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Casa » Notizie dalla Thailandia » Sicurezza stradale Thailandia: il minivan diventa midibus
Sicurezza stradale Thailandia: il minivan diventa midibus
Posted in Notizie dalla Thailandia
Tag: Minivan, Trasporto di passeggeri, Sicurezza stradale
Il governo thailandese vuole eliminare i minibus perché sono molto pericolosi e spesso coinvolti in incidenti stradali. I piccoli furgoni devono essere sostituiti da un midibus in grado di trasportare più passeggeri.
Un comitato tecnico dovrebbe approvare presto una proposta con specifiche tecniche e di sicurezza. L'operatore di autobus Transport Co sarà quindi il primo ad acquistare 55 nuovi midibus. Transport Co ha ora 6.400 minibus.
Il Ministero dei Trasporti vuole sostituire tutti i minibus interprovinciali con la variante più grande, che sarebbe più sicura, entro la fine dell'anno. Dal 1 luglio devono gradualmente scomparire dalla strada.
La sostituzione dei minibus è stata sollecitata da una serie di gravi incidenti, come una collisione a Chiang Rai in cui sono morti sette passeggeri e l'autista e una collisione a Chon Buri tra un minivan e un pick-up in cui sono morte 25 persone .
Fonte: Bangkok Post
Come un limitatore di velocità su di esso e un tackograph??
Qualche anno fa ho provato ad importare un furgone Toyota come quello mostrato nella foto, di cui ci sono decine di migliaia in giro in Thailandia, ma non è stato possibile perché il RDW non li considera sicuri e non vuole approvarli.
Chissà cosa si inventeranno adesso.
I furgoni sono sicuri quanto la persona che li guida.
Non importa se l'autista si addormenta in un minibus o in un midibus.
In un midibus ci sono solo leggermente più vittime.
Forse è solo un modo per riscuotere più tasse, perché ovviamente i furgoni devono essere acquistati.
Ho letto che hanno bisogno di una patente di guida speciale per questo.
Quindi non una normale patente di guida per un'auto.
Forse qualcuno può rispondere a questo.
La patente thailandese è valida per guidare berline, pick-up e anche minibus.
È necessaria una patente di guida diversa per guidare camion e autobus passeggeri.
Queste patenti di guida non sono riservate agli stranieri.
Tieni presente che come conducente di un minibus, carico di persone, verrai probabilmente fermato/fermato dai Ragazzi in Marrone, in quanto penseranno che stai trasportando passeggeri a pagamento. Lo stesso vale per i tuk-tuk e i songtaew.
Non sei autorizzato a guidare tuktuk e songtaew come straniero. In linea di principio, i minibus lo sono, a condizione che abbiano una targa bianca con lettere blu.
Cosa cambierà un minibus più grande del comportamento di guida spericolato di quei conducenti
Sarà più sicuro allora???
Penso che ci saranno più vittime perché più persone possono inserirsi.
Thailandia incredibile
informatica
Può parlarne. L'anno scorso con un autista in 10 ore da Chiang Rai a Pattaya dove a volte raggiungevamo velocità di 150 km orari e le bottiglie vuote di Lipo si ammucchiavano.
L'autista con gli occhi iniettati di sangue, il motore spento e su tre cilindri siamo arrivati a Pattaya interi. Mai più!
Inoltre non capisco che stai seduto in un minivan per 10 ore se puoi volare per meno di 1000 bht ...
Una curiosa soluzione a un problema: non si affronta il problema (cattiva condotta del conducente), ma si propone un'operazione cosmetica. Se non si interviene contro comportamenti scorretti e furgoni sovraccarichi, il problema continuerà e il numero di vittime per incidente sarà effettivamente più elevato.
E comunque cosa succede a tutti quei minibus? Saranno tolti dalla strada entro la fine di quest'anno? Ciò si traduce in molta distruzione di capitale e molti conducenti ben intenzionati con il proprio minivan (finanziato) andranno in bancarotta. I conducenti ei loro finanziatori non ne saranno contenti.
E se quei furgoni non saranno vietati, continueranno a guidare.
Dovrebbero aver luogo un controllo e un contrasto intensivi dei conducenti di kamikaze. In caso contrario, gli incidenti continueranno ad accadere, ma ora con midi furgoni e quindi più vittime.
In effetti, che mettano quei kamikaze in un minivan o in un midibus, non migliorerà finché la loro mentalità non cambierà (cioè mai).
E i furgoni esistenti non scompariranno ma saranno chiusi in un occhio dalla polizia che chiederà la sua parte, proprio come ovunque.
Il trasporto non è adattato alla distanza. Non capisco perché vuoi salire su un furgone così kl@terig come passeggero per centinaia di miglia. Da Chiang Rai a Pattaya, credo 900 km buoni. Follia!
Questo paese ha un sistema ordinato per gli autobus a lunga percorrenza e con un piccolo sovrapprezzo puoi anche sederti nel lusso. C'è il treno abbastanza sicuro; puoi volare e non è così costoso.
Ma i turisti a volte pensano anche di poter guadagnare un po' di tempo entrando in una bara così commovente. Faccio un massimo di 50 km in un minibus del genere; tutto oltre che nel grande autobus regolare e preferibilmente con l'autobus leggermente più costoso con un autista ben riposato. Quando mia moglie fa i 600 km fino a Bangkok lei è in Nakhon Chai Air, costa un po' di più ma poi hai anche qualcosa.
Non si fa nulla contro un signore che si è addormentato in un camion, ma finché il mio autista è sveglio, allora non ho corso rischi inutili.
Beh, di per sé non c'è niente di sbagliato in questi furgoni, nemmeno per le lunghe distanze, ma li riempiono troppo con un sedile posteriore in più dove non ti siedi comodamente e poi con tutti i bagagli.
solo 7 o 8 passeggeri e guida normalmente, quindi non c'è nulla di cui preoccuparsi.
Una volta ho noleggiato un furgone del genere con autista per guidare da sopra Ayutthaya a Rayong con un numero di membri della famiglia e ho detto che non avevamo fretta e che è andato tutto bene.
Una migliore formazione obbligatoria dei conducenti sarebbe migliore, ora con maggiori opzioni di trasporto l'unica possibilità di più morti
Non credo che il problema più grande sia l'attrezzatura, ma gli autisti, molti dei quali sono pagati a corsa invece che a ora. C'è ancora in corso, ma lo stesso giorno di ritorno da Phuket a BKK, ad esempio, la maggior parte consuma più Red Bull thailandese rispetto al diesel Toyota Commuter.
Meglio sostituire gli autisti che i furgoni.
Furgoni senza conducente, questa è la soluzione. Inserisci o rendi obbligatorio il prima possibile. Vai Tesla.
È principalmente lo stile di guida e il comportamento dei conducenti.
Minibus o Midibus, credo che la vera sicurezza inizi con un buon addestramento del conducente. Solo un ripensamento completo, per quanto riguarda il consumo di alcol, l'allenamento del traffico, i tempi di lavoro e di riposo, unito a un ottimo controllo, può cambiare questo a lungo termine.
Tutti quei turisti o espatriati che dicono costantemente che non è poi così male, dovrebbero solo vedere dove la Thailandia si colloca nella classifica mondiale in termini di numero di incidenti stradali mortali.
Ciò non aiuterà davvero finché non verrà presa una decisione sul tempo di guida e verrà controllato con un tachigrafo in modo che il conducente non faccia cose strane sulla strada e non aggiusti la velocità. Alcune persone sono dei veri kamikaze. un minivan o addirittura un minivan. Se arriva un MIDI, riempiranno troppo i furgoni e scapperanno.
Non è il minivan ma l’autista che può parlare del pericolo, dato che diverse persone sono state in Cambogia per una corsa per il visto. Erano tutti autisti scadenti, tagliavano curve, guidavano su linee continue, velocità eccessiva, alcuni hanno elogiato la corsa per il visto a 5 stelle, ma nessuna cintura di sicurezza con cui sono andato l'ultima volta. Ero felice di essere tornato sano e salvo a Pattaya ogni volta. Sono molto felice di essermi liberato di quei piloti kammikaze. Non cambierà se non intraprenderanno azioni più severe su quei nuovi autobus. Controllo della velocità! Quindi all'autista! Se il fiume si comporta da stupido non ha niente a che fare con l'autobus!
Per non parlare di quegli scuolabus.
Ogni giorno si guida da queste parti per portare i bambini a una scuola a Lamphun.
Tutto sbatte quando passa.
Come ex giudice del MOT, vorrei dargli un'occhiata più da vicino.
E tra gli autisti degli scuolabus ci sono anche molti piloti kamikaze.
Spesso li vedo anche fare manovre di sorpasso su una strada trafficata a due corsie con al centro una doppia linea gialla continua.
Sono assassini senza alcuna conoscenza della sicurezza.
Jan Beute.
Questi minibus dovrebbero essere più sicuri per gli occupanti. Quindi, comunque, meno vittime o feriti a parità di numero di incidenti. E questi autobus si prestano meno al comportamento di guida idiota, che dovrebbe anche aiutare. Come soluzione rapida, penso sia una buona mossa.
Sfortunatamente, le fasi di follow-up (formazione dei conducenti, controlli, ecc.) molto probabilmente non saranno disponibili.
Anzi, mai più prendere un minibus che è pericoloso.
Il grosso problema è il guidatore, non la sua cattiva guida, ma nessun periodo di riposo.
Bangkok-Chanthaburi dopo 5 minuti Chanthaburi-Bangkok, 5 minuti di riposo per bere una Redbull e ancora Bangkok-Chanthaburi, 5 minuti di riposo e ancora Chanthaburi-Bangkok e per quanto possibile tutto con 1 autista, ritardo dovuto al traffico, poi questo ha essere sorpassati e tutto questo dal primo mattino fino a tarda sera.
Solo le bevande forti li tengono svegli e tutto questo in effetti con furgoni sovraffollati. Nessun passeggero può sedersi accanto al conducente, ma di solito anche 2 pezzi.
La gente ora scrive che dovrebbe esserci più controllo della velocità?
Fare il pieno di controlli della velocità media o autovelox, proprio come i Paesi Bassi?
Allora so già che la gente in seguito si lamenterà che il governo thailandese sta arraffando soldi attraverso quei poli….
Ebbene, nemmeno nei Paesi Bassi sono lì per sicurezza!