lo desidera.
Un'altra cosa divertente: tutti coloro che sostengono l'esame vengono investiti con la propria moto o macchina durante l'esame, quindi a volte percorrono 100 km senza patente di guida.
Ad alcuni esami, mi sono semplicemente recato con la mia patente internazionale belga in un ufficio dove potevano ritirare le patenti. 205 bagni (150 per l'auto e 55 per il motorino) niente esami teorici e pratici.
@Guido. Esatto, se hai la patente di guida più una patente di guida internazionale valida in inglese, puoi cambiarla senza problemi, costa diverse centinaia di bagni. Molto semplice.
Se non hai la patente moto devi sostenere l'esame qui.
Se non hai una patente di guida internazionale valida (espatriati che spesso hanno vissuto qui per un periodo di tempo più lungo) allora fai l'esame. Inoltre, ci è stato richiesto un visto O per non immigrati, un libretto di casa o un contratto di affitto.
Per alcune autorità era sufficiente vivere qui per più di 2 settimane, altri venivano rimandati indietro se non potevano dimostrare di aver vissuto qui per più di 6 mesi.
Guido,
Ho preso la patente tailandese a Pranburi con il mio permesso di guida internazionale, ma ho dovuto fare un test del colore, un test di frenata e un test di profondità/distanza!
Ho conseguito la patente moto con una prova teorica ed una prova pratica!
La prova pratica non era come il video di You Tube, ma c'era un intero circuito, e lì dovevi seguire la segnaletica e tenere i semafori accesi. C'era anche una trave lunga e stretta, stimata lunga 15 metri, che devi percorrere tutta senza piedi per terra!
E al momento del rinnovo di entrambe le patenti di guida, ho dovuto rifare il test del colore, il test di frenata e il test di profondità/distanza!
Quindi non sembra essere lo stesso ovunque, ma non credo che un test sia sbagliato.
Mi ha dato fiducia in me stesso!
Che sia pericoloso o meno, non devi aver paura dell'esame:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
La Tailandia è il paese peggiore al mondo per numero di vittime di motociclette e veicoli a due ruote, con oltre 11,000 conducenti o passeggeri di motociclette che muoiono ogni anno. Le statistiche ufficiali suggeriscono che tali incidenti rappresentano il 70% delle vittime stradali del paese”. Il guardiano
Hans Boss,
Sì, capisco perfettamente cosa intendi, e soprattutto le persone che guidano su strada SENZA la patente moto conseguita, sono loro il pericolo sulla strada! È logico che ci siano così tanti morti quando incontri persone senza patente! Ho preso il mio proprio qui in Tailandia!
Se leggo attentamente la storia e le altre risposte, non credo che il pericolo esista davvero. mancanza di patente per nascondersi…………
Olga,
In Thailandia si ottiene la patente di guida, per così dire, gratuitamente con un pacchetto di burro, non è necessario seguire corsi di guida e avere la patente di guida non significa automaticamente che si sia effettivamente in grado di guidare o controllare un veicolo e anticipare nel traffico, che in Tailandia significa principalmente guida difensiva.
In Tailandia non prendi la patente, la prendi e lo dici tu stesso; ce l'hai fatta, non l'hai raggiunta.
Questo non è un insulto, almeno non è inteso in questo modo, ma la maggior parte dei thailandesi (e soprattutto la famiglia e gli amici di mia moglie) che conosco non possono assolutamente guidare, nonostante abbiano la patente.
Saluti,
Lex K
Ottenere una patente di guida tailandese non dice nulla su come puoi guidare.
Lo paragono al fatto che prima dovevi prendere il diploma di nuoto, che non è niente.
Olga è stata sfortunata perché ora i requisiti sono più severi e nel parcheggio di Pranburi che lei conosceva dovevi girare a destra 4 volte e mantenere sempre l'indicatore di direzione, altrimenti avresti fallito e dovevi farlo di nuovo.
A causa degli analfabeti, poiché anch'io appartengo a quel gruppo in tailandese, c'era qualcuno che ha risposto alle domande per te.
È ridicolo dover portare il proprio veicolo nel luogo in cui devi guidare.
Se vieni fermato e ti viene detto che stai per partire, non c'è niente di sbagliato.
Ogni tailandese senza straccio di guida lo sa.
Vivo in Tailandia ormai da 15 mesi e dopo sei mesi ho potuto ottenere la patente di guida tailandese. Ho dovuto fare alcuni test strani, ma ehi, ho capito.
Guido qui quasi ogni giorno (ho la patente da 43 anni e 0 incidenti), ma quello che vedo in Thailandia a volte sfida la tua immaginazione. I tailandesi non possono farci assolutamente niente. Il tailandese vive nel suo piccolo mondo ed è così che cavalca. Al supermercato si ferma e non si rende conto che sta bloccando gli altri; segui un tailandese che attraversa una porta e la porta ti cade in faccia e non vede neanche quello. Si comporta così anche nel traffico. Quando arriva si ferma, non indica alcuna direzione e poi rimane sulla strada. Accelerare è come un uccello morto, ma in rettilineo deve fare 140. Anche mettersi al volante ubriachi non è un problema; mai pen lai. Quest'anno, in occasione del Sonkran Day, in 321 giorni sono state uccise non meno di 3000 persone e oltre 7 sono rimaste ferite; mai pen lai. Un pick-up lì può sempre contenere 4 volte di più del massimo e le gomme nuove se sono scivolose sono uno spreco di baht. Taglia un po' la gomma e torna come nuova... o qualcosa del genere. Su una strada a 2 corsie con la bicicletta o il motorino completamente senza luci e quando il traffico arriva dall'altra parte, quindi non puoi usare gli abbaglianti, poi all'improvviso ti ritrovi proprio dietro e rimani scioccato.
Anche un camion in panne o un Thailandia rimane fermo sulla carreggiata senza luci con una pietra al volante e con alcuni rami come avvertimento alla distanza "sicura" di 2-3 metri dalla parte posteriore. Quando se ne va più tardi, i rami e le pietre rimangono, facendo schiantare nuovamente i ciclomotori più tardi. I camion sono così carichi che le ruote anteriori rischiano di staccarsi da terra durante la guida, ma solo oltre i 100. Posso fare dozzine di esempi, ma la cosa diventa fastidiosa, ma il tailandese prende 10, tutto qui. A volte li sfido senza che loro lo sappiano. Guido una vecchia macchina, ma guido altrettanto veloce in curva che in rettilineo. Se c'è un tailandese dietro di me, lo perdo sempre dopo una curva e lui rientra sul rettilineo. Fino alla prossima curva, ahah, fa sempre ridere. Quindi, se devi guidare in Tailandia, rimani concentrato al 3% e non fare affidamento su nient'altro che te stesso.