Domanda del lettore: Consiglio per sostituire la batteria

Caro Matt, poiché fai spesso viaggi brevi, è consigliabile acquistare un caricabatterie di mantenimento.
Un (trickle charger) è un caricabatteria che mantiene una batteria mediante una carica di mantenimento.
n caricatore automatico.
Ci sono caricabatterie di mantenimento/caricatori di mantenimento che puoi collegare tramite l'accendino.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Non so nulla di tecnologia automobilistica, ma le mie batterie durano circa 3 anni e poi sono finite. Più breve di quanto ero abituato in NL, per qualsiasi motivo. Sulla base di questo, non credo che il consiglio per una nuova batteria dopo 2 anni sia così folle.

Posso solo giudicare le nostre auto, ma con noi le batterie di solito devono essere sostituite ogni 2 anni. Trovo strano anche questo, ma un amico TH mi ha assicurato che questo è abbastanza normale in TH.

Forse è per questo che ci sono così tanti negozi che vendono batterie 🙂

Secondo me quello che dice B.Quick è corretto. Trascorrere l'intera giornata sopra i 30 gradi non è divertente per una batteria e ne costa la durata. Anche i brevi tempi di guida e/o le distanze non hanno alcuna influenza su una durata di vita più breve o più lunga. L'effetto chimico di una batteria inizia quando viene aggiunto l'acido.
Ecco perché la batteria veniva venduta a secco.
L'esperienza mi ha insegnato che qui in Thailandia non è strano che una batteria debba essere sostituita dopo 2 anni e questo di solito avviene nel momento più inopportuno senza preavviso.

Ho appena avuto un'esperienza inversa. Avere una Toyota Fortuner (circa 6 anni) Diesel, quindi è necessaria una batteria pesante.
Ogni 10.000 km. un turno di garage toyota. A 60.000 km mi è stato detto: batteria sostituita.
Ho pensato che fosse troppo veloce, quindi ho detto di no. Poi sono andato a BQuick per misurare la batteria. Non c'era nessun problema con quello. Ho fatto stampare i dati di misurazione su cui si poteva leggere bene la situazione della batteria. Quindi il mio consiglio: vai su BQuick, fai misurare la batteria e chiedi i dati di misurazione.

Un buon consiglio è quello di non acquistare più una batteria bagnata, ma una "secca", l'acido della batteria non può più evaporare! Se ora ne avete una bagnata, mantenete aggiornato l'acido della batteria, che vi farà risparmiare un anno.

Con 2 vetture Honda CRV e Nissan March massimo 3 anni

Ho avuto la stessa esperienza di Matt, ma presso un concessionario Honda più grande. Dopo 2 anni doveva essere sostituito. Non avendo problemi di avviamento non l'ho quindi sostituito. Sei mesi dopo, stessa storia.
ora 5 mesi dopo, ancora non sostituito e ancora nessun problema di avviamento. Un trucco di vendita?
Non lo so perché quello nuovo costa solo 2000 Baht.

Caro Matteo,
Lavoro nel settore delle batterie da oltre 30 anni.
Dal 1977 al 2000 titolare di una fabbrica di batterie e grossista.
Ora il mio consiglio di affari.
Nei Paesi Bassi, una batteria è durata in media dai 3 ai 4 anni e a una temperatura inferiore allo zero, una batteria perde solo il 15% della sua capacità, quindi in inverno tutti i fratelli deboli cadono, quei 6 anni di cui parli potrebbero ora possibile, ma non nel secolo scorso.
Parliamo ora di una batteria piombo/acido solforico su base antimonio dove l'acido solforico è stato temprato ad un peso di 1.28.
In Tailandia, tuttavia, le temperature sono piuttosto elevate e questo è peggio per la durata di una batteria rispetto ai Paesi Bassi. l'acido solforico per i tropici è stato spento a un peso di 1.24 ed è aumentato dal calore a circa 1.28.
Tutte le lastre di piombo utilizzate per le batterie sono colate in stampi e avevano lo svantaggio che il piombo doveva avere una certa rigidità, motivo per cui veniva aggiunto l'antimonio.
A causa di questo antimonio, le batterie si scaricavano da sole, quindi le auto che rimanevano ferme avevano molti problemi e le batterie delle motociclette spesso venivano gettate via dopo l'inverno.
Queste batterie sono ancora realizzate, ma con un'aggiunta di antimonio molto inferiore, si parla quindi di batteria a bassa manutenzione.
La maggior parte delle attuali batterie per autovetture non utilizza più l'antimonio ma il calcio, queste piastre non sono più colate ma perforate, queste batterie sono completamente chiuse, ma non con un adesivo, come nel caso di molte batterie a bassa manutenzione.
Queste batterie al calcio hanno determinati cicli e durano 5 anni o più e non si scaricano da sole, queste batterie sono in vendita nei Paesi Bassi, ma non in tutte le taglie in Thailandia.
Se la capacità è sufficiente, il tailandese lo renderà adatto alla tua auto.
Poi ci sono le batterie al gel, di solito sono troppo piccole per un'autovettura, questo gel è addensato con acido solforico e le piastre sono perforate a base di calcio, ma attenzione, ho visto che in Tailandia una batteria veniva venduta come un gel batteria , ma prima hanno riempito la batteria di acido e poi ci passa sopra una striscia in modo che sia un tutto chiuso, paghi un prezzo salato e hai comprato una batteria a bassa manutenzione o una batteria al calcio.
Il mio consiglio è di andare a scoprire dove puoi acquistare una batteria al calcio per la tua auto, perché se non puoi iniziare più tardi ti verrà offerta di nuovo una batteria di scarsa qualità perché non hanno batterie al calcio e acquista un set di cavi jumper per ogni evenienza la tua batteria si è guastata e non puoi spingere un'auto automatica.
Il mio vicino è annegato spingendo il suo yacht che non si avviava.
Successo realistico