Conosciuto da Dio
Questo è mio zio Maarten. Sento una connessione con lui, ma non l'ho mai incontrato o conosciuto. È morto in Thailandia molto prima che io nascessi. Maarten era un prigioniero di guerra dei giapponesi e fu costretto a lavorare sulla ferrovia della morte in Birmania durante la seconda guerra mondiale. Non è sopravvissuto e aveva solo 28 anni.
Anche quest'anno, il 15 agosto, sarò alla commemorazione della fine della seconda guerra mondiale in Asia e della morte di quasi tremila olandesi al cimitero di Kanchanaburi. Qui non ci sono solo olandesi, ma anche australiani, britannici e indiani. Erano tutti giovani quando morirono, spesso sulla ventina, a volte sulla trentina, qualcuno sulla quarantina. Alcune tombe non hanno nomi. Poi dice: noto a Dio.
Nel 1942, gli occupanti giapponesi vogliono costruire una linea ferroviaria dalla Thailandia alla Birmania per rifornire i loro soldati. Gli Alleati hanno già chiuso le opzioni sull'acqua. Vi lavorano più di 250mila persone. Circa 60mila prigionieri di guerra e il resto lavoratori della regione. Nessuno sa quanto sarà terribile. Sarà un inferno. Manca il cibo. C'è il caldo e l'umidità soffocante. C'è la malaria, il colera, la dissenteria e l'esaurimento. Non esiste un buon materiale con cui lavorare. Alcuni ponti sono assemblati con chiodi e corda. C'è l'umiliazione e la pressione fisica dei giapponesi. Essere picchiati non fa eccezione. Man mano che il tempo inizia a scadere, la violenza diventa più brutale, raggiungendo limiti inimmaginabili.
Questo vale certamente per la costruzione dell'Hellfire Pass. Con martelli e scalpelli, due pareti sono scolpite in rocce alte un metro, dove deve passare la linea ferroviaria. Lavorare sempre più a lungo. In definitiva 24 ore su 16. Alcuni lavorano 20, XNUMX o più ore al giorno. Ogni giorno viene controllata la defecazione dei prigionieri. Se è meno della metà del sangue, devono lavorare. Ogni giorno le persone muoiono sul lavoro. Si vedono ancora i ricordi nell'Hellfire Pass, le foto ingiallite, gli orsi, i papaveri, le croci, gli appunti con i pensieri.
Dal 1944, gli alleati cercarono di distruggere il maggior numero possibile di ponti ferroviari, compreso il ponte 277, il più tardi famoso ponte sul fiume Kwai. Nel giugno 1945 la pista, costruita in 17 mesi e utilizzata solo per 21 mesi, viene distrutta.
Dei circa 250 uomini e donne che hanno dovuto lavorare sulla ferrovia, più di 70 muoiono. Tra i 90 ei 16mila di questi sono lavoratori civili. Più circa XNUMX prigionieri di guerra alleati. Tra loro quasi tremila olandesi. E Maarten Boer, lo zio che avrei voluto conoscere.
Ernst Otto Smit
Gli olandesi che si trovano in Thailandia il 15 agosto e che desiderano partecipare alla deposizione di corone e alla commemorazione nei cimiteri di Kanchanaburi sono i benvenuti. Si prega di contattare Viaggio GreenWood.
Sfortunatamente, il viaggio in treno sul ponte è diventato più una gioiosa gita e molte persone hanno dimenticato tutte le atrocità che hanno avuto luogo durante la costruzione della ferrovia. Una visita al Museo della Guerra JEATH è caldamente consigliata per rinfrescare la memoria. Le lettere stanno per giapponese-inglese-australiano e americano-tailandese e olandese.
Quando visito questo museo e leggo e studio ampiamente tutti i rapporti, mi sento gelido.
Ci sono già stato 3 volte, ma ogni volta viene la pelle d'oca.
Un museo così piccolo con una così grande ricchezza di informazioni storiche
Dovrebbe essere obbligatorio per tutti da vedere
Visitato il cimitero nel 1993 durante un tour del fiume Kwai.
Poi sei a 10000 km da casa e poi vedi quei nomi tradizionali olandesi su una lapide.
Bene, questo ti farà stare zitto per un po', posso dirtelo.
Questa è stata anche la mia esperienza quando ho visto quei tanti nomi olandesi, mi hanno fatto una profonda impressione.
Quando visiterai il cimitero e vedrai le tombe di tutti quei giovani ragazzi, le lacrime scorreranno e quanto siamo privilegiati noi, i nostri figli e nipoti
Tanti giovani hanno perso la vita lì. Quando una volta ho portato con me mia cognata, è rimasta ancora più colpita di me. Purtroppo anche lei ha vissuto solo fino a 26 anni. Il nostro patrigno lavorava sulla linea ferroviaria e parlava spesso delle uova sode che le donne thailandesi nascondevano nella siepe lungo la quale camminavano 'a casa'. Come questo ha dato loro quel po' di forza. E dei pesci nelle pozze che si mangiavano le piaghe sulle gambe. Mio padre era in un campo per ragazzi a Java ed è stato liberato il 16 agosto.
E i thailandesi affermano che la Thailandia (Siam) non è mai stata occupata.
Non pensare che un thailandese affermi che la Thailandia (Siam) non è mai stata occupata.
Ma penso che, come al solito, non ci sia distinzione tra "occupare" e "colonizzare"...
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
In ogni caso, la Thailandia non era neutrale, anche questo a volte viene affermato...
Non credo che la Thailandia sia mai stata occupata perché erano dalla parte del Giappone e hanno permesso loro di costruire quella ferrovia.
La Thailandia avrebbe voluto rimanere sovrana, ma i giapponesi sbarcarono qua e là e il paese dovette quindi scegliere: far passare i giapponesi diretti verso paesi caduti sotto il dominio britannico o essere visto come un nemico dei giapponesi. La Thailandia ha scelto di cooperare e di ottenere una fetta della torta (prendendo alcune aree dai vicini che il governo ritiene apparterrebbero storicamente alla Thailandia). Phiboen con il suo complesso di Mussolini piacque ai giapponesi. Ma in quanto fantoccio cooperativo del Jap, era anche solo un paese occupato.
Nel luglio 2018 ho trascorso 3 giorni a Kanchanaburi e nelle vicinanze per avvicinarmi a mio padre che ha lavorato come prigioniero di guerra sulla ferrovia per un anno e mezzo prima di assistere alla caduta di Fatman a Nagasaki il 9 agosto, a 4 km di distanza. profondamente che ha tenuto la nostra famiglia e me dalla sua sofferenza e indescrivibile per tutta la vita. Il silenzio, la repressione e la negazione erano apparentemente la sua unica scelta per "sopravvivere". Mi sarebbe piaciuto parlargli apertamente di come è sopravvissuto agli orrori, alle paure e alle umiliazioni. E volendo apprezzarlo per il suo incondizionato amore paterno e per essere un esempio nel perseguire la gioia di vivere e la tolleranza, che ha saputo tuttavia raccogliere. La visita a Kanchanaburi, il passo Hellfire e più in alto, verso Lin tin e Handato (campi olandesi) mi ha aiutato molto, una sorta di pellegrinaggio rituale, anche per raggiungere una connessione spirituale post mortem con mio padre e i suoi compagni. Auguro a tutti una simile esperienza. Siamo la ferrovia della Birmania!
Ci sono stato nel 1977. Ho portato i miei rispetti al cimitero dei soldati olandesi caduti. Ho dato un'occhiata al ponte ma non mi è stato permesso di accedervi. C'era una vecchia locomotiva e una bancarella di souvenir. Il giorno dopo con la barca in una grotta. L'altro passeggero era un tailandese con sua moglie e quest'uomo aveva lavorato su questo ponte. Voleva vederlo un'ultima volta e ricordare. A quel tempo non esisteva un albergo decente e dormivamo in un albergo da 100 Baht a notte che in seguito si rivelò essere un albergo per brevi soggiorni. Di notte, figure oscure di ogni genere si aggirano per il corridoio buio. Inoltre, la strada da Bangkok a Kanchanaburi era una strada sterrata piena di buche e buche e mi ci sono volute circa cinque ore di guida con la mia Jeep Willys.