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Casa » Notizie dalla Thailandia » Topman THAI Airways nega le dichiarazioni sulla possibile bancarotta
Topman THAI Airways nega le dichiarazioni sulla possibile bancarotta
Posted in Notizie dalla Thailandia, Biglietti aerei
Tag: Fallimento, Thai Airways International
Il presidente della THAI Sumeth afferma di essere stato frainteso quando ha detto al personale in una nota interna all'inizio di questa settimana che dovevano partecipare a un programma di ristrutturazione perché altrimenti la compagnia aerea rischiava il fallimento.
Secondo il Bangkok Post, Sumeth Damrongchaitham aveva informato il personale che THAI è in una grave crisi e non c'è molto tempo per salvare l'azienda.
Ora la compagnia di bandiera thailandese nega che il fallimento sia imminente. Secondo Sumeth, i media hanno pubblicizzato la questione e questa settimana il personale è stato informato solo di un piano di austerità.
La compagnia aerea ha subito una perdita di 190 milioni di euro nella prima metà dell'anno ed è anche alle prese con un debito alle stelle. Per invertire la tendenza, tra l'altro, occorre ridurre gli stipendi del personale e della dirigenza, ma tra il personale non c'è molto sostegno a questa misura.
Fonte: Bangkok Post
Era prevedibile che seguisse una smentita.
Mi chiedo se qualcuno sventolerà quel promemoria interno.
Tuttavia, se l'osservazione sul fallimento, o la sua smentita, è già trapelata alle compagnie di viaggio, potrebbe essere solo che risulta essere diventata una previsione.
Tutte le compagnie aeree hanno lo stesso problema, a causa della concorrenza, volano troppo a buon mercato.Bruxelles-Bangkok andata e ritorno 575 euro se ordini con qualche settimana di anticipo.Include 6
pasti + tutte le bevande e l'intrattenimento Non durerà, ma finché lo stato aiuta, possiamo volare più lontano a un prezzo molto basso.
Che a buon mercato è ovviamente relativo. Thai Airways è in realtà sempre una delle compagnie aeree più costose.
È strano che le compagnie aeree più economiche come Ryan Air realizzino molti profitti.
Se aumenti i prezzi, le persone voleranno di meno, quindi non cambierà molto. Penso che sia piuttosto che le pentole grasse stiano facendo troppo, come è avvenuto con Sabena.
Questa affermazione ha fatto preoccupare molte persone se lo faranno o meno.
Se i passeggeri avessero accesso ai conti annuali delle compagnie, non verrebbe prenotato molto.
Il thailandese non crollerà perché il governo non lo permetterà mai.
Ma forse e si spera diventi chiaro che il sistema dei lavori senza senso non è più di questo tempo.
Il governo e le aziende statali sono responsabili della disoccupazione nascosta, ma temo che arriverà una politica di importazione ancora più protezionistica.
L'accordo commerciale mondiale sulle importazioni viene aggirato in vari modi e semplicemente se la passano liscia perché i governi stranieri e olandesi se ne fregano.
Sarebbe bello se quegli studenti degli studi per le aziende olandesi in Thailandia potessero mappare tutto questo.
Che il presidente Sumeth sia stato frainteso o meno, molti passeggeri che avevano pianificato di volare con Thai Airways in futuro non contano più nulla.
Quando un presidente parla in pubblico degli enormi problemi che esistono nella sua compagnia aerea, allo stesso tempo fa riflettere i futuri passeggeri prima di prenotare.
Molti, per evitare il rischio, penseranno che dove c'è il fumo ci deve essere il fuoco, così fuggiranno dietro ad altre compagnie.
Tutto sommato, secondo me, le dichiarazioni di Sumeth non sono un modo intelligente per cercare di sbarazzarsi di questa enorme montagna di debiti.
"Per invertire la tendenza, gli stipendi del personale e della dirigenza devono essere ridotti, ma non c'è molto sostegno a questa misura tra il personale".
Questo è il mondo alla rovescia. Fai uscire le persone e lasciale fluire in altri lavori perché c'è molto lavoro.
Channel 3 è stato più semplice al riguardo. Ha buttato fuori più di 2 persone in 300 round. Socialmente auspicabile forse, ma una parte dello staff ha visibilmente dimostrato di non avere alcun valore aggiunto, altrimenti non si arriva a tanto.
Sempre che intervenga lo Stato. Diamo un'occhiata ai numeri, a tutte quelle perdite, alla grande flotta di tutti i tipi di aeromobili diversi, alla gestione costosa con tutti i tipi di vantaggi. Questo costa qualcosa. E poi c'è anche un signore che vive in Germania che a volte vola con Thai Air e poi altri passeggeri possono fare spazio. All'inizio di questo mese, un aereo con a bordo Mr. ha fatto una bella deviazione, è volato nello spazio aereo tailandese dritto verso Bangkok, ma poi è andato improvvisamente a nord (Chiang Mai / Rai) e poi ha ripreso la rotta per Bangkok. Un bel volo panoramico forse? Servizio extra per i passeggeri a bordo!
Caro Rob, Nel settembre 2004 io e il mio compagno siamo volati a Bangkok con China Airlines, la compagnia aerea nazionale di Taiwan, quando ci è stato detto durante il check-in a Schiphol che ci sarebbe stato uno scalo ad Atene. Le Paralimpiadi estive erano appena finite lì e la first lady di Taiwan, costretta lei stessa su una sedia a rotelle, sarebbe tornata a casa da lì a Taipei. Casualmente avevamo prenotato la business class e non siamo mai stati così viziati su un volo. Ad Atene siamo dovuti sbarcare per un'ora e tutti i passeggeri hanno ricevuto buoni da spendere in aeroporto. A Bangkok avevamo una prenotazione per un'auto a noleggio e un impiegato della China Airl. ci ha contattato telefonicamente, in quel momento non avevamo un cellulare, per informare l'azienda che avremmo ritirato la nostra auto poco dopo. Servizio eccellente e in un mese di ferie, quelle poche ore non ci interessavano. Quindi non solo Thai Airways fa eccezioni per i dignitari. A proposito, una volta ho aspettato a lungo in cabina a Bangkok, guarda caso ancora una volta in business class, quando almeno 10 persone, piuttosto brille e piuttosto rumorose, popolavano la business class. Ragazzi muscolosi, sembravano giocatori di rugby ma si sono rivelati essere personale off-shore che scendeva da un volo in ritardo. Non appena si furono seduti, l'aereo iniziò a rullare. Una volta decollati, la maggior parte di loro ha bevuto un'altra birra prima di cadere in un sonno profondo e svegliarsi solo durante l'atterraggio a Schiphol. Per quanto riguarda Thai Airways, mi chiedo dove sia il più grande malessere finanziario. Riguarda i voli internazionali o sono i voli nazionali che causano una perdita. Dovrà comunque essere riparato. Non so quanto guadagni il personale, ma posso immaginare che non stiano incoraggiando una riduzione dello stipendio.
Mi è stato detto che se una persona di alto rango residente in Germania vola con Thai, tutte le persone di 1a classe vengono espulse a causa della privacy di questi importanti passeggeri. Costerà un bel po'.
Molto probabilmente sarà vero Rob, ma non accadrà di frequente e ovviamente non è la causa dell'enorme perdita subita da questa compagnia aerea. Inoltre non saprei quanti posti di prima classe ci sono in un certo tipo di aereo e di solito non saranno tutti occupati. Non c'era la prima classe sugli aerei della China Airlines con cui volavo in business class. I sedili business erano sui cosiddetti ponti "inferiore" e "superiore".
No, certo quel cliente non è responsabile in modo significativo delle perdite, ma sicuramente non fa bene all'immagine. Aggiungete a ciò i costi che vanno ai privilegi, tra gli altri, della direzione (e dei loro parenti). Alcune cose fanno il giornale:
“Non bastano le scuse offerte dal presidente di Thai Airways International, Sumeth Damrongchaitham, per il comportamento dei due piloti di THAI, che si sono rifiutati di decollare a meno che due dei passeggeri di prima classe della compagnia aerea non venissero espulsi dai loro posti per i piloti fuori servizio della compagnia . "
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
Il 12 ottobre, molti, se non tutti, i biglietti prenotati sono stati annullati sul volo Monaco – Bangkok. Cavalcò; un alto gentiluomo thailandese residente in Baviera ei suoi dipendenti devono tornare a Bangkok a causa di una festa nazionale.
Immagina per un momento; Secondo la normativa europea, 300 passeggeri cancellati (non solo First, ma anche Business ed Economy) hanno diritto a 600€ di risarcimento (più i costi per un altro volo o il rimborso del biglietto, quindi i costi effettivi sono molto più alti!). Sono già 180.000 euro.
Forse i passeggeri tailandesi non osano reclamare, ma i passeggeri europei lo fanno e devi anche fare i conti con un danno reputazionale. Perché tali "battute" ti impediranno di volare di nuovo con THAI. E ovviamente questo avrebbe potuto essere risolto in modo diverso. Perché a Suvarnabhumi ci sono abbastanza aerei fermi, compresi diversi 747.
Ad ogni modo, lo dice il signore della Baviera, quindi THAI lo fa senza ulteriori critiche o pensieri. Il fatto che la società sia poi gravata da una voce di alto costo non sembra infastidire nessuno. E pensare che il signore stesso utilizza anche un Boeing 737 della Thai Air Force, che ha anche posto per circa 30 uomini.
Conosco Thai Airways da quasi 25 anni. Quando ancora volavano ad Amsterdam, io di solito volavo con questa compagnia ed era sempre piacevole, ma anche sorprendente. Si sono verificati regolarmente scali inaspettati a Zurigo, Francoforte, Copenaghen e una volta anche a Mumbai, in India, da dove l'aereo partì per Amsterdam con un equipaggio di 24 persone e solo 17 passeggeri a bordo di un Boeing 747.
Da tutto ciò ho avuto l'impressione che la direzione di Thai Airways non avesse alcuna visione e facesse solo quello che faceva. Eventuali carenze sarebbero coperte dal governo.
Questa è la mia impressione:
Finché non ci saranno altre compagnie aeree nazionali thailandesi, Thai Airways non fallirà.
Perché? Perché quell'uomo in Germania vuole poter ripiegare sulla compagnia aerea nazionale se i suoi due 737 non sono disponibili.
Anche i suoi familiari godono di un trattamento preferenziale simile presso Thai Airways.
Questo non è il caso di una società straniera e questo è ovviamente molto fastidioso.
Poiché il suo testamento è legge in Thailandia, deve solo emettere un suono per far trasferire il denaro necessario al suo nuovo cagnolino Cha-cha.
Se vuoi volare con Thai Airways, è quindi saggio prendere in considerazione ritardi (gravi) e/o cambi di prenotazione obbligatori, perché lui e/o la sua famiglia e il suo entourage vogliono venire.
Questa impressione è completamente sbagliata.
Le vie aeree tailandesi sono ovviamente in bancarotta finanziaria da diversi anni. Il governo thailandese, con il 70% delle azioni, recupera ogni anno, vuole vedere meno perdite ogni anno, nomina regolarmente un nuovo amministratore delegato che mette le cose in ordine e promette di rimettere le cose a posto, ma finora niente sembra funzionare.
I problemi finanziari di Thai sono il risultato di una miriade di decisioni a livello dirigenziale, alcune delle quali sono più facili da invertire (o rimediare) rispetto ad altre.
Inoltre, c'è l'emozione di una compagnia aerea nazionale contro un'azienda che dovrebbe subire meno perdite possibili e dovrebbe lavorare in modo efficiente. Questo ha davvero poco a che fare con i voli di quell'unico cliente in Germania. Non è responsabile della grande perdita e il tailandese non migliorerebbe finanziariamente se rimanesse sempre a Bangkok o addirittura pagasse tutti i posti in business class. Solo sciocchezze e tali argomenti dicono di più sull'(ignoranza dello) scrittore che sul caso.