Pattaya sta esplorando la possibilità di una monorotaia
Poiché parti di Pattaya come Beach Road e Second Road diventano sempre più congestionate dal traffico, il Consiglio comunale di Pattaya condurrà uno studio di fattibilità su una monorotaia. Per questo è stato riservato un importo di 70 milioni di baht.
Una monorotaia è vista come un importante passo avanti per sviluppare ulteriormente la città all'interno della più ampia infrastruttura del Corridoio Economico Orientale (CEE), che comprende i porti di acque profonde di Rayong e Leam Chabang e U-Tapao.
Il consiglio comunale ha rilasciato un budget di 70 milioni di baht per uno studio di fattibilità. Secondo il consiglio comunale, la città non dovrebbe più dipendere dall'etica della “Walking Street”, dai bar e dai club. Vogliono diventare una metropoli MICE riconosciuta a livello internazionale o un centro congressi con buoni hotel nel segmento superiore.
"È necessario ridurre l'uso delle auto private, mentre il passaggio al trasporto pubblico sotto forma di monorotaia elettrica darà impulso al settore turistico e industriale", ha affermato il vicesindaco Manote Nongyai.
Secondo lui, il percorso di 9 chilometri attraverso Pattaya North e Second Road dovrebbe terminare al molo di Bali Hai. Ci saranno soste nei centri commerciali lungo il percorso.
In passato è già stato proposto un piano per costruire un bellissimo viale e una passeggiata per lo shopping al molo di Bali Hai ai piedi della collina del Buddha. Questo non è stato incluso nella proposta.
Fonte: posta di Pattaya
Ho visto il percorso con 11 fermate. Puoi anche solo percorrerlo….
Mi chiedo se in fondo alla loro mente abbiano davvero l'intenzione di portare davvero un progetto del genere alla realtà o se alcuni potrebbero avere un occhio migliore su chi può intascare la maggior parte di quei 70 milioni di baht (tassa di iscrizione).….
Non c'è bisogno di progetti e idee (per lo più megalomani) in questo paese, ma raramente vedono la loro realizzazione.
Non dovresti pensare che questa mostruosità decorerà la stretta strada della spiaggia. La vista sul mare che si perde, le possibilità di camminare, per non parlare degli anni di costruzione (fastidio) e dei soldi per questo, che possono essere spesi per cose migliori. Abbiamo visto il sottopasso su Sukhumvit road, durato più di tre anni per qualche centinaio di metri di vantaggio stradale. In parte ha fruttato qualcosa, ma tutti quei soldi spesi per questo, incomprensibili. Con un normale adeguamento stradale, era sufficiente affrontare le uscite ei passaggi lì, con costi e tempi notevolmente inferiori. Metti in ordine la traccia ed espandila, posso immaginarlo. Nelle stazioni ferroviarie si possono poi prevedere forme di collegamento viario per strade o mezzi di trasporto che vanno alla spiaggia per alleggerire il traffico delle strade esistenti.
La pista sarà su Second Road, non su Beach Road.