Il “ponte su strade dissestate” belga
Il "ponte su strade dissestate" belga (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)
Il ponte dell'amicizia thailandese-belga, un tempo costruito per alleviare la congestione su Rama IV Road a Bangkok, ha una storia movimentata. Jumpol Sumpaopol dell'amministrazione metropolitana di Bangkok ricorda con orgoglio come è stato costruito il ponte.
Il signor Jumpol vede ancora nel ponte la collaborazione esemplare dell'epoca, che ha reso la costruzione del ponte, di notte, 25 anni fa, un evento indimenticabile. La costruzione originaria del viadotto lungo 390 metri ha richiesto quindi meno di 1 (uno) giorno. Jumpol parla del livello senza precedenti di collaborazione e cooperazione del governo belga, delle autorità tailandesi e degli imprenditori coinvolti, che hanno reso possibile la costruzione del ponte in pochissimo tempo.
Nel 1986, Jumpol era allora capo sezione ai Lavori Pubblici di Bangkok, l'allora governo, guidato dal Gen. Prem. Tinsulanonda desiderosa di risolvere il flusso di traffico congestionato su Rama IV Road. Bangkok allora aveva meno strade e altre strutture rispetto a oggi. C'erano solo poche autostrade, come quelle da Tha Ruea a Bang Na, Din Daeng e Dao Khanong, mentre la tangenziale Ratchadipisek intorno al centro di Bangkok non era ancora pronta. Una soluzione al problema allora esistente su Rama IV non era facile.
Poi il Belgio è stato il primo paese straniero a venire in soccorso. In Belgio, numerosi viadotti in ferro agli incroci sono stati sostituiti da tunnel e al governo thailandese è stato chiesto se vi fosse interesse a riutilizzare le parti metalliche di quei viadotti come viadotti in Thailandia. “Quei ponti di ferro in Belgio sono stati costruiti in modo tale da poter essere costruiti rapidamente, ma sono stati anche spostati rapidamente. Era una tecnologia per poter costruire viadotti in un breve periodo di tempo", afferma Jumpol.
Il governo thailandese ha accettato l'offerta e ha deciso di costruire un viadotto all'incrocio tra Rama IV e Sathon. In Belgio ci si è messi al lavoro ed è stato smantellato un viadotto, chiamato "Viadotto Leopold". È stato necessario effettuare alcune riparazioni e alcune parti sono state rinforzate per sopportare anche il peso di un camion da 27 tonnellate, ma nel gennaio 1988 la nave è arrivata in Thailandia con tutte le parti.
Nel frattempo a Bangkok erano stati eseguiti i necessari lavori di sterro con i pali di fondazione per l'assemblaggio del ponte a quattro corsie, a cui è stato dato il nome di Thai-Belgian Friendship Bridge.
"Abbiamo iniziato il montaggio il 21 marzo 1988 alle 19:72 e il lavoro è stato completato prima di mezzogiorno del mattino successivo", afferma il signor Jumpol. “Ci sono volute solo XNUMX ore per il montaggio”, continua, “anche se lavori aggiuntivi, come l'installazione delle torri faro, l'erezione della segnaletica stradale, il collaudo della capacità portante del ponte, hanno portato il tempo totale di costruzione a XNUMX ore. Il ponte non è solo un simbolo di aiuto da parte del governo belga, ma anche un segno di amicizia da parte dei funzionari e uomini d'affari tailandesi coinvolti nel progetto”.
Per questo progetto la Electricity Authority of Thailand e la Port Authority of Thailand hanno fornito gru in grado di sollevare materiali di peso compreso tra le 160 e le 200 tonnellate, altre due società, Empire e Sahachot Beton, hanno inviato al progetto più di 300 tecnici e costruttori, mentre la la polizia ha assicurato il regolare svolgimento dei lavori. Il signor Jumpol ha supervisionato questo progetto per conto del municipio.
Oggi il ponte non soddisfa più i requisiti dei tempi. I funzionari hanno deciso di dare al ponte un nuovo aspetto dopo 10 anni di fedele servizio e di sostituire le parti metalliche con cemento, tra le altre cose. La superficie metallica era diventata liscia dopo questo lungo utilizzo ed è stato scelto il cemento, che è più resistente alle esigenze del traffico stradale odierno. Successivamente, il ponte storico decennale sarà nuovamente disponibile per il traffico stradale.
Fonte: Bangkok Post
Se non sbaglio, sul lato è dipinto il testo Ponte dell'amicizia tailandese-belga. In realtà è piuttosto divertente che tu possa dire di aver attraversato lo stesso ponte sia in Belgio che in Tailandia.
in effetti allora lavoravo a 100 metri dal ponte (accanto a Citroën-Yzerplein) ma è stato tanto tempo fa, dovevo tornare a casa tutti i giorni in direzione di Rogierplein – Botanique!
E credetemi a quel tempo a Bruxelles era tutto rot-ti-maak ma meno male di Bangkok non mi stanco di quello ogni anno a Bayoke Sky dove iniziamo il nostro viaggio di ritorno dopo il congedo troppo breve.
Per i lettori belgi potrebbe essere interessante sapere da dove provenisse originariamente quel ponte in Belgio.
Ho trovato la seguente storia di Het Nieuwsblad sul sito web di Koekelberg:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
C'erano più di quei viadotti di emergenza in Belgio.
Uno molto noto (famigerato?), per chi ha una certa familiarità con Anversa, si trovava sulla F.Rooseveltplaats ma fu demolito, credo circa 7-8 anni fa. Si diceva anche che fosse “temporanea” come soluzione di emergenza per circa 30 anni.
L'ho sentito anche da un amico di Anversa, ne ha menzionato uno sul Franselei.
Per quanto riguarda il temporaneo, cos'è il non temporaneo?
Una volta una signora di un'agenzia di collocamento è venuta in ufficio e si è presentata come assistente temporanea. Un collega, che lavorava da quasi 40 anni, ha detto: “'Anche questa è una coincidenza, anch'io sono qui solo temporaneamente'!
Probabilmente intende la stessa cosa perché il Franselei inizia (o finisce) a Rooseveltplaats.
Qualcuno per caso sa se anche quel ponte sulla F.Rooseveltplaats è stato “riciclato” (= riutilizzato in altro luogo)? L'ho percorso migliaia di volte.
A Gand c'era anche un ponte di emergenza alla stazione di Dampoort. Sarebbe solo temporaneo, ma lei è stata lì per circa 25 anni, penso che fosse il famigerato "sorvolare" che potevi vedere nei salotti quando passavi, era così vicina alle case
È importante ricordare che la coppia principe sta conducendo un'importante missione commerciale con un'ampia delegazione di 150 uomini d'affari belgi. Brussels Airlines e Thai Airways, entrambi membri del network Star Alliance, hanno siglato oggi a Bangkok un importante accordo che rende l'aeroporto di Zaventem un hub per Thai Airways diretta in Africa, in Europa o nella costa orientale degli Stati Uniti.
Il nuovo logo del ponte thailandese-belga è stato inaugurato ieri dal principe Filippo e dalla principessa Mathilde.
(Fonte – Le ultime notizie del 22 marzo 2013)
Alcuni anni fa, questo viadotto aveva un disperato bisogno di ristrutturazione e anche allora, con ingorghi molto più grandi del solito, il viadotto è stato chiuso per alcune settimane.
C'è anche l'italiano-tailandese, ma quello è un appaltatore me. che lavora principalmente nei viadotti ferroviari.
Si chiama Re Filippo e Regina Mathilde
L'articolo è di prima che diventasse re.
A proposito, è Filip o Philippe.
In qualità di addetto commerciale belga a Bangkok, sono stato strettamente coinvolto nei negoziati di quello che inizialmente abbiamo chiamato "il ponte belga".
L'ambasciatore Patrick Nothomb è stato di grande aiuto per eliminare gli ostacoli amministrativi...
Vorrei anche menzionare che le due maggiori società di costruzioni thailandesi Sino-Thai e Italthai hanno fornito tutti i lavoratori che riteniamo necessari GRATUITAMENTE e di propria iniziativa...
e che diverse aziende belghe hanno dato un notevole sostegno finanziario per il trasporto e la "sabbiatura" + verniciatura delle parti metalliche perché alla BMA non piaceva il naturale colore ruggine protettivo dell'acciaio "intemperie"...
È stato detto!
In effetti era Patrick Nothomb che allora era l'ambasciatore lì.
L'abbiamo chiamata la sposa tailandese belga.
Questi erano cavalcavia come li chiamavamo, che furono costruiti all'epoca dai Nobels Peelman di Sint Niklaas e la società di assemblaggio che montò questi ponti era NV Savelkoul di Bree.
Questo ponte faceva parte del viadotto di Koekelberg che abbiamo smantellato e adattato per collocarlo a Bangkok
A quel tempo, abbiamo installato questi tipi di ponti in Medio Oriente.
E con una squadra della ditta Savelkoul e sotto la supervisione di questa squadra e insieme a lavoratori tailandesi, questo ponte lungo 400 m è stato montato e testato in 50 ore, il che era un'impresa per quei tempi.
A quel tempo ero uno di quei team leader e ci sono passato sopra nel 2018 quando ero a Laem Chabang per un altro lavoro e quando dovevo ottenere il visto a Bangkok per il mio lavoro.
All'epoca alloggiavamo all'YMCA Hotel, ma non so se quell'hotel esista ancora.