La marina thailandese deve diventare idonea alla navigazione
Immagina: un aereo si schianta nel Golfo della Thailandia o una nave mercantile affonda nel Mare delle Andamane. Quale sarebbe la risposta della Royal Thai Navy? La risposta è chiara: niente.
Fortunatamente, gli incidenti che hanno coinvolto il volo Malyasian Airlines MH370 e la catastrofe che ha coinvolto il traghetto sudcoreano Seawol si sono verificati al di fuori delle acque territoriali thailandesi. Altrimenti, la Royal Thai Navy (RTN) sarebbe stata di ottimo umore, in quanto non ha la capacità o la capacità di condurre operazioni di ricerca e salvataggio in alto mare, per non parlare delle ben più sofisticate operazioni subacquee. La capacità di ricerca e soccorso è molto limitata alle zone costiere e alle vie navigabili interne. Hanno solo un piccolo gruppo di subacquei.
Prima di mettere il cavallo davanti al carro – in questo caso il desiderio di acquistare tre sottomarini – è importante capire le reali circostanze geostrategiche che la Thailandia deve affrontare per proteggere la sua sovranità marittima e i suoi interessi. L'attuale discussione sul prezzo, sul paese in cui questi sottomarini possono essere costruiti e sulla configurazione tecnica non chiarisce ai thailandesi perché il loro paese dovrebbe avere sottomarini.
In effetti, la Thailandia è stato il primo paese del sud-est asiatico ad avere sottomarini. Fu durante il regno di Rama VI, re Vajiravudh, quando furono discussi i piani per acquisire sei sottomarini. Sarebbero passati altri due decenni, fino al 1930, quando quattro sottomarini di fabbricazione giapponese furono consegnati in Thailandia per essere utilizzati nella guerra in Indocina e nella seconda guerra mondiale.
Sfortunatamente, il ruolo dell'onnipotente marina thailandese fu completamente decapitato dopo la sconfitta del Giappone durante la seconda guerra mondiale e le conseguenze del famigerato colpo di stato di Manhattan del 1951. I sottomarini furono dismessi e relegati alla storia.
Da allora, la marina ha giocato il ruolo di terzo violino, dopo l'esercito e l'aeronautica. C'è stato un breve momento di gloria quando la Thailandia ha acquisito una portaerei nel 1997, la Chakri Naruebet, che non è mai stata completamente commissionata. In effetti, è diventato oggetto di barzellette su "una portaerei senza aerei".
Le disavventure storiche nella Marina thailandese, unite all'incapacità di gestire e far funzionare la prima portaerei della regione, il trattamento rude di coloro che si trovavano in pericolo in mare e il lungo elenco di presunti crimini, non erano di buon auspicio per i loro continui sforzi per modernizzare la difesa marittima capacità. Era assolutamente necessaria una migliore strategia di comunicazione.
Nel gennaio 1997 è stato istituito il Thai Maritime Enforcement Coordinating Centre (Thai-MECC). Questo centro dovrebbe essere il meccanismo principale per coordinare più di 30 istituzioni (governative) per affrontare le sfide in mare. Ma è troppo ingombrante e inefficace, come dimostrano gli sforzi poco brillanti per frenare la pesca illegale, il moderno lavoro degli schiavi e il traffico di esseri umani.
Da allora il governo Prayut ha rinnovato e meglio equipaggiato il Thai-MECC con nuovi mandati e attrezzature, in modo che operi allo stesso livello del comando delle operazioni di sicurezza interna per affrontare le sfide marittime.
Il ruolo della marina è diventato sempre più importante a causa dell'aumento degli incidenti in mare negli ultimi anni, sia nell'Oceano Indiano che in quello Pacifico, dove hanno luogo crimini transfrontalieri come la pirateria, il traffico di esseri umani e il furto. Numerosi incidenti non dichiarati di pirateria e furto di carburante mediante sifonamento, avvenuti nel Golfo di Thailandia negli ultimi tre anni, indicano il fallimento della Marina e la sua incapacità di impedire il ripetersi di questi incidenti.
Ma è stata la crisi dei boat people Rohingya ad attirare l'attenzione del pubblico sulla Marina thailandese. In primo luogo, c'è stata la causa della Marina contro l'accusa di Wan di Phuket secondo cui alcuni ufficiali della marina avrebbero tratto profitto dal traffico di esseri umani. In secondo luogo, c'è stato l'afflusso di musulmani dal Bangladesh e dal Myanmar nelle prime settimane di quest'anno. Per il momento, gli arrivi di boat people sono temporaneamente ridotti a causa della stagione dei monsoni e dell'intensificarsi dei pattugliamenti.
Ma ciò che ha fatto notizia nelle ultime settimane è stata una storia diversa. Il previsto acquisto di tre sottomarini dalla Cina per 36 miliardi di baht era il pomo della discordia. Quasi sette decenni dopo la consegna dei sottomarini giapponesi nel 1930, la Marina thailandese chiede nuovi sottomarini per proteggere le vaste aree marittime del paese. Il Mare delle Andamane è un'importante rotta marittima, che porta allo Stretto di Malacca e poi al Mar Cinese Meridionale.
La Thailandia ha 3219 chilometri di costa, mentre il solo Golfo di Thailandia ha 1972 chilometri di costa. Il territorio marittimo totale della Thailandia è di 32.000 km².
Il mese scorso, un comitato investigativo di 17 membri ha approvato all'unanimità l'idea di puntare sui sottomarini cinesi. La Marina ha pensato che questa volta, con il forte consenso di tutte le forze armate, si potesse prendere una rapida decisione di acquisto senza i fastidi del passato. Un argomento importante per la necessità di nuovi sottomarini è stato il nuovo piano nazionale di sicurezza marittima di sei anni, che è incluso nel 13° piano nazionale di sviluppo economico e sociale (2014-2019). Il valore stimato delle entrate marittime della Thailandia è di 7,5 trilioni di baht all'anno. La stima potrebbe essere un po' alta, ma è sufficiente a soddisfare il desiderio di tutelare questi importanti interessi nazionali.
L'acquisto proposto fa parte degli sforzi in corso del governo thailandese per attuare in modo più efficiente le decisioni politiche all'insegna dello slogan “Terra protetta, popolo prospero”. Le strategie comprendono sette piani d'azione per migliorare le comunicazioni marittime e lo sviluppo di capacità, aggiornare le infrastrutture e le attrezzature navali, fornire formazione ai marittimi per proteggere l'ambiente marittimo, promuovere l'ecoturismo e migliorare la politica della pesca. in Thailandia.
In sintesi, la Thailandia deve aumentare le sue capacità di difesa marittima a un livello superiore. Nei prossimi anni, i paesi marittimi esistenti ed emergenti possono rendere la zona marittima indo-pacifica un parco giochi attivo.
Il paese dovrebbe anche essere disposto a cooperare con altri membri dell'ASEAN nella pianificazione e nelle operazioni congiunte. All'interno della Comunità di sicurezza politica dell'ASEAN, la cooperazione per la sicurezza marittima è una delle priorità nell'ambito degli sforzi della Comunità dell'ASEAN per promuovere la pace e la stabilità nella regione.
Fonte: articolo di opinione da Kavi Chongkittavorn in The Nation il 27 luglio 2015
Ben scritto Gringo!!
storia chiara con informazioni utili.
Il più grande errore possibile: la marina thailandese non è favorevole a sorvegliare l'area di mare intorno alla Thailandia e possibilmente svolgere azioni (di salvataggio), ma a far affluire quanto più denaro possibile dalle tasse thailandesi nelle tasche di alcune persone d'élite.
Caro Gringo,
Un'altra bella storia da parte tua. Cosa sarebbe il blog senza Gringo.
Non ho mai saputo quella storia sulla portaerei.
Stiamo ottenendo la stessa cosa ora con quei sottomarini. Non credo che abbiano nessuno con formazione
affondare quelle cose. Se scendono, molto probabilmente non risaliranno mai più.
Per unirsi a Harry, quell'élite tailandese non dovrà fare prove in mare.
guarda di lato.
Cor van Kampen.
Il detto che le forze armate thailandesi sono lì solo per proteggere la monarchia, garantire la pensione e mettere quanti più soldi possibile nelle tasche delle figure d'élite potrebbe facilmente applicarsi a molte altre forze armate in tutto il mondo.
Tuttavia, per coloro che non l'hanno ancora capito, le cose stanno succedendo di nuovo nel mondo.
Per la Thailandia valgono la miseria islamica nel sud, le tensioni al confine con la Birmania e lo stesso con la Cambogia.
Anche l'atteggiamento della Cina non promette nulla di buono, si vedano i resoconti qua e là sulla stampa.
Per essere chiari, le forze armate in Thailandia sono incorporate nel paese in modo diverso rispetto, ad esempio, al nostro paese, ma questo incorporamento è abbastanza simile a quello che è consuetudine in Asia.
Che i sommergibili siano necessari o meno, non credo proprio.
Ma non so cosa stia succedendo in Asia.
Ho potuto curiosare un po' nella cucina dei militari negli ultimi mesi.
Nonostante il fatto che la maggior parte di loro siano coscritti militari, il livello è piuttosto alto.
Penso che almeno l'addestramento di base del soldato sia di alto livello.
Non commettete l'errore di pensare che le forze armate tailandesi siano ridicole o abbiano solo una funzione nell'effettuare colpi di stato.
Senza l'ultimo colpo di stato, molto probabilmente sarebbe scoppiata una bella guerra civile democratica con un grado di certezza che rasenta la certezza.
Intendiamoci, le forze armate thailandesi sono radicate nel paese in modo molto diverso rispetto all'Europa, ma ugualmente come in altri paesi asiatici.
Ed è proprio così.
Spiegazione chiara con argomentazioni chiare! Ora sono pienamente convinto della forza del Paese, soprattutto perché le forze armate non mancano di radicamento. Fortunatamente, la Thailandia asiatica si trova in quella parte del mondo.
Sabato e domenica scorsi sono stato nella base navale di Sattahip. Controllo rigoroso al cancello. Per la prima volta in 10 anni ho dovuto mostrare il mio passaporto, a differenza dell'immigrazione. Dopo il controllo al cancello, c'era un secondo posto di controllo un chilometro più avanti. Ad ogni edificio c'era un marine con una grossa arma. Probabilmente per buttarlo in giro in caso di problemi.
Proprio come la sorveglianza della polizia con grossi calibri, mi chiedo sempre, e se succede qualcosa adesso? Probabilmente uno schiaffo da parte mia, ma quando ero in servizio avevo una pistola e un Uzi capovolto. Leggermente più facile da gestire.
Più tardi andammo anche al porto. C'era 1 nave che poteva essere visitata. Ma solo i miei amici tailandesi. Non mi è stato nemmeno permesso di avvicinarmi. Sono stati venduti molti souvenir, in particolare i cappellini della portaerei. Un oggetto ricercato per i miei amici. Presto anche per i sommergibili.
La mia conclusione: "La Thailandia deve avere un'ottima marina con tutte le misure di sicurezza". E i thailandesi ne sono molto orgogliosi.
Una volta ho guardato una nave da guerra al molo di Hua Hin. Era una motovedetta o qualcosa del genere. Ciò che mi ha colpito è che si trattava di un'enorme vecchia spazzatura. Potrebbe finire nel mucchio di rottami. Spero che questo non fosse rappresentativo di tutto il materiale della marina thailandese, perché allora bisogna spendere molti più soldi.
Sottomarini cinesi beh, questa sarà una qualità con cui vincerai la guerra 😉 e chi dovrebbe navigare su quelle barche Thai no, le scene di coursek mi vengono in mente. No sul serio, lasciali andare. investire prima in fregate ordinarie e attrezzature reding, perché con le vecchie vasche da bagno che chiamano traghetti in Thailandia, con tanto di capitani quasi sempre ubriachi da film di categoria C, non è un investimento così folle.
Il detto che la marina thailandese si occupa solo di intascare l'élite, penso sia un discorso da bevitori, soprattutto perché nessun fatto viene fornito come prova.
Inoltre non rende giustizia al popolo della Marina. La Thailandia partecipa/ha preso parte ad azioni antipirateria nei pressi della Somalia. Nel 2010/2011 almeno con l'HTMS Pattani. Uno dei membri dell'equipaggio era mio cognato, che ha ricevuto il suo addestramento alle armi in Germania, tra l'altro.
A mio parere, HansNL ha ragione quando afferma che l'asticella per i militari, incluso il personale della marina, è piuttosto alta.
Lavoro ancora in una grande azienda olandese che produce principalmente radar per navi militari. Ciò vale anche per la Marina tailandese e per molte altre potenze marittime asiatiche. Spesso parlo con studenti tailandesi ma anche asiatici (incluso indonesiano) che stanno seguendo un corso di formazione fino a sei mesi sull'utilizzo e sulla riparazione delle apparecchiature fornite. La conoscenza tecnica di questi signori è deplorevolmente bassa. Ho sentito da un collega che di solito venivano mandati nella nostra azienda perché "meritavano" qualche striscia (cioè perché hanno contatti ricchi). Mantenere operative tutte le loro bellissime e ultramoderne attrezzature a bordo delle navi militari non serve quindi a nulla. E il sottomarino o la portaerei? Lascia perdere perché non saranno mai operativi!
Deliri di orgoglio, il che non è strano in Thailandia!