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Casa » Domanda del lettore » Domanda del lettore: perché vedo così poche Audi in Thailandia?
Cari redattori,
Solo una curiosità, ma forse conosci la risposta. Veniamo in Thailandia per una vacanza da diversi anni e abbiamo visto il paese cambiare lentamente. Sempre più auto di lusso stanno percorrendo le strade. Da appassionato di auto ne sono felice.
Penso che tu sia diventato un tailandese se guidi un'auto occidentale perché vediamo BMW e Mercedes sempre più costose. Ma in realtà vedo raramente, se non mai, un'Audi, in occidente anche un marchio di lusso.
C'è una ragione per questo? O l'Audi non ha fatto il suo marketing in Tailandia?
Forse lo sai?
Saluti,
Ben
Uno dei fattori importanti, secondo me, è il prezzo di tali auto in Thailandia. Ho controllato il database della dogana thailandese e poi ho visto, ad esempio, che per un'autovettura con motore da 2 litri, originaria dell'UE, si applica un dazio all'importazione del 200% del valore. In confronto: sull'importazione, ad esempio, di un'autovettura giapponese nell'UE, il dazio all'importazione è solo del 10%.
Recentemente, lo showroom Porsche a Siam Paragon in BKK ha visto una Porsche Boxster che costava quasi 8 milioni. Baht, quindi circa 200.000 euro. Nei Paesi Bassi il prezzo di partenza di quell'auto è di circa 70.000 euro, in Germania è notevolmente più basso a causa della mancanza di BPM......
Non può essere diversamente che il prezzo sia davvero un fattore importante.
Devo aggiungere a quanto sopra il commento che, a causa di questi prezzi elevati, il mercato tailandese è relativamente limitato per i produttori europei. La reputazione e il prestigio di un marchio giocheranno quindi un ruolo importante e in questo senso, ad esempio, la Mercedes in Tailandia ha un grande vantaggio sull'Audi, come mi ha appena assicurato un intenditore e appassionato di auto thailandese.
Sì, mercato e reputazione limitati. Audi (e anche Volvo, ad esempio) sono più i marchi di lusso "sottostimati". BMW e Mercedes possono (!) Essere più appariscenti, qualcosa che fa naturalmente appello a uno status arrapato tailandese.
Ma soprattutto, ovviamente, il prezzo. Se non sbaglio, le BMW serie 5 (e 3?) vengono importate in Thailandia come kit (CDK) e poi rimontate. Di conseguenza, l'imposta è inferiore. Poiché Audi (secondo me) no, il prezzo di un'Audi è più alto e, a conti fatti, più difficile da vendere, indipendentemente dallo status e dalla reputazione.
Per la stessa vettura del mio esempio, ma con CKD – Completely Knocked Down – il database indica anche un tasso del 200%. Il valore su cui viene applicata tale percentuale sarà probabilmente allora inferiore, oppure vi saranno ancora vantaggi speciali dovuti agli investimenti nell'assemblaggio tailandese.
La Mercedes ha uno stabilimento in Tailandia dove vengono prodotte auto per il mercato sud-est asiatico.
Ci sono 287 auto usate Audi in vendita a Bangkok.
http://www.one2car.com/AUDI
Per quanto ne so, BMW (Rayong) e Mercedes (Thonburi) producono alcuni modelli in Tailandia.
Fonte Wikipedia:
Mercedes Thailand – assemblaggio di veicoli di classe C, E e S da parte del Gruppo Thonburi
BMW:
http://www.bmw.co.th/th/en/general/manufacturing/content.html
Non ci sarà quindi alcun (alto) prelievo all'importazione su questi modelli.
La Bayoke Tower è stata un cartellone pubblicitario per la BMW da quando sono in Thailandia.
Ad esempio, vedi modelli di guida Mercedes che non sono in vendita in Europa.
Anche da BMW. Indica che quanto scrive Michiel è corretto. Come scrive già Dennis. I thailandesi sono arrapati e le auto devono quindi indicare chiaramente tale stato.
A ciascuno il suo.
J.Giordania.
Se la Mercedes serie C è presumibilmente prodotta in Thailandia, come hanno ottenuto un prezzo di 3,9 milioni di baht in Thailandia. In Belgio, la stessa macchina costa 46.000 euro. Non credo che siano fatti in Tailandia.
Il Bangkok Post del 1° febbraio riporta:
– Mercedes-Benz (Thailandia) amplierà la sua capacità produttiva nello stabilimento di Samut Prakan da 2.000 a 3.000. Attualmente, 16.000 auto escono dalla catena di montaggio. Saranno inoltre aggiunti cinque rivenditori e centri di assistenza. Tali investimenti costano rispettivamente 200 milioni di baht e 1 miliardo di baht. La società prevede che la domanda di auto premium [?] nel segmento a reddito medio e alto aumenterà con l'espansione dell'economia del 5% quest'anno.
Mercedes ha attualmente 29 concessionari e centri di assistenza. Ce ne sarà un altro a Nakhon Ratchasima alla fine di aprile, seguito da Hua Hin e poi dalla Grande Bangkok. Lo scorso anno le vendite sono aumentate del 34% arrivando a 6.274 vetture. L'azienda attribuisce l'aumento all'introduzione di nuovi modelli che sono stati ben accolti sul mercato, come la nuova classe M, classe B, classe SL, CLS Shooting Brake, CLS e classe A.
PS Ho modificato la tua risposta, altrimenti sarebbe stata respinta. Si prega di utilizzare lettere maiuscole la prossima volta. Piccolo sforzo.
Louis, ciò che sta accadendo in Thailandia da parte dei produttori europei è principalmente l'assemblaggio di parti di auto importate. Come ho indicato in precedenza, anche in questo caso viene riscosso un dazio all'importazione molto elevato, ad esempio del 200 per cento, e questa è una causa importante dell'elevato prezzo dell'auto.
Per inciso, la Thailandia negozierà un cosiddetto accordo di libero scambio con l'UE; quando entrerà in vigore, la Thailandia non applicherà più dazi all'importazione sulle merci originarie dell'UE dopo un periodo transitorio.
Sono abituale a Samut Prakan, appena fuori Bangkok. Lì, in quei distretti industriali grigi e suggestivi, la produzione di gruppi ottici è esternalizzata da vari marchi automobilistici.
Ad esempio, ho visto un reparto Toyota e uno per Ford da dove le unità vengono ulteriormente trasportate per essere assemblate altrove in Thailandia presso il relativo marchio automobilistico, così mi è stato detto.
Caro Luigi
Come accennato alcune volte, i thailandesi sono eccessivamente sensibili allo status.
Bene, qui sta il prezzo elevato che pagano per i veicoli di status felice.
Insomma, è quello che darebbe un pazzo per averla.......
Beh, penso che tradizionalmente ci siano 2 grandi marchi tedeschi costosi Mercedes e BMW.
Audi in realtà vi si è unita molto più tardi come scatola di classe.
In un paese come la Thailandia, dove tutto ruota attorno allo status, BMW/Mercedes sono ancora conosciute dalla maggior parte delle persone come l'auto di status.
Quindi il tailandese di successo preferirebbe essere visto in quello che nell'Audi Maja, neanche un tale R8 è malato 🙂
Un mio compagno ha un hotel a BKK, 20 anni di Mercedes guidava vari modelli, mai avuto un guasto, più di 2 anni fa ha comprato un'Audi 8 Cyl., è stato in officina più di quanto l'ha guidata, riscaldando aumento (ingorghi) consumo di olio (più di 1 litro a settimana) e molti guasti tecnici, cablaggio, aria condizionata, cilindri dei freni, ecc. Penso che l'Audi non soddisfi il traffico intenso in BKK. Il proprietario vhHotel ha contattato diversi autisti Audi e tutti hanno avuto lo stesso problema, ora guida di nuovo una Mercedes nuova senza problemi PS. 2 settimane fa la rivista Autoweek presentava i 10 migliori e peggiori motori di Autos. N. 1 dei peggiori è stata Audi, 1-2 e 3 dei migliori Honda-Toyota-Mercedes.
Vivo in Tailandia da 5 anni e una volta ho visto un R8.
Devono essere costosi, dazi all'importazione del 120% credo.
O forse anche di più!
Ho appena controllato: a quell'R8 si applica un dazio all'importazione del 200%, quindi i conti tornano bene........
Indica dove vivi in Thailandia Jan.
Nei fine settimana qui a Pattaya vedrai passare macchine da ricchi thailandesi di Bangkok, che non vedrai spesso altrove.
Nova Amari è con me nel Soi con quella tenda a -5 gradi, che sta davanti alla porta durante i fine settimana.Incredibile, sembra lo showroom di Hessing.
Quello che mi piace è che il tailandese ordinario non ha idea di quanto costi un'auto del genere adesso.
Anni fa abitavo in una grande casa in affitto, con accanto una casa che era 5 volte più grande, il proprietario era un tedesco e guidava una Ferrari decappottabile, la mia ragazza pensava fosse una macchina economica, perché non aveva il tetto, Le ho detto quanto costava quella macchina, poi non l'ha capito per niente.
Ciao Jan Thiel,
Mi dispiace disturbarti così tanto.
Ma tu sei il Jan Thiel di Jamathi?
Attualmente sto guidando in Thailandia con un motorino e mi piacerebbe bere una birra con te se funzionasse!
Mandami una mail se puoi, non so come altro contattarti!
[email protected]
MVG
Lars dal Belgio!
sono di nuovo lento.....
Per le auto assemblate qui in Thailandia in uno stabilimento tailandese da pacchetti CKD, si applicano gli stessi dazi all'importazione ripartiti proporzionalmente come per la versione completamente importata.
Tuttavia ……
Spetta all'importatore convincere le autorità doganali che l'assemblaggio delle auto produrrà vantaggi significativi per la Thailandia.
In altre parole, il gettito fiscale totale derivante dall'assemblea in Thailandia deve essere uguale al gettito fiscale derivante dall'importazione completa.
Ovviamente c'è sempre da armeggiare con le condizioni…………
Il BOI – Bureau of Investments – del Ministero del Commercio svolge un ruolo importante in questo tipo di questioni relative agli investimenti esteri. Ciò significa che si concordano preventivamente le condizioni, gli investimenti e il regime fiscale da applicare. Ad esempio, alla fine non vengono pagati dazi all'importazione sulle auto esportate in un altro paese dopo l'assemblaggio. La Tailandia ovviamente è principalmente interessata a consentire che le attività economiche si svolgano lì, ma se i prodotti vengono eventualmente venduti anche in quel paese, devono essere pagati dazi all'importazione e simili.
HansNL sta parlando di pacchetti ckd, per chiarezza ckd significa "completamente abbattuto".
Peter, lo capisco anch'io – vedi quello che ho scritto sopra – ma questo non fa alcuna differenza.