La Thailandia avrà 2.796 chilometri di autostrade

Dove prende quei soldi la Thailandia? Probabilmente dalla Cina, che vuole aggiungere un'altra provincia dopo Hong Kong.

Vabbè, i soldi finiranno presto. Costruiranno tunnel, cavalcavia e skyways ovunque.
L'idea, ad esempio, è quella di costruire come autostrada la 1 da Bangkok al Myanmar (Chiang Rai).

Di solito rimango 40 m sopra Uttaradit e rimango stupito ogni volta che guido dalla direzione del Lago Sirikit a Uttaradit attraverso la 1045.

Questa strada (1045) non ha mai avuto problemi fino all'incrocio con la 11 (AH13). Non ho mai visto un ingorgo lì in 8 anni. Qualche incidente ma mai veramente grave. La strada è vista da Uttaradit fino a 3 km oltre la 11. 2 volte 2 corsie.

Innanzitutto qualcuno in Uttaradit ha deciso di spostare tutti gli edifici e i servizi provinciali sulla 11, dalla rotatoria con la 1045 verso Phrae. Inoltre, vogliono promuovere il turismo? Oltre a tanta plastica, cos’altro c’è da vedere lungo la strada in questa regione? Oh il lago Sirikit con la diga Sirikit e ovviamente le dogane locali e lo scarico dei rifiuti ove possibile.

Successivamente e a causa della prevista folla extra dal Laos?? È stata implementata anche l'idea di dotare l'intera 1045 di 2 x 2 corsie. Oh, ho capito dall'esecutore testamentario che per il momento si tratta solo della strada. I ponti e le altre opere d'arte arriveranno dopo?
Il mio contatto con l'esecutore è perché ho acquistato 2 camion puliti con buon terreno agricolo (bella terra nera e grassa) per allevare parte del giardino (5 rai) intorno alla casa e per migliorare il terreno (miscelazione).

Perché ovviamente anche l'intersezione con l'11 deve essere modificata (il lavoro su questo si svolge 7 giorni su 7 e 16 ore al giorno per sei mesi).
Naturalmente non viene preso in considerazione il fatto che tutti gli altri attraversamenti tramite la statale 11 (Chainat) e anche tramite la linea 1 avvengano all'incirca a livello del suolo.
Per realizzare il tunnel è stata costruita “temporaneamente” una mega rotatoria.
Questa in realtà è la soluzione migliore, ma sì, deve esserci un tunnel.
La cosa divertente è che il fiume NAN scorre a meno di 200 metri di distanza. Quindi da nessuna parte è stata presa in considerazione una situazione di “acqua alta” o ovviamente di “pioggia”.
Ho potuto vedere che la fossa di costruzione era piena di un metro d'acqua dopo una forte pioggia. Oh sì, i tubi del tunnel ci sono già, ma non si vede alcun drenaggio o drenaggio dell'acqua da nessuna parte.

C'è anche un problema di “acque sotterranee” con la nuova strada allargata, e l'ho notato alcune volte. Quindi sono stati fatti gli scavi per la massicciata. Questi sono quindi in gran parte sott'acqua. Quindi ora sai già che anche dopo il riempimento, la pressione dell'acqua verso l'alto causerà il cedimento della strada.

Quindi ora stiamo guidando da nord attraverso le 1213 e 4009 recentemente rinnovate. È una bella strada asfaltata. La 1213 è a due corsie, ma lo è anche la 1045. Anche dopo l'ampliamento perché i ponti di questa strada (1045) arriveranno più tardi??