Il governo teme il giudizio europeo sull'aviazione thailandese
Con le ginocchia tremanti, le autorità tailandesi attendono il verdetto dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA). Giovedì prossimo l'EASA pubblicherà un rapporto sulla sicurezza dell'aviazione tailandese.
Il governo si è appena ripreso dalla bandiera rossa ricevuta questa settimana dalla Federal Aviation Administration (FAA) americana. La Tailandia è stata declassata dalla categoria 1 alla categoria 2. Ciò ha immediatamente causato il panico nella Borsa thailandese, dove lunedì l'indice principale è sceso dell'1,3%. Soprattutto le azioni delle compagnie aeree e degli hotel sono state vendute rapidamente. Si prevede che l'EASA seguirà l'esempio della FAA nel declassare l'aviazione tailandese.
Il governo è scioccato dalle reazioni alla sentenza della FAA e sta cercando di limitare i danni. Il primo ministro Prayut afferma che la situazione è dannosa solo per il settore dell'aviazione, ma non per l'intera economia tailandese. Il vice primo ministro Somkid vede la crisi come un’opportunità per migliorare finalmente il settore dell’aviazione.
Il dipartimento economico della Siam Commercial Bank si aspetta una punizione, ma ritiene che la THAI Airways International potrà continuare a volare in Europa. Questo perché la compagnia aerea ha una certificazione di audit di sicurezza operativa rilasciata dall'International Transport Association. THAI vola verso dodici destinazioni europee. Se viene imposta una sanzione, non potranno essere visitate nuove rotte e non potranno essere volati altri tipi di aeromobili. THAI è l'unica compagnia aerea registrata in Thailandia che vola in Europa. Le altre compagnie aeree volano principalmente verso destinazioni in Asia.
È ancora un’altra battuta d’arresto per THAI. La compagnia aerea è sotto forte pressione a causa delle perdite persistenti. L’Europa è un mercato importante e rappresenta un quarto del fatturato annuo. Anche Bangkok Airways verrà colpita da una possibile penalità. La compagnia aerea ha sei compagnie aeree europee come partner di code-sharing. British Airways e Air France forniscono un numero significativo di passeggeri per i voli nazionali e regionali della compagnia aerea.
Visualizza la panoramica grafica dei problemi dell'aviazione tailandese qui.
Fonte: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
Il commento del Bangkok Post è chiaro: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Giovedì prossimo ci sarà il rapporto dell'EASA sulla sicurezza dell'aviazione tailandese. Questo era ciò che intendevano gli americani. Vedere: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
È positivo che l’UE stia ora inviando segnali forti anche al settore dell’aviazione TH, dopo che gli Stati Uniti lo hanno fatto all’inizio di questa settimana. Basta spaventarli. Si spera che facciano del loro meglio. È pazzesco che TH debba essere svegliato in questo modo e detto di prendere sul serio la sicurezza. Come ho detto prima: come passeggero o familiare non può succedere la stessa cosa ad AirAsia alla fine del 2014, quando un aereo con 162 passeggeri morì a causa di difetti tecnici e conseguente incompetenza o mancata azione da parte dei piloti. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Strano anche che il TH continui a ignorare gli avvertimenti internazionali e continui a lasciar perdere, come è avvenuto l'anno scorso con l'industria dei gamberetti e della pesca, con le questioni relative al lavoro minorile e allo sfruttamento dei migranti, con i problemi con i rifugiati e le deportazioni in Cina, e recentemente con gli abusi nel settore della macellazione dei polli. Se il Primo Ministro ritiene necessario pubblicare un famoso articolo per affrontare i problemi, è ancora una volta la prova che la società TH è lungi dall'essere matura.
Se leggi le reazioni delle compagnie aeree, penso che i thailandesi vivano in un mondo completamente diverso. Le reazioni, in particolare: “Non voliamo in America” sono del tutto irrilevanti.
Riguarda la sicurezza aerea ed è qualcosa di completamente diverso. Il problema qui è la sicurezza, non se ti è permesso o meno di volare in America.
Riesci a immaginare i requisiti di sicurezza di autobus, treni, barche, ecc. in Tailandia?
La reazione tailandese è significativa, ma in realtà non sorprende.
Tuttavia, hanno torto nel settore dell’aviazione internazionale, dove la sicurezza è (giustamente) la massima priorità. Il tipico lassismo tailandese non è tollerato lì. Mentre il settore dell’aviazione tailandese può farla franca a livello nazionale, ha un impatto negativo a livello internazionale se gli aerei cadono dal cielo in Thailandia a causa di ispezioni e manutenzioni improprie o scarsamente eseguite.
Anche la THAI ne soffrirà, perché i passeggeri preferirebbero scegliere una compagnia aerea affidabile. Ciò costa immediatamente denaro THAI e già gli manca….
La Tailandia farebbe bene a prendere molto sul serio la manutenzione (preventiva) e a rendersi conto che a buon mercato diventerà costoso! Per non finire come Malaysia Airlines, THAI deve ORA mettere in ordine le sue rotte, riorganizzare la sua forza lavoro e nominare un management che non sia guidato da “amici” del governo o della giunta al potere in quel momento. Ma sì, quest'ultima può essere la più difficile...
Non hai idea di cosa sia giusto e cosa sia sbagliato?
Naturalmente “ogni” società dovrebbe essere consapevole della responsabilità che porta.
Puntare costantemente verso qualcosa o qualcuno distrae dai problemi altrove.
A http://www.jacdec.de Nel 47 si sono classificati al 2015° posto (elenco dei 60), il che non è poi così male!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Spesso si scopre che l'errore umano gioca un ruolo anche se si hanno gli aerei e i piloti migliori.
Commercio di parti economiche, pressione del mercato, interferenze governative internazionali, per non parlare del tempo o della conoscenza della lingua (inglese) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Se leggi questo non oserai più prendere il volo, ma oserai metterti in viaggio ahah
Nel 1.24 sulle strade del mondo si sono verificati circa 2013 milioni di morti (ff altri dati)
Bene, il tempo lo dirà
grsj
L'anno scorso ero su un aereo della Thai Airways su un volo interno sopra l'ala e ho guardato fuori e ho visto 1 rivetto dell'ala andare su e giù durante il decollo e l'atterraggio, c'erano più rivetti attorno ad esso, questi erano fissati con sigillante siliconico o qualcosa. Beh, siamo ancora qui, ma continui a guardarlo e provi una strana sensazione.