Alluvioni: buone e cattive notizie
11 ottobre 2013
• Ieri il livello dell'acqua del fiume Prachin Buri è sceso di 24 cm. • 62 fabbriche in tutto il paese hanno cessato la produzione. • Diga rotta a Kabin Buri; l'acqua sale a 1,3 metri.
Una panoramica punto per punto:
- Le zone industriali nel nord, Ayutthaya e Pathum Thani rimangono a rischio di inondazioni, ma la situazione a Prachin Buri migliorerà entro una settimana, afferma il Dipartimento dei lavori industriali (IWD).
- Il livello dell'acqua del fiume Prachin Buri sta scendendo di 2 centimetri all'ora.
- Il Parco Industriale 304 non è a rischio perché l'acqua scorre lontano dal centro di Prachin Buri. Entro due o tre giorni è previsto un altro specchio d'acqua dalla vicina provincia di Sa Kaeo, ma non rappresenta una minaccia per la zona industriale, che si trova a 20 metri sopra il livello del mare e a 13 metri nei punti più bassi. Inoltre, il sito è protetto da un muro anti-alluvione, innalzato dopo l'alluvione del 2011.
- In tutto il Paese, 62 fabbriche hanno interrotto la produzione, provocando danni per 83,7 milioni di baht. Sono a Ubon Ratchathani (10), Si Sa Ket (16), Nakhon Nayok (13), Prachin Buri (7), Chanthaburi (1), Chaiyaphum (5), Buri Ram (2) e Sa Kaeo (8). Si tratta di fabbriche indipendenti e zone industriali che non sono gestite dall'IWD.
- Taiping Ethanol Co, fornitore di etanolo a PTT e Bangchak Petroleum Plc, ha riportato danni per 50 milioni di baht. Prima della chiusura la fabbrica produceva 120.000 litri al giorno. La produzione riprenderà a metà novembre. [Posizione non dichiarata]
- La diga Ban Takud Oom a Tambon Wang Tal (Kabin Buri) è crollata ieri per una lunghezza di 40 metri. Uno specchio d'acqua scorreva rapidamente in tre villaggi e una città. Erano già sotto 1 metro d'acqua; l'acqua è ora alta 1,3 metri.
- L'ospedale Prachantakham ha temporaneamente chiuso i battenti. È stato allestito un ospedale di emergenza presso l’ufficio del Dipartimento per la prevenzione e mitigazione dei disastri.
- Settecento soldati costruiscono una diga di sacchi di sabbia lungo il fiume Prachin Buri. Sono in una corsa contro il tempo. La priorità principale della provincia è salvare il centro commerciale del distretto di Kabin Buri. Il governatore prevede che ci vorranno quattro giorni per prosciugare l’area.
- Nella città di Aranyaprathet ieri l'acqua è diminuita di 10 cm. Tuttavia in molte zone la profondità dell'acqua è ancora compresa tra 90 e 120 cm e il traffico non è possibile.
- Il Dipartimento meteorologico ha avvertito di forti piogge nel nord-est e nell'est martedì e mercoledì. Si prevede quindi che la tempesta tropicale Nari si sposti nel basso nord-est.
- Entro la metà della prossima settimana, il fiume Chao Praya raggiungerà l’altezza record di 2 metri. I residenti nelle aree non protette dovrebbero tenere d'occhio le previsioni del tempo, afferma il secondo segretario municipale Sanya Cheenimit.
(Fonte: Bangkok Post, 11 ottobre 2013; informazioni tratte da "Le inondazioni a Kabin Buri peggiorano man mano che la diga si piega" e "304 Park ha assicurato che rimarrà asciutto")
Foto: Kabin Buri (Prachin Buri), all'inizio di questa settimana.
Pagina iniziale della foto: Santi Songkro al ponte Arun Amarin a Bangkok, mercoledì.
E dopo tutta questa miseria e circa 40 vittime, non c'è ancora motivo di iniziare finalmente in modo strutturale?
Non capisco perché persone come il governatore di Bangkok, per esempio, decidano di aprire ulteriormente le chiuse. È giunto il momento per un approccio integrato guidato da un “Ministero del Rijkswaterstaat” o qualcosa del genere. Adesso si stanno facendo cose ad hoc (e quindi troppo tardi). E quando la stagione delle piogge finisce, il problema scompare e non c’è più bisogno di fare nulla. Riguardiamolo la prossima stagione......
Anche i danni materiali sono ogni anno enormi: strade distrutte, aziende chiuse, ecc., rotaie ferroviarie che crollano, ecc. Stiamo invece lavorando alla costruzione della linea HSL. Il che non serve a nessuno, perché i biglietti del treno costano (quasi) quanto i biglietti aerei. Quindi molti tailandesi non possono permetterselo, i turisti non lo usano (non si vede nulla del paesaggio), quindi chi lo fa veramente? E poi, vista la mentalità di manutenzione (preventiva) che c'è qui, non rischierei la vita...
@ Teun Scrivi: "Non capisco davvero perché persone come il governatore di Bangkok, per esempio, decidano di aprire ulteriormente le chiuse". Lo scopo dell'apertura o dell'ulteriore apertura di uno sbarramento è quello di accelerare il drenaggio dell'acqua.
Non dimenticare che anche il trasporto merci su rotaia può apportare numerosi vantaggi.
Trasporto meno pesante su strada e molto più economico.
Questo può essere di grande beneficio, soprattutto in Isaan.
Molte più persone prenderanno anche il treno perché al momento è il mezzo meno veloce per viaggiare.
L'HST non è per i tailandesi né per le aziende perché un treno merci può farlo
Non usi la terapia ormonale sostitutiva? è stato promosso dalla Cina, ma sono consapevole anche delle persone
in Laos NON vogliono la terapia ormonale sostitutiva nel loro paese e giustamente sono troppo pericolosi con il bestiame randagio e
contadini con i trattori attraversano la strada senza guardare, ma un treno lento ora percorre dai 15 agli 80 km
all'ora e poi all'improvviso un treno che percorre 250 km?
La Cina ora sta tracciando una rotta diversa, non più attraverso il Laos né la Tailandia, ma direttamente verso il Myanmar, verso il mare, due vantaggi più brevi per l’Europa e molto più
più economico ?
Caro Pim,
Non riesco a seguire il tuo pensiero: treni merci in alta velocità???????? Allora ci sarebbe un motivo in più per non viaggiare con l’HSL. Perché la possibilità che la HSL viaggi su un treno merci non è del tutto immaginaria.
E dal tuo ultimo commento
“Molte più persone prenderanno anche il treno perché al momento è il modo meno veloce di viaggiare”.
Non capisco proprio niente. Una HSL non dovrebbe viaggiare, diciamo, a circa 200-250 km/h? Bello se incontri un treno merci a quella velocità......
Hai mai sentito parlare di organizzazione?
Soprattutto quando viene costruito qualcosa di nuovo, i binari possono essere posati in determinati punti per evitare i treni Fyra di seconda mano.
Il sistema attuale è irrimediabilmente superato e oggigiorno preferisco salire su un furgone kamikaze che deraglia meno.
Anche se mi mancano quelle brave persone che salgono sul treno con il pollo sotto il braccio.
Pim,
Organizzare. Un concetto cruciale. Ed è esattamente ciò in cui non ho troppa fiducia qui in Tailandia. Si agisce solo quando qualcosa va/è andato storto. Parole come: pianificazione, manutenzione preventiva, organizzazione ricorrono in misura limitata nella vita tailandese. con le autorità tailandesi.
*Solo quando tutto sarà allagato si prenderanno provvedimenti ad hoc (un po' di apertura delle chiuse, un po' di dragaggio, ecc.)
*Se un aereo della Thai Air scivola fuori pista a causa di una manutenzione insufficiente, i loghi vengono dipinti di nero...
*Solo se troppi treni deragliano intorno a Phrae, l'intero percorso verrà chiuso per 6 settimane per coprire anni di manutenzione arretrata/costituzione di nuovi binari.
Hai bisogno di ancora più argomenti? ne ho ancora un po'......
Caro Teun,
Prometti che non chiacchiereremo!
Anche i tailandesi si adattano, guarda come hanno imparato in fretta a usare il cellulare.
La vernice nera su quell'aereo sarebbe comunque fantastica se gli altri colori non fossero disponibili.
Queste persone imparano molto velocemente, questo lo so.
In poco tempo ho insegnato loro a mangiare le aringhe, questo non vuoi saperlo.
Il farang lo pagherà, vedi se riesci a farlo in una bancarella nei Paesi Bassi.
Queste persone sono davvero intelligenti.
A scuola ho imparato concetti come manutenzione preventiva/
Il modo in cui organizzi la manutenzione è una scelta.
Aprire le chiuse non è affatto una cattiva idea. Almeno, e questo sarà il problema, finché la chiusa resterà alla fine della zona alluvionale. No, se si consente all'acqua di entrare nell'area allagata. Quindi c'è effettivamente una differenza a seconda della posizione della serratura.
Fortunatamente la strada da Kabin Buri (n. 33) a Sa Keao è stata riaperta al traffico. E poiché proprio adesso abbiamo un blog tailandese sul sesso, intendo qui, traffico su ruote. Si applicherebbe anche alla scissione del 304 e del 331 presso lo stabilimento di Son Kitie. Fonte: informazioni sul traffico. stazione di polizia locale Sa kaeo. ribelle
Caro ribelle,
Il punto non è se aprire ulteriormente le chiuse sia una buona idea o meno, ma se sia il governatore a dover/può prendere una simile decisione. Personalmente penso che non abbia conoscenze e competenze specifiche e che agisca anche in base agli interessi di Bangkok
@Teun Non c'è dubbio che per il governatore di Bangkok gli interessi della città vengono prima di tutto. Nel 2011 ci sono stati numerosi litigi tra Bangkok e il governo sull’apertura e chiusura delle dighe, che a volte si sono accesi. Bangkok ha un proprio dipartimento responsabile della gestione dell'acqua e senza dubbio avrà consigliato al governatore di aprire ulteriormente la diga in questione.
Da un lato mi dispiace per le persone colpite che vedono i loro averi marcire o galleggiare via, dall'altro è anche colpa loro, perché non appena l'acqua si ritira vedo subito le persone di nuovo in difficoltà. usando la rete fognaria come una discarica.La settimana scorsa ho avuto quasi il bisogno di scendere dall'auto e toccare un po' di persone sulle dita, ma ho pensato in tempo:::questa è la Tailandia!!!
Qual è stato il caso: nelle vicinanze c'è un'azienda di materiali da costruzione che scarica regolarmente un carico di sabbia da muratura sul marciapiede. Spalano questa sabbia da muratura in sacchi per la vendita. Dopo che i sacchi sono stati riempiti, il marciapiede viene pulito con un tubo in modo che tutto la sabbia finisce nella rete fognaria. Il marciapiede è bello e pulito, ma sospetto che anche la rete fognaria sia intasata al 75% da sabbia. Sì, quindi non dovresti sorprenderti se l'acqua defluisce male durante un forte acquazzone. La maggior parte delle strade anche i canaloni sono intasati di sacchetti di plastica e contenitori di tempex.Ma come è giusto che sia, il tailandese è buono: acqua via, dimentica tutto e perdona e vedremo l'anno prossimo.
L'acqua a Prachin Buri si sta ritirando, ma oggi ho sentito per la prima volta che la famiglia di Prachin Buri soffre a causa dell'acqua.
Sono nuovo in questo forum, quindi forse sto scrivendo qualcosa di cui è già stato ampiamente discusso altrove. Che la redazione poi “cancelli” questo messaggio.
Il re Chulalongkorn il Grande (Rama V) fece il suo primo viaggio in Europa nel 1897.
Durante la sua visita nei Paesi Bassi fu ricevuto dalla nostra allora regina Emma.
Ha effettuato il viaggio sul Royal Yacht Chakri con al timone il capitano olandese Kamming. Anche gli altri ufficiali erano olandesi.
Una delle sue richieste era quella di inviare un ingegnere idraulico olandese per far fronte alle inondazioni annuali di Bangkok, causate dalle enormi masse d'acqua del fiume Mae Chao Prya.
Assolutamente da leggere è la bellissima tesi del Dott. Han ten Brummelhuis che dedicò a questo periodo: De Waterkoning (Re delle Acque).
Sotto la guida del giovane ingegnere idraulico olandese Homan van der Heide (aveva 37 anni quando arrivò a Bangkok nel 1902), i canali, qui chiamati "klong", furono dragati e furono costruite chiuse lungo il fiume.
L'acqua in eccesso poteva quindi essere scaricata e se il livello dell'acqua era troppo alto il fiume veniva chiuso fuori dalla città.
Homan van der Heide incontrò molta opposizione e nel 1909, sette anni dopo il suo arrivo, rinunciò alla difficile battaglia contro la burocrazia e tornò in Indonesia dove aveva precedentemente lavorato.
Era il marzo di quell'anno...
La cosa divertente è che nel marzo 2009, esattamente 100 anni dopo il frustrato saluto di Homan van der Heide, il governatore di Bangkok, Sukhumbhand Paribatra, salì su un elicottero insieme al nostro allora ambasciatore olandese, Tjaco van den Hout, per studiare il problema aree relative alle inondazioni.
Gli ingegneri olandesi intervenuti durante le ultime grandi inondazioni non erano qui per parlare ad alta voce, ma sembra che abbiano raccomandato che almeno una parte del budget annuale destinato a questo scopo fosse effettivamente utilizzato per mantenere pulita la zona.
In alcuni punti erano profondi solo un metro, il che ostacolava il deflusso di grandi quantità d'acqua.
Tuttavia, in vari luoghi si sta già lavorando duramente per migliorare la situazione.