Il leader della giunta Prayuth Chan-o-cha ha utilizzato l'articolo 44 della costituzione provvisoria contro i conducenti in stato di ebbrezza. Tuttavia, questo non è limitato ai "sette giorni pericolosi", le misure rimangono in vigore per contrastare i conducenti con un consumo di alcol più elevato.
I conducenti di motociclette e auto in stato di ebbrezza rischiano il sequestro del veicolo fino a sette giorni, la sospensione della patente fino a XNUMX giorni, i conducenti ubriachi processati ed eventualmente inviati a un programma comportamentale.
Nonostante l'aumento delle vittime durante le vacanze di Capodanno, il governo sta continuando, ha detto ieri il portavoce del governo Sansern. Vede una diminuzione del numero di incidenti grazie alle misure.
L'Organizzazione mondiale della sanità (OMS) vede un leggero miglioramento della sicurezza stradale nel paese. Tuttavia, la Thailandia è ancora il secondo paese con il maggior numero di vittime della strada dopo la Libia (Fonte: Global Status Report on Road Safety 2015).
Nima Asgari, rappresentante dell'Oms in Thailandia, vuole che il Paese attui ulteriori misure di traffico, come l'obbligo di indossare le cinture di sicurezza per i sedili posteriori e l'abbassamento del limite di velocità nei centri abitati da 80 a 50 km.
L'OMS raccomanda inoltre di abbassare la quantità massima consentita di alcol nel sangue per i conducenti giovani e alle prime armi. L'OMS chiede anche controlli più severi e cambiamenti nel comportamento delle persone.
In Thailandia sono soprattutto le motociclette ad essere coinvolte in incidenti mortali (73%). Molto più che in qualsiasi altra parte del mondo.
Fonte: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
A mio avviso, le misure dovrebbero essere applicate in modo continuo e indipendente dall'applicazione dell'articolo 44. Soprattutto in Tailandia, con strade dissestate e spesso scarsa illuminazione e con molte persone che guidano senza alcun senso dello standard, soprattutto in moto. Contrastare questo commercio e bisogna introdurre anche una tipologia di casco omologato che aiuti davvero e non quei caschi finti che ormai vengono usati da tutti. Anche ridurre la velocità è un disperato bisogno perché quando si guida in autostrada qui sembra che si stia guidando molto più velocemente che nei Paesi Bassi, mentre in realtà non è così. Per me, questo è un tipo di inganno delle opzioni che può sicuramente causare più incidenti e può anche svolgere un ruolo. Quindi direi che Prayuth mantiene le misure di sicurezza stradale.
Tutte le regole rigide non valgono nulla se non sono rigorosamente applicate da un sistema privo di corruzione.
Inoltre, devono succedere molte cose nella testa del thailandese medio, che finalmente si rende conto che l'alcol non ha posto nel traffico. In caso di recidiva deve seguire un cosiddetto severo test psicologico, che nei casi peggiori deve portare al divieto di circolazione a vita.
Un breve incontro davanti a qualche birra, come molti di noi sanno dalla nostra patria, non è possibile per la maggior parte dei thailandesi.
Molti thailandesi non riescono a smettere di bere quando iniziano a bere, e diventa davvero sanuk quando riescono a malapena a stare in piedi.
Dopodiché, quasi nessuno ha pensato di ubriacarsi al volante, e quasi nessuno è stato ostacolato da questo.
Quando esci con un gruppo di thailandesi, spesso vedi che il Servizio è impegnato a riempire il più velocemente possibile ogni bicchiere vuoto, tanto che dopo la prima ora una normale conversazione è quasi impossibile. Il tailandese e bere alcolici è un capitolo a sé stante. Nel villaggio in cui vivo con mia moglie, bere alcolici è quasi una cerimonia quotidiana, la maggior parte della quale non pensa nemmeno ai costi mensili. Perché, Nong Sau è sposato con un farang che ha un buco nella testa e di solito è disposto a fornire assistenza finanziaria alla fine del mese se le cose non funzionano. 5555
Secondo me prima di tutto controlli sulle patenti a partire dai motorini, a volte bambini con 2 o anche 3 viaggiano sullo stesso motorino, e se lì succede un incidente. Controllando l'illuminazione, rimarrai stupito di quanti motorini guidino senza luci posteriori, anche su strade non illuminate, non hanno assolutamente idea di quanto rischio corrono. Poi le auto... vedi solo dei rottami che girano da queste parti e non capisci come fanno a superare un'ispezione tecnica ?? Infine e per quanto necessario…. In Thailandia si guida a sinistra, ma quasi tutti guidano a destra, anche su strade principali a 3 corsie e poi a volte anche troppo lente. di conseguenza, il sorpasso avviene a sinistra invece che a destra, il che comporta anche i rischi necessari. Quindi c'è ancora molto lavoro da fare….
Una buona cosa se viene controllato anche fuori in questi giorni.
Solo che, come spesso, leggo nell'uso del traffico che si riferisce principalmente ai thailandesi.
Anche se so per esperienza che molti dei nostri occidentali prendono anche un drink in macchina in Thailandia o vanno in moto senza casco. Senza patente motociclistica, anch'io.
Il sorpasso a sinistra ea destra è consentito in più paesi.
Quanti olandesi guidano nei Paesi Bassi con il cellulare in mano, senza indossare le cinture di sicurezza.
In sella a un motorino con i baffi truccati senza casco.
Ma vengo da un'epoca in cui andavamo tutti senza casco su Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch truccati (con il manubrio alto).
No, anche qui ci vorrà del tempo prima che una cosa del genere si affermi e che possa continuare a svolgersi solo attraverso verifiche.
Una persona ammonita conta due, quindi non contare che si risolva con una donazione alla polizia.
Ho visto anche ieri in un posto come Kantharalak, che controllavano tutte le moto e le auto, e lì non si vede quasi nessuno straniero (intendo il grado di fan 😉)