È interessante osservare lo stato di avanzamento della costruzione del tunnel su Sukhumvit Road a Pattaya. Come quasi tutti i grandi progetti, anche la costruzione di questo tunnel è soggetta a ritardi. Tutto era già iniziato con la data in cui sarebbero iniziati i lavori.
L'inizio era previsto per il 15 novembre 2014, ma all'improvviso un funzionario ha deciso che non era una buona idea, perché quello era l'inizio della stagione turistica. La data è stata posticipata a metà febbraio 2015.
Ciò che non è stato tenuto sufficientemente in considerazione sono state anche le possibili condizioni meteorologiche, come l'enorme tempesta tropicale Vamco, che ha causato ritardi. In breve, la data di consegna stabilita non viene rispettata. Ma il contratto scade tra 7 mesi. Tuttavia, il responsabile del progetto Rachan Chan spera di completare il tunnel l'anno prossimo.
Si possono notare alcuni dettagli degni di nota su questo tunnel. Nonostante la lunghezza di 1900 metri, il tunnel vero e proprio sarebbe lungo soltanto 420 metri. Contiene ventilatori, un sistema di drenaggio, telecamere di sicurezza e un sistema antincendio, ma la cosa più notevole è un'inversione a U nel mezzo del tunnel! Nessuna zona di riserva per guasti o via di fuga per le persone in caso di emergenza. Questa inversione di marcia nel tunnel sarà unica nel mondo della costruzione di tunnel...?
Non è noto quanti soldi extra siano necessari, oltre a più di 837 milioni di baht, né è il numero di giorni aggiuntivi oltre gli 810 giorni lavorativi previsti. Si dice che il tunnel sia ora completo al 60% circa (agosto 2016)
Purtroppo la prima vittima si trova già nel tunnel. Un dipendente cambogiano ha subito una pesante trave di ferro sulla gamba sinistra, che l'ha frantumata. Si spera che anche questo tipo di incidenti sul lavoro siano inclusi nel bilancio e che la vittima riceva un risarcimento.
Ciao Luigi,
Dopo tanti sforzi, ho messo al lavoro la mia seconda cella grigia e credo di aver capito dal tuo pezzo che è stata fatta un'INVERSIONE A U IN UN TUNNEL.
Quindi non c'è uscita quando esci dal tunnel.
Inoltre nel tunnel non ci sono zone di ripiego, così in caso di incidente uscendo da un'auto ci si può sentire come una palla da bowling.
Colpisci o risparmia.
Come diavolo è possibile che a qualcuno venga in mente una cosa del genere???
Se riesci a uscire indenne da una collisione, devi solo aspettare e vedere se tutti ti vedono.
Molto spaventoso.
Quindi davvero non puoi farci entrare in questo tunnel/
LUISA
Posso presumere che questa inversione a U sarà temporaneamente chiusa e potrà essere aperta e utilizzata solo dai servizi di emergenza... e non sarà aperta al traffico quotidiano...?
Tutti siano contenti che venga... Prima o poi. E in termini di sicurezza, se si prende il tunnel della Zelanda dal Belgio, non è possibile alcuna deviazione ed è molto più lungo. Onestamente penso che provvedano all'inversione di marcia se ci sono problemi nel tunnel, in modo da poter fare un'inversione di marcia. In realtà non è poi così male come vista da parte dei tailandesi.
Grazie per l'aggiornamento Luigi!
Da un articolo su Internet del 2014, in cui si legge chiaramente che la ricostruzione, prevista da tre anni, sarà effettivamente realizzata sotto forma di un tunnel lungo complessivamente 1900 metri su una distanza di 400 metri: “Ci saranno ci sarà anche un'inversione a U costruita nel mezzo del tunnel, insieme a un'isola fuori terra adornata con sculture di delfini.
Quindi un'inversione a U a metà del tunnel, su una parte fuori terra che sarà decorata con sculture di delfini.
In breve, una svolta ben ponderata nel pensiero infrastrutturale tailandese. Complimenti!