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Casa » Notizie dalla Thailandia » A Bangkok verranno messi fuori servizio 954 minibus
A Bangkok verranno messi fuori servizio 954 minibus
AX SAYPLAY / Shutterstock.com
A Bangkok tutti i minibus prima o poi dovranno scomparire e essere sostituiti dai midibus. Gli attuali minivan non sono sicuri e causano relativamente numerosi incidenti. Motivo per cui sono vietati anche in Europa.
Il Dipartimento dei trasporti terrestri (DLT) afferma che un quarto di tutti i minibus saranno ritirati dal servizio entro la fine dell’anno. Attualmente ci sono circa 4.000 furgoni in servizio a Bangkok. I permessi di 954 furgoni non saranno più rinnovati. Hanno più di 10 anni e quindi non possono più essere assicurati.
L'intenzione è quella di sostituire i minivan con i più sicuri furgoni midi.
In tutta la Thailandia non verranno rinnovati i permessi di 1.500 furgoni. Ciò include i furgoni che operano a Bangkok e nell'area urbana. Secondo la DLT, la Thailandia ha 12.700 minivan.
Fonte: Bangkok Post
I furgoni più grandi probabilmente significano anche più inquinamento.
Ciò dipende dal fatto che i furgoni più grandi trasportino anche più passeggeri.
Il problema più grande, tuttavia, riguarda gli autisti, i tempi di guida spesso troppo lunghi e gli orari ristretti, il che significa che le persone guidano troppo velocemente.
Non credo che ridurrà il numero degli incidenti.
@Ruud,
Giusto.
Quei piloti kamikaze al volante sono l’unico fattore che deve essere cambiato.
Migliore formazione e monitoraggio del follow-up.
A volte sono così rigidi per quello che ingoiano che, anche se guidano bene, rappresentano un grave pericolo sulla strada.
Per fortuna è successo solo una volta.
Ok, buttiamo via i vecchi furgoni, perché sappiamo tutti che in tailandese la parola manutenzione non ricorre, perché tutti possono leggere sui giornali cosa è successo a qualsiasi mezzo di trasporto.
LUISA
Infatti, il numero degli incidenti non diminuirà, ma il numero dei morti aumenterà! Su un midibus viaggiano venti persone, fate voi i conti! Sono i registi, salvo poche eccezioni, a non essere bravi!!!
Passa ai furgoni senza conducente il più rapidamente possibile….
Posso ancora capire il ritiro dei permessi ai furgoni che hanno più di 10 anni. Ma non capisco l'argomento “pericoloso perché troppi incidenti”. La maggior parte degli incidenti accadono perché gli autisti non sono competenti.
Mettere questi tipi kamikaze sui furgoni midi provoca altrettanti incidenti. Forse anche di più, perché puoi farlo più velocemente. E quante persone possono stare in un midi bus? 12-14? Quindi ci sono più vittime per ogni colpo.
Ho appena cercato su Google per noleggiare un minibus (9 persone) nei Paesi Bassi. Un'ampia offerta. Allora perché vietato in Europa?
Naturalmente in Europa si possono noleggiare furgoni da 9 posti, ma hai controllato anche se sono gli stessi minivan che circolano in Thailandia? Fallo comunque.
Potrebbe avere qualcosa a che fare con i crash test. Ma quando vedi cosa fanno quei piloti kamikaze qui con quei furgoni (collisioni frontali, sorpassi dove non ti è permesso, guidando troppo veloce, giocando con il cellulare, prendendo pillole, pensando che siano tutti Verstappen, ecc. ) allora anche una buona aiuta.(?) zona di deformazione poco.
In breve. È nei driver. E se arrivano con gli autobus midi, le conseguenze sono corrispondentemente maggiori con 12-14 passeggeri (e in pratica anche di più).
Ho letto da qualche parte che in Europa non sono ammessi perché sono instabili e si rovesciano abbastanza velocemente.
L'intero problema è degli autisti. Quando li vedo guidare, penso che sono degli idioti, se vedono una buca ci si tuffano dentro. Anche tagliare il traffico è molto comune. E spesso guidano troppo velocemente. Chiamano mentre guida. E lavorano troppo a lungo. Questo dovrebbe essere affrontato per primo. Gli autobus più grandi non risolvono il problema.
In collegamento. Toyota Netherlands ha nella sua gamma furgoni a 9 posti. Quindi quelli non sono furgoni midi.
I furgoni più grandi in realtà significano meno inquinamento. Tecnologia più recente (quindi più economica e rispettosa della CO2) e più passeggeri per unità.
Il primo passo nella giusta direzione in termini di sicurezza dei passeggeri. Sarebbe anche un buon secondo passo controllare periodicamente in modo casuale il conducente per il consumo di alcol durante la guida. Dovrebbe essere preso in considerazione un periodo di riposo obbligatorio sia per i passeggeri che per il conducente durante i viaggi di durata superiore a 2 ore. E un'ispezione annuale obbligatoria 1 o 2 dei furgoni midi.
Come ha già sottolineato Ruud, i problemi riguardano soprattutto i dirigenti. Non solo i tempi di guida, ma anche la mancanza di qualità, senso di responsabilità, guida in convogli ad alta velocità, mancanza di formazione e di intuizione, ecc. I furgoni più grandi sembrano semplicemente causare (ancora) più vittime. Insomma, c’è ancora molto lavoro da fare.
No, SE i nuovi furgoni sono davvero nuovi, compreso il motore, allora saranno molto più puliti dell'aria, le dimensioni hanno ben poco a che fare con me. Ciò che ha molto a che fare è che guidano meno del traffico stazionario di BKK, e ciò che è ancora più necessario è che gran parte degli autisti sono guidati da personale qualificato (sì, di solito sono i propri autisti, che guidano quelli puttane ogni giorno dai ricchi cinesi in affitto) che non si fissa solo sugli incassi, verrà sostituita. Tuttavia: considerato il mercato del lavoro tailandese, ciò significa piuttosto che non esiste alcuna sostituzione.
A proposito: circolano quasi solo linee più lunghe dalla lontana periferia fino alla periferia del centro - il turista medio non dovrà occuparsene con il trasporto urbano.
Sfortunatamente, ormai da diversi anni guidano anche quello che era l'autobus regionale di 2a classe per Pattaya, HuaHin ecc. e molti altri posti. Lo stesso vale per quello.
Cos’è pericoloso, il minibus o l’autista?
Se è l'autista, non ha molto senso sostituire gli autobus...
Dato che tutti qui sul blog sanno che i furgoni e gli autisti non sono sicuri, non dobbiamo preoccuparci.
Penso che, poiché lo sappiamo tutti, dovremmo semplicemente evitarli.
Se ti trovi nei Paesi Bassi o altrove, non sali in macchina con un alcolizzato.
Oh, e quegli autobus a 9 posti nei Paesi Bassi hanno le stesse dimensioni dell'autobus midi qui, non del mini.
Cari ragazzi, avete mai pensato al fatto che nei Paesi Bassi dobbiamo fare i conti con il fatto che sulla patente di guida è scritto qualcosa e che per i datori di lavoro è semplicemente troppo costoso assumere persone con una "patente di guida grande" è così un “midi bus”? Nei Paesi Bassi patente B 8 persone + autista! Penso che questo sia più che altro il motivo per cui questi bellissimi furgoni midi non circolano in Europa/Paesi Bassi! Beh, i Paesi Bassi, terra di regole e sempre con il miglior ragazzo della classe!
Giovanni.