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- Eric Kuypers: Se modifichi la riga di comando, ad esempio https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, otterrai una città o regione diversa. Ma tu
- Cornelis: Beh, GeertP, non sono assolutamente un 'sostenitore dei cavoletti di Bruxelles' o un drogato di THE Red Brand, ma ciò non significa che non mi piaccia la cucina tailandese.
- Rudolf: Dipende da cosa cerchi in Thailandia, ma a dire il vero non hai molta scelta secondo me. Le grandi città stanno cadendo a pezzi
- RonnyLatYa: Dai un'occhiata anche a questo. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Scorri anche un po' verso il basso e ti daranno anche qualche spiegazione
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Le ferrovie tailandesi competono con le compagnie aeree low cost
Posted in Notizie dalla Thailandia, Traffico e trasporti
Tag: Linee ferroviarie, SRT, Treno
La State Railway of Thailand (SRT) è in concorrenza con le compagnie aeree a basso costo, che sono attraenti per i viaggiatori a causa dei biglietti economici e dei tempi di viaggio più brevi. Ecco perché i vecchi treni diesel sulle rotte verso destinazioni turistiche popolari vengono sostituiti da nuovi treni elettrici con aria condizionata e comodi sedili.
L'SRT inizierà a sostituire le apparecchiature ferroviarie obsolete sulle tratte fino a 300 km da Bangkok. I vecchi treni diesel saranno poi utilizzati sulle tratte a lunga percorrenza. Le prime tre tratte da coprire sono Bangkok – Nakhon Sawan, Bangkok – Nakhon Ratchasima e Bangkok – Hua Hin. Secondo il piano di sviluppo della SRT, si tratta di "destinazioni strategiche".
Nella fase successiva, quella elettrica treni schierato su tre rotte al di fuori del raggio di 300 km: Nakhon Sawan – Phitsanulok, Nakhon Ratchasima – Khon Kaen e Hua Hin – Surat Thani.
Il governatore della SRT Worawut, che ieri ha annunciato i piani, non ha rivelato una tempistica.
Fonte: Bangkok Post
A quanto pare l'SRT è stato svegliato dal suo sonno.
Ci è voluto un po'.
La domanda quindi è se il binario è adatto a treni più veloci.
Una seconda domanda è se quei treni saranno ancora accessibili per i thailandesi più poveri.
Ma prima che i binari vengano adattati e le linee elettriche siano installate e i treni vengano consegnati, ci saranno molti treni diesel che andranno avanti e indietro.
Dopodiché, ovviamente, hanno anche bisogno di tecnici qualificati per la manutenzione di quei nuovi treni...
Ma mi sembra un grande miglioramento per l'ambiente.
Treni elettrici?
Non è del tutto chiaro qui come ciò sia possibile senza linee aeree, che non ci sono ancora.
Un tale progetto richiederebbe 2-3 anni per portare i percorsi indicati sotto il filo.
Caro Hans, penso che questi treni elettrici funzioneranno a batterie proprio come i Tesla e anche le stazioni di ricarica saranno installate nelle stazioni ferroviarie, l'autista collegherà il cavo di ricarica e ci risiamo, o forse i treni saranno attrezzati con pannelli solari.
Può anche darsi che mettano la potenza del polo positivo su un binario e il polo negativo sull'altro binario.
Qui sono pieni di risorse quando necessario, e con un po' di armeggiare e fantasia, ovviamente, tutto dovrebbe funzionare.
Jan Beute.
Caro Jan,
Secondo me non sei un elettricista ma piuttosto un "Willie Carrot"!
Più su un binario e Meno sull'altro! Corrente debole sicuramente? Se una moto cade su questi 2 binari, brucerà immediatamente!! E un cortocircuito: così il treno si ferma.
E quei pannelli solari! Occorrono circa 500 m2 di pannelli per un motore elettrico del treno. Quindi funziona solo durante il giorno!
Sono curioso di sapere come risolvi.
Caro Pero,
Quello che dice Jan Beute, che il binario elettrico è vecchio, sicuramente non è mai stato in una stazione della metropolitana, compresa Parigi, c'è un terzo binario che fornisce l'energia.Che il treno ha perso da tempo la battaglia su distanze più lunghe in termini di trasporto passeggeri, è chiaro, lo vedo come la tenuta forzata dei canali provinciali in Olanda, una tecnica di trasporto di secoli fa, che costa milioni ed è un bambino nato morto. Questo è il 21° secolo.
Caro Peer, era intesa come un'osservazione umoristica.
La tensione elettrica sulle linee aeree nei Paesi Bassi è di 1200 volt di corrente continua.
Ma come scrive Khun Kampaen con le metropolitane, la tensione attraversa i binari.
E cosa ne pensi degli autoscontri in fiera, spesso usati per essere residenti.
Il polo positivo della tensione tramite la rete metallica nella parte superiore della tenda e la corrente passano tramite il tubo con contatto di trascinamento al motore elettrico dell'autoscontro e il polo negativo tramite le ruote alle piastre in acciaio.
E che dire dei sistemi monorotaia fuori terra.
Jan Beute.
Chiaramente la SRT ha una politica a doppio binario!
Oppure il governatore della SRT Worawut ha perso un turno o ha dormito durante i preparativi
discussioni con Jicas, tra gli altri, su un HSL su varie rotte. (2017, 2018)
Eureka! Arrivano i treni elettrici. Basta regolare la carreggiata, qua e là elettrica
riattacca il tubo, forse una stazione adattata e la Thailandia si unirà alla corsa delle nazioni!
"Compagnie aeree a basso costo, attraenti per i viaggiatori a causa dei biglietti economici e dei tempi di viaggio più brevi" (citazione)
Penso che ci siano alcuni altri fattori che rendono attraenti le compagnie aeree a basso costo. Rispetto al treno, l'aereo è ancora più caro, ma la differenza potrebbe essere ridotta dagli investimenti nelle ferrovie. Che dire della comodità della prenotazione e del pagamento online, della prenotazione del numero di posto, meno ritardi, informazioni in caso di ritardo o altre questioni importanti, servizio a bordo (a pagamento), equipaggio di cabina………