Domanda del lettore: a cosa serve il palo con un anello nelle stazioni ferroviarie tailandesi?

Non lo so, ma suppongo che un treno non possa lasciare una stazione su un pezzo di ferrovia a binario unico se non c'è l'anello alla stazione, perché il treno dalla direzione opposta non è ancora arrivato e il binario così non gratis.
Solo il proprietario dell'anello può quindi utilizzare il pezzo di binario unico e non possono mai esserci 2 treni sullo stesso binario.
Ovviamente funziona solo se non ci sono più di 2 treni su quel binario.

Su un blog di viaggi (quindi non ho verificato ulteriormente i fatti) ho trovato questo:

Ecco perché ci sono sempre due persone che lavorano in una postazione, il capo e il suo assistente. Azionano manualmente gli interruttori e gestiscono l'anello. Quello è un grande anello di ferro a cui è attaccata una piccola borsa. Quando arriva un treno, l'assistente appende quell'anello a un palo. Poi si dirige verso il treno. L'autista appende lo stesso anello di ferro al finestrino e l'assistente lo prende. Il treno prosegue e l'autista toglie l'anello dalla posta per consegnarlo alla stazione successiva. C'è una moneta nella borsa. L'assistente entra nell'edificio dove si trovano tutte le leve degli interruttori. C'è anche una macchina per il disco che si trova in una tale borsa. Questo disco deve essere inserito nella macchina per verificare che il treno sia arrivato a questa stazione.

Fonte: http://heeee.waarbenjij.nu/reisverslag/4121442/de-thaise-keuken

Questo è un vecchio sistema inglese, ma funziona bene.
Ha solo un enorme svantaggio, solo 1 treno alla volta può circolare sul percorso a binario singolo, quindi non è possibile due treni di fila nella stessa direzione.