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- Ger Korat: Nel nord-est ci sono solo 3 grandi città che possono beneficiare di una sosta: Korat, Khon Kaen e Udon. Khon Kaen e Udo
- Johnny B.G: È che ci sono progressi in quel settore e che in alcuni posti ci sono ristoranti abbastanza carini, supermercati con articoli assortiti
- Geert P: Sì Erik, non molto tempo fa gli “intenditori di caffè” olandesi andavano in vacanza con la loro capanna dietro l'auto
- Mike: Hahaha Lieven, da dove lo prendi, senza guardare i fondi di caffè? Le tue storie sono sempre fantastiche. Ho ricevuto di nuovo da J
- Eric Kuypers: Rudolf, va bene! Abolire quindi tutti gli aeroporti regionali della Thailandia e quelli internazionali perché neanche questo è positivo
- Rudolf: Chi sono quelle persone che prendono l'HSL fino a Shanghai? Questa è l'élite ricca. Qual è il vantaggio per i thailandesi comuni di questo progetto molto costoso?
- RonnyLatYa: Per richiedere una proroga di un anno in Thailandia, non è richiesta in nessun momento la conoscenza digitale. C'era anche 30 anni fa
- Willem: Pattaja
- Eric Kuypers: Lieven, non lo leggo, ma lo so: non sono obbligato a servirti il caffè con dentro un cucchiaino di Buisman. L'abbiamo avuto
- Rudolf: Nel villaggio cerco sempre di insegnare alle persone che il loro comportamento determina anche il comportamento del cane. Le persone hanno una st
- Johannes: Meravigliosamente riconoscibile e divertente. Ora passiamo a una gustosa storia sui trucchi e i trucchi dei baristi di oggi
- bert: Questo treno fa sempre molte più fermate dell'aereo. Ad esempio, Korat non dispone di un aeroporto con un volo passeggeri operativo
- Roby V.: Così piccolo? Penso che ne metta troppo! Una vera HSL dovrebbe percorrere almeno 300-400 km da Bangkok a quella successiva
- H. Revoort: ….Blues del caffè di ghianda…..
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IATA: Suvarnabhumi soffre di stitichezza
Al vertice annuale della International Air Transport Association (IATA) a Dublino, il direttore generale Tony Tyler ha citato Suvarnabhumi come esempio di un aeroporto come non dovrebbe essere. La crescita dell'aeroporto nazionale thailandese porta alla congestione aerea.
Tyler dice: “Alcuni governi capiscono che l'aviazione è un motore dell'economia, ma troppi lo dimenticano. Lo vediamo nei colli di bottiglia in città come New York, Londra, San Paolo, Francoforte e Bangkok. In alcuni casi abbiamo il paradosso di aeroporti di livello mondiale a terra e congestione in volo”.
Suvarnabhumi sta registrando un aumento annuo del traffico aereo del 10%. L'anno scorso sono arrivati in aeroporto 52,9 milioni di passeggeri, il 14% in più rispetto al 2014.
L'aeroporto è progettato per una capacità di 45 milioni di passeggeri all'anno. Il governo thailandese vuole espandere l'aeroporto. Sembra che dopo un ritardo di 10 anni, questo finalmente accadrà.
Fonte: Bangkok Post
Suvarnabhumi ha aperto nel settembre 2006.
Se ora, giugno 2016, sembra che ci sarà un'espansione, è un po' strano dire che è "finalmente" dopo un "ritardo" di 10 anni.
Quei 52.9 milioni di passeggeri non sono tutti passeggeri in arrivo, ma anche in partenza.
Ciò significa che Suvarnabhumi ha quasi tanti passeggeri quanto Schiphol. Ad ogni modo, Schiphol è nella posizione di lusso di avere tre volte più piste di Suvarnabhumi.