Invio dei lettori: partecipazione al traffico tailandese
Sono un lettore fedele di Thailandblog.nl... soprattutto le storie "vivere a Isaan" sono le mie preferite. Questo autore è bravissimo a esprimerlo a parole, ma sfortunatamente io non sono così bravo... ma ci proverò.
Ci sono 3 argomenti/eventi che voglio condividere con voi: 1. La partecipazione al traffico tailandese, 2. La fornitura di elettricità e acqua e 3. Il mio parrucchiere tailandese. Ma oggi:
La mia partecipazione al traffico tailandese
È una sfida...partecipare al traffico tailandese come conducente; Recentemente ho sentito o letto che la Thailandia è al secondo posto nel mondo tra i paesi dove si verificano più incidenti stradali e dove ogni giorno muoiono in media 2 persone nel traffico. Penso che la maggior parte (gli stranieri) che leggono questo riconosceranno ciò che scriverò di seguito. Niente di nuovo sotto il sole, ma perché il traffico tailandese è così pericoloso e accadono così tanti incidenti?
Vivo e lavoro nel Sud-est asiatico da molto tempo e penso che uno dei motivi sia la mentalità "Io prima di tutto" di tutti questi paesi di questa regione. Voglio prima...oh, vuoi unirti, è un peccato, ma non mi sposterò di lato né ridurrò la velocità...non vedi la fusione e l'unione come ci viene insegnato qui in Europa . Per correttezza devo dire che a volte è semplicemente impossibile perché le infrastrutture non ci sono... spesso ci sono corsie di raccordo, ma questo è un invito per i thailandesi a parcheggiare o a riempirsi di stand gastronomici. Inoltre (soprattutto i tassisti) preferiscono far salire e scendere i passeggeri su una corsia di unione... quindi arrivo lì e purtroppo devo fermarmi sulla corsia... e ciò può richiedere del tempo perché il passeggero deve completare il viaggio ancora da pagare.
Secondo me, anche il sistema dell’inversione di marcia è causa di molti incidenti, insieme alla mentalità “me First”. Tutti i giorni accompagno i miei figli a scuola e a circa 1 km da casa mia appare la prima inversione di marcia. In Thailandia non c'è orario differenziato, quindi tutti vanno a scuola/lavoro/cantiere/risaia, ecc. ecc. tra le 7 e le 8 del mattino... quindi è sempre molto affollato, e a volte mi capita di partire un po' più presto per evitare la folla.
Quindi mi metto in fila per fare l'inversione a U, ma ovviamente c'è spazio per più di 1 fila... non c'è, ma secondo il tailandese c'è... 2,3 a volte 4 file spesse... file 2,3 e 4 sono ferme in autostrada... quando il semaforo diventa verde 500 metri dietro di me, tutti premono l'acceleratore e vedo nello specchietto tutta la folla che tuona verso di me... un sacco di lo stridore delle gomme e il sudore mi fanno scoppiare... non solo per me stesso, ma soprattutto per i 2 bambini piccoli che sono in macchina con me.
Semafori... quando sono arrivato in questo paese circa 14 anni fa, ho subito sperimentato che un semaforo ROSSO per i thailandesi significa “non c'è ancora nessuno all'incrocio, dai gas!” Penso che fosse il 4° giorno che dovevo fare una brusca frenata d'emergenza perché un gigantesco camion con rimorchio si è schiantato con il semaforo rosso...pfff...è andata benissimo...i miei passeggeri urlano e mi accusano di non prestare attenzione... beh, per fortuna stavo prestando attenzione altrimenti sarebbe successo un terribile incidente e forse non avrei potuto scrivere questa storia. Il “mio” semaforo è rimasto sicuramente verde per dai 5 ai 10 secondi, ma purtroppo non sono riuscito a convincerli...non avevo prestato attenzione ed è stata colpa mia!!
Girare in una rotonda: questo mi ha dato anche le necessarie fermate d'emergenza, perché un tailandese non può fare così... girando in una rotonda in 2 file... circa ¼ dopo essere entrati nella rotonda sparano sulla corsia interna (senza guardare, ovviamente) dove il sottoscritto mi ritrova... di nuovo a frenare, accusando nuovamente i miei passeggeri di non aver prestato attenzione. Oggigiorno cerco di entrare il più possibile nella rotatoria dalla corsia esterna... poi c'è la minima possibilità che qualcuno ti passi improvvisamente davanti.
Motociclette o “ciclomotori”: credo che una delle maggiori cause di incidenti... eccola proprio “Guarda all'infinito e mente allo zero”. Se voglio (e ovviamente NON lo voglio) avrò almeno 10 incidenti in moto ogni giorno... sembra che per loro non valga il codice della strada. E ce ne sono diversi... a cominciare dal tailandese senior, di solito su un vecchio motorino denso che produce fumo... si sente l'odore da lontano e riesco a trovare alla cieca il pulsante di circolazione dell'aria all'interno, quindi spesso devo farlo che... indossano un casco che non è un casco, perché se succedesse veramente qualcosa si farebbero male da quel “casco”.. divertitevi a guidare contromano, perché la distanza più breve tra 2 punti è un linea retta, vero?.non guardarsi negli specchietti, se li hanno già o in spalla...se devono sterzare ad esempio per una macchina parcheggiata, sterzano senza guardare...altra fermata d'emergenza per me . Se devono fare un'inversione a U, iniziano a guidare sulla corsia esterna centinaia di metri prima a circa 15 km/ora... poi arrivi con, ad esempio, 60 km e ti prendi lo spavento della vita, perché all'improvviso hai un veicolo fumante davanti a te. Di giorno li vedi da lontano, quindi puoi tenerne conto... ma quando è buio è tutta un'altra storia, perché il 90% guida senza luce posteriore quindi... spaventa e frena e sterza se possibile ...brrr!
Poi la generazione più giovane di tailandesi... conoscono solo una velocità... veloce! Facendo slalom nel traffico e anche in autostrada, a volte venivo sorpassato da un ragazzino in motorino…senza casco (ovviamente) e andavo a circa 1 km/h. Davvero non capisco perché non si rendono conto che è in pericolo di vita... 100 sassolino sulla strada e boom... non so descrivere cosa succede se cadi di testa.
Ignorare regole e segnali stradali: non ho bisogno di aggiungere molto a questo... parla da solo, credo. Forse uno o due esempi di quello che vivo ogni giorno: la strada da casa mia alla strada principale è molto stretta (la Soi)... ci sta solo un'auto e forse un motorino... questo ha già portato a molto di situazioni di scontri tra traffico in uscita e traffico in entrata... molto fastidioso se si tenta di portare i propri figli a scuola in orario la mattina... anche qui gli autisti la pensavano così dopo le tante lamentele dei residenti, quindi sono stati installati dei cartelli circa 2 anno fa demolito.. il traffico in uscita è deviato in modo che il traffico in entrata possa attraversare la stretta Soi senza problemi.. penso che siano solo altri 1 metri da percorrere per raggiungere la strada principale, ma oso per dire che sono uno dei pochi che aderisce a questo... la maggior parte semplicemente guida dritto nella stretta Soi e incontra il traffico in arrivo dalla strada principale... perché?
Un altro esempio (e potrei scriverne a dozzine): in questa città c'è un complesso Tesco Lotus abbastanza grande, quindi il traffico automobilistico deve essere gestito attentamente per non causare caos. È indicato molto chiaramente quali sono le entrate e le uscite con grandi cartelli e grandi frecce bianche sulla strada... ma attenzione... la maggior parte dei thailandesi pensa ancora... che sia troppo lontano per camminare, fa caldo oggi e il percorso più breve tra 2 punti è pur sempre una linea retta... quindi anche se andate a fare la spesa, fate molta attenzione quando parcheggiate l'auto, perché arrivano da tutte le parti... e non delicatamente... a volte con stridore di gomme dietro l’angolo, perché “Me First” vale anche qui
Alcol e traffico: non solo un problema in Thailandia ovviamente, ma a volte molto estremo nei festival (come Songkran). La maggior parte dei tailandesi sono forti bevitori... e bevono alcolici quasi ogni giorno... lo vedo tutto intorno a me nel mio ambiente... e poi salgono con calma in macchina e tornano a casa... bambini sul sedile posteriore e via si parte...si parte, è davvero incredibile...ho visto persone che hanno bevuto almeno 10 grandi bottiglie di birra e un'altra bottiglia di acquavite (whisky tailandese) e si sono messe al volante.
Fuori città, nei villaggi, la situazione potrebbe essere leggermente peggiore. Una volta sono tornato dal paese dove vivono i suoceri, a circa un'ora di macchina... verso le 1 di sera... tra 11 paesi, dove non c'erano lampioni, è comparso un camioncino con 2 moto accanto....era chiaro cosa stava succedendo qui...serviva tutta la strada e i 2 signori in moto dovevano accompagnarlo ad ogni curva, altrimenti sarebbe volato dritto nelle risaie.
Mi avevano visto e avevano pensato che fosse più saggio lasciarmi passare, così sono passato a passo d'uomo... grandi sorrisi da parte di tutti i signori nel camion e in moto!
Potrei scrivere molte pagine sulle esperienze estreme come conducente olandese nel traffico tailandese. A volte penso...le cose miglioreranno prima o poi? Anch'io sto molto attento... guido molto sulla difensiva e con prudenza, perché se qui da straniero sei coinvolto in un incidente stradale, sei fregato.
Ancora un punto positivo dopo questa storia un po' negativa. I tailandesi hanno una discreta dose di pazienza, qualcosa da cui le persone in Europa o in altri paesi di questa regione potrebbero imparare... niente clacson o dito medio... aspettano pazientemente quando possono andare avanti.
Sono curioso di vedere se ci saranno reazioni a questo e che tipo di reazioni!
Inserito da WimVerhage
Inoltre, la metà degli automobilisti non ha la patente di guida e i ciclomotori più vecchi di 5 anni devono essere revisionati per l'assicurazione, che costa denaro, quindi niente assicurazione, ci sono milioni di persone che guidano in quel modo. patente di guida, di solito troppo giovane.
Uno dei motivi più importanti alla base di tutto questo comportamento di guida (sbagliato) è la visione psicologica dei thailandesi riguardo allo spazio pubblico. Nei paesi occidentali, lo spazio pubblico (sia la decorazione che le regole e il rispetto di queste regole) è una preoccupazione per il governo, sia esso locale o un livello superiore. Lo paghi anche nei Paesi Bassi. Questo è diverso in Tailandia e ha delle conseguenze.
Ho approfondito questo aspetto quando mi sono trasferito in una casa in affitto 10 anni fa in un quartiere vicino all'università dove lavoravo. L'intero quartiere è stato sviluppato da una società privata. Ciò significa: le case e le loro vendite, le strade, l'illuminazione pubblica, l'arredo urbano, la manutenzione, la raccolta dei rifiuti e la pulizia. Tuttavia, poco prima che mi trasferissi a casa mia, questa azienda era fallita. Il risultato è stato che gli spazi pubblici non venivano più mantenuti, l’erba non veniva falciata, le buche nel manto stradale non venivano chiuse, le strade che portavano alle nuove case non venivano asfaltate, ecc.
Lo spazio pubblico in Thailandia è visto dai thailandesi come una giungla dove vige la legge del più forte, del più intelligente e del più audace. Il governo difficilmente interferisce. Sono innumerevoli gli esempi di volontari nei quartieri (anche uno straniero recentemente in televisione) che riparano da soli le buche del manto stradale o rimuovono le foglie dai pozzi. L'ho fatto anche ai pozzi davanti a casa mia per evitare allagamenti. I thailandesi aspettavano il sole. Lo spazio pubblico in Thailandia appartiene a tutti e quindi a nessuno in particolare. Nemmeno dal governo. Dopotutto, non paghi nulla per questo, quindi non può essere nulla.
Forse la tua storia sullo spazio pubblico è corretta. Sono d'accordo anche con quello. Ma non la vedo come la spiegazione più importante per lo scarso comportamento alla guida di una piccola percentuale di utenti della strada tailandesi. Ci sono altre ragioni per questo. La maggior parte di ciò che leggi qui sono sintomi di un sistema difettoso. E i sistemi difettosi possono essere risolti solo alla base.
Le inversioni di rotta, le infrastrutture inadeguate, la formazione inadeguata, la politica di controllo poco convinta, la manutenzione inadeguata e il gran numero di veicoli a due ruote intrinsecamente vulnerabili giocano tutti un ruolo.
Ma non posso essere d'accordo con l'idea che ci sia una mentalità 'me first'. Ci sono sciocchi ovunque, ma nel traffico in Thailandia sono eccezioni.
Se leggeste la storia in questo modo, pensereste quasi che sarebbe spiacevole andare in giro in mezzo alla folla, perché tutti vogliono andare avanti e preferibilmente il più velocemente possibile.
Questa pratica mostra un quadro diverso è evidente da questo video che ho registrato sul retro di un mototaxi il 29 novembre 2014, dopo il Festival Internazionale dei Fuochi d'artificio. Beach Road era chiusa al traffico, quindi tutto verso sud si affollava attraverso Soi Buakhao. Occupato? SÌ. Tutti seguono tutte le regole? NO. Aggressivo o antisociale? NO. Si noti che nessuno suona il clacson nemmeno una volta. Sì, alla fine, un farang su una motocicletta pesante.
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https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Il fatto che la Tailandia abbia un punteggio così basso in termini di numero di morti sulla strada è puramente una questione di mentalità.
Tutti i paesi africani (Libia esclusa) ottengono punteggi migliori della Thailandia, i paesi asiatici circostanti ottengono punteggi migliori dei paesi africani, mentre per questi paesi asiatici e africani vale lo stesso che per la Thailandia:
– Anche le strade sono pessime, se non peggiori che in Tailandia.
– lì le persone viaggiano anche con molte più persone di quelle consentite in moto e/o in macchina, proprio come in Tailandia.
– molte persone viaggiano anche senza casco, proprio come in Tailandia.
– molte persone guidano lì senza patente di guida (o patente di guida acquistata), proprio come in Tailandia.
– anche lì il controllo della polizia è assente o molto scarso, proprio come in Thailandia.
– c’è anche corruzione della polizia per quanto riguarda i “trasporti” e gli appalti di costruzione stradale.
Come scrisse intorno al 1900 il medico inglese Malcolm Smith (era medico presso la corte reale tailandese):
“La caratteristica più sorprendente dei siamesi per me è stata il fatto che non sono mai cresciuti. Per quanto riguarda le facoltà intellettuali, rimangono bambini per tutta la vita con tutte le qualità di spensieratezza, irresponsabilità e volubilità che caratterizzano la gioventù”.
La spiegazione di questo medico è esattamente il comportamento che vedi nel traffico.
Noi farang dovremo tenere conto che gli utenti della strada tailandesi non hanno superato la pubertà in termini di percezione del traffico e dobbiamo quindi anticipare.
signora,
Wim
I tuoi passeggeri al semaforo avevano senza dubbio ragione.
Se devi fare una fermata d'emergenza per un camion, hai prestato troppa attenzione al semaforo verde e non al traffico.
Avresti dovuto vedere quel camion arrivare, non è così piccolo.
Anche se tu avessi il verde e quel camion fosse il rosso.
A proposito, 5 bambini su un motorino in una strada secondaria tailandese non sono eccessivamente pericolosi.
La società occidentale ha una cultura della sicurezza esagerata che considera tutto pericoloso.
A quell’età guidano con più attenzione rispetto a quando invecchiano.
Se non vengono investiti da un guidatore ubriaco, subiranno al massimo piccoli graffi e forse un braccio o una gamba rotta in caso di caduta.
Attraversare la strada in una grande città è più pericoloso.
È molto facile giustificare gli errori degli altri dicendo che dovresti vedere arrivare un camion quando hai già svoltato al semaforo da 10 secondi. è verde. Inoltre, considerare normale che su un motorino ci siano 5 bambini e che il conducente abbia magari 11 o 12 anni perché non guidano così velocemente è ovviamente ridicolo. Questo sostiene la mentalità sbagliata dei thailandesi nel traffico.
Quando attraversi l'incrocio, devi per definizione verificare se c'è traffico in avvicinamento.
Non puoi navigare alla cieca con un semaforo verde, anche dopo 10 secondi.
Se non hai visto arrivare quel camion, non hai guardato in tempo.
E no, c’è differenza tra considerare normali 5 bambini in moto e valutare un rischio.
Sottovaluti i bambini.
La società occidentale sta – letteralmente – diventando sempre più una società coccolata, in cui i bambini apparentemente non crescono mai e hanno bisogno di essere protetti da tutto.
Dopo il Pannolino, il Pannolino Muta, invece di aspettare che un Bambino impari a usare il Vasino.
I bambini di circa 12 anni possono prendere eccellenti decisioni indipendenti.
Devi solo dare loro la possibilità.
Dove è finito il tempo in cui, quando avevo 6 anni, mi fu data la chiave della porta di casa con la scritta: “Mamma deve lavorare, quando torni a casa da scuola, il cibo sarà sul bancone. "
Al giorno d'oggi trovi operatori di assistenza giovanile a casa tua, chiedendoti se dovrebbero portare subito i tuoi figli con loro.
In questo caso si tratta di una strada di campagna, apparentemente poco trafficata.
In città penserei diversamente a 5 bambini in moto.
In questo caso al massimo possono cadere con il motorino riportandosi qualche graffio e, nel peggiore dei casi, rompersi un braccio.
La possibilità di essere investiti su quella strada non è maggiore di quella di quando si è in bicicletta.
Ciao Ruud,
Grazie per la tua risposta. Molte risposte alla mia storia inviata sulla "Partecipazione al traffico tailandese", inclusa la tua.
Presumo tu abbia letto che quando è avvenuto il quasi incidente con il camion ero in campagna solo per 4 giorni. Avevo guidato nella maggior parte dei paesi del sud-est asiatico e pensavo che almeno un semaforo ROSSO fosse ancora in qualche modo sacro, quindi quando è diventato verde ho aspettato altri 10 secondi solo per essere sicuro... allora mi sembrava sicuro. ma comunque si guardò intorno e... in quel momento passò rombando il camion combinato. Quindi ho fatto attenzione al traffico... è pazzesco che sia necessario ad un incrocio con i semafori, sarebbe meglio se togliessero del tutto i semafori.
Non sono d'accordo con il tuo commento secondo cui 5 bambini su un ciclomotore non sono eccessivamente pericolosi.
Forse sono sempre nel posto sbagliato e nel momento sbagliato, ma ho visto molti incidenti mortali tra auto e 3 o più bambini su un motorino... soprattutto di notte quando si è consumato molto alcol.
WimVerhage
Pazienza, è un lavoro in corso.
Anche nei Paesi Bassi ciò è avvenuto gradualmente, cosa che a volte viene dimenticata, ma molto è migliorato nel corso degli anni.
Ciò che personalmente auspico è il divieto di autobus e camion diesel sporchi e maleodoranti, ma è necessario anche un regime transitorio per non mettere subito in difficoltà gli imprenditori.
Pazienza, tutto si sistemerà, non ci resta che aspettare un ministro dei Trasporti che costruisca rotatorie al posto delle inversioni di marcia.
La settimana scorsa è stato pubblicato un rapporto dell'OMS sulla sicurezza sulle strade tailandesi. Si scopre che se non si contano gli incidenti in moto, la Thailandia è sicura quanto la Svizzera, i Paesi Bassi, ecc. Ci sono molte cose strane per noi sulle strade tailandesi, ma la maggior parte funziona bene e è molto meglio di lo stato di polizia olandese!
Questo, secondo te, Stato di polizia olandese, garantisce che le strade olandesi siano tra le più sicure al mondo. Penso che la polizia potrebbe agire molto di più e molto più duramente.
Lei definisce i Paesi Bassi uno stato di polizia, un paese in cui un agente di polizia è vincolato da tutti i tipi di quadri giuridici, dove a un agente non è nemmeno consentito toccare un sospettato, per così dire, perché altrimenti verrà accusato di uso eccessivo della forza.
In Tailandia è molto diverso.
Chiamare i Paesi Bassi uno stato di polizia è (ancora) esagerato. Nei Paesi Bassi è ridicolo farsi fotografare mentre si guida a 100 chilometri orari anziché a 104, e anche questo di domenica sera dopo le 23. Poi a volte penso che la polizia olandese voglia solo intimidire i cittadini e raccogliere quanti più euro possibile per conto del Dipartimento di Giustizia.
A questo proposito, trovo che sia un sollievo girare liberamente in moto o in macchina in Thailandia. Accetterò un eventuale buono da 2 o 400 baht.
E proprio come nei Paesi Bassi, devi solo stare molto attento nel traffico e non voler sempre avere la priorità a tutti i costi.
È una semplificazione insensata attribuire una causa importante alla mentalità dei tailandesi o, peggio ancora, secondo un rapporto del 1900, alla psiche dei tailandesi. Il fatto che le strade olandesi siano molto più sicure è ovviamente in gran parte dovuto alla loro progettazione molto più sicura. Non è una questione di mentalità, ma di soldi (che, tra l'altro, dobbiamo in gran parte alla ricchezza che abbiamo rubato all'Asia, ma non è questo il punto).
Un'altra causa importante è il controllo rigoroso. Senza di ciò, nei Paesi Bassi le persone guidavano troppo velocemente. Puoi già vedere che i tagli stanno facendo il loro lavoro. Ci sono più semafori rossi di prima e meno controlli di velocità in posti casuali. Il risultato: in città la gente accelera a 80 fino al semaforo successivo, frena di colpo per passare a 40, perché spesso c'è un autovelox a un semaforo del genere, e poi accelera di nuovo.
Guarda il comportamento degli scooter di Farang qui in Thailandia e vedrai come si adattano "bene" alla mentalità tailandese in pochissimo tempo. Apparentemente quella mentalità non è quella tailandese; piuttosto umano.
Molti visitatori del blog non si riconoscerebbero affatto se un tailandese scrivesse qualcosa sull'identità olandese, perché non esiste più della mentalità tailandese. Quindi chi spiega qualcosa dal tailandese
la mentalità dovrebbe farlo soprattutto al pub o durante i compleanni, perché sembra dannatamente intelligente se puoi farlo, ma per il resto è meglio lasciarlo fuori.
E chi definisce i Paesi Bassi uno stato di polizia semplicemente perché controllano se si rispettano le regole del traffico che rendono il nostro paese uno dei più sicuri al mondo è fuori di testa. Spero che non dovremo mai sperimentare la vita in uno stato di polizia, né nei Paesi Bassi né in Tailandia.
Questo è un confronto tra mele e arance. Il mio paragone non riguardava la Tailandia con i Paesi Bassi (un paese in via di sviluppo), ma la Tailandia con altri paesi del sud-est asiatico, paesi africani e possiamo estenderlo anche ai paesi sudamericani in tutte queste 3 aree possiamo organizzare il traffico alla pari per vedere . E perché la Tailandia è ancora il paese con il maggior numero di morti sulla strada se le altre situazioni sono praticamente le stesse (vedi il mio post precedente)?
Mentalità pura!
Il termine “Kreng Jai” (non so se è l'ortografia corretta) è qualcosa come “avere considerazione per gli altri, avere buon cuore, ecc” e si presume che ogni tailandese possieda questo, almeno questo è quello che si dice rivendicato dallo stesso popolo tailandese e dai numerosi farang che lo accompagnano. Un mio amico neozelandese (anche lui residente in Tailandia) una volta chiese a un professore tailandese "cosa succede alla" cagna jai "del popolo tailandese non appena salgono in macchina"?
Al che il professore disse: “la “stronza jai” è ancora lì”.
Ebbene, non lo vedo riflesso nel comportamento di guida: tenere conto degli altri!
Francesco,
E’ una risposta sensata che condivido pienamente. Vorrei aggiungere questo.
All’inizio degli anni ’2, il numero delle vittime della strada nei Paesi Bassi era pari a due terzi (3/1) di quello attuale in Tailandia, che ora è solo un quinto (5/30). Chiediamoci cosa è migliorato in Olanda negli ultimi 40-XNUMX anni.
L'80% di tutti gli incidenti stradali mortali in Thailandia coinvolgono veicoli a due ruote. Ecco perché penso che una delle cause principali delle numerose vittime della strada in Tailandia sia la combinazione di traffico lento e veloce. Anche le situazioni di traffico confuse e insicure su molte strade contribuiscono agli incidenti.
Infine, molti conducenti in Tailandia sono abbastanza educati da darmi la priorità quando esco da una STI o devo immettermi.
Wim, non riconosco affatto la mentalità "Io prima di tutto" che hai notato. È più vero che le regole del traffico non contano, se ti adatti, allora lo fai. Non vi è alcuna intuizione occidentale che ciò causi o peggiori un blocco. Se il traffico è bloccato, aspettiamo pazientemente finché non riprende a circolare. Secondo la mia esperienza, basta un piccolo gesto amichevole per decidere chi andrà avanti quando le cose si bloccano. No, a Bangkok non guido, semplicemente perché i mezzi pubblici sono più veloci dell'auto, a Pattaya il Baht bus e a ChingMai il TukTuk. Noleggiamo sempre un'auto in tutti gli altri posti, nelle isole e in Isaan. Va bene, non bere e guidare tranquillo, non avere fretta, regolare subito la velocità quando si piega, spesso ci sono dei temerari che sorpassano dalla direzione opposta senza visibilità. Bussare va bene da oltre 25 anni.
Farrangs non sa guidare?. Ogni giorno porto la mia moto sulle strade tailandesi, voglio un sensore sul casco e una telecamera sulla moto e anche allora rimani sorpreso dagli altri utenti della strada.
È vero che Frans sostiene che gli sciocchi ci sono ovunque, ma che si tratti di eccezioni nel traffico tailandese non è affatto vero. Qui mi trovo regolarmente nel traffico e spesso devo raggiungere l'altro lato della città tramite la tangenziale. Il tailgating è all'ordine del giorno, a volte tentativi di sorpasso sulla destra quando non c'è spazio e anche una linea continua. Ruota da sinistra a destra per spostarti verso l'alto solo di pochi punti. Un gran numero di tailandesi fa semplicemente quello che vuole, non ha mai ricevuto un'adeguata formazione di guida, l'applicazione delle norme è quasi pari a zero. La maggior parte guida abbastanza bene, ma l'opportunità rende il ladro, anche un buon numero di loro, antisociale e pericoloso per la vita.
Il tuo video su You Tube ha dato una buona impressione di quanto a volte possa essere affollato, così affollato che anche se avessi fretta sarebbe inutile, la folla di per sé non impedisce un comportamento consentito nel traffico.
Nonostante anni di vasta esperienza di guida con la mia moto e la mia auto, sono sempre felice quando torno indenne al mio cantiere.
Questo vale anche per il Nord della Thailandia e di giorno?
Oh beh, almeno a Isan non è poi così male con quella mentalità “Me First”. Probabilmente è vero che in una città frenetica come Bangkok le cose stanno diversamente. Anche qui si vede che in una città come Ubon la gente guida in modo più aggressivo rispetto a chi vive in campagna. Ma cosa vuoi, quando le persone in città spesso devono fare due lavori per tenere la testa fuori dall'acqua...
Sulle strade a quattro corsie incontrerete quasi tutti con un centinaio. Non c'è una vera guida veloce qui. E quando pedalo su una strada a due corsie, il traffico che arriva da dietro mi sorpassa quasi sempre all'estrema destra per non intralciarmi. Oppure si fermano per offrirmi un passaggio. Mi è successo di recente quando sono stato superato da qualcuno contro cui avevo giocato a calcio poche settimane prima. Voleva risparmiarmi gli ultimi chilometri in bicicletta fino al campo di calcio.
O quella volta che ho cavalcato con un tailandese. Stavamo guidando su una strada a due corsie con una buca davanti a noi. Ma il mio autista si è fermato prima di quel brutto momento perché un motociclista veniva verso di noi. Lasciò andare per prima la moto, così che potesse proseguire il suo cammino zigzagando tra le buche.
Ciò che accade relativamente spesso qui è che le auto escono dalla strada. A causa di conducenti stanchi o talvolta ubriachi. Anche la stessa cosa è successa una volta, di mattina presto, nel nostro quartiere, in una tranquilla strada di campagna. Un'auto si era fermata contro un albero su un tratto di strada rettilineo. Quando sono andato a dare un'occhiata, ho visto l'autista inginocchiarsi e fare un wai verso l'albero per ringraziare “lui” di essere uscito illeso…
Un motivo speciale è anche che la polizia NON interviene. Non ha molto senso emettere una multa, a parte il farang (soldi del caffè), perché non ci sono soldi per pagarla, o una targa falsa, ecc. Sfortunatamente, questa è una causa importante del comportamento del traffico. Ai tailandesi semplicemente non importa.
Come non c'è denaro da pagare? Come pagano tutti quei costosissimi pick-up diesel da 3 litri? Hai idea di quanto consuma un animale del genere? La maggior parte dei farang semplicemente non può permetterselo!
Il traffico in Thailandia è sempre una fonte inesauribile di discussioni. Ciò che ho letto finora sono solo i sintomi o le conseguenze del problema di fondo di cui soffre un paese corrotto come la Thailandia. La massiccia corruzione, che difficilmente possiamo immaginare, è la causa del completo fallimento di tutti i tipi di istituzioni importanti per il corretto funzionamento del Paese. Molti lavori in questo tipo di agenzie vanno a chi ha le migliori carriole e a chi può pagarle di più. Il risultato sono dipendenti completamente incompetenti e anche completamente demotivati. Quindi persone dalle quali non puoi e non devi aspettarti soluzioni. Quindi decisioni non sensate quando si parla di sicurezza stradale. Il problema è identico per la polizia tailandese.
Mi posso immedesimare molto bene nella storia di Wim: sono adolescenti, ma sicuramente non come descritto sopra. Vengo in Tailandia da 25 anni e ci vado ogni anno. Ho percorso più di 400 km quest'anno e non ho questi problemi. Cerco solo di adattarmi al loro modo di guidare ed è semplicemente facile. Anche se devi prendere un'altra strada ed è trafficata, guida lentamente fino alla strada e non c'è problema, ce n'è sempre uno che si ferma e ti fa entrare. Penso che i Falang dovrebbero smettere di pensare negativamente e adattarsi. Dopotutto, non sei nei Paesi Bassi, quindi comportati come un tailandese e penso che la guida verrà naturale. In città è più facile che in autostrada. In autostrada pensano che debba essere veloce, penso a volte. E tutti sanno che sono superstiziosi, ma lo siamo anche noi: crediamo in Cristo che dice di essere mai esistito, intendo. Lascia che tutti abbiano ragione e anche tu vivrai facilmente. Noi olandesi ci lamentiamo di tutto, mi dispiace
Gr H
Grazie per la tua risposta... è bello vedere che questo blog viene letto parecchio!
Solo una risposta veloce (non posso resistere ahah):
Non avevo intenzione di "lamentarmi", è vero, gli olandesi si lamentano di tutto, ma in questo caso ho solo provato a scrivere le mie esperienze, se è sembrato un piagnucolio mi dispiace.
Mi sono adattato al 1000% al traffico tailandese e tailandese... se non lo facessi avrei un incidente ogni giorno, questo è certo! Sì, la maggior parte ha pazienza nel traffico (tranne qualche sciocco)..quasi niente clacson e dito medio come nel mondo occidentale, ma comunque non ho certo pensato negativamente alla tua risposta.
WimVerhage
In Thailandia non abbiamo esperienza con la guida dell'auto, però con la bicicletta a volte è una roulette russa, quindi ci concentriamo solo sul semaforo verde, anzi un'auto a benzina o un motorino non ha importanza. Anche attraversare la strada a piedi richiede un prezzo molto basso. attenzione a dove c'è il semaforo pedonale in questi giorni. Se per voi è verde allora guardate e guardate. Perché non tutte le auto si fermano e le moto arrivano da tutti i lati. Ma non dall'alto. Noi siamo sempre felici di farlo arrivare al nostro appartamento tutto intero.
Mi spiace, quei 400 devono ovviamente essere 4000 km
Il livello generale del tailandese non è altissimo. Vent'anni fa la maggior parte delle persone viaggiava ancora in motorino e oggi guida auto molto costose e potenti, esattamente come farebbe con un motorino. In Europa siamo tutti nati in macchina... Il livello e la prosperità del le persone non si sono evolute allo stesso modo in Tailandia... tutto è passato dal nulla al tutto troppo velocemente.
Ora, dopo circa quattro anni di guida della mia Honda PCX, non ho quasi cambiato la mia opinione sul traffico in Tailandia... molte persone semplicemente non sanno come gestire la propria auto o le "regole" del traffico. Sono molto poveri nel valutare i pericoli, ma anche le situazioni normali, come la velocità, la distanza davanti a sé, a sinistra e a destra.
Troppo spesso i giovani con le loro motociclette, spesso truccate, si avvicinano troppo agli altri utenti della strada e ti superano a una distanza millimetrica.
Ma puoi conviverci se lasci alle spalle la tua mentalità olandese. Il verde non è verde e in una rotonda non c'è priorità a destra o a sinistra, ma si passa.
Ho notato che ho la priorità nella maggior parte degli incroci, sia che il traffico provenga da sinistra o da destra. Perché? Perché adesso dai solo quel po' più di gas dell'altro. Naturalmente, se vedo che l’altra persona non si ferma, la lascerò andare per prima. Tuttavia, questo è raramente il caso.
Cosa significa per me? Riesco a muovermi nel traffico senza problemi con la mia moto.
Ciò che mi dà fastidio sono quelli che mi vedono arrivare su una strada vuota e hanno bisogno di sapere che devo rallentare quando entrano nella strada, ma risalire e basta. Non sono abituato a sterzare alla cieca a destra, voglio prima controllare se nessuno guida accanto o dietro a me... non sono esperienze piacevoli.
Ma sto imparando ad affrontarlo.
Oltre a ciò, anche motivi stupidi e davvero inutili sono causa di incidenti. Il figlio maggiore di mia moglie (27 anni, ha una moglie e un figlio di cinque anni) è tornato a casa la settimana scorsa dopo una visita ad un amico, dove si era bevuto molto, nel cuore della notte, sotto la pioggia , senza elmo in testa. Si è scoperto che anche lui era in competizione con quell'amico.
Ha avuto un incidente, ha colpito qualcosa. Ora è in ospedale. Incosciente per i primi due giorni. Entrambe le gambe rotte, non sappiamo se abbia riportato una lesione cerebrale permanente. I medici hanno dovuto aprirgli il cranio per far defluire il sangue. Dal nostro ritorno da Bangkok, mia moglie ha percorso altri 800 km in autobus la sera successiva per stare con suo figlio.
Era anche un peccato che il giovane avesse un portafoglio con 10.000 baht. Si scopre che sono stati rubati anche i 10.000 baht. Aveva ancora il portafoglio. Fino a dove si può arrivare?
Se poi vedi le conseguenze del suo comportamento... Se non ha già una lesione cerebrale, non sarà in grado di camminare, per non parlare di lavorare, per almeno i prossimi sei mesi o più. E senza lavoro, senza reddito. Nonostante le nostre obiezioni, nonostante il suo magro reddito, l'anno scorso ha acquistato un'auto, che ora probabilmente verrà pignorata. Chi dovrebbe pagarlo?
Sicuramente lo aiuteremo a superare quel momento difficile, anche se è colpa sua (come spesso è colpa di tanti qui). Tuttavia, l'auto…. No, poi se ne va e basta.
Forse imparerà da questo. Una dura lezione. La mia più grande preoccupazione è mia moglie. È devastata. Sa di non poter fare molto, ma è al suo fianco da sabato mattina e resterà con lui per le prossime settimane. Oh, c'è così tanta miseria associata a un simile incidente...
Non sono arrabbiata con lui, ma non saremmo mai arrivati a questo punto se non fosse tornato a casa con la testa ubriaca...
Assicuratevi che i motociclisti vi sorpassino e guidate immediatamente davanti a voi a velocità ridotta. Per impostazione predefinita devo rilasciare l'acceleratore. Guarda attentamente perché ti sorpassano sia a destra che a sinistra allo stesso tempo.
Un altro motivo di attenzione è che gli automobilisti entrano in un'altra corsia da un ingorgo senza guardare, mentre il traffico si muove lì, ad esempio, a 40 chilometri all'ora.
E poi le strane azioni di autobus e minivan che si fermano sulla 2a corsia e ignorano il resto del traffico.