Certo, alcuni farang fanno anche casino nel traffico thailandese. Lontano dal fronte interno europeo con regole a volte soffocanti, si comportano come cowboy in viaggio in Thailandia. Fanno tutto ciò che è proibito nel loro paese d'origine, dal taglio e l'accelerazione alla guida di una motocicletta o di uno scooter con un casco da bicicletta, un casco da costruzione o persino un vecchio casco delle Waffen-SS.
Ma il tailandese medio batte tutto sulla strada. Basta guidare 120 su una strada dove è consentito 60. Oscillando da una corsia all'altra, ovviamente senza lampeggiante. Idem quando si gira, paura di consumare l'indicatore di direzione o solo pigrizia?
Sulla bici sento regolarmente un pick-up in lacrime che mi si avvicina da dietro. Quindi guido il più a sinistra possibile, ma mi aspetto ancora regolarmente di cadere vittima di un giovane assetato di potere che pensa di essere il re della strada. E ovviamente non gli importa di un ciclista così stupido che deve respirare le nuvole nere del diesel perché vuole semplicemente compensare il suo complesso di inferiorità represso.
La metà dei tailandesi alla guida non ha la patente, l'altra metà ne ha acquistata una e non ha idea del codice della strada. Una linea bianca continua nei loro occhi l'asta di una freccia che ti porta da qualche parte. Indossi un casco per evitare di ricevere una multa, non per la tua sicurezza. E se ne indossi uno come pilota, moglie e figli devono salvarsi se volano in aria dopo una collisione. Orecchio incollato allo smartphone e fibbia allentata, in modo che la testa sia rivolta in una direzione diversa rispetto al casco in caso di collisione.
Saint Hermandad si vede poco per strada, al massimo in motorino e ovviamente senza casco. Perché cos'è un poliziotto senza cappello? Al massimo postano in luoghi fissi, meglio se all'ombra. Non porti il casco? 200 baht e poi prosegui allegramente. Un giorno qualcuno avrà l'idea di trattenere le moto e gli scooter finché non torneranno gli autisti con i caschi.
Niente patente di guida? Anche una multa e drive through. Al massimo l'agente controlla se l'assicurazione di base obbligatoria è stata pagata, ma spesso nemmeno quella. Le forze di polizia sono una sorta di schema piramidale, in cui i normali poliziotti raccolgono denaro per i loro superiori.
Molti turisti stranieri noleggiano uno scooter per il periodo in cui sono in Thailandia. Dimenticano che è necessaria la patente per la moto e che l'assicurazione di base copre un massimo di 50.000 baht danni alla controparte. Non è molto (1250 euro)! L'assicurazione di viaggio poi non paga nulla in caso di incidente perché lo straniero viaggia infatti senza assicurazione e spesso senza patente.
Uno scooter a noleggio non è mai realmente assicurato. E quello nell'idiota traffico tailandese. Quanto puoi essere stupido!
E l'assicurazione tailandese richiesta dalla legge paga solo i danni agli occupanti dell'altra parte. NON il danno materiale al veicolo dell'altra parte. E poi, se vuoi poter richiedere quell'assicurazione, DEVI mostrare una patente motociclistica internazionale valida….
Puoi acquistare un'assicurazione aggiuntiva solo se possiedi una motocicletta, ma devi anche essere in possesso di una patente motociclistica internazionale o tailandese valida.
Vecchio articolo, ma questo commento “E poi, se vuoi poter richiedere quell'assicurazione, DEVI esibire una patente motociclistica internazionale valida….” non è corretto. Questa assicurazione, Porobor, paga sempre, patente o no.
E anche l'assicurazione sanitaria olandese copre, ovviamente, fino a un livello massimo olandese.
Ma anche se hanno la patente, che guadagni guardando un video per 1/2 al giorno, poi rispondendo alle domande al computer, fino ad avere 45 punti su 50 domande. Poi il giorno dopo a circuito chiuso, fai 1 giro grande come un francobollo. Successo, quindi puoi partecipare al grande mondo. Se hai fallito, torni a casa in moto o in macchina e torni dopo 3 giorni.
Inoltre, tutte le Saleng (motociclette con sidecar) sono illegali e non assicurate. Se un'auto ha 6 anni o più, deve essere ispezionata (APK o TUV), ma non è certo, ci sono pick-up con legna o frutta, il cui telaio è rotto, ma marciano. Obbligatoria è l'illuminazione anteriore, non si fa menzione della parte posteriore. Un casco è obbligatorio sulla motocicletta, può essere un casco da operaio edile o un casco da bicicletta.
Michel, posso dire che trovo questa [parafrasi un po' a buon mercato. Lei è indubbiamente preoccupato per l'elevato numero di richiedenti asilo. È un tuo diritto. Ma usare una storia sul traffico in Thailandia per questo sembra a dir poco inappropriato.
Caro Michael,
Non so dove vivi nei Paesi Bassi, ma solo il fatto che nei Paesi Bassi abbiamo chiaramente meno vittime della strada di cui pentirci indica che i Paesi Bassi stanno chiaramente facendo meglio in termini di sicurezza stradale. opinione, e quei farang, che hanno perso tutta la realtà a causa della loro febbre thailandese, e cercano di giustificare tutto con i famosi occhiali color rosa.Quindi concludo con le stesse 2 parole, COME PUOI ESSERE STUPIDO?
Guidare un'auto tailandese non ha nulla a che fare con il fatto che tu abbia o meno la patente di guida.
Anticipazione è una parola di cui non hanno mai sentito parlare.
Mi siedo accanto all'autista e la strada è stretta. Una macchina sta arrivando dall'altra parte. Supera uno slargo ma continua con il risultato che è estremamente difficile sorpassarsi. Questo è solo un esempio e potrei andare avanti all'infinito. Se la mentalità del thailandese non cambia sarà sempre così, temo, e allora decido di non salire e partire con la mia macchina.
Più di 500 morti all'anno, solo a Koh Samui. Ho vissuto lì per 4,5 anni e ogni giorno sentivi la sirena dell'ambulanza.
Dico sempre: “Fanno qualunque cosa” E anche nel traffico!
No, questo numero è stato creato dal nulla e può essere diviso approssimativamente per 10.
Caro omonimo,
Anche se gli incidenti qui in Thailandia sono tanti, anche perché le strade devono fare i conti sia con i motorini che con le auto, la tua storia non vale per l'Isan dove 80 km/h in autostrada sono già tanti. E quando vado in bicicletta su una strada a due corsie, il traffico in sorpasso scorre sempre sulla corsia di destra, mentre io mi mantengo ordinatamente sull'estrema sinistra. E così posso fare altri esempi.
No, non ho gli occhiali color rosa, vivo solo nel posto giusto in Thailandia. E ovviamente gli sciocchi vivono lì, proprio come nei Paesi Bassi.
Mi sono (sfortunatamente?) perso la reazione di Michel.
Un esempio illustrativo (?) dall'Isan:
Noi (mia moglie) gestiamo un modesto laghetto da pesca che attira parecchi pescatori. Sfortunatamente, occasionalmente si verifica un incidente stradale nel nostro parcheggio. Fortunatamente, solo tre negli ultimi quattro anni:
1. Qualcuno è andato a sbattere contro un'auto parcheggiata.
2. Un'auto ha colpito una porta scorrevole con una certa velocità, che era quindi nelle pieghe.
3. Un'auto è andata a sbattere contro un masso che delimitava un parcheggio.
Tutti e tre i casi riguardavano lo stesso uomo, un farang (uno svedese di 74 anni). E questo mentre il 99% dei nostri visitatori è tailandese. Non credo siano necessari calcoli.
Lo stesso svedese, per esempio, sostiene anche di vedere meglio al buio senza occhiali che con quelli e non li usa (un po' testardo?). È stato anche inseguito 2-3* nella sua macchina da un tailandese, mentre qui è impensabile. Ha avuto (causato) anche diversi incidenti abbastanza gravi e ha anche ricoverato scooteristi. Gli ho spiegato che per lui (con pochi anni di vita) è più conveniente vendere l'auto e prendere un taxi. Tuttavia, pensa che un taxi sia troppo goffo e che i rischi facciano parte della vita. E quello mentre lui guida un pesante pick-up e il thailandese su uno scooter (che rischio vuole dire, mi chiedo).
Dopo aver insistito per la terza volta perché prendesse un taxi, ha capito che non era più voluto qui con la sua macchina. Quindi non tornerà più.
Vengo in Thailandia da 16 anni ormai, ma non ho mai visto un dito medio alzato o eccitato tailandese nel traffico. È qui per dare priorità e dare priorità. Come olandesi, possiamo prenderne un po' di più. Se commetti un errore qui o fai qualcosa di sbagliato agli occhi degli altri utenti della strada, riceverai immediatamente ogni tipo di maledizione contro di te
Video di una serata movimentata a Soi Buakhao. Come puoi vedere e sentire, le persone si picchiano a vicenda, si urlano insulti, suonano il clacson in modo esuberante, si rimproverano a vicenda, cercano di ostacolare il più possibile coloro che non rispettano le regole e di spaventare a morte di loro caccia, tutti sono alla loro destra, la guida è troppo veloce, è pericolosa per la vita e l'atmosfera è decisamente minacciosa e intimidatoria. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Caro francese, dovresti guardare la TV tailandese quasi ogni sera che vedi eccitati partecipanti al traffico tailandese.
Oppure guarda regolarmente le registrazioni video effettuate con una dashcam su thaivisa.com, sia che si attacchino a vicenda con grandi coltelli o addirittura con armi da fuoco.
L'aggressività nel traffico sta gradualmente aumentando qui.
Ho già acquisito esperienza personale con questo io stesso.
Jan Beute.
Dopo 14 anni a Pattaya devo dire... avrei potuto essere morto già 5 volte.
Io incrocio sempre dove ci sono i semafori... quando attraversi qui devi stare attento perché la maggior parte dei thailandesi passa con il semaforo rosso.
Anche i farang fanno lo stesso…sono quasi stato investito da un farang…ha detto…non ti avevo visto e nemmeno il semaforo rosso!
Succede ancora questa settimana a Pattaya.
Un russo su una Kawasaki 900 a noleggio con una ragazza tailandese sul retro del piljoin.
Un turista coreano è stato colpito e ucciso a un valico, uccidendo se stesso e la sua ragazza.
Inoltre la bici noleggiata non era nemmeno assicurata.
Jan Beute.
Non veniamo mai a Zandvoort sul circuito, ma viviamo in Tapraya Road, beviamo la sera
Per favore prendi un buon espresso Quello che vedi passare (volare) tutti impallidiscono
Zandvoort Se ancora non lo capisci, vieni a dare un'occhiata e l'ingresso è gratuito.
Saluti Teo
I giovani sono stati messi sulla parte anteriore della moto fin dall'infanzia. Niente casco, niente protezione e via con quella banana. Quando cresci così sai come andranno le cose. Non c'è più terra con cui navigare. Da giovanissimo già in autonomia in moto per la città, incoraggiato da mamma e papà perché non ne sanno di più o non vogliono saperne di più. Non importa nemmeno così tanto. Patente di guida chi ne ha bisogno. Il veicolo marcia davvero senza un pezzo di carta del genere in tasca. Assicurazione che ne ha bisogno. La volta che vieni beccato, paga solo il biglietto e poi è libero di farlo di nuovo. Uno fa qualcosa e ovviamente non tutto, perché non generalizzo mai e se lo faccio allora torna in vigore la prima regola. Niente di umano mi è estraneo. Ogni giorno con mia moglie attraverso il traffico e le situazioni non si possono più contare che ci sono incidenti e sicuramente quasi incidenti. Comportamento aggressivo a bizzeffe. Anche continuare a guidare dopo una collisione è pratica comune. Ho fatto spruzzare la mia prima auto cinque volte in cinque anni e talvolta ammaccature a causa di tutti i danni causati dal grande sconosciuto. Il mio nuovo camion ieri è stato nuovamente danneggiato da un graffio nella parte anteriore da parte di un miscredente. Il colpevole è al cimitero. Sto già risparmiando per una verniciatura perché l'auto è ancora troppo nuova per lasciarla così. È una preghiera senza fine.
È meglio guidare un vecchio camioncino o un'auto in buone condizioni tecniche.
Credimi, qui guido più rilassato nel traffico che con un'auto nuova di zecca.
Graffi o ammaccature nessun problema.
E se vuoi stampare qualcosa in mezzo in un file, lasciali venire.
I thailandesi temono anche i graffi e le ammaccature sui loro nuovi Fortuner e Pajeroo meglio finanziati.
Ecco perché durante la settimana guido di più la mia Mitsch Strada di 16 anni che la mia nuova Ford Focus.
Jan Beute.
La scorsa settimana un'auto si è fermata davanti a un passaggio pedonale sulla corsia di destra e il motociclista che guidava poco dietro si è schiantato contro di esso. Ho visto il giovane volare, fortunatamente senza troppi problemi, ma è stato portato in ambulanza per un esame. come al solito il casco sciolto sulla testa. Danni estesi allo scooter. (plastica).
Stamattina in bici devo girare a destra. Allunga il braccio il più possibile come un segnale di svolta, per fortuna ho ancora il braccio adesso. nessuno fa sforzi per rallentare, anzi, accelerano per superare l'incrocio prima che il semaforo ridiventi rosso. Poi mi sono diretto all'incrocio e ho aspettato che fosse di nuovo verde.
Inoltre, non è consentito indicare (allungare il braccio) in Thailandia, tranne che per segnalare alla polizia un delinquente arrestato. Quindi la prossima volta scendi e aspetta che la strada sia libera.
E il motociclista può citare in giudizio l'autista della suto perché... in Thailandia non ti è permesso rallentare o fermarti all'improvviso. Perché poi metti in pericolo il traffico proveniente da dietro. Questa è una regola del traffico.
Come hai ottenuto quella saggezza? E come fa un conducente a indicare che sta per sorpassare, frenare, fermarsi, svoltare, ecc. se si trova su un veicolo senza segnali luminosi? Gridare ad alta voce o fare un wai e fare cosa nella speranza della benedizione? 5555
-
Legge sul traffico terrestre thailandese del 1979:
Sezione 36 (500B)
[Quando un conducente deve girare il veicolo, consentire a un altro veicolo di sorpassare, cambiare corsia, ridurre la velocità o fermare il veicolo, deve mostrare un segnale visivo (Sezione 37) o un segnale luminoso (Sezione 38). Quando la condizione non consente la visibilità dei segnali gestuali (come di notte), deve utilizzare il segnale luminoso.
Il conducente deve esporre il segnale visivo o il segnale luminoso a una distanza non inferiore a 60 m prima di svoltare, cambiare corsia o fermare il veicolo.
Il segnale visivo o il segnale luminoso devono essere visibili agli altri conducenti a una distanza non inferiore a 60 m.]
Sezione 37 (500B)
[Come fare segnali con le mani:
a. per ridurre la velocità, …
B. fermare un veicolo, …
C. far passare un altro veicolo, …
D. per girare il veicolo a destra, …
e. girare il veicolo a sinistra, …]
Nel caso in cui l'automobile abbia il volante sul lato sinistro, il conducente deve utilizzare segnali luminosi invece di segnali manuali.
-
Fonte:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
E anche nei Paesi Bassi non è consentito mettere in pericolo il resto del traffico, ad esempio frenando improvvisamente senza un valido motivo:
“Articolo 5 della legge sulla circolazione stradale:
È vietato a chiunque tenere un comportamento che cagioni o possa cagionare pericolo sulla strada o che ostacoli o possa intralciare la circolazione stradale”.
Vedi: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Sezione 37. Segnali manuali.
1. Se un pilota vuole frenare, deve estendere il braccio destro all'altezza delle spalle e muoverlo su e giù ripetutamente.
2. Se il pilota vuole fermarsi, deve stendere il braccio destro all'altezza delle spalle e puntare l'avambraccio ad angolo retto verso l'alto con il palmo teso.
3. Se il pilota vuole sorpassare, deve allungare il braccio destro all'altezza delle spalle e muovere ripetutamente la mano in avanti.
4. Se il conducente vuole svoltare a destra o spostarsi di una corsia a destra, deve allungare il braccio destro all'altezza delle spalle.
5. Se il conducente vuole svoltare a sinistra o spostarsi di una corsia a sinistra, deve allungare il braccio destro all'altezza delle spalle, chiudere il pugno e spostarsi ripetutamente a sinistra.
Fonte: asean-law.senate.go.th
Ho sempre lasciato che il mio amore mi portasse in Thailandia. Io come passeggero sul retro della moto o sul sedile del navigatore. Una vera signora nel traffico, senza agitarsi ma anche senza fretta. Una delle prime volte insieme le ho chiesto una serie di regole del traffico: cosa significa quel marciapiede giallo/bianco (divieto di sosta, carico/scarico consentito per un po'), cosa significa quel marciapiede rosso/bianco (divieto di sosta, nemmeno per pochi secondi), chi ha la priorità? Ha snocciolato le risposte come se fosse ieri che ha preso la patente. Mai fatto manovre strane. Ottima anticipazione dell'altro traffico regolarmente in violazione. Non ho mai avuto natiche serrate o carote sudate. In viaggio con quel dolce tesoro è stato un piacere.
Cerco sempre di essere un gentiluomo nel traffico qui, ma non è sempre possibile.
E perché non è sempre possibile, perché i thailandesi commettono violazioni del traffico dove devono
reagire e commettere una violazione del traffico.
Quante volte non ho dovuto commettere un'offesa e quindi mettere in pericolo i miei
Non so contare e questo con la bici o la macchina.
Ad esempio, se esco dal mio cancello con la bicicletta o con la macchina, cosa faccio, guardo il muro di destra, vengono da destra, alcuni tailandesi idioti guidano semplicemente da sinistra, creando una situazione molto pericolosa.
Me.
Non sono ancora sulla pubblica via e ho già un prezzo.
Cosa fa un tailandese, quell'idiota ride un attimo.
Qui si può scrivere un elenco telefonico pieno del loro comportamento idiota, oppure no.
Non ho mai visto un tailandese sporgere un braccio nel traffico per indicare la direzione. Anche nei Paesi Bassi sta diventando una rarità.
Inoltre, nei Paesi Bassi vige l'obbligo di mantenere una distanza sufficiente in modo da potersi fermare in tempo. Quindi l'auto dietro di te è principalmente la causa di un incidente, a meno che tu non possa dimostrare il contrario. In Thailandia, il pilota davanti dovrà dimostrare che c'era un buon motivo per fermarsi. In realtà un accordo migliore rispetto ai Paesi Bassi.
La cosa fastidiosa è che da bravo guidatore sei quasi costretto a modificare il tuo stile di guida... se non lo fai e ti attieni alle regole, può facilmente causare incidenti.
Un buon esempio di questo sono le strisce pedonali… posso fermarmi molto ostinatamente per far passare la gente, ma perché so che sarò navigato a destra e sinistra da idioti in pick-up ecc. (se non sono già sul retro bangs) Penso che sia più sicuro continuare a guidare. Se mi fermo per i thailandesi, c'è una buona possibilità che attraversino la strada senza aspettarsi traffico (ad alta velocità) nella corsia accanto a me... Non lo voglio sulla coscienza, anche se ho buone intenzioni e sono ufficialmente alle regole.
Perché ci si lamenta qui di non indossare il casco, di fibbia allentata, di propria sicurezza. PRIMO SGUARDO ALLA MAGGIOR PARTE DEGLI AGENTI DI POLIZIA, danno l'esempio di guidare completamente senza casco.
Sono al di sopra della legge e non ne hanno bisogno, e più alta è la posizione, più sono arroganti, più alto è il tetto, meno hanno bisogno di dare l'esempio.
Non posso certo rispettare persone così, penso che siano solo un mucchio di persone arroganti.