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Il segretario ai trasporti Thaworn teme che la compagnia aerea nazionale in difficoltà della Thailandia, Thai Airways International (THAI), si stia dirigendo verso una perdita record di oltre 10 miliardi di baht quest'anno.
Il piano di risanamento finanziario introdotto lo scorso anno non sta facendo progressi. Nella prima metà dell'anno è già stata registrata una perdita di 6 miliardi di baht. La posizione finanziaria della compagnia aerea è molto critica e Thaworn si chiede se il presidente del consiglio sia consapevole della gravità della situazione.
Inoltre, è turbato dal fatto che si stia facendo poca fretta con i piani di rilancio. Il Segretario di Stato vuole tirare fuori THAI dalla depressione, ma sembra essere legato mani e piedi. Ad esempio, non può licenziare membri del consiglio con scarso rendimento. Avverte la compagnia aerea del piano per tenere di nuovo le mani con il governo. THAI vuole un prestito di 50,8 miliardi di baht per migliorare la liquidità.
La richiesta di prestito è già stata presentata al Ministero delle Finanze. Il fatto che ciò venga concesso dipende dalla capacità di THAI di estinguere il debito, afferma una fonte. Dell'importo richiesto, 32 miliardi di baht sono destinati al capitale circolante e il resto al miglioramento del flusso di cassa.
Il comitato di gestione del debito pubblico del governo è quindi preoccupato per la liquidità di THAI e prevede un indebitamento ancora maggiore quando la compagnia aerea acquisterà o noleggerà 38 nuovi aeromobili per 156 miliardi di baht. Il Segretario di Stato ha incaricato il consiglio di THAI di rivedere il piano per l'acquisto di nuovi velivoli.
Fonte: Bangkok Post
Il fatto che ciò venga concesso dipende dalla capacità di THAI di estinguere il debito, afferma una fonte.
Sembra improbabile che il thailandese sarà mai in grado di rimborsare quel prestito, quindi l'impossibilità di rimborsare quei soldi dovrà probabilmente essere la ragione per concedere quel prestito.
Cari lettori,
Thai Airways International commette lo stesso errore di molte compagnie aeree, in particolare vola ovunque invece di concentrarsi su un continente, che sia Europa o Nord America o Sud America o Asia o Australia. In quanto figlio del defunto ex presidente di una compagnia aerea, questa compagnia aerea ha realizzato enormi profitti concentrandosi solo sull'Europa. Dopo la morte di mio padre questa azienda è stata rilevata da un gruppo che voleva volare anche in Nord America e Caraibi, due anni dopo è stata dichiarata bancarotta e tutti i dipendenti erano per strada. Una decisione sbagliata può portare a questo.
Se Thai Airways International si concentrasse su un solo continente, Nord America o Europa, sono quasi certo che anche loro farebbero profitti e aumenterebbero il livello del servizio a tal punto che Thai Airways International potrebbe tornare a competere con gli altri.
Dovrebbero volare in aeroporti dove le tasse di atterraggio sono minime, quindi volare da Bruxelles è fuori questione. Bruxelles è uno degli aeroporti più costosi del mondo. In questo mondo, ogni secondo conta, ogni minuto in cui un aereo è a terra, sull'asfalto.
La Thai Airways International volerebbe ad esempio solo a Parigi Beauvais, Dusseldorf, Rotterdam, Ostenda-Bruges o in altre parole negli aeroporti di seconda classe di diversi paesi dell'Europa occidentale con aerei come l'Airbus 350-900 o il Boeing 787-800 ( questo è possibile anche con aerei in leasing? , non dovrebbero comprarli) e non con gli mastadont come Boeing 747, 777, il mondo della Thai Airways International apparirebbe completamente diverso, e sono sicuro che tutti ne trarrebbero beneficio, il i piloti, lo steward (essen), i passeggeri e così via e poi ancora a prezzi competitivi per la classe business e consentendo a questa classe di funzionare secondo standard molto elevati, dopo tutto, sono gli uomini d'affari che realizzano i profitti. Quelli di classe economica vanno bene per riempire l'aereo, ma questi passeggeri non danno alcun profitto alla compagnia, più che altro un pareggio (leggi in inglese). Non fraintendetemi, non voglio certo tirarci un sasso le persone della classe Economy. A volte volo in Economy, a volte in Business Class, a seconda delle mie finanze in quel momento.
Penso che gli autisti thailandesi debbano essere scossi e affrontare i fatti, dopotutto sono le persone che fanno vivere una compagnia aerea, sopravvivono o la spingono verso il baratro. Se Thai Airways sta perdendo sempre di più, significa chiaramente che la gestione è pessima (è difficile guardarsi dentro, accettare i propri errori e cedere il proprio posto/lavoro a qualcuno che lo fa sul serio, che ha nuove idee). Se oggi pompano denaro nella Thai Airways International, alle banche verrà chiesto di farlo di nuovo entro l'anno. Ai miei occhi questa è una società senza fondo con tutte le conseguenze che ciò comporta.
Darò più del mio commento non salato più tardi, tutti devono sapere come si inserisce la maniglia nella forcella. Anch'io commetto errori, ma cerco di imparare il più possibile da loro e non solo di aprire l'ombrello.
Tanti saluti a tutti i lettori e collaboratori di Thailandblog.
Continua a farlo
Andreetje
Senza i passeggeri di classe economica, quegli aerei non sarebbero in grado di volare, perché non possono riempire un aereo solo con passeggeri di classe business.
Quindi devono volare con aerei più piccoli e fare scali.
Apparentemente le compagnie aeree non possono farci soldi, altrimenti lo farebbero.
Caro Andreetje... potresti fornire un link e il nome dell'azienda di cui tuo padre era l'ex presidente?
Cosa hai fatto nella tua vita? Hai un'attività, lo capisco. Che tipo di compagnia?
Perché non lavori alla Thai come consulente? Allora sopravviverebbero sicuramente, no, perché sembra che tu sappia esattamente cosa sta succedendo.
Cordiali saluti.
Ecco un articolo interessante su Thai Airways. Di troppi manager, di troppi politici che viaggiano gratis (sembra che siano i Paesi Bassi), di troppi dipendenti, di corruzione, ecc.
htpp://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
In conclusione: non diventerà mai redditizio con la mentalità thailandese di imbrattare e alzare le mani