Incidenti aerei in Thailandia
Nella mia vita lavorativa ho fatto molti viaggi aerei, sia privati che di lavoro, semplicemente perché è veloce, conveniente e l'unico modo per arrivarci per molti posti nel mondo. Ora non ho paura di volare, ma sono sempre felice quando siamo atterrati in un posto sicuro. Volare è per gli uccelli, dico sempre, non per gli umani!
La possibilità che io sia coinvolto in un incidente aereo è estremamente bassa secondo gli scienziati e le statistiche. La possibilità che non sopravviva a un grave incidente automobilistico in Thailandia è molte volte maggiore. Ma non faccio quei calcoli. Per me viaggiare in aereo è semplice, arrivi sano e salvo o ti schianti. Le probabilità sono sempre cinquanta/cinquanta.
E quindi mi fa male ogni volta che c'è un incidente aereo da qualche parte. Voglio sapere tutto di quel disastro e mi perseguita da giorni: poteva succedere anche a me! Ovunque tu vada e con quale compagnia aerea voli, gli incidenti aerei si verificano ovunque, anche in Thailandia
Tailandia
Per quanto pericoloso sia sulle strade thailandesi dove circa 70 persone perdono la vita ogni giorno, la perdita in termini di incidenti aerei in Thailandia è quasi insignificante. Negli ultimi 50 anni, solo 743 vite sono state perse in incidenti e inconvenienti nel settore dell'aviazione commerciale. Fortunatamente, è molto poco, se tu
considera l'attuale volume del traffico aereo da e per gli 11 aeroporti internazionali e altri 22 della Thailandia. Solo l'aeroporto internazionale di Bangkok. Suvarnabhumi gestisce già circa 56 milioni di passeggeri su base annua con oltre 330.000 voli.
Disastri aerei
Dal 1967, ci sono stati 12 incidenti aerei in Thailandia in cui le persone hanno perso la vita. Il risultato di questi disastri è la morte di 657 passeggeri e 67 membri dell'equipaggio e altre 19 vittime a terra. Sul sito Web di Big Chilli Bangkok è stato recentemente pubblicato un articolo in cui sono descritti in dettaglio tutti i disastri aerei in Thailandia. Il più grande disastro è stato lo schianto di un Boeing 767 della Lada Air nel 1991.
Volo NG004 di Lauda Air
Il 26 maggio 1991, un Boeing 767-3Z9ER dell'austriaca Lauda Air in viaggio da Hong Kong a Vienna fece scalo a Don Manga a Bangkok. Quindici minuti dopo il decollo, l'aereo si è schiantato contro il montuoso Parco Nazionale PH Tui a Suphanburi a causa di un malfunzionamento tecnico. Tutti gli occupanti, 213 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio provenienti da 18 paesi diversi sono stati uccisi. Tra i passeggeri e i membri dell'equipaggio c'erano 83 austriaci e 36 thailandesi, ma nessun belga o olandese.
Incidenti aerei
Non tutti gli incidenti che coinvolgono un aereo portano a un disastro. Ci sono parecchi incidenti in cui non ci sono morti, ma in alcuni casi feriti. Di solito vengono citati come causa guasti meccanici, bird strike o errori di valutazione del pilota. L'esempio più recente di incidente grave, che per fortuna si è concluso abbastanza bene, è stato il Boeing 777 dell'Aeroflot in volo da Mosca a Bangkok all'inizio di questa settimana. Poco prima dell'atterraggio, l'aereo è entrato in un'enorme sacca d'aria, provocando una tremenda turbolenza. Più di 20 passeggeri sono rimasti feriti più o meno gravemente. Nel suddetto articolo su The Big Chilli Bangkok troverai una panoramica dettagliata dei relativamente pochi incidenti avvenuti in Thailandia.
Incidenti aerei militari
Anche il traffico aereo militare in Thailandia è stato colpito da disastri o incidenti che hanno coinvolto aerei militari thailandesi in situazioni non di combattimento. Dal 1967 sono stati registrati quasi 30 casi, che hanno ucciso 58 membri dell'equipaggio di volo e 4 membri del personale di terra. Anche l'aeronautica americana ha dovuto affrontare incidenti in situazioni non di combattimento, soprattutto nel periodo dal 1961 al 1975 (guerra del Vietnam). Per quanto si sa, vi sono stati uccisi 30 membri dell'equipaggio di volo e 4 di terra. Non è possibile trovare una specifica di questi incidenti militari, si sono verificati molti incidenti e inconvenienti che hanno coinvolto aerei da combattimento.
Dirottamenti
All'inizio degli anni 'XNUMX, la Thailandia subì quattro dirottamenti aerei. Tre di loro sui voli nazionali sono finiti bene; i dirottatori sono stati arrestati e non ci sono state vittime.
Fu diverso con un DC-9 dell'indonesiano Garuda, dirottato da estremisti islamici il 28 maggio 1982 durante un volo da Palembang e Medan. L'aereo, che aveva a bordo 48 passeggeri e 4 membri dell'equipaggio, è atterrato a Don Muang a Bangkok dopo uno scalo a Penang, in Malesia. Lì l'aereo è stato preso d'assalto dopo 3 giorni dai commando indonesiani (!), che hanno ucciso quattro dirottatori. Ciò pose fine al dirottamento, che in seguito uccise un pilota ferito e un americano.
Il capo dei dirottatori è stato arrestato e successivamente condannato a morte in Indonesia.
Infine
Gli incidenti aerei, gli incidenti ei dirottamenti sono specificati nel citato articolo di The Big Chilli Bangkok. Se sei interessato ti segnalo il link: www.thebigchilli.com/features/thailands-worst-aviation-disasters
Per chi vuole sapere cosa va storto ogni giorno
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http://avherald.com
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un bel sito.
Meno adatto a persone che hanno già paura di volare. 🙂
O è bello vedere DOVE le cose vanno male e cioè spesso in Africa e in Indonesia.
Comunque, le persone credono quello che vogliono credere (che volare è molto pericoloso, per esempio). Non molto tempo fa China Airlines è stata elogiata su questo sito; bello non-stop, simpatici assistenti di volo. La realtà è che la CIA è stata coinvolta in incidenti molto più della media negli ultimi 20 anni e persino centinaia di morti sulla coscienza, a causa della scarsa manutenzione, non eseguita o non secondo le procedure. È solo ciò che è più importante per te.
Penso che fosse l'aria di Lauda (dal pilota di F1). Ho volato più volte con Lauda air da BKK a Vienna.
Nella mia storia, che ho inviato agli editori, c'è scritto Lauda Air, quindi con una U dentro.
Sospetto che l'editore abbia eseguito un controllo ortografico su di esso, che non ha riconosciuto Lauda, ma Lada (auto).
Sono d'accordo con una successiva reazione di Dennis: su un aereo Lada Air, ammesso che sia esistito, non mi troverai mai, ah ah!
Corretto dalla redazione!
apparteneva a Nicky Lauda. il pilota di F1
Lo scrivi già tu stesso; 743 vittime in 50 anni. Una settimana a Songkran e contiamo lo stesso numero di morti. Per poter fare un buon confronto bisogna confrontare il numero di morti per km e poi si sale in aereo col sorriso e mai più in macchina o in moto.
Anche l'affermazione che è 50/50 se si va in crash è errata, ovviamente. Dato il numero di decolli e atterraggi e il numero di aerei precipitati, tale possibilità è molto ridotta. Hai maggiori possibilità nella Lotteria di Stato!
Resta comunque un bell'articolo. A proposito, è LAUDA Air del famoso pilota di Formula 1. Lada Air sembra che ti schianti in anticipo 😉
Quel 50/50 è una vecchia barzelletta di un professore della mia prima lezione di statistica.
Metti 99 palline bianche e 1 pallina nera in un barattolo. Quante possibilità ci sono di prendere quello nero? Cinquanta/cinquanta, perché o prendi il nero o non prendi il nero! Scientificamente, ovviamente, è una possibilità su 1
Questo approccio non scientifico vale anche per gli incidenti aerei. Quando sono coinvolto, si può dire: beh, non è sopravvissuto, ma la possibilità era molto piccola”. Che vantaggio ne ricavo?
A proposito, se ho la libera scelta, dammi un bel premio alla Lotteria di Stato!
Certo, Gringo, spero che tu vinca la Lotteria di Stato e mi regali un Chang.
Se ti blocchi, le statistiche non ti servono. Né c'è la consapevolezza che esiste (al giorno d'oggi!) una probabilità del 100% che il biglietto vincente della lotteria venga estratto. È garantito che cadrà, ma se sei fortunato è un calcolo completamente diverso.
È lo stesso con il volo; le probabilità che tu muoia sono molto basse. Ma succede e succederà a te... Tuttavia, la possibilità è minore di un incidente automobilistico nei Paesi Bassi e ancora molto minore di un incidente automobilistico o motociclistico in TH. Ma in effetti, se ti capita, quelle statistiche non ti servono.
Sì, statistiche eh? Volare è sicuro, questo è certo. Ma cadi nell'inganno statistico che piace usare all'industria aeronautica, il numero di morti per km. A mio parere, questo non è un paragone buono ed equo per confrontarlo con la guida di un'auto.
Controlla; un volo è quasi sempre molto più lungo di un viaggio in macchina. Inoltre, non tutti i km sono ugualmente rischiosi durante un volo, il che è più vero durante la guida. Quando si vola, i momenti di maggior rischio sono intorno al decollo e all'atterraggio; un volo di 400 km ha quindi, statisticamente parlando, quasi lo stesso rischio di incidente di un volo di 10,000 km.
Un confronto migliore e più equo sarebbe quindi se si confrontasse il numero di morti per viaggio; anche questo è stato fatto e si scopre che guidare un'auto e volare non sono così distanti in termini di sicurezza.
Hai assolutamente ragione. Abbiamo 8 milioni di automobili nei Paesi Bassi, supponiamo una media di 2 viaggi al giorno, ovvero 16 milioni di viaggi al giorno. Numero di incidenti automobilistici all'anno circa 180.
0.5 al giorno, quindi circa 1 ogni 32 milioni di viaggi.
Se l'aviazione fosse altrettanto sicura per volo, 3.5 viaggiatore su 1 milioni su 32 miliardi morirebbe = 109 all'anno. In realtà, quel numero è quasi 10 volte superiore.
Sì, grazie, ma neanche il modo in cui lo calcoli è corretto... 1:32 milioni sono morti per viaggio (viaggio)... e poi applichi quel rapporto al numero totale di viaggiatori... ma non funziona così. Devi guardare il numero totale di morti per volo (viaggio). Quindi hai circa 400 morti per aviazione all'anno su circa 40 milioni di voli all'anno, ovvero 1 morte ogni 100,000 voli.
Ma poi prendi un punto di riferimento olandese con quel 1:32 milioni, dove il traffico automobilistico è molto sicuro e dove hai molti viaggi brevi rispetto alla maggior parte degli altri paesi, e confrontalo con una statistica globale per l'aviazione. Se coinvolgi anche paesi come la Thailandia, ecc., il numero di 1 morto ogni 32 milioni di viaggi in auto aumenterà rapidamente, ovviamente!
Come alcuni di voi sapranno sul blog, ho lavorato per trent'anni come assistente di volo per Lufthansa. Il punto è che qualsiasi volo è pericoloso e più pericoloso della guida.
Tuttavia, c'è una grande differenza: prima di tutto, gli aerei sono ben mantenuti. Meglio di qualsiasi macchina. Inoltre i "piloti" degli aerei sono soggetti a test annuali, voli di controllo, visite mediche e quant'altro.
I piloti sono molto meglio addestrati di qualsiasi automobilista. Anche la possibilità che un pilota stesso muoia in un incidente d'auto è molte volte maggiore che con un aereo.
Lo metti a confronto con la Thailandia, dove almeno l'80% o più ha la patente, che in realtà non merita questo nome, perché più o meno l'hanno comprata o superato l'esame con fortuna, non è certo solo un dato statistico dimostrando che volare è meno pericoloso. È solo un dato di fatto.
L'intera faccenda del volo: i tecnici che controllano gli aerei, i piloti, tutto, ma anche tutto ciò che riguarda un volo, è molte volte più grande che con un'auto. Inoltre non voli a caso lassù in aria, ma le vie aeree sono organizzate tramite il controllo radar. Nel 99% o più dei casi, sanno esattamente dove si trova l'aereo o se ci sono ostacoli, come altri aerei, o UFO per quel che mi interessa.
Il momento più pericoloso è sempre l'atterraggio e il decollo. Non il volo stesso.
Gli incidenti non possono mai essere esclusi. Nei trent'anni che ho volato in tutto il mondo, 4 volte al mese, non mi è mai successo niente. Le persone si aspettavano sempre storie entusiasmanti, ma sfortunatamente non potevo darle.
All'epoca vivevo a Landgraaf, nei Paesi Bassi, ma sono andato a Francoforte in auto per molto tempo (circa 275 km). Siccome anch'io ho rischiato di fare un incidente alcune volte e ho dovuto superare incidenti più o meno gravi in ogni, ma anche in ogni viaggio, dopo qualche anno ho smesso di andare in macchina e ho preso il treno... E anche con quello ho avuto più problemi che con tutti i voli della mia vita.
Naturalmente abbiamo anche avuto problemi a bordo. Siamo già partiti in ritardo alcune volte, perché una spia era accesa nell'abitacolo o una spia non era abbastanza accesa. Quindi abbiamo dovuto scoprire cosa stava succedendo prima di partire.
Per me, anche la peggiore compagnia aerea con il maggior numero di incidenti è più sicura in termini di viaggio di un'auto in qualsiasi paese.
Quando torniamo in Thailandia… di cosa parli?
L'unica cosa veramente pericolosa del volo, in particolare i voli interni in Tailandia, è il cibo.
Attenzione ai panini