Giocatore indispensabile per i vacanzieri per Schiphol
Due terzi di tutti i passeggeri di Schiphol hanno un motivo di svago per volare. Volano per andare in vacanza, visitare parenti e amici. Questo rapporto si applica sia ai voli diretti che ai voli di trasferimento e si applica anche a destinazioni grandi e piccole.
La ricerca condotta dall'ufficio di ricerca SEO per l'organizzazione ombrello di viaggio ANVR mostra che il classico pensiero incasellato a Schiphol è finito. I segmenti sono fortemente intrecciati e dipendenti l'uno dall'altro, il che significa che l'aeroporto beneficia della diversità in termini di compagnie aeree e tipi di passeggeri.
Le società di rete, intese in particolare a mantenere la rete intercontinentale, dipendono dai passeggeri in transito. E - contrariamente a quanto spesso si pensa - la maggior parte di questi passeggeri in transito (63%) viaggia per motivi di svago.
Affari e tempo libero non possono fare a meno l'uno dell'altro, anzi si rafforzano a vicenda. Laddove il business è responsabile dell'espansione della rete di volo, il tempo libero è responsabile dell'aumento della frequenza dei voli nelle destinazioni. La ricerca mostra che concentrarsi solo sullo sviluppo delle destinazioni commerciali è troppo unilaterale e non giova alla prosperità.
La maggioranza viaggia per motivi non lavorativi
L'estesa rete di Schiphol è di grande importanza economica, ma ora ha una crescita limitata. È quindi importante sapere quali scelte fare.
L'indagine SEO, condotta nei primi mesi del 2019, mostra che i 2/3 dei passeggeri viaggiano per motivi non lavorativi. Questa quota è addirittura cresciuta dal 2000 ad oggi dal 60% al 67%. Questo è del 65% per le società di rete e del 75% per le società punto-punto. Almeno il 63% dei passeggeri in transito, particolarmente rilevanti per il mantenimento del network intercontinentale di destinazione, viaggia per motivi leisure. Si tratta addirittura del 70% dei passeggeri della rete in partenza da Schiphol.
Di tutti i voli passeggeri commerciali da Schiphol, l'83% vola verso una cosiddetta destinazione del porto principale. Due terzi di questi passeggeri viaggiano per motivi di svago. È quindi questo gran numero di viaggiatori di piacere che consente un'elevata frequenza di volo nelle destinazioni.
Per inciso, il 20% vola ancora verso destinazioni non portuali per motivi di lavoro. Tuttavia, questo pensiero compartimentato non è più di questo tempo; i viaggiatori e le compagnie aeree hanno a che fare con un settore ibrido e l'entanglement è inerente ad esso.
Il tempo libero contribuisce alla prosperità
Con 375.000 voli, le compagnie di rete di Schiphol contribuiscono ogni anno con 2,7 miliardi di euro alla prosperità olandese. Il 50% (€ 1,4 miliardi) di questo è attribuibile ai passeggeri leisure.
- Le compagnie aeree point-to-point contribuiscono annualmente alla prosperità con 110.000 miliardi di euro con 1,7 voli. Il 73% (€ 1,3 miliardi) è attribuibile ai passeggeri leisure.
- I voli verso le principali destinazioni portuali contribuiscono alla prosperità con 3,6 miliardi di euro all'anno. Il 48% (€ 1,7 miliardi) è attribuibile ai passeggeri leisure.
- I voli verso destinazioni diverse dai porti principali contribuiscono annualmente alla prosperità con 1,4 miliardi di euro. L'80% (€ 1,1 miliardi) di questo può essere attribuito ai passeggeri del tempo libero.
Tempo libero e affari si rafforzano a vicenda
Nel dibattito sociale sull'espansione di Schiphol, viene spesso sottolineata l'importanza economica. Secondo molti, qualsiasi espansione della capacità di Schiphol dovrebbe quindi essere utilizzata per aumentare il numero di voli verso destinazioni d'affari.
SEO ha calcolato gli effetti di una crescita annua del 2% a Schiphol; crescita moderata con ancora scarsità di capacità. Hanno quindi calcolato vari scenari futuri durante l'allocazione di questa capacità extra a destinazioni con molto traffico aziendale.
I calcoli SEO mostrano che un'attenzione unilaterale allo sviluppo delle destinazioni commerciali non è ottimale per il benessere. Sembra che la distribuzione proporzionale della capacità extra tra tutte le destinazioni produca maggiore prosperità, perché ne beneficiano più viaggiatori olandesi.